| 도쿄 메트로 | |||||
| 마루노우치선 | |||||
| 오기쿠보 방면 도 쿄 (M-17) | ← 0.6 km | 오테마치 (M-18) | → 0.9 km | 이케부쿠로 방면 아와지초 (M-19) | |
| 도자이선 ( 츄오·소부선 각역정차 직통, 토요 고속선 직통) | |||||
| 나카노 방면 타케바시 (T-08) | ← 1.0 km | 오테마치 (T-09) | → 0.8 km | 니시후나바시 방면 니혼바시 (T-10) | |
| 치요다선 (오다큐 오다와라선 경유 오다와라선·타마선 직통, JR 죠반완행선 직통) | |||||
| 요요기우에하라 방면 니주바시마에 (C-10) | ← 0.7 km | 오테마치 (C-11) | → 1.3 km | 아야세 방면 신오차노미즈 (C-12) | |
| 한조몬선 (도큐 덴엔토시선 직통, 도부 이세사키선 경유 이세사키선·닛코선 직통) | |||||
| 시부야 방면 진보초 (Z-07) | ← 1.7 km | 오테마치 (Z-08) | → 0.7 km | 오시아게〈스카이트리〉 방면 미츠코시마에 (Z-09) | |
| 도쿄 도 교통국 | |||||
| 미타선 (도큐 메구로선 직통) | |||||
| 메구로 방면 히비야 (I-08) | ← 0.9 km | 오테마치 (I-09) | → 1.4 km | 니시타카시마다이라 방면 진보초 (I-10) | |
大手町駅 / Ōtemachi Station
'큰손마을'이란 이름답게 크고 아름답다[1]
| 도쿄 메트로, 도쿄 도 교통국 大手町 おおてまち | |
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| |
| 역정보 | |
| 영어표기 | Ōtemachi |
| 한글표기 | 오테마치 |
| 역번호 | M-18 (마루노우치선) |
| T-09 (도자이선) | |
| C-11 (치요다선) | |
| Z-08 (한조몬선) | |
| I-09 (미타선) | |
| 소재지 | 도쿄도 치요다구 東京都千代田区 |
| 개업일 | 1956년 7월 20일 |
오테마치역의 C10 출구. (사진 저작자 : 1place4myhead) C10 출구의 역명판
1 개요
일본 도쿄도 지요다구에 위치한 도쿄 메트로와 도쿄도 지하 고속전차(통칭 도영지하철)의 역. '산케이 앞'이라는 부역명이 붙어 있다.
도쿄 지하철의 핵심과도 같은 역으로, 옛날 노면전차 시절부터 내무성 앞이라서 장사가 잘 되던 곳이다. JR이나 기타 사철 없이 지하철로만 5개 노선이 만나는 역이다.어? 여기는? 수도권 전철에서 아직 4개 노선이 만나는 역이 왕십리역과 공덕역,그리고 서울역 셋 밖에 없다는 사실로도 이 역이 얼마나 카오스한 역인지가 짐작이 갈 듯.[2] 도쿄역 근방, 치요다구 한 가운데에 있는 역이기 때문에 주변은 도쿄 안에서도 가장 대표적인 오피스타운이며, 출입구도 40개가 넘는다(…). (사진 저작자 : かときち)
파일:Attachment/1279337902 otemachi.png
도쿄 메트로에서 제공하는 구내지도
위의 구내도를 보고 있자면 얼핏 봐서는 노선들이 다닥다닥 몰려있기 때문에 환승이 쉬울 거 같아 보이지만, 가장 먼 마루노우치선에서 도영 지하철 미타선으로 갈아타려면 한조몬선과 지요다선 승강장만큼의 거리를 걸어가야 한다. 심지어 마루노우치선의 경우 이 역보다는 다음 역인 도쿄역이 미타선에서 더 가까운 엽기적인 구조이기도 하다. 또 도자이선의 환승은 구내도만 봐도 극악이다(...). 그래도 우리나라는 2기지하철부턴 환승이 쉽지만 얘들은... 몇번 다니다 보면 애초에 다른 역에서 갈아타는 게 진리라는 것을 깨닫게 된다… 이를테면, 치요다 - 한조몬선 환승은 오모테산도역, 도자이 - 한조몬선 환승은 쿠단시타역, 마루노우치 - 치요다선 환승은 국회의사당앞 역 등등...
치요다선에는 JR 조반완행선 이외에도 특급열차인 메트로 하코네, 메트로 사가미, 메트로 홈어웨이가 들어오며, 이 열차를 타면 오다큐 오다와라선 직통으로 멀게는 가나가와현의 하코네유모토까지 한방에 갈 수도 있다. 대충 충무로역에서 대전행 ITX-새마을을 탈 수 있다고 생각하면 된다(…). (사진 저작자 : zerochacool)
대한민국으로 치면 서울 지하철 5호선, 서울 지하철 6호선, 수도권 전철 경의중앙선, 인천국제공항철도, 신안산선이 만나는 공덕역이 이 역과 제일 유사한데, 공덕역의 문제는 아직 오피스 지구로 개발중인 곳이어서 오테마치보다는 덜 번화하긴 했지만 공덕역 역시 서울 도심에서 가깝고 무서운 속도로 개발되고 있어 곧 오테마치처럼 될 예정.[3]
2 역 및 승강장
| 1 | 마루노우치선 | 긴자, 신주쿠, 오기쿠보 방면 |
| 2 | 마루노우치선 | 코라쿠엔, 이케부쿠로 방면 |
| 3 | 도자이선 | 니시후나바시, 츠다누마, 토요카츠타다이 방면 |
| 4 | 도자이선 | 이이다바시, 나카노, 미타카 방면 |
| 5 | 치요다선 | 카스미가세키, 요요기우에하라, 카라키다 방면 |
| 6 | 치요다선 | 키타센쥬, 아야세, 토리데 방면 |
| 7 | 한조몬선 | 쿠단시타, 시부야, 츄오린칸 방면 |
| 8 | 한조몬선 | 미츠코시마에, 오시아게(스카이트리앞), 쿠키, 미나미쿠리하시 방면 |
| 1 | 미타선 | 히비야, 시로카네타카나와, 메구로, 히요시 방면 |
| 2 | 미타선 | 스이도바시, 스가모, 니시타카시마다이라 방면 |
마루노우치선 오테마치역의 승강장 모습과 역명판과 열차. (사진 저작자 : LERK)
도자이선 오테마치역의 역명판. (사진 저작자 : tirol28)
도자이선 오테마치역의 4번 승강장 모습과 열차. (사진 저작자 : ホッヂ)[4]
치요다선 오테마치역의 역명판과 열차. (사진 저작자 : あっかーI)
치요다선 오테마치역의 승강장 모습. (사진 저작자 : shibainu)
한조몬선 오테마치역의 역명판. (사진 저작자 : help23)
한조몬선 오테마치역의 승강장 모습. (사진 저작자 : help23)
미타선 오테마치역의 역명판과 승객. (사진 저작자 : (위)Sberlazza, (아래)help23)
미타선 오테마치역의 승강장 모습. (사진 저작자 : Danny Choo)
마루노우치선 승강장은 2면 2선 상대식 승강장이며, 나머지 노선의 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장이다.
3 완급결합
치요다선
| 로망스카 | 카스미가세키 | ← | 오테마치 | → | 키타센쥬 | ||
- ↑ 참고로, 일본에서는 대기업을 '大手'라고 부르는데 실제로 이 역 주변에는 대기업 본사들이 많이 입주해있다.
- ↑ 참고로 도쿄의 경우 환승하는 두 역 이름이 다른 경우까지 포함하면 지하철만 4노선이 지나가는 곳이 신주쿠역
왜 오에도선이 별개로 취급되는 지는 묻지 말자, 카스가역(+코라쿠엔역), 이다바시역, 타메이케산노역(+국회의사당앞역), 히비야역(+유라쿠쵸역) 이렇게 된다. - ↑ 노선 수로만 따지면 왕십리역(서울 경전철 동북선예정), 서울역(신안산선 예정)도 마찬가지. 다만 이 세 역 모두 세월아 네월아이다 보니...
- ↑ 정차해 있는 열차는 토요 고속철도의 열차이다.