화전역

북한 삼지연선의 화전역에 대해서는 화전역(삼지연선) 문서를 참조하십시오.

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경의선
서울 방면 수　색	← 3.4 km	화　전	→ 2.4 km	도라산 방면 강　매
고양기지선
시종착		화　전	→ 2.8 km	고양기지 방면 고양기지
수도권 전철
경의·중앙선
문산 방면 강　매	← 2.4 km	화　전 (K318)	→ 3.4 km	서울, 용문 방면 수　색

花田驛 / Hwajeon Station

화전역 (한국항공대)
다국어 표기
영어	Hwajeon
한자	花田
중국어	花田
일본어	ファジョン
역번
수도권 전철 경의·중앙선	K318
300px 수도권 전철 경의·중앙선 승강장 크게보기
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주소
경기도 고양시 덕양구 화랑로 53
수도권 전철
운영기관	코레일
경의선 개업일	2009년 7월 1일
경의·중앙선 개업일	2014년 12월 27일
일반 철도
운영기관	코레일 서울본부
경의선 개업일	1954년 9월 1일
역등급	보통역(3급)

1 개요

수도권 전철 경의·중앙선 K318. 경기도 고양시 덕양구 화랑로 53.

2 역명 유래

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수도권 전철 경의·중앙선 개통 이전의 구 역사. 수도권 전철 경의·중앙선 개통에 따라 철거되었다.
언뜻 보면 화천(花川)으로 보이지만 사실은 화전(花田)이 맞다. 글꼴 특성상 가로획이 얇게 나와 카메라에 제대로 포착되지 않은 것.

한자로는 花田驛. 화전동은 예부터 이 지역에 각종 꽃들이 많아 꽃밭을 이루었다 하여 화전리라고 불렀다. 동 이름은 화전리에서 유래하였고, 역 이름 역시 지명에서 비롯하였다. 역 근처에 만발했던 코스모스는 1980년대 말 화전역에 근무하던 모 역원이 씨를 뿌린 것.

이 화전역이 수도권 전철 경의선이 개통됨으로 인해 가장 흥한 역. 공덕 연장 이전 DMC종착 시절의 매시 48분 발차 열차는 화전에 매시 53~54분 도착, 강의시작시간에 최적화된 운행시간표를 자랑하며 수많은 학우들을 수송하였더랬다. 오전 8시 48분의 4량배차 열차는 그중에서도 백미. 이에 힘입어 통근열차 운행 시절에는 하루평균 겨우 40명 정도였던 이용객이 2009년 광역전철 통계에서는 하루평균 무려 '684명'. 17배나 폭증했다. 물론 일산역이나 행신역에는 한참 모자란다.

게다가 2016년 3월에는 일일 평균 승하차량이 '6,696명'으로 경의선 '서울역(6,484명)'을 제치게 되었다. 물론 한국항공대학교 방학 기간 중에는 다시 밀리겠지만.

한국항공대학교의 학기인 때와 방학인 때의 승하차 차이가 확 나는데 거의 2배 차이다. 게다가 평일 대비 휴일 승하차율이 경의선 연선 역들 중에서 유일하게 30%대를 기록하는 역이기도 하다. 2016년 3월 기준 39.01%, 2위는 경의선 서울역으로 40.65%, 3위는 파주역으로 43.40%이다. 화전역과 파주역은 대학 수요의 영향이 크고, 경의선 서울역은 대곡 착발이 대부분인 휴일 운행시간표의 영향이 크다. 이외에도 제30기계화보병사단의 본부가 근처에 주둔해 있어서 휴가가거나 휴가복귀하는 병사와 출퇴근 간부들이 자주 이용한다.

3 역 주변 정보

• 1번 출구 - 화전동사무소 / 화전동우체국 방면/덕양 중학교 방면/덕은 초등학교 방면

화전동은 현재도 서울시에 대응하는 근교농업으로서 주변에 꽃을 키우는 비닐하우스가 많이 있다는 것은 흥미로운 포인트일지도? 하지만 금융위기 이후 많은 화원들이 적자를 버티지 못하고 떠나면서 폐가들이 발생하고 있다. 빚을 견디지 못하고 야반도주 하는 사람들도 있다.

버스 연계는 고양 BRT 화전역앞 정류소 또는 항공대입구 정류소가 그나마 가까운데 그래도 멀다. 뭐 어차피 여기서 환승하는 사람이 별로 없긴 하지만...

• 2번 출구 - 한국항공대 방면

오로지 이 학교를 위한 출구에 가깝다.

4 한국항공대학교

화전역에서 고양차량기지로 들어가는 KTX
00:23부터 비행기 소리가 들린다

부역명은 한국항공대. 바로 옆에 한국항공대학교가 붙어있기도 하며, 경의선 복선 전철화를 위해 항공대 활주로 옆에 있던 구 건물과 격납고 일부를 철거하였다. 그리고 개발제한구역 + 취락시설 신설 금지로 인해서 50년 가까이 짓지 못하던 기숙사를 보상으로 얻었다.

이 때문에 활주로 건너편에 있던 한국항공대 정문은 활주로 이편으로 이전되었고, 정문으로 이어지는 지하통로를 새로 만들었다. 이로인해 항공대 학생들은 뜻하지 않게 등교하면서 활주로를 횡단하지 않아도 될수 있게되는 축복을 받았다. 또한 지하도에는 화전역으로 통하는 2번 개찰구가 마련되어 있었다. 2011년 1월 18일 2번 개찰구로 개방되었다. 참고로 보안 문제를 이유로 다음맵에서는 모자이크 처리되어 있다.

활주로가 옆에 있어 운이 좋으면 경비행기가 이륙하는 모습을 볼 수 있었으나, 새누리당의 고양 덕양을 국회의원과 새정치민주연합의 서울 마포을 국회의원이 한마음 한뜻으로 운항학과 비행실습을 제주도로 유배보낸 관계로 2014년 10월부터 볼 수 없는 광경이 되었다.

5 승강장

↑ 강매
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수색 ↓

서울역에서 온 문산행 열차(4량)와 용산역에서 온 문산행 열차(8량)가 서로 다른 승강장을 쓴다

6 일평균 승차량

• 하차량은 포함하지 않는다.

수도권 전철 경의·중앙선
2009년	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년
684명	933명	1,390명	1,574명	1,852명	2,199명	2,420명