대저역

부산 도시철도
3호선
수영 방면
체육공원		←
0.8 km		대　저
(317)		　시종착
대저차량기지 인입선
시종점　대　저→
? km		대저차량사업소
부산김해경전철
사상 방면
등　구		←
2.0 km		대　저
(7)		→
1.0 km		가야대 방면
평　강
대저역

다국어 표기
영어Daejeo
한자大渚
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역번
부산 도시철도 3호선317
부산김해경전철7
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부산 도시철도 3호선 승강장 크게보기
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부산김해경전철 승강장크게보기
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3호선 역 안내도 크게보기
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부산김해경전철 역 안내도 크게보기
주소
부산 도시철도 3호선
대저역		부산광역시 강서구
낙동북로 295
(舊대저1동 1500-2)
부산김해경전철
대저역		부산광역시 강서구
낙동북로 294
(舊대저1동 1536-2)
부산 도시철도
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3호선 개업일2005년 11월 28일
운영기관
부산김해경전철
개업일		2011년 9월 16일

大渚驛 / Daejeo Station

1구간 요금으로 갈 수 있는 범위
1없　음
2덕　포◁덕　천▷동　원
3만　덕◁대　저
4없　음
BG사　상◁대　저▷김해대학

1 개요

부산 도시철도 3호선 317번. 부산광역시 강서구 낙동북로 295(舊대저1동 1500-2번지)에 위치해 있다.
부산김해경전철 7번. 부산광역시 강서구 낙동북로 294(舊대저1동 1536-2번지)에 위치해 있다.

2 구조

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부산 도시철도 3호선 역사
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부산김해경전철 역사[1]

부산 도시철도 3호선과 부산김해경전철의 환승역으로 사상역과 함께 김해에서 부산으로 들어가고 나가는 양대관문 중 하나. 덕분에 부산김해경전철 전체 역 중 사상역 다음 두 번째로 이용객이 많다. 역명은 대저동 동명에서 따왔는데, 3호선과 김해경전철 둘 다 개통 전 초기 계획상으로는 서연정이라는 가역명이 사용되었다. 서연정이라는 지명은 지금도 사용되고 있다.

부산 도시철도 3호선의 시종착역이라는 특성으로 인해 고가역임에도 불구하고 회차를 용이하게 할 수 있는 섬식 승강장으로 지어졌다. 비수도권에서 최초로 고가 섬식 승강장으로 지어졌다. 흠좀무 이외에도 4호선의 고가구간에 지어진 역들[2]은 전부 섬식 승강장으로 지어졌다.[3]

반면 부산김해경전철의 경우 환승역인데도 상대식 승강장으로 건설되었다.[4] 환승을 고려했는지 다른 역보다 규모가 큰 편이며, 승강장까지 에스컬레이터가 설치되어 있다.

과거 부산 도시철도 3호선을 김해시까지 연장해야 한다고 주장했지만... 지금은 부산김해경전철이 개통된데다 선로 구조상 김해시 쪽으로 이을 수도 없다.고자라니!

3호선 대저역 1번 출구와 마주보고 있는 부산김해경전철 대저역 2번 출구를 통해 신분당선 방식처럼 소프트 환승 방식으로 환승할 수 있다.(환승은 사상역보다 훨씬 깔끔하다.) 하차찍고 환승시 500원이 추가요금으로 붙는다. 소프트 환승이라 경전철과 3호선 게이트의 승차가 따로 집계되는 관계로 3호선 측은 이용률이 높아졌다. 1번 출구(3호선)로 나와 2번 출구(경전철)로 들어가면 바로 보이는 부산김해경전철 무인 충전기에서 티머니를 충전할 수 있다. 부산김해경전철의 모든 역에 설치된 무인 교통카드 충전기에서는 티머니를 충전할 수 있기 때문에, 2014년 11월에 티머니의 충전이 부산교통공사 관할의 역으로 확대되기 전까지는 부산광역시 관내의 전철 및 환승역들 중 사상역과 함께 티머니를 충전할 수 있는 둘밖에 없는 역이었다.

부산김해경전철의 대저역과 평강역 구간은 하부의 대저차량사업소로 가는 입출고선을 교각으로 통과 하는데, 경사가 높고 가파로워 롤러코스터를 타는 느낌이 난다. 또한 등구역 방면으로 드리프트가 심한데다가 거리가 2km나 되며 서부산유통지구역과 괘법르네시떼역과의 역간거리(2.3km) 다음으로 가장 긴 구간이다.

2.1 승강장

2.1.1 부산 도시철도 3호선

체육공원 ↑
ㅣ하상ㅣ
종착역
상부산 도시철도 3호선구포·미남·연산·수영 방면
하부산 도시철도 3호선당역종착

2.1.2 부산김해경전철

등구 ↑
하ㅣㅣ상
↓ 평강
상부산김해경전철등구·공항·괘법르네시떼·사상 방면
하부산김해경전철김해대학·김해시청·수로왕릉·가야대 방면

3 역 주변 지역

낙동강 삼각주 위에 역이 있다. 그 외에도 밭과 소규모 마을이 조성된 한적한 지역에 위치해 있어 환승역으로서가 아닌 자체 수요는 거의 없는 거나 마찬가지... 실제로 예전에는 공기수송 그 자체였는데 김해경전철이 개통되면서 환승빨로 일일이용객수가 몇 배로 뛰었다. 퇴적 지형이라 지반이 약한 덕에 구포역부터 강서구청역을 거쳐 대저역까지는 지상구간으로 운행된다. 2025년까지 대저~강서구청역 인근을 1.07㎢ 지역을 업무시설, 주거시설, 상업시설 등이 섞인 복합형 신도시로 조성하는 계획이 있었으나 폭등한 땅값 때문에 예산 부족으로 프로젝트가 무기한 연기되었다. #

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강서구 개발 현황 및 예정. 대저 1동만 아무런 프로젝트가 없다.

인근에는 3호선의 차랑기지인 대저차량사업소가 있다. 그 외에 부산우편집중국과 비닐하우스 농장들이 있다.

구상 단계에 있는 강서선이라는 모노레일 경전철 노선이 이 역과 환승 예정이다. 부산 경전철 항목 참조.

사실 대저라고 하면 원래는 이 역 주변이 아닌 등구역 주변을 뜻하는 말이었다.

4 연계 교통

강서구청역과는 다르게 이 역을 경유하는 버스들은 몇 없다. 노선 대부분이 대저안동네 길을 따라서 운행되는데 그 중에도 부산 방면 한정으로 낙동북로를 직통으로 질러주는 노선들이 여럿 있다.

5 일평균 승차량

  • 부산김해경전철은 기본적으로 승하차 집계를 공개하지 않지만 부산광역시에서 매년 실시하는 교통조사 분석용역을 통해 부산광역시 사상구, 강서구 구간에 한해서 공개되고 있다.
  • 하차량은 포함하지 않는다.
부산 도시철도 3호선[6]
2005년2006년2007년2008년2009년2010년2011년2012년
1,409명1,641명1,954명2,276명2,295명2,732명4,348명7,400명
2013년2014년2015년2016년2017년2018년2019년2020년
7,928명8,709명8,750명
부산김해경전철
2005년2006년2007년2008년2009년2010년2011년2012년
미개통4,394명4,867명
2013년2014년2015년2016년2017년2018년2019년2020년
5,344명5,967명6,183명
  1. ↑ 사진 중앙은 부산김해경전철 대저역. 오른쪽에 보이는 건물이 부산 도시철도 3호선 대저역이다.
  2. ↑ 석대역, 영산대역, 동부산대학역, 고촌역, 안평역
  3. ↑ 참고로 수도권 전철에서 고가 구간에 섬식 승강장을 갖춘 전철역은 지축역밖에 없다. 쌍섬식 고가역으로는 성수역이 있다.
  4. ↑ 부산김해경전철의 모든 역이 상대식 승강장으로 통일되어 있다. 그래도 대합실을 통해 반대 방향 열차로 갈아 탈 수 있다. 때문에 화장실이 개찰구 내 운임구역 안에 위치해 있어서 요금을 내지 않으면 역 내에 있는 화장실을 이용할 수 없다...3호선 역사 내부의 화장실을 이용하면 되므로 큰 문제는 없다.
  5. ↑ 부산국제여객터미널 행 한정으로 정차한다. 김해 방면은 최근 노선 조정으로인하여 낙동북로를 쭉 질주하지만 시내버스가 정차하는 정류장(마을버스가 정차하는 정류장밖에 없다.)이 없기때문에 무정차 통과한다.
  6. ↑ 이역의 수요는 대부분 환승객이다.