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| LED 행선판 설치 이전[1] | LED 행선판 설치 이후 |
1 설명
전주시 시내버스는 전주시와 완주군 전역을 비롯해 진안군[2], 김제시[3], 임실군[4], 익산시[5] 등의 주변 지역을 연결하는 시내버스다.
현재 5개의 버스 회사가 참여한 시내버스 공동관리위원회에 의해 노선이 운행되고 있으며 준공영제를 시행하고 있지는 않지만 노선 조정 등의 문제는 시 당국과 공동관리위원회의 협의를 거쳐 결정하는 절충적인 운영 방식을 택하고 있다.
2 차량
현대자동차 상용차 생산 공장이 완주군 봉동읍에 있어서 대체적으로 현대차가 많다.[6] 특히 제일여객은 2013년에 NEW BS106 차량을 2대 출고한 바 있고 신성여객은 2008~2010년에 일찍이 중저상버스를 5대 가량(정확한 대수를 알면 추가 바람) 출고한 바 있다.
그 외 전일여객과 시민여객은 현대버스만 보유하고 있었으나, 2015년 9월 탄소섬유 CNG 용기 보급 사업[7]에 따라 모든 회사가 대우 중저상버스를 1대씩 출고하여 5개 회사 모두 대우차량을 한 대씩은 보유하게 되었다.
2016년 2월 제일여객이 전라도 최초로 TGM의 화이버드를 출고했고[8] 호남고속에서는 그린시티를 2대를 출고했다. 이로서 시민여객만 가지고 있던 차량을 시외버스 회사에서 가지게 되었다.
2016년 5월 성진여객이 화이버드를 출고했는데, 이는 기존 신성여객에서 성진여객으로 넘어간 후 최초 출고차량이다. 최초 차량을 저상버스로 뽑다니... ㄷㄷ[9]
자동변속기는 거의 ZF를 쓴다. 앨리슨은 딱 1대뿐이라고 한다. 전주뿐만 아니라 호남권에서는 블루시티같은 특별한 차량 외에는 거의 ZF다.
3 운임과 환승할인제, 사용가능한 교통카드
| 종류 | 일반인 | 중 · 고등학생 | 초등학생 |
| 현금승차 | 1,200원 | 950원 | 600원 |
| 카드승차 | 1,150원 | 900원 | 550원 |
선불교통카드는 마이비, 캐시비, 티머니, 하나로카드, 한페이, 레일플러스가 사용이 되고 있다. 후불교통카드는 KB국민카드, 비씨카드(우리카드 포함), 신한카드(LG카드 포함), 하나카드(외환카드 포함), 삼성카드, NH농협카드, 롯데카드(M형, MT형), 현대카드(M형, MT형), JB카드가 사용되고 있다. 환승 할인은 전주시, 완주군[10] 지역내에서 교통카드로 버스요금을 결제하고, 내릴 때 동일 교통카드를 찍고 내려야 30분 이내에 1회에 한해 무료 환승이 가능하다. 수도권이나 서울과 달리 전주 시내버스는 환승이 아니면 하차시 교통카드를 찍지 않아도 된다.
2016년 6월부터 삼원FA 1세대 단말기를 삼원FA 세로배치형 LCD 신형 단말기로 교체 중이다.
4 구간요금
원래 전주시를 벗어나면 시계외요금을 징수했으나, 2009년 10월부터 완주군과 통합을 위한 노력의 일환으로 요금을 단일화해서 완주군 구간은 기본요금 1,050원을 징수했다. 하지만 그 외 구간[11]은 "전주시 경계에서 계산한 구간요금"을 징수하기에 완주군 경계를 벗어나는 순간 요금이 기본 요금인 1,150원에서 3,550원으로 순식간에 뛰어버리는 경우도 존재했다.[12][13]
2011년 12월 26일에 요금이 인상되었다. 전주시 공지사항
단, 시민여객에서 운영 중인 완주군 농어촌버스가 운행되는 구간[14]은 완주군내지만 구간요금을 적용받았으나 2013년 5월 1일부로 단일화되었다. 그러나 전주 · 완주의 통합이 무산되면서 전주시가 완주군의 생활편익 제공을 위해 만든 조례를 전면 재검토하기로 해서 8월 1일부터 완주군 내 무료 환승과 완주군 농어촌버스(300번) 단일화가 폐지되고 9월부터는 완주군 지역에서 구간요금을 다시 받는다고 했다. 결국, 2013년 9월 29일부터 완주군 방면으로 운행하는 버스는 km당 107.84원의 시계외요금을 적용하기로 결정되었으며 구간요금은 전주시청 홈페이지 - 버스요금 안내에서 구간요금표를 다운해서 확인하면 된다. 2014년 2월 15일부터 요금이 인상되었고 구간요금 임율도 km당 116.14원으로 올랐다. 전주시 공지사항 2014년 2월 기준 주요 구간 요금은 전주~고산면 3,000원, 전주~동상면 3,800원, 전주~삼례읍(우석대학교) 1,550원, 전주 ~ 구이면 1,750원으로 단일화했던 시절에 비하면 몇 배씩 올랐다.
2015년 2월 1일부터 전주시 · 완주군 버스 단일요금이 다시 이뤄진다. 완주지역 시내버스 104개 노선, 217대의 시내버스 요금이 전주시와 동일한 1,200원으로 단일화된다. 시내버스 단일요금제가 시행되면 운주면 대둔산과 고당리 피묵마을 주민은 7,100원에서 1,200원만 내면 돼 5,900원(83.1%)의 버스요금을 절약하게 된다. 또 봉동읍 제촌마을 2,400원(66.6%), 구이면 원백여마을 2,000원(62.5%), 화산 상호마을 4390원(78.5%) 등 오지마을 버스요금이 대폭 인하돼 완주군민 전체적으로는 연간 30억원 정도 버스비용 경감효과를 보게 된다.
5 특징
전라북도 공통 도색과 달리 전주시는 남원시와 함께 자체 도색을 채택한 두 도시이며 전주시가 추진하는 '전통도시 전주'에 어울리는 황록색 도색을 채택하고 있다. 안에는 GBUS TV같은 모니터는 없지만[15], LED 전광판이 있어 안내방송과 함께 다음 버스 정류장을 대부분 지역에서 듣고 볼 수 있다. 전주는 LED 전광판에 영어표기를 안한다.(...)
안내방송의 경우 한국어만 나오며, 중요 지점(전주대, 전북도청, 한옥마을, 전북대 등등)의 경우 영어 안내방송이 보이스웨어로 나오는 것을 볼 수 있다. LED 전광판의 경우 원래 '사람의 도시, 품격의 전주'이었지만 언젠가 부터 '한국의 꽃심, 전주'로 표어가 바뀌었다.
5.1 문제점
5.1.1 파업
버스 기사의 노동 환경이 매우 나쁘고, 처우도 열악하여 2010년부터 고질적인 파업에 시달리고 있다. 특히 소양이나 구이를 넘어 더 멀리까지 가는 노선[16]이나 삼례를 거쳐 봉동으로 가는 등의 우회형 장거리 노선 등이 악명이 높은데, 이들 노선은 노선 길이가 30km이 넘는 초장거리 노선인데다가 회차지에 변변한 휴식공간도 없어서 기사의 피로도가 심각하게 누적된다.
이 글을 읽고 있는 수도권 거주자는 150번, 8906번 등의 노선을 생각하며 '뭐, 장거리 노선이 대수야?' 하는 생각을 할 수도 있다. 그런 생각을 버리길 원한다. 노선 길이만이 문제가 아니다.
가장 문제가 되는 것은 빡빡한 배차시간표이다. 2011년까지만 해도 20년 전 시간표를 그대로 사용하였으며, 현재까지도 이어지는 문제로는 연장(분선)노선임에도 불구하고 본선과 제한시간이 똑같은 경우가 있다.[17] 이를 개선하기 위하여 지속적으로 제한시간과 휴식시간을 늘리고 있지만 여전히 타 지역에 비하여 빡빡한 이 시간표는 난폭운전과 신호위반의 주 원인이 되고 있다. 그래도 킬포운수와는 달리 교통사고는 그리 흔치 않다. 신기하다.
게다가 노동시간이 격일제 18시간으로 되어 있어, 형식상은 하루당 9시간이지만 실제 기사들에게는 그 이상의 부담으로 작용하게 된다. 여기에 사업주들의 가혹한 대우가 복합하여 일어난 게 지금의 파업 사태라고 할 수 있다.
거기에다가 회사 대부분이 지역의 유지라서 지역의 자본을 쥐락펴락하는 경우가 대부분인지라, 진보정당이 기반하고 있어 상태가 좋을 것이라는 인식과는 달리 지역 정치인들도 굽신굽신하고 이러한 병폐를 외면해버리는 작은 사회의 전형적인 모습을 보인다. 호랑이 없는 굴에서는 여우가 왕이라고 여당 없는 동네에서는 야당이 보수지 뭐
2014년 4월에는 신성여객 부당해고를 당한 민주노총 소속 조합원이 복직을 위해 회사와 협상하는 과정에서 굴욕과 배신을 당하고 자살하는 사건이 일어나 그 여파로 5개 버스회사 노조원 모두가 7월 한 달 간 부분파업을 벌였다.
2014년 11월 3일에는 임금교섭 문제로 2개 운수회사 노조가 파업에 참가했으나, 다음날 전주시의 중재로 일단 급한 불은 끈 상태.
2015년 9월 2일~3일까지 실제 협상의 의지가 없다며 3개 회사(신성여객, 전일여객, 제일여객)가 파업을 벌였다.
2015년 9월 21일부터 노사협상은 사측에서 직접 나서야 한다며 파업을 벌일 예정이었으나 사측과 합의한 임금 인상안(기본급 10% 인상)에 대해 사측이 이행하겠다는 확약서를 제출해 파업은 무산되었다.
2016년 9월 27일부터 9월 30일까지 민주노총 소속 일부 조합원들이 파업을 결의하였다.
버스 운행중 도중회차의 형태로 파업이 진행될 예정이니 참고하자. 현재 파업에 참여하는 회사는 전일여객, 제일여객이다. 호남고속까지 파업하면 시외버스도 멈출 기세...
2016년 10월 17일~18일까지 제일여객에서 파업을 벌였었다. 파업의 도시 파업의 전주
5.1.2 넘쳐나는 노선과 긴 배차간격
우선 노선번호가 타 지역을 능가할 정도로 많다. 같은 경로로 가다가 외곽지역에서 나뉘는 노선들마저 노선번호가 모두 다르기 때문이다.[18] 2016년 7월 14일 기준으로 121개의 노선번호가 존재한다.[19]
이렇게 버스 노선이 많은 이유는 전주시 시내버스가 1914년 행정구역 통합 이전의 전주군 지역까지 모두 커버하고 있어서, 전주시 외곽 및 완주군 일대의 농촌마을에 버스를 전부 투입하기 때문이다. 사실 이렇게 운행하는 것 자체가 버스 회사나 시 입장에서는 엄청난 비효율이고, 후술할 파업 문제에도 어느 정도 원인을 제공한 측면도 있기 때문에 시에서는 기회가 날 때마다 지간선제 도입을 추진하고 있지만 불편을 우려하는 완주군 측의 반대로 매번 무산되고 있다. 그러니까 너네들도 징징대지 말고 회사를 하나 차려서 운행하란 말이야! 아님 통합을 하던가.
400대에 불과한 버스로 120개(..)에 달하는 노선을 운행하는 관계로 배차간격이 늘어나 불편이 가중된다. 배차간격이 수도권 입장에서 보면 영 좋지 않을 수도 있지만 제일 빠른 배차는 15분 간격이며 제일 좋지 않은 배차는 3시간도 넘어간다. 거기에 결행이 일어나면 30분을 넘어가며 더 좋지 않을 경우에는 1시간을 넘기기도 한다. 그러나 저렇게 배차가 긴 버스들은 대부분 완주군 외곽까지 가는 버스들이라 그렇다. 하지만 도시를 도는 버스들도 배차간격이 좋지 못한데 그 이유는 지/간선제를 실시하지 않고 긴 노선을 오랜 시간 달리기 때문에 버스 회전율이 낮기 때문이다. 이는 현재 진행중인 전주 시내버스 개편의 주요 현안이다.
5.1.3 노선의 특정 구간 집중
게다가 그 수많은 노선들의 90%가 모두 팔달로와 기린대로를 거친다. 특히 전북대학교 구 정문 측 정류소에는 신호가 떨어지면 거의 10초에 한 대씩 들이닥친다. 외곽 방면의 경우 각 방향 노선이 골고루 오는 편이지만, 시청 방면의 경우 열의 일곱이 전동(한옥마을)을 거치는 것을 생각하면 말 다 했다. 지난 2014년 제6회 전국동시지방선거 때 모 시장 후보자가 지하철 노선 식의 시내버스 지.간선제 시행으로 이 중첩 문제를 해결하려 하였던 적도 있었다. 시민 의견도 그 개편안에 부정적인 입장을 보이지는 않았다. 허나 해당 후보자는 낙선.
이러한 방식은 쓸데없는 시간 소요를 증가시키고 적자를 유발하며 비효율을 발생시키므로 이번 시내버스 개편의 주요 현안 중 하나가 되고 있다.
5.1.4 부실 경영
지나치게 많은 노선들과 이로 인해 발생하는 비효율, 거기에 적자라며 보조금만 요구하는 버스 회사들의 만행이 겹치면서 애꿏은 버스 기사들과 시민들의 불편이 가중되고 있다. 위에서 말했듯이 장거리 노선으로 인한 나쁜 처우가 합쳐져 만성 파업에 시달리는 원인 중 하나가 되었으며, 이번 버스 개편의 주요 현안이 되었다. 게다가 해마다 보조금 부당 지급이나 과잉 지급으로 문제가 되고 있으며, 시민 단체 및 노조는 항상 해결을 촉구하지만 아직 해결이 되지 않고 있다. 보조금은 곧 시민의 혈세이므로 피해가 모두에게 돌아오건데 반드시 개선이 필요한 부분이다.
6 시내버스 개편을 위한 노력
전북 정치, 문화, 교통의 중심지이며 최근 증가하는 인구와 신도심으로의 도시기능 이전, 관광도시화가 된 전주시의 시내버스는 현재 여러가지 문제에 시달리고 있다. 시청에서도 이것을 굉장히 심각하게 여기고 문제해결을 위해 노력하는 것으로 보인다. 전북대학교에서 버스 문제 해결을 위한 포럼도 자주 열리고 있다. 대학생, 시민, 버스노동자들이 의견을 나누며 해결의지를 보이고 있다.[20]
2016년 10월을 목표로 지간선제 시범 도입 시도를 포함한 노선 개편 계획이 진행중이다. 팽창하는 전주의 도시권역과 완주군의 교통을 커버하기에는 현재 버스 노선으로는 턱없이 부족하기 때문에 새로 개편하기로 한 것. 또한 중복/불필요 노선을 정리하고 지간선제를 도입을 비롯한 여러 가능성을 논의하고 있다고 한다. 현재 전주시와 완주군이 전문가와 주민 19명으로 이루어진 '시내버스 노선개편 TF팀'을 구성했고 노선개편 완료 때까지 활동한다고 한다. 노선개편의 핵심은 지간선제 및 순환노선 등 노선별 기능화와 전주 시내버스의 가장 큰 문제 중 하나인 굴곡노선 해결 및 정류장 접근거리의 원칙을 통한 노선 설립이다. 또한 시민들의 변화된 대중교통 이용 패턴과 팽창한 전주 도심을 커버하는 것도 핵심이라고 한다. 청주, 광주, 대구 등 다른 도시의 노선운영 방식을 참고하여 개편하고 전주시와 완주군이 대립하는 경우에는 TF팀이 중재 및 협의를 이끈다고 한다.[21]
시민 다섯명으로 이루어진 팀이 시청과 함께 노선 개편 가안을 짜고 시민들의 반응을 보고 있다. 여기에서 만들어진 노선을 볼 수 있으며 좋은 노선에는 좋아요를 누르거나 시민들의 의견 역시 수용하고 있다. 관심있는 위키러들은 적극 참여해보자.
2016년 7월 기준으로 노선 개편안이 전부 공개되었다. 겹치는 노선과 돌아가는 노선을 대폭 폐지하고 팔달로에 몰린 노선들을 전부 완산동, 삼천동 일대를 경유하게 했으며 완주군은 지.간선 노선을 신설하여 기존 차량 배차간격을 대폭 줄였다. 이 개편사항은 10월 중으로 시행하며 추후 노선조정과 배차간격 조정을 할 계획이다.
그러나 완주군민들의 환승없는 단일노선 유지와 버스 증편 요구, 미운행 농촌 마을의 소외, 전주시와 완주군의 시내버스 노선 분리 요구 등 개편안에 반대의견이 많아짐에 따라 노선개편안이 10월에 시행되기 어려워 보인다. 버스 개편 신중하게 따라서 전주시에서는 시민들을 설득하고, 시민들의군민들의 요구를 반영해 내년 2월 중순에 개편노선을 운행한다고 하지만, 2004년 지간선제의 실패와 2016년 10월 시행되었어야 할 버스개편안이 뒤집어진 점을 보아 정말 2017년 2월에 새로운 버스개편안이 시행될지는 미지수이다. #
7 노선정보
- 모든 시내버스의 기점은 전주 시내에서 시작된다. 예외로, 300번은 고산이 기점이다.
- 노선번호판이 노란색이면 모두 저상버스 노선이다.[22] 이전에는 순환버스를 나타내는 것으로 노란색 행선판을 사용하였는데, 현재는 1번, 2번, 3-1번, 3-2번, 61번, 72번, 119번, 165번, 190번, 309번이 저상노선으로 들어가고 있다.
그러나 버스운영회사들의 저상버스 보유량 부족으로 여전히 일부 차량은 일반버스로 땜빵되고 있다. 근데 380, 381이나 383, 385가 저상달고 운행하는 것도 종종 보이는걸 보면 부족이라기보다는 RH에 저상을 안 넣는다거나 그런거 아닐까.. - 두 자리수 번호의 노선과 100번대의 번호를 가진 노선은 종점이 전주나 완주지역인 왕복노선이다. 단, 예외가 존재하는데, 79번은 종점이 김제시 금산면 금산사이다.
- 이서 방향 노선은 '이'서라서 200번대, 삼례 방향 노선은 '삼'례라서 300번대, 구이방향 노선은 '구'이라서 900번대 번호가 붙여졌다고 한다.
공무원 아재개그?기사 - 일부 정류소의 이름이 2012년 10월에 바뀌었는데 평화동 종점은 과거 교도소였고 삼천동 종점은 과거 구통계청이었다.[23]
그러나 버스 행선판에는 교도소와 구통계청으로 적어 놓은 게 함정 - 위에 서술하였던 성진여객의 중저상버스는 주로 373번, 374번, 375번, 380번, 381번, 383번, 385번에서 운행한다. 다만 꼭 그런 건 아니고, 저상 차량의 고장이나 시험 투입 등을 위하여 105번 등의 노선에 출현하기도 한다.
- 2015년도 9월 이후에 출고된 대우중저상과 화이바 화이버드의 경우에는 저상노선 말고도 6번, 62번, 4-1번 같은 시내노선과 50번대, 200번대, 500번대, 800번대 같은 지선노선에도 투입되고 있다.
- 아래의 노선 분류는 번호를 기준으로 임의대로 분류한 것이고, 공식적으로 발표된 것은 아니다. 실제 노선 배차상에서는 노선의 유형이나 투입되는 버스의 종류를 기준으로 시내선, 본선, 지선, 순환, 저상 등의 다른 분류로 구분된다.
기사님이 가지고 있는 배차표에 적혀있다.장기 파업시기, 시청에 올라왔던 임시 시간표 엑셀파일에 보면 구분이 적혀있었다. - 전주시내 노선의 상세한 노선과 버스 위치 정보는 다음 사이트에 정리되어 있으니 참고하자. 전주시 교통정보센터
- 완주군 농어촌버스는 완주군청 버스 정보 안내에 경유지와 시간표가 나와있다. 완주군청 버스 정보
- 현재 1000번에서는 트롤리버스 형태의 명품버스[24]가 운행중이다.
7.1 순환노선
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 1 | 평화동 종점 | 병무청ㆍ금암광장ㆍ면허시험장ㆍ덕진경찰서ㆍ평화2동 | 평화동 종점 | 20분 |
| 2 | 평화동 종점 | 전동성당.한옥마을ㆍ전주MBCㆍ월드컵경기장ㆍ전북대ㆍ전주시청 | 평화동 종점 | 18~19분 |
| 3-1 | 전주대 | 신시가지 서부파출소ㆍ전북대학교ㆍ모래내시장ㆍ풍남문ㆍ완산구청 | 전주대 | 15~17분 |
| 3-2 | 전주대 | 신시가지 서부파출소ㆍ완산구청ㆍ풍남문ㆍ모래내시장ㆍ전북대ㆍ | 전주대 | 15~17분 |
| 4-1 | 전북대 | 농수산시장ㆍ전주역ㆍ북일초교ㆍ동부시장ㆍ한국은행 | 전북대 | 20~22분 |
| 4-2 | 전북대 | 한국은행ㆍ전주고ㆍ명주골네거리ㆍ전주역ㆍ농수산시장 | 전북대 | 22~27분 |
| 5-1 | 전북대 | 고속버스터미널ㆍ전동성당.한옥마을ㆍ평화동파출소ㆍ화산체육관ㆍ법원검찰청 | 전북대 | 25분 |
| 5-2 | 전북대 | 법원검찰청ㆍ근영여고ㆍ평화동파출소ㆍ전동성당.한옥마을ㆍ시외버스터미널 | 전북대 | 25분 |
| 6 | 전주대 | 보훈지청ㆍ전북도청ㆍ전주역ㆍ모래내시장ㆍ북일초교 | 전주대 | 13~14분 |
| 71[25] | 전주비전대 | 전주대ㆍ혁신도시ㆍ장동리ㆍ조촌초교ㆍ혁신도시ㆍ전주대 | 전주비전대 | 23분 |
| 162 | 농수산시장 | 전라고ㆍ전북대ㆍ이마트ㆍ여울초교ㆍ전북대ㆍ송천삼거리 | 농수산시장 | 45분 |
- 6번, 71번과 시내 왕복노선으로 되어 있는 163번은 실제로는 중간 회차지 없이 P턴 형태로 회차하는 왕복노선에 가깝게 운행되며, 완전한 왕복노선인 1/2번, 3번, 4번과 달리 방향별 노선 구분이 없다. 162번의 경우 기종점인 농수산시장에서 나올 때와 들어올 때의 방향이 달라 조금 애매하다.
이 노선이 폐지 전 161번에서 땄기 때문에 그렇다.
- 1번과 2번이 월드컵경기장을 경유하지만 전북현대의 축구경기나 국제 발효식품 엑스포 같은 축제가 있을 시 월드컵경기장을 경유하지 않고 71번과 같이 원반월로 회차하여 간다.
그러니 갑자기 월드컵경기장을 가던 차가 애먼 방향으로 가니 노인네들이나 타지에서 온 사람은 당연히 황당할 수 밖에...
- 1번과 2번 같은 경우 옛 1-1, 1-2, 2-1, 2-2번을 통합하여 만든 노선이여서 월드컵 경기장 방향인 빨간색 번호판과 평화동종점 방향인 연두색 번호판으로 나뉘어지기 때문에 객사나 신흥고 앞에서 탈 때 행선지를 잘 보고 타야 한다.
그러나 몇몇 기사님들이 귀차니즘으로 행선지를 바꾸지 않는 경우가 있어 자신은 평화동을 가야 하는데 서신동을 가버리는 이런 어이없는 상황도 발생한다. 모르면 물어보고 타자.
- 2015년 12월 2일 노선변경으로 1, 2번이 삼익수영장을 경유하지 않고 바로 백제대로를 이용해 삼천신일아파트(삼천우성아파트)를 경유하게 된다. 이렇게 변경된 이유는 시간부족으로 인한 잦은 결행 때문이다. 이는 424번이 변경된 이유랑 마찬가지이다.
그러니 객사에서 2번 타지 말고 373, 381, 383을 타자. 2번 LED와 노선판에 삼익수영장이 아직도 써있는 것은 안 비밀종점에서 삼익수영장을 가려고 1번을 탔더니 우성아파트로 직진해버렸다.
7.2 시내 방면 노선(000,100)
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 9 | 호동 | 국립전주박물관ㆍ안행교ㆍ전북대ㆍ예비군훈련장ㆍ전당리 | 회룡 | 85분 |
| 12 | 원상림 | 전주대ㆍ서부시장ㆍ전동성당ㆍ북전주세무서ㆍ고당마을 | 진조리 | 150분 |
| 31 | 전주가족랜드 | 국립전주박물관ㆍ전북도교육청ㆍ금암광장ㆍ예비군훈련장ㆍ미산초교 | 진기 | 77~83분 |
| 49 | 호동마을 | 전북도교육청ㆍ금암광장ㆍ전북도립국악원ㆍ예비군훈련장ㆍ백석마을 | 진조리 | 80분 |
| 54 | 평화동 종점 | 완산여고ㆍ전동성당ㆍ모래내시장ㆍ고당마을ㆍ상운리 | 신봉리 | 75~80분 |
| 55 | 평화동 종점 | 완산여고ㆍ전동성당ㆍ모래내시장ㆍ고당마을ㆍ상운리 | 오천 | 80분 |
| 56 | 평화동 종점 | 완산여고ㆍ전동성당ㆍ모래내시장ㆍ청년회의소ㆍ효천 | 설경 | 160분 |
| 57 | 평화동 종점 | 완산여고ㆍ전동성당ㆍ모래내시장ㆍ구억마을ㆍ용암 | 설경 | 160분 |
| 58 | 평화동 종점 | 완산여고ㆍ전동성당ㆍ모래내시장ㆍ용진ㆍ신기마을 | 서계 | 75~80분 |
| 58-1[26] | 평화동 종점 | 완산여고ㆍ전동성당ㆍ모래내시장ㆍ명주골네거리ㆍ초포초교 | 전당리 | 320분 |
| 60 | 평화동 종점 | 완산여고ㆍ남부시장ㆍ모래내시장ㆍ상삼리ㆍ소양 | 상망표 | 170분 |
| 61 | 전주비전대 | 국립전주박물관ㆍ안행교ㆍ남부시장ㆍ서신동주민센터ㆍ전북도청 | 전주대 | 15~20분 |
| 62 | 삼산리 | 국립전주박물관ㆍ전북도교육청ㆍ금암광장ㆍ전북도립국악원ㆍ예비군훈련장 | 진조리 | 30~66분 |
| 69 | 만성동 | 우리노인전문병원ㆍ국민연금공단ㆍ두현마을ㆍ홍산초교ㆍ안행교ㆍ금암광장ㆍ덕진공원ㆍ하가지구ㆍ조촌초교 | 용신 | 57~114분 |
| 70 | 만성동 | 국민연금공단ㆍ두현마을ㆍ홍산초교ㆍ안행교ㆍ전동성당ㆍ덕진공원ㆍ하가지구ㆍ조촌초교 | 암실 | 170분 |
| 72 | 전주역 | 시외버스터미널ㆍ전주세무서ㆍ전북도청ㆍ효자공원ㆍ만성동ㆍ지방행정연수원 | 이서 종점 | 20분 |
| 79 | 전주역 | 고속버스터미널ㆍ전동성당ㆍ안행교ㆍ용강마을ㆍ청도리 | 금산사 | 23~26분 |
| 86 | 우목실 | 비아마을입구ㆍ완산소방서ㆍ전동성당ㆍ전북도립국악원ㆍ송천초교 | 농수산시장 | 1일 3회 |
| 87 | 원당리 | 신성양로원ㆍ완산소방서ㆍ전동성당ㆍ전북도립국악원ㆍ송천삼거리 | 농수산시장 | 80분 |
| 88 | 중인리 | 용강마을ㆍ완산소방서ㆍ전동성당ㆍ원대한방병원ㆍ호남고속 | 감수리 | 24~26분 |
| 89 | 중인리 | 용산리ㆍ완산소방서ㆍ전동성당ㆍ전북도립국악원ㆍ송천초교 | 농수산시장 | 24~50분 |
| 105 | 평화동 종점 | 완산여고ㆍ모래내시장ㆍ전주역ㆍ전북대병원ㆍ전북도교육청 | 전주비전대 | 15~20분 |
| 109 | 추동 | 교도소ㆍ전동성당ㆍ모래내시장ㆍ전주역ㆍ산정마을 | 하이리 | 320분 |
| 119 | 전주대 | 안행교ㆍ전북대ㆍ전주역ㆍ모래내시장ㆍ남부시장 | 농협공판장 | 15~20분 |
| 121 | 전주대 | 안행교ㆍ용머리고개ㆍ전동성당ㆍ인후초교ㆍ관암마을 | 재전 | 170~175분 |
| 142 | 금상동 | 전주역ㆍ모래내시장ㆍ남부시장ㆍ완산여고ㆍ동적골 | 추동 | 320분 |
| 163 | 농수산시장 | 전북도립국악원ㆍ이마트ㆍ시외버스터미널ㆍ남부시장ㆍ오목대.한옥마을ㆍ노송작은도서관 | 낙수정 | 90분 |
| 165 | 국립식량과학원 | 이노힐스a후문ㆍ국민연금공단ㆍ 호남제일고ㆍ전북도청ㆍ평화주공ㆍ전동성당ㆍ전북도립국악원 | 동물원 | 13~20분 |
| 190 | 평화동 종점 | 평화주공ㆍ오목대ㆍ병무청ㆍ전북대ㆍ효자동 | 전주비전대 | 24분 |
| 191 | 어두리 | 한일장신대ㆍ오목대ㆍ병무청ㆍ전북대ㆍ효자동 | 전주비전대 | 1일 1회 |
- 대부분 전주시계 내에서만 운행하는 노선이지만
54번에서 58번,[27] 109번은 완주군 용진면이 종점이고 60번은 소양면, 72번은 이서면, 191번은 상관면이 종점이며, 79번은 김제 금산사가 종점이다. 이 번호대역의 노선은 2003년 이전 번호체계가 확립되지 않았던 시절의 흔적으로 보이는데,[28] 시내 방면이라는 이름이 붙은 것은 배차시의 내부 구분 중에 하나인 시내선에서 따온 것일 가능성이 있다. - 2014년 1월 이후로 중인리~전북도립미술관을 주말에만 운행하던 93번 노선이 폐지되었다. 모악산 근처에 갈 일이 있다면 기존의 970번 등을 이용하도록 하자.
사실 있는지 없는지조차 티가 나지도 않았다. - 2015년 3월 14일 노선 개편 당시, 69번과 70번이 홍산초교와 하가지구를 경유하게 되었고 같은 만성동이지만 69번은 전주방송 앞에서 출발하며 70번은 조금 떨어진 두현마을에서 출발하며 국민연금공단 앞으로 경유했지만 2015년 12월 2일 이후로 69번과 70번 모두 만성동에서 출발하여 국민연금공단을 경유한다.
- 2015년 12월 2일 노선 개편으로 기존의 165번이 전주대에서 국립식량과학원으로 연장 운행되었고
혁신도시 만세!!!163번은 기존의 486번처럼 오목대와 남부시장을 경유하게 되었다.
7.3 이서 방면 노선(200)
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 215 | 하나로클럽 | 원대한방병원ㆍ전동성당ㆍ효자공원ㆍ이서ㆍ서둔마을 | 구암 | 80~100분 |
| 221 | 하나로클럽 | 원대한방병원ㆍ전동성당ㆍ새금동ㆍ이서ㆍ애통리 | 상리 | 185분 |
| 225 | 하나로클럽 | 전북대ㆍ전동성당ㆍ효자공원ㆍ이서ㆍ이문리 | 산정리 | 185분 |
| 231 | 하나로클럽 | 전북대ㆍ전동성당ㆍ효자공원ㆍ신풍마을ㆍ지산마을 | 앵곡 | 185~195분 |
| 235 | 하나로클럽 | 전북대ㆍ전동성당ㆍ이서ㆍ은교마을ㆍ신흥리 | 마다리 | 185~190분 |
| 241 | 하나로클럽 | 전북대ㆍ전동성당ㆍ안행교ㆍ이서ㆍ반교리 | 원동 | 180분 |
| 245 | 하나로클럽 | 전북대ㆍ전동성당ㆍ안행교ㆍ이서ㆍ애통리 | 모산 | 80~100분 |
| 251 | 하나로클럽 | 원대한방병원ㆍ전동성당ㆍ효자공원ㆍ이서ㆍ애통리 | 대문안 | 180분 |
| 291 | 하나로클럽 | 원대한방병원ㆍ금암광장ㆍ안행교ㆍ새금동ㆍ이서 | 대농 | 75~115분 |
2서라서 200번대인 노선
241번이 경유하는 반교리에서는 423번으로 환승이 가능하며될지 안될지는 모르지만 종점인 원동에서는 423번과 428번으로 환승이 가능하다. 근데 다들 배차가 안 맞더라고
7.4 삼례 방면 노선(300)
별도 노선문서 만들 때 경유 정류장은 가급적 간략하게 해주세요. 템플릿:버스노선 참조.
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 305 | 평화동 종점 | 전동성당ㆍ금암광장ㆍ조촌초교ㆍ삼례터미널ㆍ봉동읍사무소 | 완주군청 | 215분 |
| 309 | 평화동 종점 | 삼천동ㆍ안행교ㆍ덕진경찰서ㆍ면허시험장ㆍ구중리 | 우석대 | 17분 |
| 310 | 평화동 종점 | 남부시장ㆍ전북대ㆍ전일여객ㆍ삼례터미널ㆍ현대자동차 | 코아루2차아파트 | 70분 |
| 311 | 평화동 종점 | 전동성당ㆍ전북대ㆍ조촌초교ㆍ삼례터미널ㆍ별산리 | 원구암 | 185분 |
| 313 | 평화동 종점 | 전동성당ㆍ원대한방병원ㆍ전주공고ㆍ삼례터미널ㆍ농원1구 | 농원 | 180분 |
| 315 | 평화동 종점 | 전동성당ㆍ전북대ㆍ전주공고ㆍ삼례터미널ㆍ학동마을 | 신정리 | 180분 |
| 337 | 아중제일2차 | 인후육거리ㆍ전북대병원ㆍ전일여객ㆍ구중리ㆍ삼례시장 | 우석대 | 30분 |
| 350 | 평화동 종점 | 완산여고ㆍ전동성당ㆍ전북도립국악원ㆍ환경사업소ㆍ신복리 | 삼례터미널 | 35분 |
| 354 | 전주비전대 | 효자광장ㆍ객사ㆍ전북도립국악원ㆍ환경사업소ㆍ하리 | 우석대 | 36분 |
| 355 | 전주대 | 완산구청ㆍ객사ㆍ금암광장ㆍ용흥마을ㆍ신복리 | 삼례터미널 | 36분 |
| 373 | 농협공판장 | 삼천주공4.5단지ㆍ객사ㆍ중앙시장ㆍ전북대ㆍ조촌초교 | 삼례역 | 180분 |
| 374 | 평화동 종점 | 완산여고ㆍ전동성당ㆍ금암광장ㆍ전주공고ㆍ삼례시장 | 삼례역 | 180분 |
| 375 | 평화동 종점 | 평화동파출소ㆍ전동성당ㆍ전북대ㆍ전주공고ㆍ우석대 | 쌍정 | 180분 |
| 378 | 전주비전대 | 완산동ㆍ객사ㆍ시청ㆍ전북대ㆍ동산동ㆍ삼례터미널ㆍ와리 | 상신 | 180분 |
| 380 | 평화동 종점 | 완산여고ㆍ전동성당ㆍ전북대ㆍ전일여객ㆍ조촌초교 | 우석대 | 20분 |
| 381 | 농협공판장 | 완산소방서ㆍ예수병원ㆍ중앙시장ㆍ전북대ㆍ동산동 | 우석대 | 20분 |
| 383 | 농협공판장 | 삼천주공4.5단지ㆍ객사ㆍ중앙시장ㆍ전북대ㆍ조촌초교 | 우석대 | 24분 |
| 385 | 전주대 | 전북도청ㆍ효자광장ㆍ객사ㆍ원대한방병원ㆍ반월초교 | 우석대 | 20분 |
3례라서 300번대인 노선
7.5 동산동 방면 노선(400)
별도 노선문서 만들 때 경유 정류장은 가급적 간략하게 해주세요. 템플릿:버스노선 참조.
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 413 | 장교리 | 완산여고ㆍ전동성당ㆍ원대한방병원ㆍ전주월드컵경기장ㆍ장동초교ㆍ이노힐스A후문 | 국립 식량과학원 | 170분 |
| 414 | 신평 | 전주교도소ㆍ전동성당ㆍ병무청ㆍ전주월드컵경기장ㆍ전북혈액원ㆍ이노힐스A후문 | 국립 식량과학원 | 170분 |
| 416 | 평화동 종점 | 전동성당ㆍ전주시청ㆍ전북대ㆍ전주월드컵경기장ㆍ장동리ㆍ혁신도시 | 갈동 | 170분 |
| 423 | 평화동 종점 | 남부시장ㆍ금암광장ㆍ전주공고ㆍ전주수목원ㆍ반교리 | 홍개 | 80분 |
| 424 | 평화동 종점 | 용머리고개ㆍ객사ㆍ전일여객ㆍ조촌초교ㆍ전주수목원 | 청복 | 160분 |
| 428 | 평화동 종점 | 전동성당ㆍ전북대ㆍ전주공고ㆍ전주수목원ㆍ구사마을 | 신기 | 80분 |
| 429 | 기린봉 | 전주교대ㆍ중앙시장ㆍ전북대ㆍ대흥리ㆍ굴신마을 | 원화전 | 80분 |
| 470 | 평화동 종점 | 전동성당ㆍ병무청ㆍ원대한방병원ㆍ전주공고ㆍ성덕 | 고잔 | 80분 |
| 472 | 남고사ㆍ수경사 | 전주교대ㆍ금암광장ㆍ조촌초교ㆍ성덕ㆍ난산 | 춘강 | 160분 |
| 474 | 부평 | 효자광장ㆍ객사ㆍ금암광장ㆍ전북대ㆍ동산역 | 삼화 | 85분 |
| 475 | 평화동 종점 | 전동성당ㆍ병무청ㆍ전북대ㆍ조촌초교ㆍ성덕 | 덕동 | 90분 |
| 479 | 평화동 종점 | 전동성당ㆍ전주시청ㆍ원대한방병원ㆍ전주공고ㆍ성덕 | 신유강 | 180분 |
| 486 | 평화동 종점 | 전동성당ㆍ중앙시장ㆍ전북대ㆍ동산동ㆍ성덕 | 춘강 | 60분 |
| 487 | 흑석골 | 전동성당ㆍ전주시청ㆍ원대한방병원ㆍ전주ICㆍ난산 | 백구 | 60분 |
474번은 기점은 부평으로 써있지만 실질적으로는 평화동 종점까지 연장 운행해서 출발한다. 413,414번은 2015년 5월 23일 농촌진흥청이 아닌 국립식량과학원으로 종점이 바뀌었으며 416번은 혁신도시를 경유하여 가게 되었다.
7.6 봉동 방면 노선(500)
별도 노선문서 만들 때 경유 정류장은 가급적 간략하게 해주세요. 템플릿:버스노선 참조.
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 508 | 평화동 종점 | 중앙시장ㆍ전주역ㆍ용진ㆍ봉동터미널ㆍ신봉리 | 원구암 | 200분 |
| 511 | 전주대 | 효자광장ㆍ모래내시장ㆍ전주역ㆍ용진ㆍ봉동터미널 | 용화마을 | 200분 |
| 513 | 전주대 | 안행교ㆍ전주역ㆍ완주군청ㆍ봉동터미널ㆍ화정마을 | 양아리 | 200분 |
| 515 | 전주대 | 효자주공3단지ㆍ병무청ㆍ전주역ㆍ용진ㆍ봉동터미널 | 추동 | 200분 |
| 522 | 전주대 | 서부시장ㆍ전주시청ㆍ전주역ㆍ용진ㆍ완주경찰서 | 봉동주공 | 100분 |
| 535 | 전주대 | 동부시장ㆍ전주역ㆍ용진ㆍ봉동터미널ㆍ어우리 | 고산터미널 | 20~25분 |
| 536 | 평화동 종점 | 전동성당ㆍ전북대병원ㆍ용진ㆍ봉동터미널ㆍ역기마을 | 제촌 | 200분 |
| 541 | 전주대 | 안행교ㆍ모래내시장ㆍ용진ㆍ완주경찰서ㆍ현대자동차 | 신하리 | 200분 |
| 542 | 평화동 종점 | 남부시장ㆍ전주덕진소방서ㆍ용진ㆍ봉동읍사무소ㆍ금강고려화학 | 봉서초교 | 200분 |
| 543 | 전주대 | 병무청ㆍ전주역ㆍ완주군청ㆍ봉동터미널ㆍ제상마을 | 코아루2차아파트 | 50분 |
| 545[29] | 평화동 종점 | 전동성당ㆍ전북대병원ㆍ용진ㆍ봉동터미널ㆍ장구리 | 백제대ㆍ비봉 | 60~80분 |
| 546[30] | 평화동 종점 | 전동성당ㆍ전주덕진소방서ㆍ용진ㆍ봉동터미널ㆍ죽산마을 | 백제대ㆍ천호동 | 200분 |
| 551 | 전주대 | 서부시장ㆍ전주역ㆍ용진ㆍ봉동터미널ㆍ석전리 | 삼례터미널 | 25분 |
| 552 | 평화동 종점 | 전동성당ㆍ금암광장ㆍ용진ㆍ봉동터미널ㆍ고천마을 | 후와리 | 100분 |
| 554 | 전주가족랜드 | 전북도교육청ㆍ전북대ㆍ전북도립국악원ㆍ장포리ㆍ금강고려화학 | 코아루2차아파트 | 50분 |
| 559 | 전주가족랜드 | 객사ㆍ금암광장ㆍ농수산시장ㆍ청완초교ㆍ현대자동차 | 코아루2차아파트 | 50분 |
554번이나 559번 같은경우 다른 노선들과 다르게 봉동 읍내를 거치지 않고 송천동을 경유해서 3공단으로 직행한다. 그리고 끝자리 숫자가 1인 511, 541, 551번 버스는 차량등록사업소가 아닌 구 호성파출소와 기린원을 지나간다.
7.7 금구 방면 노선(600)
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 644 | 농수산시장 | 전북도립국악원ㆍ풍남문ㆍ국립전주박물관ㆍ금구ㆍ양지마을 | 원평 | 200분 |
| 684[31] | 농수산시장 | 전북대ㆍ전동성당ㆍ국립전주박물관ㆍ마동ㆍ대율리 | 금구 | 20분 |
| 685[32] | 농수산시장 | 전북대ㆍ전동성당ㆍ국립전주박물관ㆍ마동ㆍ양석동 | 오봉리 | 1일 3회 |
7.8 상관ㆍ관촌(임실군) 방면 노선(700)
별도 노선문서 만들 때 경유 정류장은 가급적 간략하게 해주세요. 템플릿:버스노선 참조.
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 725 | 농수산시장 | 한양아파트ㆍ하가지구ㆍ 전북대학교ㆍ전동성당ㆍ대성동ㆍ상관면사무소ㆍ의암마을 | 민목리 | 180분 |
| 752 | 농수산시장 | 성원무지개아파트ㆍ금암광장ㆍ전동성당ㆍ상관면사무소ㆍ죽림온천ㆍ남관 | 관촌터미널 | 20분 |
| 785 | 농수산시장 | 한양아파트ㆍ하가지구ㆍ 전북대학교ㆍ전동성당ㆍ전주교대ㆍ상관면사무소ㆍ용정리 | 정수리 | 180분 |
종점에서 나올때 이 세 노선이 각각 다른데 725번과 785번은 한양아파트를 지나 하가지구로 진입하여 다시 덕진공원으로 진입하는 반면에 752번은 기존 농수산시장 종점차들과 달리 4-1번과 동일하게 성원무지개아파트로 나온뒤 전라고를 경유해 덕진공원으로 진입한다.
7.9 소양 방면 노선(800)
별도 노선문서 만들 때 경유 정류장은 가급적 간략하게 해주세요. 템플릿:버스노선 참조.
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 806 | 평화동 종점 | 전동성당ㆍ모래내시장ㆍ소양ㆍ전북체육고ㆍ위봉폭포 | 앞멀 | 200분 |
| 807 | 전주비전대 | 전북도교육청ㆍ전동성당ㆍ모래내시장ㆍ소양ㆍ봉덕마을 | 다리목 | 180분 |
| 814[33] | 전주비전대 | 전북도교육청ㆍ전동성당ㆍ모래내시장ㆍ소양ㆍ송광사 | 인덕마을 | 90분 |
| 816 | 전주비전대 | 안행교ㆍ전동성당ㆍ인후육거리ㆍ소양ㆍ명덕리 | 일임리 | 180분 |
| 817 | 평화동 종점 | 전주교도소ㆍ전동성당ㆍ인후육거리ㆍ소양ㆍ전북체육고.마수리[34] | 월상리 | 90분 |
| 834 | 전주비전대 | 서부시장ㆍ전동성당ㆍ기린네거리ㆍ소양ㆍ화심 | 약암 | 180분 |
| 837 | 전주비전대 | 전북도교육청ㆍ전동성당ㆍ모래내시장ㆍ소양ㆍ신교리 | 응암 | 180분 |
| 839 | 전주비전대 | 전북도교육청ㆍ모래내시장ㆍ소양ㆍ화심ㆍ신월리 | 용문사 | 100분 |
| 855 | 전주비전대 | 안행교ㆍ모래내시장ㆍ원당마을ㆍ소양ㆍ죽절리 | 분토 | 180분 |
| 866 | 전주비전대 | 전북도교육청ㆍ서부시장ㆍ모래내시장ㆍ소양ㆍ화심 | 상리 | 180분 |
| 871 | 평화동 종점 | 전동성당ㆍ모래내시장ㆍ소양ㆍ화심ㆍ대승리 | 동상 | 200분 |
| 872[35] | 평화동 종점 | 전동성당ㆍ모래내시장ㆍ소양ㆍ화심ㆍ모래재 | 장승리 | 190분 |
7.10 구이 방면 노선(900)
별도 노선문서 만들 때 경유 정류장은 가급적 간략하게 해주세요. 템플릿:버스노선 참조.
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 944 | 농수산시장 | 금암광장ㆍ남부시장ㆍ전주교도소ㆍ동적골ㆍ상촌마을 | 상하보 | 90분 |
| 946 | 농수산시장 | 전북대ㆍ전동성당ㆍ전주교도소ㆍ금성마을ㆍ난산마을 | 상하보 | 80~100분 |
| 947 | 농수산시장 | 전북대ㆍ전동성당ㆍ완산여고ㆍ동적골ㆍ원광곡마을 | 상운암 | 180분 |
| 970 | 농수산시장 | 전북도립국악원ㆍ남부시장ㆍ평화주공4.5단지ㆍ원석구마을ㆍ구이중 | 전북도립미술관 | 20분 |
| 971 | 반월동 삼오아파트 | 동산동우체국ㆍ전북대ㆍ남부시장ㆍ주공4단지.꽃밭정이아파트ㆍ원석구마을ㆍ구이중 | 전북도립미술관 | 1일 2회 |
| 973 | 농수산시장 | 전북대ㆍ전동성당ㆍ전주교도소ㆍ구이면사무소ㆍ교동마을 | 대모ㆍ정자리 | 200분 |
| 974[36] | 농수산시장 | 금암광장ㆍ전동성당ㆍ전주교도소ㆍ구이면사무소ㆍ초당골 | 하운암 | 40~60분 |
| 976[37] | 농수산시장 | 전북도립국악원ㆍ전동성당ㆍ전주교도소ㆍ구이면사무소ㆍ염암마을 | 원안덕 | 200분 |
| 977[38] | 농수산시장 | 전북대ㆍ남부시장ㆍ평화주공4.5단지ㆍ구이면사무소ㆍ원계곡 | 탑선 | 200분 |
| 978[39] | 농수산시장 | 전북대ㆍ전동성당ㆍ전주교도소ㆍ구이면사무소ㆍ소모마을 | 원백여 | 200분 |
9이라서 900번대!
7.11 특별 노선
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 1000 | 동물원 | 전주역ㆍ대학병원입구ㆍ시외버스터미널ㆍ중앙시장ㆍ전동성당.한옥마을ㆍ교육대학교ㆍ치명자산(주차장) | 치명자산 | 5~89분 |
| 1994 | 전북대학교(덕진성당) | 직통운행 | 전주월드컵경기장 | 유동적 |
1, 2번 빼서 운행하는 버스 이 노선을 운행하기 위해 감회운행 시간에도 차가 나온다 카더라 하지만 이 노선으로 들어오면 1, 2번이 bis에 한군데에 멈춰있는 것을 볼 수 있다.
전북 현대 모터스 축구단의 주말 홈경기가 있는 날 한정으로 운영되는 특별 노선이며, 보통 경기시작 2시간 전부터 10~20분 간격으로 전반 종료시까지 운행하고, 경기 종료 후 5분 뒤부터 10분 간격으로 반대방향으로 총 4회 운행한다. 끝나고 운행횟수 좀 늘려주지 하.... 조금만 늦어도 타고 갈 수가 없다...[40]
2016년 5월 4일부로 1000번 노선이 신설되었다.
7.12 전주분선버스
파업했던 때 사용했던 임시노선으로써 현재는 사용하지 않는다. 하지만 시내 노선과 외곽 노선간의 분선제가 끊임없이 떠오르고 있는지라 이 노선이 다시 부활할 가능성은 충분히 있다. 그 전에 전주/완주 통합부터 해야 할 것 같다만
완주군 상관면에서는 70번대 분선 버스를 조합해서 상관면 마을버스를 만들었다고 하는데 자세한 건 추가바람.
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 |
| 20-1(전주대-모산)[41] | 전주대 | 효자공원ㆍ만성동ㆍ이서ㆍ은교마을ㆍ불노리 | 모산 |
| 20-1(전주대-용지)[42] | 전주대 | 효자공원ㆍ만성동ㆍ이서ㆍ모산ㆍ예촌마을 | 용지 |
| 20-2 | 전주대 | 은화학교ㆍ만성동ㆍ이서ㆍ반교리ㆍ원동 | 대농 |
| 20-3(전주대-마다리) | 전주대 | 효자공원ㆍ만성동ㆍ이서ㆍ산정리ㆍ신흥리 | 대농 |
| 20-3(전주대-원마다리) | 전주대 | 효자공원ㆍ만성동ㆍ이서ㆍ애통리ㆍ신암마을 | 대농 |
| 20-4 | 전주대 | 은화학교ㆍ새금동ㆍ이서ㆍ애통리ㆍ동둔 | 구암 |
| 20-5(전주대-앵곡) | 전주대 | 효자공원ㆍ만성동ㆍ이서ㆍ새터ㆍ지산마을 | 앵곡 |
| 20-5(전주대-대문안, 갈동)[43] | 전주대 | 상림ㆍ이서ㆍ대문안ㆍ삼태동ㆍ갈산리 | 갈동 |
| 30-1 | 삼례터미널 | 삼례여중ㆍ석전리ㆍ수계리ㆍ현대자동차ㆍ봉서초교 | 코아루2차A |
| 30-2 | 삼례터미널 | 삼례여중ㆍ석전리ㆍ수계리ㆍ현대자동차ㆍ봉서초교 | 코아루2차A |
| 30-3(삼례터미널-신정) | 삼례터미널 | 삼례여중ㆍ별산리ㆍ월산리ㆍ학동마을ㆍ정산마을 | 신정마을 |
| 30-3(삼례터미널-원구암) | 삼례터미널 | 삼례여중ㆍ별산리ㆍ석전리ㆍ신정리ㆍ청등마을 | 원구암 |
| 30-4(삼례터미널-해전리) | 삼례터미널 | 삼례역ㆍ후정리ㆍ중해전 | 해전리 |
| 30-4(삼례터미널-상신) | 삼례터미널 | 삼례농협ㆍ농원입구ㆍ별산리ㆍ와리ㆍ송정마을 | 상신마을 |
| 30-4(삼례터미널-농원) | 삼례터미널 | 삼례농협ㆍ농원입구ㆍ농원1구ㆍ농원2구 | 농원 |
| 70-1(풍남문-민목, 정수) | 풍남문 | 전주교대ㆍ상관역ㆍ의암마을ㆍ민목리ㆍ신덕리 | 정수리 |
| 70-1(풍남문-정수) | 풍남문 | 전주교대ㆍ덕산마을ㆍ상관역ㆍ신덕리ㆍ마치마을 | 정수리 |
7.13 완주군내버스(300)
전주 버스 300 참조.
전주시 시민들의 열렬한 제발 좀 추가바람
7.14 폐선된 노선
- ↑ 2012년 하반기부터 시범적으로 장착한 LED 행선판이 큰 호응을 얻어 2016년 2월 기준으로 872번을 제외한 전 차량의 행선판이 LED로 교체됐다.
하지만 내부 LED는 문제점이 많다. 극소수를 제외하면 정류장 이름이 9글자까지만 표시된다. 예를 들어 '서신제일비사벌아파트'라는 정류장은 10글자이기 때문에 LED에서는 '서신제일비사벌아파'(...)라고 표시된다.7월 이후로 이 점은 개선되었다. 그리고 해당 차량은 대차되었다. - ↑ 872번의 모래재/장승리 구간
- ↑ 79번의 금산 구간, 215번, 221번, 235번, 245번 등 200번대 노선의 이서/황산/용지 구간, 472번, 486번, 487번 등 400번대 노선의 백구/용지 구간, 644번, 684번, 685번 등 600번대 노선의 금구/원평 구간
- ↑ 752번의 관촌 구간, 947번, 974번 등 900번대 노선의 운암 구간
- ↑ 375번의 쌍정 구간
- ↑ 현대버스 공장이 전주에 입주한 시기가 1995년 4월경이어서 이전에는 전주시 시내버스에도 BF101, BS106 등 대우버스가 더 많았다. 현대버스를 많이 도입하기 시작한 시기는 1990년대 후반부터였다.
- ↑ CNG 용기를 (주)효성 전주공장에서 만든 탄소섬유로 제작했다.
- ↑ 05년식 로얄미디 대차분이며
뉴슈퍼 입석 대차분도 있다.해당 차량은 취소분으로 현재 제일여객과 성진여객에만 있다.이제 NEW BS110과 블루시티만 뽑으면 되겠군. - ↑ 제일여객과 마찬가지로 취소차량이다.
- ↑ 2013.8.1 부로 예전과 동일하게 완주군 지역에서 환승 불가되었지만
혁신도시는 무시하냐 라는 반발이 있어서2015.2.1 부로 전주시내에서랑 똑같이 30분 이내 1회 무료환승이 가능하게 되었다. - ↑ 예 : 진안군 장승리.
- ↑ 청주시 시내버스의 경우 2012년 5월 21일 청주 · 청원 요금 단일화가 시행된 이후 구간요금 징수기준이 청주시 경계에서 청원군 경계로 바뀌었지만 여긴 그런 거 없다.
전주 · 완주 통합이 시급합니다. 그런데 전주·완주 통합이 무산되었잖아? 망했어요. 틀렸어 이제 꿈이고 희망이고 없어 우린 안될꺼야 아마 - ↑ 위에 서술했던 요금들은 교통카드 기준이다.
- ↑ 고산터미널 기점 경천, 동상, 비봉, 운주, 화산 방면.
- ↑ 1000번의 경우 전주시를 광고하는 모니터가 있긴 하다.
- ↑ 이쪽으로는 임실-정읍 경계까지 가는 974번 분선
과 진안 부귀면까지 가는 872번 노선이 악명높다.(872의 경우는 내멋대로 운행에 가까우므로 제외한다.) 특히 974번 노선 분선 종점인 장작골 정류장은 직선거리로 치면 전주 시내보다 정읍 시내가 더 가까울 지경. - ↑ 487번이 대표적이다. 백구를 넘어 용지종점까지 황토로를 이용해 5.4km를 더 감에도 불구하고, 제한시간이 1분 또는 0분 추가된다. 이런 코스를 지켜보면 아무리 밟아도 최소한 10분 이상의 지연은 먹고 종점에 도착하게 된다.
- ↑ 예를 들어, 평화동종점에서 출발하여 똑같이 평화주공, 전동(한옥마을), 중앙시장, 전북은행본점, 전북대학교병원, 전주역, 차량등록사업소, 용진, 봉동을 거치는 몇 개의 버스들은 종점이 다르다는 이유로 노선번호가 전부 다르다. 508번은 원구암, 536번은 코아루A/제촌, 542번은 3공단/코아루A, 545번은 백제대/비봉, 546번은 비봉/백제대
아까랑 다른 게 없는데?, 52번은 와리. - ↑ 2007년경 간소화를 목적으로 노선 대개편을 시행한 바가 있다.
당연하지만 시민들은 그것이 간소화인지 하는 생각조차도 하지 않는다. - ↑ 하지만 답정너식의 토의라던가, 일종의 쇼라던가, 버스노동자들에게는 지금의 버스 사태에 대해 책임이 없다는 내용을 밀어부치는 행태는 비판받아야 할 항목이다. 직접 판단해보자. 2015년 5월 21일에 열렸던 간담회의 녹취록 중 일부다.
- ↑ 다만 이 내용을 시내버스공동관리위원회에 이 내용을 보여주자 TF팀의 역할은 이게 아니며 정말 간단한 역할만 맡고 크게 영향을 끼치는 팀도 아니다라는 답을 들은바 있다. 확인이 필요한 내용.
- ↑ 6번의 경우에는 일반버스로 운행되었지만 2016년 5월 8일자로 저상버스로 변경되어 운행되고 있다.
- ↑ 2013.8.5 부로 삼천동 종점은 폐쇄되었다. 삼천동 종점을 기점으로 삼던 노선은 전주가족랜드나 전주비전대로 종점이 바뀌었다.
- ↑ 2015년식 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤 차량을
마개조한 것이다. 전일여객을 제외한 4개 회사가 1대씩(1199, 1579, 1785, 1999) 보유하고 있다. - ↑ 전주ㆍ완주 혁신도시 입주민들을 위해 신설한 버스노선이며 혁신도시를 순환한다.
이 버스 때문에 전주대에서 전주성을 가는 대학생들이 편리하다 카더라. - ↑ 58번의 지원운행 노선으로 1일 3회 운행한다.
- ↑ 50번대는 지선으로 분류되며 과거에 중형노선으로 있던 노선으로 50번대는 300번 400번 등과 같은 용진읍에 부여된 특수한 번호라고 보는것이 타당하다
- ↑ 실제로 저 노선들 중 상당수는 이전부터 계속 있던 노선과 번호인 경우가 많다. 79번이나 88번은 1980년대부터 번호와 노선이 같았고, 9번, 31번, 49번, 119번 등은 번호는 그대로이고 종점지가 이전 종점지에서 약간 이동하긴 했으나 대동소이한 나름 전통과 역사를 자랑하는 노선들... 기타 80번대 중인리 방면 노선들은 90년대 이후에 만들어진 노선과 노선번호를 그대로 가지고 있으니 앞에 노선들보다는 덜 하지만 그래도 나름 전통있는 노선들이다...
- ↑ 비봉 발 코아루 1회 경유.
- ↑ 천호동 하행 1회, 상행 2회 지원운행. 천호동 운행시에는 백제대 미경유.
- ↑ 신성리 2회, 원평 1회 지원운행.
- ↑ 684번 지원운행 노선.
- ↑ 완주대대 1회 지원운행.
- ↑ 매직키드 마수리와는 전혀 관계없는 그냥 마을지명일 뿐이다.
저 마을에는 FT아일랜드의 이홍기와 한보배가 살고 있으려나? - ↑ 전주시내버스 중 유일하게 단독배차 노선이다. 시민여객에서 유일한 그린시티를 투입하며 1대로 운행중.
그러나 어쩔 때는 그린시티가 아닌 뉴 슈퍼 에어로시티 모델이 들어오기도 한다.눈이 올 경우 모래재를 넘지 않고 신월리에서 회차. - ↑ 장작골 2회, 가는정 1회 지원운행.
- ↑ 농수산시장 발 탑선 1회 경유.
- ↑ 원안덕 1회 경유.
- ↑ 원백여 발 대모 1회 경유.
- ↑ 이 버스는 문제점이 많다. 전북대에서 종착하기 때문에 호성동(초포), 송천동, 인후동 등의 동부지역 주민과 혁신도시 주민들이 이용하기 불편하고, 늦게까지 운행하지 않기 때문에 늦게 집에 가는 사람들은 이용하기 불편하다.
- ↑ 용지에서 전주대로 올 때 상리 2회, 낙성리 4회 운행.
- ↑ 지원운행 노선이다.
- ↑ 정확한 코스는 전주대-대문안-갈동-전주대 이다.