서울 버스 540

서울특별시 5권역 간선버스
500†§501502503504505506507†
540541542571
† : 주간선노선 / § : 공동배차 노선
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형간전환 직후에는 기존 광역버스 시절에 사용했던 차량을 재도색해 운행했다. 현재는 모두 대차.
2015년 2월 현재. 출처

1 노선 정보

서울특별시 간선버스 540번
기점경기도 군포시 부곡동(군포공영차고지)종점서울특별시 서초구 반포4동(서울성모병원)
종점행첫차05:10기점행첫차06:09
막차0:30막차1:31
평일배차5~12분주말배차5~12분
운수사명우신버스인가대수26대
노선군포공영차고지 - 수리산역 - 산본3단지, 소월아파트, 다산아파트, 율곡아파트 - 주공1,2단지, 무궁화아파트, 충무아파트 - 금정고가, 금정농협, 산본주유소 - 호계4거리 - 덕고개4거리 - 농수산물시장, 포일단지입구 - 오뚜기식품, 두산벤처다임, 나눔초등학교 - 인덕원역 - 과천주공2,3단지 - 정부과천청사 - 과천성당(과천역) - 관문4거리부대앞 - 사당역 - 이수역 - 정금마을 - 구반포역- 신반포역 - 고속터미널 - 서울성모병원

2 개요

우신버스에서 운행 중인 간선노선으로, 왕복 운행거리는 51.9km. 전체 정류장 목록을 보려면 여기로.

3 역사

  • 2004년 서울시 버스체계 개편 당시 산본동에서 뉴코아백화점까지 운행하던 918번 좌석버스[1]가 노선변경없이 광역버스 9504번으로 운행.
  • 2005년 2월 1일 산본4단지 주민들의 민원에 따라 본사를 산본4단지 차고지에서 군포공영차고지로 이전하였고, 이에 따라 기점이 군포공영차고지로 연장되었다. 우신버스 공지사항
  • 2005년 7월 9일에 간선버스 540번으로 형간전환. 우신버스 공지사항
  • 개편전 번호였던 서울 버스 9504 리다이렉트는 이 문서로 온다.

4 특징

간선버스 전환 직후에는 광역버스 운행시에 쓰던 BH115H과 BH116을 재도색하여 운행하기도 했으나, 당연히 최우선 대체 대상이었다. 2007년부터 뉴 슈퍼 에어로시티를 추가로 들여오면서 차량을 바꾸기 시작, 2008년에 완전히 자취를 감추게 되었다. 한동안 남태령고갯길 문제로 저상버스가 투입되지 않았으나[2] 2012년부터 저상버스가 도입되기 시작하였으며 2014년에 무려 11대의 차량이 투입되어 현재는 15대가 저상버스로 운행되고 있다.

원래 11-6번[3]이라는 노선이 그 구간을 다녔던 유일한 시내버스였다. 그런데 배차간격이 매우 불규칙했고, 차량 관리도 매우 엉망이어서 시민들이 울며 겨자먹기로 이용하였다.[4] 이거 없으면 비슷한 구간은 광역버스밖에 없고 다른 시내버스들(11-5, 917 등등)은 다 돌아가니까. 그런데 9504번 광역버스가 일반 도시형 간선버스로 전환, 즉 다시 말해서 지금의 540번이 되고 신차로 전부 바뀌면서 수요가 급하락했다. 삼보영은 그때서야 부랴부랴 신차를 11-6번에 집중 투입했지만[5] 이미 버스는 떠난 뒤(...) 사실 배차 개선이 안됐던 게 치명타였다.(...) 결국 2006년 2월 삼보영이 적자를 감당하지 못하고 11-6번을 폐선했다. 그 이후 오늘날까지도 경기도 안의 이웃 동네 넘어가는 것도 이것에 의존하는 경향이 세다.

출근시간대에는 산본동에서 탑승하는 사람들은 많지 않은 편인데[6], 4호선, 3030과 6501이 강남과 사당쪽으로 가는 수요를 거의 담당하기 때문이다.

심야시간대(9시 이후)에 이수·사당역에서 산본으로 내려가는데 지하철에 사람이 많은 게 싫다면 이걸 타는 것도 괜찮다.[7] 일단, 사당-인덕원 구간은 안양 쪽으로 가는 수많은 다른 노선들[8] 때문에 사람이 적절히 분산되어 과천에서 정차할 일이 적은 편이다. 게다가 인덕원역에서 호계사거리까지는 흥안대로 타고 일직선으로 내려가기 때문에, 안양지역 곳곳에 정차하면서도 속도를 상당히 받는다.
이 모든 것이 조합되어 이수역-산본역[9]까지 40분이라는 버스치고 경이로운(?) 속도가 나오게 된다.근데 주말엔 안막히는 때가없다. 물론 안 막힐때 얘기 이수-산본간 지하철 운행시간이 네이버 기준 29분(실제는 30분 약간 넘는다.)이란 걸 감안하면, 시간 조금 더 들이고 앉아 갈 확률이 높은 선택지로 고려해 볼만하다.

또한 산본에서 금정고가를 넘어 호계사거리 쪽으로 넘어가는 두 노선 중 하나[10]이기 때문에 그것을 이용하려는 수요도 꽤 있는 편.

2015년 6월 27일에 경기도 시내버스 요금이 인상되고 나서 금정고가~군포경찰서 구간에서 등하교 수요가 많이 늘었다. 경기도 시내버스의 청소년 카드 요금이 1000원인 것에 비해서 이 버스의 청소년 카드 요금은 720원에다 이 구간에 들어오는 유일한 서울시 시내버스이기 때문. 일부러 이 버스만 노리는 학생들이 많이 보인다.

5 연계 철도역

  1. ↑ 전신은 안양 호계동에서 광화문 구간을 운행하던 90번 좌석버스였고 1992년 산본신도시 조성으로 산본까지 연장되다 반포동 뉴코아백화점으로 단축하여 운행하다 심야좌석으로 변경되며 노선번호를 918로 변경
  2. ↑ 사실 그 시절에도 같이 남태령을 넘는 서울 버스 502에는 저상버스가 잘만 투입되었다. 뭥미? 사실 502에 저상이 투입된 시기와 거의 비슷하게 저상이 투입되었다. 그 때문인지는 몰라도 보영운수 11-2번에도 저상버스가 도입.
  3. ↑ 군포차고지와 서울종합운동장 사이를 운행하는 노선이었다.
  4. ↑ 웃기게도 당시 11-6번은 보영운수에서는 그래도 차급이 좋은 축에 속했던 노선이었다.
  5. ↑ 540번과 동일차종인 뉴 슈퍼 에어로시티 가스차량 05년식. 그것도 모자라 917번에서 04년식 차량과 11-5번에서 03년식 차량도 빼왔었다.
  6. ↑ 다만 산본동 버스들은 시간이 갈수록 사람이 많아지고, 보건소부터 출발하면 거의 고속도로 달리듯이 가는 경우도 많다.
  7. ↑ 실제로 저시간에 4호선 안산방향 한 번 타보면 안다. 특히, 금정역에서 환승을 해서 수원/천안 쪽으로 가는 사람도 많기 때문에...
  8. ↑ 777과 502, 11-2, 11-5 등이 있다.
  9. ↑ 정확히는 산본주공2단지(산본역에서 좌회전하기 전 군포경찰서에 내려도 상관없음)이지만, 걸어서 5분이면 산본역까지 닿을 수 있다.
  10. ↑ 다른 하나는 11-5번. 다만 11-5번과 540번이 산본신도시 내에서 운행하는 곳이 꽤 다르다.