우신버스

1 개요

서울특별시 시내버스 회사로 우신운수와는 계열사 관계이다.

서울특별시 면허를 가진 버스 회사이지만 본사는 경기도 군포시 부곡동 군포공영차고지에 있다.[1] 그 외에는 서초구 방배동, 의왕시 월암동 등에 영업소를 두고 있다.[2] 사업자 등록은 서울특별시 서초구 서초대로 796번지(방배동 2922) 우신운수 본사[3]로 되어 있다.

운행 차량은 전량 현대자동차 버스이다. BS106, BH115H, BH116 등을 보유한 적도 있었으나 차량 노후화 및 서울특별시의 CNG 버스 교체 정책으로 2007년~2008년에 걸쳐 교체했고 2011년에 540번의 예비차로 있던 2002년식 BS106 CNG 버스[4]를 마지막으로 전멸했다. 이 회사의 차량들은 대부분 드래곤 알루미늄 휠을 장착하고 다닌다.[5]

이 회사의 의왕 영업소 소속, 즉 서울 버스 502와 서울 버스 441에서 운행하는 차량들은 70km/h에 리밋이 걸려 있다. 고천 - 월암 구간에서 충분히 속도를 낼 수 있는데도 내지 않고 삼영운수의 같은 월암공영차고지발 안양 버스 1-1과 안양 버스 1-2는 물론 화물차에게까지 따라잡히는 모습을 볼 수 있다.

2 현황

부곡동 본사-540,541,5530
사당동 영업소-4319
월암공영차고지(월암동 영업소)-441,502

3 연혁

초기 사명은 동원여객으로, 1971년에 설립했다. 1982년 과천여객을 거쳐 1990년 현재의 우신버스로 사명을 변경한다. [6]

본래 우신운수와 계열관계였던 것은 아니고, 2000년 중순 우신운수에 인수된다. 아예 회사 자체가 합쳐진건 아니고 계열사 관계로 남아 현재까지 이어진다.

1997년 봄부터 1차 부도 후 파행 운행을 하고도 경영 악화로 운행 한계에 있자 1998년 5월 중순경에 유진운수(구. 경동교통)의 104-1번 인수 및 1999년 12월 31일에 서울특별시의 명령으로 강제 퇴출당한 삼원여객의 좌석 797번, 도시형 97-2번(현 고천동 영업소)을 인수하여 지금에 이르고 있다.[7] 보유 노선도 안양권(안양, 군포, 의왕, 과천) 일대에서 서울을 잇는 노선을 운행한다. 2004년 버스개편 당시 2개의 광역버스 노선과 3개의 지선버스 노선을 보유했지만 광역버스를 간선버스로 전환하는 등 현재는 4개의 간선버스 노선과 2개의 지선버스 노선을 보유하고 있다.

2004년 서울특별시 대중교통 개편 이전에는 삼보영과 치열하게 경쟁하는 사이였다. 특히 908번(군포공영차고지 - 고속터미널, 개편 후 4425번 -> 541번)과 11-2번(군포공영차고지 - 사당역)간의 피터지는 경쟁은 유명했다. 그리고 좌석버스에서 도시형으로 형간전환하자 입지가 좋지 않던 흑역사가 있었으니.. [8][9]

군포시, 안양시, 과천시 등 두 회사간 노선이 경합하는 구간에서는 서로 추월하고 승객을 한 명이라도 더 태우려고 정류장에서 장시간 정차하는 등 그야말로 미친듯이 싸웠다. 하지만 개편 이후 더이상 우신버스가 경쟁할 이유가 사라져 이제는 조용히 다닌다.[10]

2015년 2월 이후로 돌출형 버스 번호판을 달고 다닌다. 그에 비하면 여기는..

2015년 5월부터 고천동영업소 부근의 고천행복타운 개발 계획으로 인해 고천동영업소에서 부곡동[11] 및 오봉역, 한국교통대학교 의왕캠퍼스 방향으로 6~7km 떨어져 있는 월암동공영차고지[12] 이전을 준비한다는 계획을 수립하였다. 그러면 441, 502 두 버스 운행거리가 늘어날 듯.[13] # 다만, 월암동공영차고지에는 CNG충전소가 있기 때문에 파장동(441번) 혹은 서울특별시청(502번)으로 충전하러 다닐 정도로 열악했던 가스충전 문제는 곧바로 해결이 가능하다.

2015년 7월 1일 고천동영업소는 월암동공영차고지로 이전하며, 이에 따라 502번과 441번이 고천동에서 월암동 착발로 연장된다. 이에 따라 수원 버스 62가 폐선된 후 폐지되고 방치되었던 덕영대로 상의 도룡마을, 부곡체육공원 정류장이 부활하였다. 월암동공영차고지 코 앞이 수원시 권선구 입북동이어서, 고천동 시절부터 서울 시내버스 업체 중 수원시에 가장 가까이 오는 업체이기도 하다.

4 여담

2004년 개편 직후[14] 엄청난 병크를 저질렀던 적이 있다. 버스끼리 갈아탈 경우 여러 명이 한 장의 카드로 환승할인을 받을 수 있음에도 불구하고 기사가 "왜 2명이 환승 할인을 받느냐? 요금을 새로 내라."는 실수를 한 데 대해 승객이 서울특별시의 답변을 근거로 항의하자[15] 우신버스 측에서 제대로 확인도 안한채 '여러 명이 한 장의 카드로 승차시 환승할인이 안되는게 맞다.'라는 궤변을 장황하게 늘어놓는 것도 모자라서 '1인 1카드를 사용하여 명랑 교통문화 이룩하자', '이것도 시스템이다. 시스템이 흐트러지면 모든 것이 흐트러진다.', '서울시에서 말한 것도 다인승 결제에 대한 것이지 환승에 대한 것은 아니다.'라는 식의 차마 눈뜨고 못볼 궤변만을 늘어놓았다.[16] 이에 그 승객은 서울특별시와 한국스마트카드 측에 다시 문의하여 그 결과를 얘기했는데도[17] 우신버스 측은 하라는 사과는 안 하고 계속해서 횡설수설하며 제대로 된 답을 내놓지 않았다.[18]

서울특별시에서 제대로 된 교육을 안한 것도 문제가 있었지만, 우신버스 측이 서울특별시에 확인을 안하고 무조건 자기네가 맞다고 주장한게 더 문제였다. 무엇보다도 개편 후 두 달 가까이 되어 가는 상황이었으며 다른 버스 회사 노선에서는 거의 이런 일이 없었다는 점을 감안하면 더더욱. 특히 첫 번째 답변을 보면 서울특별시와 한국스마트카드 측의 안내를 무시한 것도 모자라, '버스를 다인승으로 이용한 후 지하철을 타면 1명만 환승 할인이 된다'는 헛소리까지 시전한다. 이쯤되면 과연 서울특별시가 교육을 제대로 안한건지 아니면 우신버스 측에서 숙지를 똑바로 안 한 건지 의심스러울 정도.

5 보유 노선

6 형간전환된 노선

  • 4424(의왕시 고천동 - 신사역, 2008년 중앙차로 이용을 위해 간선버스 441번으로 승격)
  • 4425(군포공영차고지 - 서울성모병원, 2011년 8월 25일 사당역으로 단축되었다가 2012년 8월 28일 강남역 연장과 함께 간선버스 541번으로 승격)
  • 9502(의왕시 고천동 - 세종대로4거리, 2009년 간선버스 502번으로 형간전환)
  • 9504(군포공영차고지 - 서울성모병원, 2005년 간선버스 540번으로 형간전환)

7 면허 체계

  • 서울 70사 89##호 ~ 90##호 전반부
  • 서울 70사 91##호 ~ 92##호, 71사 29##호 ~ 30##호[20]
  • 서울 74사 22##호 후반부 ~ 23##호 전반부
  1. ↑ 2004년까지는 한라주공4단지 2차아파트 뒷편에 있다가 부곡동공영차고지로 이전했다. 이후에도 계속 차고지로 쓰다가 2010년 이후로는 아예 쓰지 않는다. 네이버 거리뷰
  2. ↑ 월암공영차고지가 생기기 전에는 고천사거리 앞에 차고지가 있었다. 네이버 거리뷰
  3. ↑ 이 곳은 우신버스 남태령영업소이기도 하다.
  4. ↑ 서울 70사 9049호. 우신버스 사내 CNG 버스 1호차. _12.jpg
  5. ↑ KD 운송그룹처럼 알루미늄 휠을 달고 나오지만, 알코아의 것은 아니고 "드래곤 드림"이라는 회사의 휠이라고 한다. 다만 이건 8홀휠 한정이고, 저상버스같은 10홀휠은 출고 시 기본적으로 장착되는 알룩스 휠.
  6. ↑ 과천 버스 6번을 운행하는 과천여객 업체와는 무관하다.
  7. ↑ 인수 후 기존 압류 면허를 모두 말소시키고 신규 면허를 새로 발급시켰다고 한다.
  8. ↑ http://news.donga.com/Society/Traffic/3//20030603/7950347/1
  9. ↑ 이거 말고도 11-6번이 9504번이 540번으로 형간전환 + 신차 대량투입으로 폐선된 경우도 있었다.
  10. ↑ 서울특별시의 준공영제 정책으로 1일 운행 수당을 지급해 주기 때문이다.
  11. ↑ 의왕시와 군포시에 똑같은 동명으로 부곡동이 있다.
  12. ↑ 1-1,1-2,1-5,3-1 버스 기점인 삼영운수의 차고지이기도 하다.
  13. ↑ 또한 월암동공영차고지는 옆 도시에 있는 화물터미널차고지보다 아래에 있어 최남단에서 출발하는 서울 버스로 타이틀 얻을지도 모른다.
  14. ↑ 아래 내용을 보면 알겠지만 사실 개편 직후라고 하기도 뭣하다. 이미 개편 초기의 혼란이 다 수습되었을 무렵이었으니.
  15. ↑ 파일:Attachment/WS1.jpg
  16. ↑ 파일:Attachment/WS2.jpg
  17. ↑ 파일:Attachment/WS3.jpg
  18. ↑ 파일:Attachment/WS4.jpg
  19. ↑ 舊 4425번 6대 감편분인 2003년식 슈퍼 에어로시티로 운행하다가 초저상버스로 교체 후 502, 540, (舊)4425에서 각각 2대, 4대, 1대씩 트레이드하여 운행 중에 있다. 참고로 우신버스 입장에서는 유일한 경기도 미경유 노선이다.
  20. ↑ 서초구 면허 시내버스 회사들 증차번호