 대전광역시 간선버스 |
| 급행 | 간선 | 지선 | 마을 | 외곽 |
| 100번대 | 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 113, 114, 115, 119 |
| 200번대 | 201, 202(2002), 211, 212, 216 |
| 300번대 | 301, 311, 312, 313, 314, 316, 318 |
| 500번대 | 501, 511, 512, 513, 514 |
| 600번대 | 601, 602, 603, 604, 605, 607, 611, 612, 613, 615, 616, 617, 618, 619 |
| 700번대 | 701, 703, 704, 705, 706, 711 |
| 800번대 | 802 |
| 대전광역시의 여행 시내버스 |
| 6대 명산 코스 |
| 수제비와 수통골 여행버스 | 11, 103, 104 |
| 한방백숙과 계족산 여행버스 | 74, 311 |
| 전통냉면과 식장산 여행버스 | 611 |
| 보리밥과 보문산 여행버스 | 802 |
| 손두부와 장태산 여행버스 | 22 |
| 호떡과 만인산 여행버스 | 501 |
| 천혜의 가로수길 코스 |
| 해물칼국수와 벛꽃 여행버스 | 703, 705 |
| 산채비빔밥과 벛꽃 여행버스 | 107 |
| 송어회와 벛꽃 여행버스 | 30, 31, 32 |
| 산림욕과 물놀이 여행버스 | 501 |
| 민물매운탕과 단풍 여행버스 | 72, 73 |
| 대청호 카페와 억새 여행버스 | 60, 61 |
| 복수한우와 눈꽃 여행버스 | 34 |
파일:DSC 0242.jpg
파일:대전501.jpg
파일:대전501노선도.jpg
1 노선 정보
| 대전광역시 간선버스 501번 |
| 기점 | 대전광역시 대덕구 비래동(비래동종점) | 종점 | 충청남도 금산군 추부면 마전리(마전종점) |
| 종점행 | 첫차 | 05:50 | 기점행 | 첫차 | 05:45 |
| 막차 | 22:30 | 막차 | 22:30 |
| 평일배차 | 출퇴근 13분/평시 13분 | 주말배차 | 13분 |
| 운수사명 | 산호교통 | 인가대수 | 평일 15대(휴일 14대, 일요일 14대) |
| 노선 | 비래동(대전IC) - 비래동유앤미아파트 - 비래치안센터 - (비래검문소 → / ← 산림조합) - 비래동한신휴플러스 - 대한적십자사중부혈액검사센터 - 동부네거리 - 대전복합터미널 - 효촌마을휴먼시아 - 성남동스마트뷰아파트 - 성남네거리(삼성타운) - 삼성초교 - 대전역 - 중앙시장 - 원동네거리 - 신인동주민센터 - 인동현대아파트 - 효동현대아파트 - 문창시장 - 부사네거리 - 남대전등기소 - 석교동주민센터 - 석교치안센터 - 호동우체국 - 옥계초교입구 - 옥계교[1] - 대성동삼거리 - 대별교 - 오투그란데아파트 - 산내주공아파트 - 산내동주민센터 - 산내초교 - 구도교 - 삼괴동노인회관 - 월계교 - 소룡골입구 - 시민휴식공원 - 제1상소교 - 곡남교 - 산흥초교 - 백자교 - 하소2교 - 하소1통 - 대전광역시립 제2노인전문병원 - 먹태교 - 만인산휴게소입구(시경계) - 추부터널 - 추부아파트 - 중부대학교U턴 - 추부아파트 - (추부중학교 → / ← 마전네거리) - 마전리종점 |
2 개요
산호교통이 운행하는 대전광역시의 간선버스. 전체 정류장 목록은 이곳을 참조.
3 역사
- 1990년대 중반만 해도 대전에서 마전리로 넘어오는 유일한 노선이었지만 이후 다른 노선이 더 생기면서 2008년 개편 직전 당시 마전행 노선으로는 501번(와동~고속터미널~대동역~부사동~마전리)과 509번(자운동~충남대학교~정부대전청사~중촌네거리~대전역~마전리)[2][3], 50번(대전대학교~대전역~마전리)[4] 총 3개로 뭔가 다채로우면서도 그렇지 않은 모습을 보였다. 하지만 개편하면서 모두 역사와 전통의 501번로 통합되었다. 노선을 갈아엎던 개편에도 불구하고 번호는 끝까지 유지한 유일한 노선.[5]
- 2015년 7월 24일 차량조정 문제로 16대에서 15대로 감차되었다.(밥줄 102번에 증차하기 위해....)
4 특징
- 원래는 마전리뿐만 아니라 옥계동, 석교동~대전역, 원도심 수요까지 책임지게 만들 요량인 듯 했으나.... 시계외요금이 적용됨에도 현실은 마전리부터 가축수송으로 오는 바람에 옥계동, 석교동 지역에선 승객을 제대로 태우지 못하는 사태가 벌어졌다. 덕분에 당시 부사동까지만 다니던 620번이 긴급하게 낭월동까지 연장되었고 이어서 대전역까지만 다니던 급행2번도 옥계동까지 연장되었다. 그리고 그 노선들은 나름 제 역할들을 하는지 현재까지 변경없이 잘 다니고 있다.
- 노선 개편 이후 좌석버스 차량이 줄어드는 바람에 입석 승객이 많아졌지만 대부분이 장거리 승객으로 물갈이가 안 되는지 티머니 통계는 중위권에 머문다. 또 편도운행이었던 중부대학교를 왕복으로 운행해 전면 LED행선판에는 비래동 방향, 마전리 방향이 표시된다. 그런데 중부대학교 진입도로의 모든 정류장을 대전 방향과 마전 방향, 따로따로 중복으로 만들어 놨기 때문에 딱히 LED의 행선지 표시가 필요 없다. 그리고 어차피 작아서 잘 안 보인다.
- 12월 폭설이 오면 길이 미끄러워 마전 방향으로 운행을 못 하는 경우가 생기기도 한다. 이때문에 하소동까지 단축운행한다.
- 마전리 종점 근처에 고속/직행버스 매표소가 있으며, 1일 8회 운행하는 서울 - 금산 고속버스 노선의 중간 승하차장이다. 따라서 서울로 갈 때 마전리에서 고속버스 연계도 가능하다.[6]
- 중간에 노선이 살짝살짝 바뀌긴 했었지만, 번호는 1990년대 중반부터 현재까지 오랜기간 이어져 내려 오는 노선이다. 그리고 중부대학교 셔틀 ㄲㄲ
5 연계 철도역
- ↑ 금산 방면에만 정차한다.
- ↑ 자운대 운행 당시에는 왕복 84km로 대전광역시 시내버스 최장거리 노선이었다.
- ↑ 당시 501번과 같이 중부대/마전을 경유했던 좌석노선은 1999년 중 노선개편으로 101번 노선이 중부대/마전을 경유하는 식으로 변경되면서 당시 대전에서 중부대를 통학하는 대학생들 중 서부권쪽의 학생들의 통학이 쉬워지기도 했으나 2000년 중에 노선개편으로 그 101번이 109번으로 바뀌면서 본래 경유하던 대전역 쪽을 경유하지 않게 되었다. 그러다가 2000년대 초반중에 509번으로 바뀌어 대전역 쪽을 다시 경유하였다.
- ↑ 50번은 2003년 10월 대전 시내버스 노선 대개편시 생긴 번호인데 이전에는 520번이란 일반노선이 있었다. 입석이라 501번에 비해 요금은 저렴했지만 정류장 수가 많았고 중간에 노선이 굴곡이 많았고 배차간격이 50분으로 길었다. 여담으로 1999년~2002년 당시 기준으로 501번은 대전역에서 중부대까지 30분 가량 소요되었고, 520번은 45분~50분 가량 소요되었다.
- ↑ 개편안 초기 안내때만 해도 600번대로 바뀔 예정이었으나 최종 개편안에서는 번호 유지로 결론지어졌다. 노선의 특성상 대전로 시내 마실나가는 산내동, 금산군 노인분들도 많이 이용하는지라 혼란이 있을 수 있다는 걸 고려한 것 같으나 참고로 개편 초안에서 붙여진 번호의 경우 노선의 특징을 제대로 반영하지 않고 대충 권역별 번호를 적용한 것이 많았다.
- ↑ 다만, 코버스에서는 금산발, 서울발 모두 마전리가 별도로 안 나온다.
