안산 버스 5601

안산시 시내버스
광역급행M6410
경기순환8407
직행좌석310031013102560988478848
일반좌석110301320707
일반시내11-12-13-14-15
6-17-48-1102230
30-230-73131-73233
33-133-235385255
616266707171-1
71-2767778-18898
9999-1101123125220
310314350500501A501B
511727727-15601
안산시 미경유 노선은 음영 표기

900px
'안산 - 여의도' 간 일반시내버스 노선이었던 시절(2007년 5월)의 모습. 위 차량은 다른 일반시내버스 노선에서 운행하다가 면허가 말소된 후 차량은 러시아로 수출되었다. 수출 후 2015년의 모습


좌석버스로 운행하던 시절(2015년 5월)의 모습. 현재는 카운티로 대차됐다.

파일:5601 2016.jpg
현재 모습.

1 노선 정보

안산시 일반시내버스 5601번
기점경기도 안산시 단원구 고잔동(중앙역)종점경기도 광명시 소하2동(광명역)
종점행첫차06:00기점행첫차06:55
막차22:50막차23:40
평일배차60~90분(1일 16회)주말배차100~120분(1일 12회)
운수사명경원여객인가대수2대
노선중앙역 - 성포주공아파트 - 월피현대아파트 - 부곡동 - 수암동 - 목감동 - 광명역

2 개요

경원여객에서 운행 중인 일반시내버스 노선으로, 안산중앙역과 광명역을 잇는다. 전체 정류장 목록

3 역사

3.1 1기 : 300번 버스의 광역버스 전환

  • 광명역이 개업하면서 2004년 4월 1일에 경원여객 알짜노선인 300번 좌석버스(오이도 - 안산 - 목감 - 광명사거리 - 구로 - 영등포역)[1]가 폐선되고, 대신 5601번이 신설되었다. 관련 기사 원래 다모아자동차와 공동 배차로 운행할 예정이었기 때문에 번호도 서울시 체계를 따라 5601번[2]으로 명명했고, 도색도 서울시 광역버스가 사용하는 빨강색 도색에 R 마크를 붙여서 운행했다. 하지만 두 지자체의 요금 체계가 달랐고 환승할인 문제 등이 있어 결국 경원여객 혼자 운행하게 되었다. 또한 당시에는 안산역, 안산터미널, 광명역, 구로공단역(현 구로디지털단지역), 대방역, 영등포역에만 정차했다.
  • 2004년 4월 20일부터 라성호텔, 자유센터(풍림상가), 안산중앙초교, 예술인아파트, 월피한양아파트, 부곡동사무소에 정차하게 되었고, 대신 안산터미널에는 정차하지 않게 되었다.
  • 2004년 6월 6일부터 보라매역과 신길역에도 정차하게 되었다.
  • 여의도환승센터가 완공되면서, 2005년 7월 10일에 '보라매역 - 영등포역' 구간이 '보라매역 - 여의도환승센터'로 변경되었다. 또한 동시에 석수역에도 정차하게 되었다.

3.2 2기 : 일반시내버스로 전환 및 시화지구 연장

  • 적자가 심해 2007년 4월 19일(?) 4월 24일(?)에 일반시내버스로 전환되었고, '안산역 - 시화지구(동보아파트)' 구간이 연장되었다.
  • 하지만 안전벨트가 없는 일반시내버스 차량이 고속도로를 달려 사고 시 위험이 컸다. 관련 기사

3.3 3기 : 일반좌석버스로 전환

  • 2007년 7월 6일에 위의 이유 때문에 일반좌석버스로 전환되었다.
  • 2011년 5월 20일에 안산역으로 단축되었다.
  • 공차회송 문제로 인해 2012년 1월 26일에 반월공단(경원여객 차고지)까지 연장되었다.

3.4 4기 : 일반시내버스로 전환 및 노선 단축

  • M5609번이 광역급행버스에서 직행좌석버스 노선으로 전환되면 광명역으로 단축된다는 얘기가 있었다. 실제로 5601번도 2016년 9월 1일에 다시 일반시내버스로 전환되었고, 노선도 '중앙역 - 광명역'으로 단축되었다. 경원여객 공지사항 노선이 단축되면서 3번은 신설되지 못할 가능성이 커졌고, 결국엔 계획이 파기되었다. 지금 운행하는 카운티도 따복버스 도색을 입고 출고되었으나 일반시내버스로 재도색을 한 것.

4 특징

한때 고속도로를 달렸던 좌석버스 노선으로, M5609의 전신이라 할 수 있는 노선이다.
일반좌석 버스 시절 M5609보다 정차 정류소가 당연히 더 많았으며, 광명역을 경유한다는 점, 자유센터가 아니라 반월공단까지 간다는 점이 5609번과의 차이점이었다.

배차간격이 미친듯이 길어[3] 광명역에서 탔는데 뒤차는 차고지에 있는 상황이 나온다.

단축 이전 주 수요층은 안산 - 여의도 통근보다는 시흥시 목감동 일대 구간수요와 광명역에서 안산을 가려는 사람들, 안산고등학교 근처 장하동이나 장상동 주민과 통학생 등이다. 또 시흥대로를 지나는 다른 버스 노선들이 막차가 이른 탓에 심야 노선으로 이용되고 있기도 하다. 이 노선으로 안산에서 광명역을 가거나 그 반대일 경우, 반드시 버스 어플 등을 이용하여 시간표를 확인하고 가는 것을 추천한다. 상술했듯 배차간격이 매우 기므로 타이밍이 안 맞으면 30분 이상 기다리다가 열차 놓치거나 택시 이용을 강제당하게 된다.[4]

고양 버스 830와 같이 약간이나마 고속도로를 경유하는[5] 일반좌석버스 노선이었다.

광역버스였을 때엔 BH 무리클 차량이 투입되었다.

경원여객 일좌 노선 중 유일하게 유니버스가 없는 노선이었다.[6] 좌석형 NSAC들은 뉴 카운티로 대차되었다.

오이도와 여의도를 오가는 시절에는 경기도 일반좌석버스 노선 중 세 번째로 긴 노선이었다.

2016년 6월 하순 동안 에어로 스페이스 LS 차량[7]이 예비로 다녔다.
또한 형간전환 바로 전날인 2016년 8월 31일에도 BH116[8] 차량으로 운행했다.

2016년 9월 1일부터 소형 차량으로 운행하며 심야운행도 폐지되었다. [9]

4.1 시간표

2016년 9월 1일 부터 적용 (2대 운행) #
중앙역 출발
6:00.6:55.8:05.9:00.10:10.11:55.13:05.13:55.15:05.16:50.18:00.18:50.20:00.20:50.22:00.22:50.

광명역 출발
6:55.7:55.9:05.9:55.11:05.12:50.14:00.14:50.16:00.17:45.18:55.19:45.20:55.21:45.22:50.23:40.

5 연계 철도역

  1. 안산시가 출범하기 전부터 시외버스로 운행했던 노선으로, 광명과 개봉, 구로 쪽 출퇴근수요가 많았다.
  2. 안산시(5권역) - 영등포구(6권역). 5600번 대신 5601번을 부여한 이유는 불명.(9400번처럼 마지막 일련번호가 0인 노선도 있었다.)
  3. M5609번 개통으로 기존 25분 간격에서 지금과 같이 엄청나게 길어졌다. 그리고 비슷한 시기에 5602번 개통으로 많던 차량들이 301번, 5602번에 넘어갔다.
  4. 광명역에서 안산 갈 때 한 가지 팁을 주자면 5601번 버스가 너무 늦게 올 거 같을 경우 광명역에서 3번이나 12번 버스를 탄 후 노루표페인트 정류장에서 내려 건너편 정류장으로 건너간 후 여기서 350번 버스로 환승하면 된다. 350번도 배차간격이 그다지 좋은 편은 아니지만 최소한 5601번보단 많이 다닌다. 그 반대의 경우에도 써먹을수 있다.
  5. 830은 자유로IC에서 일산IC까지만 탄다.
  6. 2015년 7월 301, 320에도 유니버스가 투입되었다.
  7. 1039호. 당시 측면에 파란색 '5601' 스티킹을 그대로 붙였다. 지금은 301번에 있다.
  8. 1005호, 1104호
  9. 현재 뉴 슈퍼 에어로시티 대차분으로 카운티가 출고된 것이 확인되었다.