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1 노선 정보
| 대구광역시 간선버스 356번 | |||||
| 기점 | 대구 북구 조야동 (조야초등학교) | 종점 | 대구 달서구 도원동 (월광수변공원) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 05:30 |
| 막차 | 22:18 | 막차 | 22:22 | ||
| 평일배차 | 11분 | 주말배차 | 15분 | ||
| 운수사명 | 성보교통, 뉴세한여객, 우주교통 | 인가대수 | 19대[1][2] | ||
| 노선 (주요경유지) | 조야동 - 노원네거리 - 팔달시장 - 북부정류장 - 두류역 - 대구공업대학교 - 월성초교 - 대동시장 - 상인장미아파트 - 월광수변공원 | ||||
2 개요
대구광역시 북구 조야동 무태조야동주민센터 민원분소(3)에서 달서구 두류3동 두류역(5)을 거쳐 달서구 도원동 월광수변공원(6)까지 운행하는 뉴세한여객, 우주교통, 성보교통 소속의 대구광역시 간선버스.
3 노선 역사
1998년 노선번호체계 개편 이전에는 205번이었으며[3] 1995년부터 조야동을 독점 운행했었다.[4] 1998년 개편 때 403번이 신설된 후 지금까지 403번과 함께 조야동으로 들어가고 나온다. 2000년 4월 월광수변공원이 개장되자 대구보훈병원 뒤의 월광수변공원으로 한 정거장 연장되었다.
개편 이전에는 북부정류장~조야동 구간이 3공단 경유였지만 2006년 개편으로 3공단 구간은 순환3(-1)번에 넘기고 대신 팔달시장~원대오거리~오봉로 경유로 변경되었다. 대구보훈병원으로 운행하는 노선의 특성상 일찍부터 저상버스가 운행되고 있으며 달비골은 조야동, 월광수변공원 방향 모두 U턴 운행하므로 356번을 달비골(장미아파트)에서 탈 때에는 보조행선판[5]이나 LED 전광판[6]을 잘 보고 타야 하다. 2009년 1월 17일 개편 때 609번에서 감차된 우주교통 소속 차량 10대 중 2대가 이 노선의 증차를 위해 투입되었다.[7]
2015년 8월부터 우주교통과 뉴세한여객이 사실상 356번과 527번 지분을 맞바꾸면서, 우주교통은 2대만 들어간다(3118, 3157호). 사실상 운행차량 19대 중 뉴세한여객과 성보교통 소속 17대로 기존 대우 차량 라인업이었던 356번은 이제 현대 차량으로 득실대기 시작했다! 뉴세한여객은 저상버스를 포함해 305번 출신의 일부 차량들을 356번에 몰아넣었다.
조야동의 길이 좁아 월광수변공원으로 나갈 때에는 조야초등학교를 경유하여 나왔지만, 조야초등학교 근처의 공사로 인하여 2015년 9월 18일부터는 조야교 - 민원분소/종점 양방향 직통으로 조정됐다.
2016년 2월 13일 개편으로 공동 배차 업체에 성보교통이 추가된다. 공차 거리를 위해 623번과 차량 비율을 같이 조절하는 것이다.
4 노선 특징
RH(러시아워) 시간 대에는 노원네거리~오봉로~원대역~팔달시장~북부정류장~평리네거리~두류역 구간 수요가 상당히 많아서 가축수송을 보여준다. 이 구간이 RH 시간대에는 상습정체 구간이라 RH 시간이 되면 배차간격이 엉망이 되어 2대가 같이 다니기도 하고 배차간격 10분이 지켜지지 않고 3분~7분 전에 간 버스가 또 오는 일도 벌어진다. 물론 이렇게 엉망이 되면 뒤에 올 차는 배차간격이 20분~25분까지 늘어나게 된다. RH 시간이 아니더라도 다수의 중고등학교들을 경유하기 때문에 학생 수요도 많다.[8]
나머지 시간대에는 비교적 한산하지만 그래도 수요가 꽤나 많은 노선이다.[9] 유일하게 월광수변공원과 대구보훈병원을 운행하는 노선으로 월광수변공원에서 나들이객, 등산객 등의 수요가 많으며 대구보훈병원에서 상인역으로 환승하는 어르신들의 수요도 많다.
그러나 이 노선은 월곡네거리에서 상인네거리로 직통하지 않고, 중간에 달비골로 갔다가 U턴한 후 상인남네거리에서 대동시장으로 들어갔다가 월배중학교를 통해 상인네거리로 나오므로 이 구간에서 굴곡이 있다.[10]
무엇보다 월광수변공원 뒷편에 있는 오지 마을인 수밭마을 사람들의 유일한 대중교통인데, 마찬가지로 오지 마을인 조야동과 비교해 보면 시종점이 모두 오지 마을이지만 배차 간격은 10분대로 훌륭한 간선노선이라는 점에서 주목할 만하다.
1980년대 고정배차 당시 205번은 경상버스에서 운행했다. 특이하게 1990년이 아닌 1995년 조야동을 독점 운행하면서부터 고정배차제에서 공동배차제로 전환하였으며, 1988년에 개통된 역순인 205-1번은 1998년 노선개편하면서 고정배차제에서 공동배차제로 전환하였다.
사실상 북부정류장에서 두류역으로 연계할 수 있는 유일한 노선이다. 더불어 노원동, 팔달시장 방면에서 두류역 방면으로 가는 유일한 노선이기도 해서 수요가 많기도 하다. 하지만 3공단, 만평네거리, 북부정류장 방면으로 가면 만평네거리에서 두류역까지 같은 경로를 운행하는 순환3(-1)번이 있어 수요를 덜어 준다.
대곡지구 목전에서 운행이 끝나는 관계로, 가스 충전은 주로 남도차고지에서 한다. 혹은 상리동CNG충전소에서 충전하기도 한다.
5 연계 철도역
- 대구 도시철도 1호선 : 상인역, 월배역
- 대구 도시철도 2호선 : 두류역, 감삼역
- 대구 도시철도 3호선 : 원대역, 팔달시장역
- ↑ 성보교통이 12대, 뉴세한여객이 5대, 우주교통이 2대를 배차한다.
- ↑ 휴일 13대
- ↑ 당시에는 대구보훈병원~조야동을 운행하던 노선으로 유일한 200번대 노선이었다. 당시 대구 시내버스 일반 노선 중에서 가장 큰 번호였으며 205번 시절에는 팔달시장 대신 3공단을 경유했고 월광수변공원이 아니라 대구보훈병원까지 운행한 것을 제외하면 당시와 다른 점이 없다.
- ↑ 1986년에는 노곡동~북부정류장~조야동을 운행하는 60번이 조야동을 전담했었다.
- ↑ 조야동 방면/대구보훈병원 방면
- ↑ 조야동 방면/월광수변공원 방면
- ↑ 나머지 8대 중 4대는 달서1번, 다른 4대는 706번에 투입되었다.
- ↑ 달성고, 원화여고, 경화여고, 대건고, 효성여고, 영남고 등
- ↑ 2014년 7월 많이 이용하는 노선 7위를 달성했다.
- ↑ 2000년 개편 전 706번(2000년 당시노선번호:좌석 306번)의 경로였었다.