| 부산 도시철도 | |||||
| 2호선 | |||||
| 장산 방면 율 리 | ← 1.5 km | 동 원 (237) | → 1.0 km | 양산 방면 금 곡 | |
東院驛 / Dongwon Station
| 동원역 | |
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| 다국어 표기 | |
| 영어 | Dongwon |
| 한자 | 東院 |
| 일본어 | |
| 중국어 | 东院 |
| 역번 | |
| 부산 도시철도 2호선 | 237 |
| 300px 부산 도시철도 2호선 승강장크게보기 | |
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| 300px 역안내도 크게보기 | |
| 주소 | |
| 부산광역시 북구 금곡대로 575 (舊 금곡동 846-1) | |
| 부산 도시철도 | |
| 운영기관 | |
| 2호선 개업일 | 1999년 6월 30일 |
| 1구간 요금으로 갈 수 있는 범위 | |||||
| 2호선 | 모 덕 | ◁ | 동 원 | ▷ | 양 산 |
| 3호선 | 만 덕 | ◁ | 덕 천 | ▷ | 대 저 |
- 승강장 위치 : 지하 1층
- 승강장 형태 : 2면 2선(상대식 승강장)
- 승강장 횡단여부 : 가능(율리역 방향 계단이용)
1 개요
부산 도시철도 2호선 237번. 부산광역시 북구 금곡대로 575(舊 금곡동 846-1번지) 소재. 역명은 인근에 있었던 자연마을의 이름에서 유래하였다.
원래 예정에 없었던 역이었으나, 이 역 인근 주민들의 요구로 만들어졌다. 공사 당시 이 역 인근 부지(경부선 철도 인근)를 가지고 있었던 철도청(현 코레일)과의 협상 끝에 1997년 타결되어 착공을 시작하게 되었다. 이로 인해 동원역은 결국 부산 도시철도 2호선 호포역↔서면역 구간 완공을 1999년으로 미루게 한 주범이 되고 말았다.
2 역 정보
2.1 승강장
| 율리 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 금곡 | |||
| 상 | 부산 도시철도 2호선 | 덕천·서면·수영·장산 방면 |
| 하 | 부산 도시철도 2호선 | 금곡·호포·증산·양산 방면 |
2.2 구조
서울 2호선 한양대역, 경강선 초월역처럼 지하에서 지상으로 나오는 길목에 역이 설치되어 있다 보니 맞이방이 1층, 승강장이 반지하에 있는 형태이며 금곡역 방향으로는 천장이 없이 뻥 뚫려있다. 더군다나 부지 확보 문제가 걸려있는 탓인지 승강장이 엄청 좁다.
이 역에서 호포역 구간은 2호선에서 유일한 자갈도상이다.때문에 호포/양산행 열차가 이 역 선로에 들어서면 다른 구간에 비해 소음이 적게 들린다.
3 역 주변 지역
역세권이라고 할 만한 것이 눈물나게 없다. 원래는 출입구가 역사 중앙에 위치한 하나밖에 없었지만 금곡주공아파트 7단지를 연결하는 육교가 설치되어 2개로 늘었다.[1] 따라서 역과 그나마 가까운 금곡주공아파트 7단지 주민 외에는 이용하는 사람이 거의 없으며, 나머지 단지 주민들은 버스타고 다른 역에서 갈아탄다. 안습. 하지만 2014년 하반기 역 건너편에 삼정그린코아 아파트[2]가 새로 준공되어 이용객이 소폭 증가하였다.
4 교통
여담으로, 이 역을 경유하는 시내버스, 마을버스 노선이 하나도 없다.[3] 아니, 시내버스가 다니기는 하는데, 1009번[4]과 양산시 시내버스만 다닌다.
5 기타
부산광역시 시내버스 회사인 동원여객이 있지만, 이 역과 그 회사는 전혀 관련없다. 동원여객의 본사는 북구와는 정 반대인 사하구에 있기 때문. 그리고 모르는 사람이 있을지 모르겠지만 사하구에는 2호선이 들어가지 않는다![5] 북구에는 삼진여객이 있다.
6 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
| 부산 도시철도 2호선 | |||||||
| 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 1,823명 | 1,908명 | 1,698명 | 1,652명 | 1,624명 | 1,500명 | 1,547명 | 1,603명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 |
| 1,572명 | 1,592명 | 1,643명 | 1,640명 | 1,679명 | 1,892명 | ||