| 대구 도시철도 | |||||
| 2호선 | |||||
| 문양 방면 만 촌 | ← 0.9 km | 담 티 (236) | → 1.8 km | 영남대 방면 연 호 | |
| 담티역 (수성대·대륜) | |
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| 다국어 표기 | |
| 영어 | Damti |
| 중국어 | 丹替 |
| 일본어 | タムティ |
| 역번 | |
| 대구 도시철도 2호선 | 236 |
역안내도 추가바람 | |
| 주소 | |
| 대구광역시 수성구 달구벌대로 지하 2672 | |
| 대구 도시철도 | |
| 운영기관 | 100px |
| 대구 2호선 개업일 | 2005년 10월 18일 |
담티驛 / Damti Station
- 승강장 위치 : 지하 4층
- 승강장 형태 : 1면 2선(섬식 승강장)
- 반대편 횡단 : 가능
1 역 정보
일제시대 대구와 경산 간에 신작로를 만들 때 산을 뚫었는데 이때 산을 밀고 길을 만든 것이 집과 집 사이의 담을 티우듯이 산을 뚫어 만들었다고 하여 '담티고개'라 부르게 되었으며, 이것이 역명의 유래가 되었다.
역 인근에 대구산업정보대학과 대륜중고등학교가 있어 부역명이 산대·대륜(産大·大倫)이었다. 이는 전국에서 유일하게 중고등학교 이름이 (부)역명으로 정해진 도시철도역이다.[1][2]
2012년 4월에 대구산업정보대학이 수성대학교로 개명되었기 때문에 동년 9월 영남대역 연장 개통 준비를 하면서 부역명이 수성대·대륜(壽城大·大倫)으로 변경되었다.
지하 4층이며 곡선형 섬식 승강장이다. 승강장으로 내려가는 엘리베이터가 영 좋지 않은 곳에 설치되어 있어 엘리베이터와 문양방면 승강장의 간격이 좁다. 여길 여러 명씩 지나갈 때엔 안전선 밟으며 지나가기 십상이다.
다사역, 고산역과 마찬가지로 함께 지하 1층에 역무실이 있으며[3]. 아울러 이곡역, 죽전역, 신남역, 대공원역과 마찬가지로 대합실에서 승강장으로 향하는 계단이 지하 2층 깊이에 달한다.[4] 대구 도시철도 2호선에서 몇 손가락 안에 드는 특이한 구조의 역인 셈이다.
승강장과 연결되는 계단들은 승강장의 양쪽 끝부분과 가까워 승강장의 가운데로 이동하기 힘들기 때문에 승객들의 비효율적인 동선을 야기한다. 특히 문양 방면과 가까운 곳에 있는 계단은 대합실에서 내려오는 계단의 바로 뒷편인 사각지대에 있기 때문에 초행자는 뒷편에 계단이 있다는 사실을 모르고 영대 방면과 가까운 계단으로 내려가기 쉽다.
반월당역을 기준으로 동쪽에 있는 섬식 승강장 중에 개착식이 아닌 굴착식의 벽면이 반영되어 있는 역은 이 역이 유일하다. 이와 달리 서쪽에는 이곡역, 죽전역, 감삼역, 내당역, 신남역까지 꽤 많다.
참고로 시내버스 안내방송에서는 왠지 지하철 담티역이라고 나온다. 담티역이 지하철역은 맞지만 경부선 철도역과 지하철역으로 구분되어 있는 대구역, 반야월역[5]과 달리 담티역은 철도역이 따로 없다. 그래서 담티역이라고 하면 될 것 가지고 굳이 지하철 담티역이라고 할 필요성이 있을까 의문이 생긴다. 신기역도 시내버스 안내방송에 지하철 신기역이라고 하는데, 사실 신기역은 철도역이 따로 있다. 다만 문제는 경부선이 아니라 멀리 떨어져 있는 영동선 신기역(...)이다.
1번과 4번 출구가 만촌2동에 있으며, 나머지 출구는 만촌3동에 있다.
1.1 승강장
| 연호 ↑ | |||
| ㅣ | 하 | 상 | ㅣ |
| ↓ 만촌 | |||
| 상 | 대구 도시철도 2호선 | 대공원·신매·사월·영남대 방면 |
| 하 | 대구 도시철도 2호선 | 반월당·신남·용산·문양 방면 |
2 역 주변 정보
출구는 경산 방향에만 설치되어 있다. 담티역 2번 출구로 가는 길목 일대에 주거지역[6]이 조성되어 있다. 담티역 4번 출구 옆에 있는 대일버스 차고지 북쪽으로 산이 있고, 산 쪽으로 가면 대구명복공원(화장장)[7], 대구구치소가 있다.(모두 4번 출구 방향) 2번과 3번 출구 일대에 여러 학교들[8]이 있어서 학생들이 등하교하는 시간에 가장 많은 승객들이 모이는데, 인근 지역이 집 반, 학교 반이라서 학생들이 역의 주요 승객이라고 할 수 있다.[9] 역 근처에는 학원들도 여럿 있기 때문에 밤만 되면 학원에서 나오는 학생들을 태우고 갈 차량들(자가용이 대다수)이 역 근처에 잔뜩 줄지어 있다. 하지만 학생들에게 수요를 전적으로 의지하고 있어서 위치에 비해 이용률이 낮은 편이다.[10]
경산버스의 시외버스를 타고 남부정류장으로 오기 전에 이 역 옆에 있는 대일버스 차고지 옆길로 들어와 근처의 주유소에서 연료를 채우는 경우가 있는데, 몇몇 승객들에게 경유를 채울 때 담티역을 이용하고 싶으면 내리라고 한다. 따라서 비공식적이지만 중간 하차하는 경우가 있다.
3 연계되는 시내버스
| 정류소 | 시내버스 |
| 도시철도담티역(1번출구) | 309, 349, 449, 509, 609, 649, 724, 840, 849, 909, 937, 939, 수성2, 수성3-1, 100(경산), 100-1(경산), 399(경산), 990(경산), 991(경산) |
| 도시철도담티역(3번출구) | 309, 349, 449, 509, 609, 649, 724, 840, 849-1, 909, 937, 939, 수성2, 수성3, 100(경산), 100-1(경산), 399(경산), 990(경산), 991(경산) |
| 우방금탑아파트(서편) | 234, 425 |
| 만촌서한아파트건너 | 234, 425 |
이처럼 연계되는 시내버스가 사실상 담티역부터 굉장히 늘어나는데, 지리적 특성상 경유할 수 있는 도로가 담티역 이후 구간의 달구벌대로를 따라갈 수밖에 없어 불가피하게 2호선과 중복되는 노선, 중복되는 거리 및 역 개수가 굉장히 늘어나는 부작용이 있다. 하지만 소수의 노선을 남기고 얼마든지 정리할 수 있음에도 불구하고, 경산버스의 갑질로 인해 조정이 안 된다. 때문에 정반대편인 서남부 지역은 시내버스 대수가 모자라서 배차간격에 시달리고 있다. 그리고 담티역 동쪽 구간은 시내버스 VS 지하철 경합이 10분 간격으로 벌어지겠지
4 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
| 대구 도시철도 2호선 | |||||||
| 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 |
| 2,402명 | 2,881명 | 3,010명 | 3,036명 | 3,139명 | 3,205명 | 3,324명 | 3,529명 |
| 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 |
| 3,776명 | 3,533명 | 3,498명 | |||||
- ↑ 중고등학교 이름이 공사역명에 쓰인 경우는 여러 번 있었다. 개포고역이나 송곡역 등이 대표적이다.
- ↑ 한편 이전판까지 대륜중고교가 뒷돈을 줘서 부역명을 붙였다는 말이 서술되어 있었는데, 그런건 근거도 없는 주제에 함부로 할 이야기가 아니다. 특히 일부 위키러가 해당 내용을 근거가 없는 뻘소리라 판단하여 지우면 다시 나타나 서술하고는 했다. 하지만 그런 중대한 내용은 정확한 근거가 있을 때 서술하길 바란다. 즉 지금처럼 근거 없는 소문이거나 개인의 망상에 지나지 않는 단계에서는, 그런 사실은 함부로 쓰지 말기 바란다.
- ↑ 대구 도시철도 2호선에서 지하 1층에 역무실이 있는 역은 이 세 곳이 전부다.
- ↑ 정확히 말하면 계단이 한 층을 뚫고 그 다음 층까지 연결된다. 계단 가운데에 있는 층은 기능실이기 때문에 승객의 출입이 불가능하다. 담티역의 경우 승강장으로 내려가는 길에 지하 3층의 출입문이 보이지 않는데, 기능실이 역무실 옆의 직원 전용 통제구역 내부에 있기 때문이다.
- ↑ 그래서 시내버스 안내방송에서는 대구역, 지하철 대구역, 반야월역, 지하철 반야월역으로 구분되어 있다.
- ↑ 만촌화성파크드림, 만촌우방팔레스, 우방금탑아파트, 만촌우방아파트, 청구매일맨션, 백진드라마빌, 한도아파트, 산장맨션 등. 만촌화성파크드림1차는 옛 대덕버스 차고지 자리였다.
- ↑ 만촌동이 아닌 고모동 소재다.
- ↑ 대구대청초등학교, 대륜중학교, 대륜고등학교, 소선여자중학교, 대구혜화여자고등학교, 영남공업고등학교, 수성대학교
- ↑ 출근 시간에는 학생들이 영남대행 열차에서 잔뜩 하차하지만, 하교 시간엔 텅 비어있는 문양행 열차가 학생들로 가득찬다.
- ↑ 비슷한 경우가 달서4(-1)번이다. 이 노선 라인에 중고교들이 엄청나게 많아 학생들이 타면 등하교 시간대에 가축수송한다.