 경기도 간선급행버스 |
| 광주시 | 남양주시 |
| 8100,[전], | 8101,[전], | 8201 | 8001 | 8002 | 8012,[전], |
| 김포시 | 가평군 | 성남시 | 수원시 | 화성시 |
| 8600 | 8601 | 8005 | 8110,[굿], | 8800,[전], | 8501 |
,[굿] 굿모닝 급행버스 시범노선,
,[전] 전세버스 투입 노선, |
900px
1 노선 정보
 광주시 간선급행버스 8201번 |
| 기점 | 경기도 용인시 수지구 풍덕천동(수지지역난방공사) | 종점 | 서울특별시 서초구 서초동(강남역) |
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 06:10 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 23:40 |
| 평일배차 | 7~15분 | 주말배차 | 12~25분 |
| 운수사명 | 대원고속 | 운행대수 | 8대 |
| 경유 정류장 |
| 기점 지역 | ↔ | 종점 지역 |
| - | KCC사옥 |
| 수지지역난방공사 | 신논현역.BSX빌딩 |
| 풍덕천2동주민센터.현대성우아파트 | 강남역 |
| 한성아파트.한국아파트.현대1차아파트 | 역삼동.우성아파트 |
| 풍덕천1동주민센터 | 뱅뱅사거리 |
| 동천동현대홈타운2차아파트 | 양재역엘타워빌딩 |
| 머내기업은행 | 시민의숲.양재꽃시장 |
2 개요
대원고속에서 운행하는 간선급행버스로 용인시 수지구에서 강남역을 잇는 노선이다.
3 역사
- 2008년 9월 20일 간선급행버스가 처음 개통할 때 생긴 노선으로 단 한번의 노선변경 없이 지금도 잘 운행하고 있다.
- 2011년 수지 광역버스 개편때 동천동현대홈타운 정류장 경유로 경로 변경
- 2016년 수지지역 신분당선 개통 이후로 수요가 반토막이 나버렸다. RH 시간대에도 빈자리가 있을 지경.
4 특징
- 출퇴근시간에는 지역난방공사에서 이미 만석으로 운행할 정도로 인기가 좋았다. 2011년 10월 수지지역 직행좌석버스 개편으로 인해 머내에서 강남역으로 가는 노선이 이 노선 말고는 6800번밖에 없어 동천동 주민들에게는 그야말로 빛과 소금. 현재는 성남 버스 1251도 추가되어 총 3노선. 특히 과거에는 M4101과 함께 절찬리에 운행되는 수지 주민들의 빛과 소금이라 할 수 있었다. 노선번호 이상하게 붙은 아랫동네 M버스에 비해 엄청난 배차간격을 보여줬다. 다만 현재도 5414보다는 배차 자체는 많다.
- 출근시간에는 20분에 한대씩, 기타 시간에는 한시간에 한대씩 진산마을을 경유했으나 폐지되었으니 수지구청역에서 신분당선을 타고가자.
- 광교신도시 주민들 중 M5414를 기다리다가 지친 사람들(특히 상현동거주민들)이 대체재로 이용하기 적당한 노선이다. 이 노선 종점에도
두산기술원 상현마을 성동마을 모두 쌩까고 광교로 바로 꽂아주는 경남여객 버스가 선다. 심지어 상현역하고 한정거장 차이다! 실제로 상현동에서는 포은대로를 직통해 이 노선 기점과 연결해주는 버스들을 타고 절찬리에 이 버스를 타러 간다. 환승할인이 되니 좌석버스를 타고 나가기도 한다. 다만 이제는 신분당선을 타면 된다. - 신분당선 연장선이 개통되면 수요 타격이 매우 극심할 노선으로 보인다. 당장 이 노선 주 수요처에 성복역, 수지구청역, 동천역이 생긴다. 윗동네 강남행 좌석버스, 노선번호 이상하게 붙은 아랫동네 M버스 와 달리 수지지역에서는 신분당선을 타고 훨씬 빠른속도로 환승없이 강남까지 나갈 수 있기에 아랫동네 M버스보다도 훨씬 심각하다.
하지만 아랫동네 M버스 배차간격을 보면 도찐개찐일듯.[1][2] 예상대로 엄청난 타격을 입었다. 신분당선 개통으로 2016년 1월 전체 승하차 14,000여명에서 2월 6,200명으로 5월에는 5,100명으로 계속 줄고 있다. 운행대수는 2015년 6월 18대에서 현재 8대까지 감소.무려 절반 이상 감차당했다. - M4101과 함께 상현동 서원마을 인근에서 회차한다. 다만 승하차는 공식적으로 불가하다.
서원마을 주민이 하차 요구하고 추가바람. 근데 상현동 수요도 잡을겸 이참에 공식 루트로 만들면 안되려나? - 2015년에 차적지 옆 동네 9302번이 신설해 이 노선 차량 6대를 트레이드해 2015년식 전문형 FX116 차량이 투입되었다.
5 연계 철도역
- ↑ 그렇게 되지 않을 수도 있다는 말도 있었다. 신분당선은 강남역이나 신논현역에서는 수지지구나 광교지구내에서는 2500원을 넘기 때문에 타격을 입기 어려울것같다. 특히 광역급행버스와 직행좌석버스는 2400원이기 때문에 미미한 차이가 난다.
- ↑ 다만 정기권 적용시 버스보다 훨씬 유리한 운임을 적용받고 무엇보다도 신분당선의 배차간격 및 접근성이 버스에 비해 매우 좋다.
