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광주도시철도공사의 마스코트 메트로 씽아 |
기업개요 | |
정식명칭 | 광주광역시 도시철도공사 |
영문명칭 | Gwangju Metropolitan Rapid Transit Corporation |
설립일 | 2002년 11월 2일 |
업종명 | 도시철도 운송업 |
상장여부 | 비상장기업 |
기업규모 | 중견기업 |
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광주광역시 서구 상무대로 760(舊 마륵동 165-27)에 위치한 광주도시철도공사 본사. 본사 관내에 종합사령실이 있다.
목차
1 개요
광주 도시철도 광주 도시철도 1호선을 운영하고 있는 광주광역시 산하 공기업.
광주 도시철도를 운영하는 광주광역시의 공기업. 광주 도시철도의 운영을 전담하며, 건설은 광주광역시 도시철도건설본부에서 담당한다. 2001년 지하철공사 운영기획단이 출범하고 2002년 광주광역시의회가 도시철도공사 설립조례를 통과시키면서 정식 창립되었다.
2004년에 개통한 광주 도시철도 1호선밖에 없는 현재, 광주광역시도시철도공사는 도시철도 운영적자가 계속 누적되고 있는 형국이다. 공기수송철도공사라고 불릴만큼 심각할 정도로.. 광주 도시철도 1호선이 시내 주요 지점과 광천유스퀘어 터미널, 무등경기장(및 현재의 광주-KIA 챔피언스 필드)과 역세권을 가져가야 하는 수많은 거주지들을 절묘하게 제껴 버리는 파멸의 스킬 노선 선정을 하였기 때문.[1]
광주 1호선의 현재 상황을 예로 들어서, 부산으로 치자면 환승용 보조노선인 3호선을 제일 먼저 지은거라 볼 수 있다. (90년대 광주의 1호선 이후 추후 계획인 2~5호선이, IMF로 인해 싹 다 사망했기 때문에 지금까지 계속 국내 최초로 잘못된 노선으로 이용객 전국 최하위 라는 씁슬한 칭호를 받고 있다.)
공휴일과 일요일에는 전동차 맨 앞칸, 또는 맨 뒷칸에 자전거를 가지고 탈 수 있다.[2] 물론 접이식 자전거의 경우 언제든지 휴대승차할 수 있다. 또한, 15개역[3]에서는 자전거를 무료로 대여해주는 서비스를 시행하고 있으며, 이용방법은 홈페이지를 참조하기 바람.
그리고 녹동역[4]을 제외한 모든 역에는 엘리베이터가 설치되어 있고, 녹동역, 쌍촌역, 운천역을 제외한 모든 역에는 에스컬레이터가 설치되어 있다.
현재 운행되는 1호선 안내방송은 여기서 들어볼 수 있다.
2 새 노선의 계획
- 현재, 광주도시철도공사의 지하철 노선이 매우 적자율이 크므로, 1호선을 적자에서 탈출시켜 줄 구조노선 광주 도시철도 2호선을 계획하고 있다. 하지만 광주시가 언제 제대로 추진할 지 의문이다.
최초 승인이 2002년에 떨어졌는데, 현재 광주광역시 시장이 착공 공약은 했지만 제대로 하는지 마는지 하는듯...
- 광주광역시청 홈페이지 민원칸에. 2호선에 대한 시민들의 기다림의 민원이 어마어마하다..
지금 광주에서 운영하는 시내버스의 이동 시간이 엄청 오래 걸리고 사람 엄청 꽉 붐비는 헬교통의 도시이기에 이해가 간다..'만일 2호선 착공이 무산될 경우, 1호선을 영업중지하고, 철거시켜버리자'는 의견이 나올정도로 심각한 상황이다. 안습..[5]
3 관련항목
- ↑ 사실 처음 노선 선정을 할 90년도 당시에는 굉장히 개념적으로설계된 노선이였으나, 2000년 이후 광주광역시가 무책임하고 노선에 맞지 않게 시 외곽에 도시개발을 하였으며, 이로 인해 형성된 상무지구 등으로 도심이 이동해서... 안습.(...)
- ↑ 단 문화전당역, 금남로4가역, 양동시장역, 돌고개역에서는 승하차할 수 없다.
- ↑ 소태역, 학동·증심사입구역, 남광주역, 금남로5가역, 농성역, 화정역, 쌍촌역, 운천역, 상무역, 김대중컨벤션센터역, 공항역, 송정공원역, 광주송정역, 도산역, 평동역
- ↑ 1층만 있다.
- ↑ 하지만 2016년 2월 말에 광주광역시가 2018년 3월부터 2호선을 저심도+지하+노면 혼합 경전철로 착공하기로 최종 결정하였다.