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'안산 - 여의도' 간 일반시내버스 노선이었던 시절(2007년 5월)의 모습. 위 차량은 다른 일반시내버스 노선에서 운행하다가 면허가 말소된 후 차량은 러시아로 수출되었다. 수출 후 2015년의 모습
좌석버스로 운행하던 시절(2015년 5월)의 모습. 현재는 카운티로 대차됐다.
파일:5601 2016.jpg
현재 모습.
목차
1 노선 정보
| 안산시 일반시내버스 5601번 | |||||
| 기점 | 경기도 안산시 단원구 고잔동(중앙역) | 종점 | 경기도 광명시 소하2동(광명역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:00 | 기점행 | 첫차 | 06:55 |
| 막차 | 22:50 | 막차 | 23:40 | ||
| 평일배차 | 60~90분(1일 16회) | 주말배차 | 100~120분(1일 12회) | ||
| 운수사명 | 경원여객 | 인가대수 | 2대 | ||
| 노선 | 중앙역 - 성포주공아파트 - 월피현대아파트 - 부곡동 - 수암동 - 목감동 - 광명역 | ||||
2 개요
경원여객에서 운행 중인 일반시내버스 노선으로, 안산중앙역과 광명역을 잇는다. 전체 정류장 목록
3 역사
3.1 1기 : 300번 버스의 광역버스 전환
- 광명역이 개업하면서 2004년 4월 1일에 경원여객 알짜노선인 300번 좌석버스(오이도 - 안산 - 목감 - 광명사거리 - 구로 - 영등포역)[1]가 폐선되고, 대신 5601번이 신설되었다. 관련 기사 원래 다모아자동차와 공동 배차로 운행할 예정이었기 때문에 번호도 서울시 체계를 따라 5601번[2]으로 명명했고, 도색도 서울시 광역버스가 사용하는 빨강색 도색에 R 마크를 붙여서 운행했다. 하지만 두 지자체의 요금 체계가 달랐고 환승할인 문제 등이 있어 결국 경원여객 혼자 운행하게 되었다. 또한 당시에는 안산역, 안산터미널, 광명역, 구로공단역(현 구로디지털단지역), 대방역, 영등포역에만 정차했다.
- 2004년 4월 20일부터 라성호텔, 자유센터(풍림상가), 안산중앙초교, 예술인아파트, 월피한양아파트, 부곡동사무소에 정차하게 되었고, 대신 안산터미널에는 정차하지 않게 되었다.
- 2004년 6월 6일부터 보라매역과 신길역에도 정차하게 되었다.
- 여의도환승센터가 완공되면서, 2005년 7월 10일에 '보라매역 - 영등포역' 구간이 '보라매역 - 여의도환승센터'로 변경되었다. 또한 동시에 석수역에도 정차하게 되었다.
3.2 2기 : 일반시내버스로 전환 및 시화지구 연장
- 적자가 심해 2007년 4월 19일(?) 4월 24일(?)에 일반시내버스로 전환되었고, '안산역 - 시화지구(동보아파트)' 구간이 연장되었다.
- 하지만 안전벨트가 없는 일반시내버스 차량이 고속도로를 달려 사고 시 위험이 컸다. 관련 기사
3.3 3기 : 일반좌석버스로 전환
- 2007년 7월 6일에 위의 이유 때문에 일반좌석버스로 전환되었다.
- 2011년 5월 20일에 안산역으로 단축되었다.
- 공차회송 문제로 인해 2012년 1월 26일에 반월공단(경원여객 차고지)까지 연장되었다.
3.4 4기 : 일반시내버스로 전환 및 노선 단축
- M5609번이 광역급행버스에서 직행좌석버스 노선으로 전환되면 광명역으로 단축된다는 얘기가 있었다. 실제로 5601번도 2016년 9월 1일에 다시 일반시내버스로 전환되었고, 노선도 '중앙역 - 광명역'으로 단축되었다. 경원여객 공지사항 노선이 단축되면서 3번은 신설되지 못할 가능성이 커졌고, 결국엔 계획이 파기되었다. 지금 운행하는 카운티도 따복버스 도색을 입고 출고되었으나 일반시내버스로 재도색을 한 것.
4 특징
한때 고속도로를 달렸던 좌석버스 노선으로, M5609의 전신이라 할 수 있는 노선이다.
일반좌석 버스 시절 M5609보다 정차 정류소가 당연히 더 많았으며, 광명역을 경유한다는 점, 자유센터가 아니라 반월공단까지 간다는 점이 5609번과의 차이점이었다.
배차간격이 미친듯이 길어[3] 광명역에서 탔는데 뒤차는 차고지에 있는 상황이 나온다.
단축 이전 주 수요층은 안산 - 여의도 통근보다는 시흥시 목감동 일대 구간수요와 광명역에서 안산을 가려는 사람들, 안산고등학교 근처 장하동이나 장상동 주민과 통학생 등이다. 또 시흥대로를 지나는 다른 버스 노선들이 막차가 이른 탓에 심야 노선으로 이용되고 있기도 하다. 이 노선으로 안산에서 광명역을 가거나 그 반대일 경우, 반드시 버스 어플 등을 이용하여 시간표를 확인하고 가는 것을 추천한다. 상술했듯 배차간격이 매우 기므로 타이밍이 안 맞으면 30분 이상 기다리다가 열차 놓치거나 택시 이용을 강제당하게 된다.[4]
고양 버스 830와 같이 약간이나마 고속도로를 경유하는[5] 일반좌석버스 노선이었다.
광역버스였을 때엔 BH 무리클 차량이 투입되었다.
경원여객 일좌 노선 중 유일하게 유니버스가 없는 노선이었다.[6] 좌석형 NSAC들은 뉴 카운티로 대차되었다.
오이도와 여의도를 오가는 시절에는 경기도 일반좌석버스 노선 중 세 번째로 긴 노선이었다.
2016년 6월 하순 동안 에어로 스페이스 LS 차량[7]이 예비로 다녔다.
또한 형간전환 바로 전날인 2016년 8월 31일에도 BH116[8] 차량으로 운행했다.
2016년 9월 1일부터 소형 차량으로 운행하며 심야운행도 폐지되었다. [9]
4.1 시간표
2016년 9월 1일 부터 적용 (2대 운행) #
중앙역 출발
6:00.6:55.8:05.9:00.10:10.11:55.13:05.13:55.15:05.16:50.18:00.18:50.20:00.20:50.22:00.22:50.
광명역 출발
6:55.7:55.9:05.9:55.11:05.12:50.14:00.14:50.16:00.17:45.18:55.19:45.20:55.21:45.22:50.23:40.
5 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 광명역
- 수도권 전철 4호선 : 중앙역
- 일반 철도역 : 광명역(KTX)
- ↑ 안산시가 출범하기 전부터 시외버스로 운행했던 노선으로, 광명과 개봉, 구로 쪽 출퇴근수요가 많았다.
- ↑ 안산시(5권역) - 영등포구(6권역). 5600번 대신 5601번을 부여한 이유는 불명.(9400번처럼 마지막 일련번호가 0인 노선도 있었다.)
- ↑ M5609번 개통으로 기존 25분 간격에서 지금과 같이 엄청나게 길어졌다. 그리고 비슷한 시기에 5602번 개통으로 많던 차량들이 301번, 5602번에 넘어갔다.
- ↑ 광명역에서 안산 갈 때 한 가지 팁을 주자면 5601번 버스가 너무 늦게 올 거 같을 경우 광명역에서 3번이나 12번 버스를 탄 후 노루표페인트 정류장에서 내려 건너편 정류장으로 건너간 후 여기서 350번 버스로 환승하면 된다. 350번도 배차간격이 그다지 좋은 편은 아니지만 최소한 5601번보단 많이 다닌다. 그 반대의 경우에도 써먹을수 있다.
- ↑ 830은 자유로IC에서 일산IC까지만 탄다.
- ↑ 2015년 7월 301, 320에도 유니버스가 투입되었다.
- ↑ 1039호. 당시 측면에 파란색 '5601' 스티킹을 그대로 붙였다. 지금은 301번에 있다.
- ↑ 1005호, 1104호
- ↑ 현재 뉴 슈퍼 에어로시티 대차분으로 카운티가 출고된 것이 확인되었다.