고양 버스 830

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고양시의 시내버스
광역급행	M7106	M7119	M7129	M7412	M7731
직행좌석	1000	1001	1082	1100	1200
	1500	1900	3200	3300	9600
	9700
일반좌석	85	108	770	800	830
	870	871	921
시내일반	11	55	66	72	85-1
	88	95	96	97	330
	850
마을	고양시 마을버스
고양시 관외 노선은 음영 표기

2005년 구 83번 시절 때 모습.

현재 모습. 출처

1 노선 정보

고양시 일반좌석버스 830번
기점		경기도 고양시 일산서구 송포동(고양공영차고지)	종점		서울특별시 영등포구 영등포동(영등포소방서, 타임스퀘어)
종점행	첫차	04:40	기점행	첫차	05:45
	막차	22:40		막차	23:50
평일배차		출퇴근 8분/평시 10분	주말배차		12~20분
운수사명		명성운수	인가대수		22대(예비 ?대)
노선		고양공영차고지 - 덕이하이파크시티 - 탄현큰마을 - 탄현2지구 - 일산시장 - 강선마을 - 일산동구청(정발산역) - 마두역 - 백석역 - (서울외곽순환고속도로 - 자유로/강변북로) - 당산역 - 영등포시장 - 영등포소방서, 타임스퀘어

2 개요

고양시 시내버스 회사인 명성운수가 운행하는 일반좌석버스 노선이다. 모든 정류장 목록은 여기로.

3 역사

• 이 노선은 원래 교하지구 입주민이 교통난으로 불편을 겪자 명성운수에서 2002년 4월 중순에 신설한 83번 좌석버스였다. 교하지구 청암초등학교에서 운정 동문아파트, 월마트(현 이마트 탄현점), 일산시장, 밤가시마을, 국립암센터, 마두역, 백석역, 서울외곽순환고속도로&자유로, 당산역, 영등포역을 경유하는 노선이었다.개집 사장의 914-1번(탄현.중산 - 일산신도시 - 자유로 - 당산역 - 영등포역)을 폐선한 지 11개월 뒤에 신설되었다는 점에 주목. 선진운수 역사상 최악의 실수

• 이후 일산에서의 이용객을 늘려 보려는 의도로 차고지를 교하 연다산리로 이전하였고, 중간 경유지도 탄현큰마을, 탄현2지구, 강선로, 일산중앙로를 거치는 지금과 같은 형태로 변경시켰다. 이에 대한 승객들의 반응이 좋아짐에 따라 어렵사리 증차되었고, 이로써 914번(지금의 9707번)의 이용객을 대부분 가져오는 효과를 불러왔다.

• 2010년 8월 28일에 영등포역 일대의 교통정체 해소를 피하려는 목적으로 문래고가 철거시점에 맞춰 회차점을 영등포소방서앞/타임스퀘어로 변경하였다.

• 2011년 3월 23일에는 탄현/구일산 경유로 인한 소요시간 증가와 출퇴근시의 만원버스 문제를 해결하기 위해 교하/운정신도시에서 출발하는 1500번을 신설하여 지금에 이르고 있다. 동시에 830번은 연다산에서 고양공영차고지로 단축됐다.

4 특징

• 경기도 일반좌석버스 중 고속도로를 달리는 유일한 일반좌석버스다. 아예 고속도로를 달리는 시내버스도 있다. 심지어 카운티로 이 짓을 하기도 한다.

• 노선의 시작 부분에서는 덕이지구, 탄현지구, 구일산 등등을 다 돌지만 경의선을 건너고 나면 비교적 선형이 올곧은 편. 강선마을부터 백석동까지 버스중앙차로를 이용하나 1000번과 달리 모든 정류소를 경유하기 때문에 속도감은 느껴지지 않는다. 백석동 이후는 일산IC에서 서울외곽순환고속도로로 진입한 후 자유로분기점을 통해 자유로로 진입하게 된다.

• 평시에 백석동 기준으로 당산역에서 20분, 영등포소방서/타임스퀘어까지 30분 정도 걸린다.

• 영등포역으로 가려면 옛날에 정차했던 영등포역 앞 신세계백화점 정류장보다 조금 먼 - 그래 봤자 영등포역사와는 2~300미터 차이 - 영등포소방서에서 내려야 하기 때문에 조금은 불편하게 되었다. 그래도 이점이 있다면 일산 방향 승객들만 모여 기다린다는 점. 예전에는 김포 방면 버스와 서울특별시 시내버스가 같은 거리 백여 미터를 두 세개 정류장으로 승객을 나눠받는 형태였다. 인도 자체가 좁고 거기에 노점상까지 공간을 차지하고 있어 혼잡스럽기가 그지 없었다. 영등포소방서로 옮긴 뒤의 혼잡도는 그나마 양반인 편.

• 첫차가 빠른 편이라 시간만 맞는다면 영등포역에서 부산행 ITX-새마을호 첫차(#1001열차)를 이용할 수도 있다.

• 고양시 면허의 일반좌석버스 중에서는 배차간격이 촘촘한 편이다. 5~8분이면 오므로 강선마을 이후의 고양 BRT 정류장에서는 돌아가는 9707번이나 비싼 1500번보다 빠르고 저렴하게 갈 수 있다.

• 2016년 8월초까지만 하더라도 강변북로에서 성산대교로 진입할 때 성산대교 진입램프가 복잡하면 2~3차로를 이용해 최대한 성산대교 근처까지 가서 1차로로 끼어들기 운행을 하였는데 최근 블랙박스가 대중화 되고 램프근처에 이러한 얌체운전신고를 홍보하면서 마포구청과 마포경찰서에 엄청난 민원이 들어갔고 덕분에 운행사원들은 범칙금 폭탄을 맞게되 명성운수 노조차원에서 소요시간 단축을 위한 끼어들기를 하지 않겠다고 공지하여 2016년 9월 10일 현재까지 지켜지고 있다. 실제로 출퇴근시간대에 성산대교램프 진입에만 최대 2km까지 꼬리를 물고있으며 20분이상이 걸리는 웃지못할 상황이 벌어지고 있다.

5 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선 : 영등포역
• 서울 지하철 2호선 : 당산역
• 수도권 전철 3호선 : 정발산역, 마두역, 백석역
• 서울 지하철 5호선 : 영등포시장역
• 서울 지하철 9호선 : 당산역
• 일반 철도역 : 영등포역 (KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호, 누리로)