1 미국의 C-130 수송기의 전자전을 위한 개량모델'들'
같은 EC-130이라 하더라도 사실 버전이 여러가지 있다.
크게 심리전을 담당하는 코만도 솔로(Comando Solo), 또 하나는 적 지휘통제시설 등에 대하여 ECM을 거는 콤파스 콜(Comapass Call) 두 종류로 나뉜다.
1.1 코만도 솔로
비행중인 EC-130J 코만도 솔로의 모습. 꼬리날개에 여기저기 삐죽 튀어나온 안테나가 잘 보인다.
이 시리즈의 최초 버전은 EC-130E 코로넷 솔로(Coronet Solo)로 이전 버전인 EC-121 코로넷 솔로의 장비를 그대로 물려받은 항공기였다. 이후 버전에 따라 코만도 솔로, 리벳 라이더, 코만도 솔로 III으로 명칭이 변경되었다.
코만도솔로가 주로 탑재한 장비는 라디오, TV 전파를 송신하기 위한 것들. 즉 코만도 솔로가 하는 역할은 적진에 라디오, TV전파를 송신하여 적 군인과 민간인에게 심리전을 거는 역할을 하는 항공기다. 어찌보면 떠다니는 해적방송용 항공기.
다루는 분야가 비주류의 극이긴 하지만, 전자장비와 기계를 동원한 현대전이라 하더라도 이것을 다루는 것은 결국 인간이기에 아군에게 희망을 주고 적군에게 불안감을 심어주는 심리전의 효과는 무시할 수 없다. 대한민국이랑 그 윗동네도 심심하면 서로 마이크로 고래고래 소리질러대지 않는가?
EC-130은 그레나다 침공당시, 해당지역의 자국민들에게 미국의 군사정보를 알려주어 이들이 구출되는데 도움을 주었다. 파나마침공전에서도 심리전을 수행해 적국의 사기를 조기에 꺾어 놨다. 1994년 아이티사태 때도 아이티측 지도자와 국민들에게 지속적으로 라디오와 텔레비전 메시지를 방출하였다.
또한 EC-130은 구조활동에서도 활약한다. 2010년 발생한 아이티 지진 참사 당시에는 미 주재 아이티 대사관인 레이먼드 조지프의 "보트 같은 것을 타고 미국으로 무리하게 탈출을 시도하다 조난당하기보다는 현지에서 구조를 기다려라."라는 메시지를 직접 전달하기도 했다.
이러한 코만도 솔로는 보통 전장에서 작전시에는 비행가능한 최고고도로 비행하며 방송을 전파할 대상 근처를 계속 맴돌며 전파를 송출한다. 이름이 이름이다보니 솔로부대 한정으로 솔로부대 홍보 전용기라고도 할 수 있을 지도...
4차 핵실험으로 인해 투입할 가능성이 높아졌다.
1.2 콤파스 콜
같은 EC-130이라 하더라도 코만도 솔로와는 하는 임무가 전혀 다른 항공기(위의 사진을 잘 보면 안테나 형상등도 다르다). 콤파스 콜의 주 임무는 적 지휘, 통제, 통신시설에 대한 교란이다.
EA-18 스타일로 적진에 직접 침투하는 항공기는 아니며, 적 대공무기의 사정거리 밖에서 맴돌며 강력한 전파로 적 통신시설을 마비시키는 것이 주 임무. 이렇게 되면 방공시설 등은 아군의 전투기등에 대해 효과적인 대응을 할 수 없게 된다. 현재 미군은 콤파스 콜을 개조, 부수적으로 적 조기경보 레이더나 대공미사일 유도용 레이더까지도 교란할 수 있도록 하는 방향을 고려중이다.
1.3 기타 친척
- EC-130E ABCCC(Airborne BattelField Command and Control Center)
이 항공기는 베트남전 당시 주로 전술목표의 공격을 위해 아군 항공기를 지휘, 통제하는 역할을 맡던 항공기다. 보통 이러한 ABCCC는 아군의 후방 지상에 설치되지만 미국은 전 세계를 헤집고 다니다보니...보통 육군의 공군! 이라고 외치면 있으면 ABCCC가 적당한 아군 공격기 부대를 해당지역으로 보내게 되며, 이렇게 어느 공격기 편대를 어느 지점까지 보낼지 지휘 통제하는 역할이 ABCCC의 역할. 어찌 보면 공격기부대의 교통정리 역할을 하는 셈이다. 현재는 조기경보관제기인 E-3와 지상 정찰관제기인 E-8이 임무를 승계해 사실상 퇴역한 것같은데 ABCCC가 모듈형식이기 때문에 해당 모듈은 떼어내고 수송기로 사용하고 있을 수도...
기수 위 양쪽에 공기흡입구가 있는데, 이것 때문에 "미키 마우스 귀"라는 별명을 얻기도 했다...
- EC-130V 허큘리스
C-130H 항공기에 본래 E-2 조기경보기에 쓰던 APS-125 레이더 및 임무시스템을 탑재한 항공기를 탑재한 항공기. C-130은 E-2보다 훨씬 장거리/장시간 비행이 가능하므로 미 해경은 이 항공기를 띄워서 밀수선이나 불법 밀입국 선박 감시, 어업지도, NASA의 우주왕복선 발사지원 등의 용도로 쓰려 했다. 그러나 1대 만들어진 이후 그놈의 예산 때문에....
결국 해경에서 개념실증용으로 쓰던 EC-130V은 미 공군이 인도하여 APS-125 레이더의 업그레이드 개발, 연구용으로 쓰고 있다. 현재 미 공군과 록히드 마틴은 더 신형인 C-130J를 사용하여 이 조기경보형 EC-130을 제작, 해외에 팔아먹을 궁리를 하고 있으나 현재까지 사겠다고 나선 나라는 없다.
아무래도 좋지만 허큘리스는 헤라클레스의 미국식 독음이다.
2 유로콥터의 경량 헬리콥터
| 에어버스 그룹의 항공기 | ||
| 에어버스의 민항기 | ||
| - | 협동체 | 광동체 |
| 쌍발기 | A320 Family | A300 · A310 · A330 · A350 |
| 4발기 | - | A340 · A380 |
| 특수 화물기 | A300-600ST · A330ST | |
| 에어버스 디펜스 앤 스페이스의 군용기 | ||
| 전투기 | 유로파이터 타이푼 | |
| 수송기 | A400M · C-295 · CN-235 | |
| 공중급유기 | A330 MRTT | |
| 에어버스 헬리콥터스의 헬리콥터 | ||
| 민간용 | H-130 | |
| 군용 | AS532 · EC665 · NH90 | |
| ATR의 민항기 | ||
| ATR 42 · ATR 72 | ||
| 아에로스파시알의 민항기 | ||
| Sud Caravelle · Concorde | ||
본래 아에로스퍄살 시절에 만든 AS350을 대형화한 항공기로, AS350과 달리 페네스트론 타입 꼬리 로터(꼬리로터가 외부에 나와있지 않고 날개 안에 팬처럼 파묻힌 형태)를 사용하였으며 크기가 좌우로 크게 늘어났다.
아르헨티나, 미국 일부 관공서에서 경찰용으로 쓰고 있으며 이외에도 민수용으로 팔려나가고 있는 중.
GTA 5에도 '프로거'라는 이름의 헬기로 등장했다.
제원(EC-130 B4, 기초형.)
Crew: 1 (pilot in left seat)
Capacity: 6 passengers (2 at front and four at back) can be modified to take 7 passengers (3 at front and four at back)
Length: 10.68 m (35 ft)
Rotor diameter: 10.69 m (35 ft 1in)
Height: 3.34 m (10 ft 11 in)
Empty weight: 1,377 kg (3,036 lbs)
Useful load: 1,050 kg (2,315 lbs)
Max. takeoff weight: 2,427 kg (5,351 lbs)
Powerplant: 1 × Turbomeca Arriel 2B1 turboshaft, 632 kW (847 shp)
Performance
Never exceed speed: 287 km/h (155 knots, 178 mph)
Cruise speed: 240 km/h (130 knots, 150 mph)
Range: 610 km (329 nm, 378 mi)
Service ceiling: : 4,770 m (15,655 ft)
Rate of climb: 9.0 m/s (1,770 ft/min)