부산 버스 1005

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부산광역시 급행버스
1000	1001	1002	1003	1004	1005†*	1006
1007	1008†	1009†	1010	1011†*	2000×*
† : 환승대기시간 60분 적용 노선, × : 준공영제 환승제도 미적용 노선, * : 급행버스 입석금지 제도 적용 노선

750px 출처

1 노선 정보

12월12일자 시간표에 따른 노선정보 기재.

부산광역시 급행버스 1005번 (정규노선)
기점	부산광역시 강서구 지사동(한일기공)		중간지점	부산광역시 사상구 괘법동(사상역)		종점	부산광역시 남구 용호1동(남부면허계)
지사발	첫차	07:20	사상발	첫차	06:30	용호발	첫차	06:00
	막차	20:30		막차	20:50		막차	21:30
평일배차		출근시 20분 평상시 40~60분			주말배차		50~60분
운수사명		태영버스			인가대수		7대
노선		부산테크노파크 ㅡ 지사과학단지↔렛츠런파크↔가락IC↔사상역↔동서고가로통과↔롯데호텔.백화점(서면역)↔황령터널통과 ─ 남부운전면허시험장

• 지사발 19:40 차는 용호행 막차이며, 20:30 차는 사상역에서 중간 종료한다.
• 용호발 20:00 차는 지사행 막차이며, 20:20~21:30 차는 사상역에서 중간 종료한다.
• 특정 시간대에 따라 배차간격이 60분~100분 까지도 벌어진다. 서부터미널에서 106분을 본 적이 있다.

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 96.2km다. 모든 정류장 목록은 여기로.

3 역사

3.1 기장 - 반여동 - 서면

주의. 폐지된 버스노선입니다.

이 문서에서 서술하는 버스노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않고 있습니다. 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.

운행기간 : 2008년 7월 2일 ~ 2012년 5월 29일

1005번의 역사는 2008년으로 거슬로 올라간다. 2007년 준공영제 시행 노선 개편 당시 142번의 폐선으로 인해 기장읍 주민들의 민원이 지속되자, 2008년 7월 2일에 기장(교리) - 기장시장 - 안평.고촌 - 반송 - 반여동 - 안락교차로 - 연산교차로 - 서면을 왕복하는 1005번이 세익여객 2대, 해동여객 3대, 부산여객 2대, 부일여객 2대, 총 9대, 4개사 공동 배차로 개통되었다. 반여동 - 시청 - 서면 구간은 준공영제 개편 당시 신설이 무산됐던 가칭 3번 노선을 이어받았다고 볼수 있다.

초창기에는 배차간격이 20분으로 길었고, 급행버스라는 점 때문에 기장읍 주민 외에는 별다른 수요가 없었으나 2008년 12월 8일에 부일여객이 철수를 하게 되고, 구 세익여객 기장 영업소까지 연장하게 되었다. 2009년 2월 1일 지금의 1010번과 같이 서면 - 혜화사관학원 - 네오스포 - 롯데호텔.백화점 순으로 회차경로를 변경함과 동시에 이후 노선의 인지도 또한 증가해 반여동 지역의 수요 또한 점차 늘기 시작했으며, 2011년 4월 부산 도시철도 4호선의 개통으로 반송동에서 연산교차로로 직행하는 노선들이 전멸하자 반송지역 주민들의 이용도 늘었다.

이와 같이 늘어난 수요에 노선이 자리를 잡는듯 했지만, 2012년 5월 30일 청강리공영차고지 신설 및 1010번의 개통과 맞물려 자사노선 증차분 활용의 명목으로 폐선되었다. 부산시 노선조정안내 폐선 이후 기존 세익여객 소속 차량들은 일반버스로 전환된 뒤 200번으로, 부산여객 차량들은 139번으로 재배치되었다. 그러나 고급차량을 넣던 해동여객은 그 고급차량들을 써먹을 데가 없어 부산시 교통과의 중재 하에 부일여객이 단독으로 운행하던 1001번에 참여하게 되었다. 해당 차량들은 부산 버스 1001에서 철수하고 부산 버스 1011로 이동했다.

처음 계획안에서는 36번을 폐지시키고 동시기에 307번의 입석전환과 1006번의 폐지로 좌석차량이 남게 된 일광여객이 1005번을 단독운행하고 36번 출신 차량들을 307번에 투입하는 방안이 제기되기도 했다.

그리고 2012년 11월17일 36번 노선이 명장동을 지나 연산교차로까지 연장되며, 1005번의 기장~연산교차로 구간을 일부 대체하는 형식으로 되었으나, 연산교차로를 편도 경유한다는 단점때문에, 크케 이용승객이 많지않았다.

2015년 12월 27일 개편에서야 비로소 36번 노선이 반여1동을 경유하여 거제역에서 회차하는 방식으로 조정되면서 1005번 노선의 하프코스를 담당하게 되었다.

3.2 용원 - 서부터미널 - 지사과학단지

주의. 폐지된 버스노선입니다.

이 문서에서 서술하는 버스노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않고 있습니다. 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.

운행기간 : 2014년 12월 27일 ~ 2015년 11월 27일

그렇게 없어지는 줄 알았던 1005번은 2014년 12월 27일에 부활했다. 노선 또한 기존 1005번과는 180도 달라진 데다가, 출근시 노선과 정규노선이 다른 등 여러모로 신기한 노선으로 재탄생한 것. 노선은 대략 이렇다.

- 정규노선 : 용원 - 부울지방중소기업청 - 르노삼성자동차 - 하단역 - 서부터미널 - 가락IC - 렛츠런파크 - 미음산업단지 - 지사과학단지
- 출근시 노선 : 사상역 - 서부터미널 - 렛츠런파크 - 미음산업단지 - 지사과학단지(3회), 사상역 - 서부터미널 - 하단역 - 르노삼성자동차 - 부울지방중소기업청 - 부산신항 - 가덕도(선창)(3회)

차량은 1004번에서 5대, 221번에서 1대를 감차시켜 6대로 운행하게 되었다. 부산시 노선조정안내 또한 태영버스는 급행노선을 3개나 운행하는 업체가 되었다.

06;00에서 08:00 사이에 출발하는 출근시 노선 때문에 부산광역시 시내버스들 중 첫차 시간이 가장 늦다. 또한 운행이 끝나면 두동영업소가 아닌 김해 본사로 공차회송 하다보니 중간 지점인 사상역에선 막차시간이 용원 방면은 19:15, 지사 방면은 21:00로 상당히 빠르며, 그 이후로 도착하는 버스들은 전부 운행종료 차량들이다.

개통과 함께 부산광역시 시내버스 최초의 고속도로 경유 노선이라는 타이틀을 얻게 되었다. 과거 53번, 201번 또는 520번 등이 고속도로라 하기 민망한 구간인 서부산낙동강교 정도를 경유하기도 했고, 현재 1008번의 운행구간인 구서IC - 회동IC는 고속도로이긴 하지만 무료구간인지라 통행료를 지불하고 고속도로를 이용하는 건 이 노선이 최초이다.

그러나 수요는 거의 없다시피 했다. 지사과학단지 방면으로는 근로자 수요가 그래봐야 대당 10명 정도 뿐이지만 어느 정도 존재하기는 하나, 용원 방면으로는 수요도 많고 운행구간이 중복되는 노선들이 상당수 버티고 있다. 게다가 마땅한 수요가 없는 강서구 구간이 노선의 절반 이상을 넘기고, 배차간격 또한 40분으로 길다 보니 막상 타려고 하는 사람이 있어도 기다리다 지쳐 탈 수가 없다(...). 수요가 넘치는 221번과 1004번 같은 노선들만 괜히 건드렸다가 김해 및 장유지역 주민들에게는 불편을, 부산시에는 적자를 선사하는 중이다.

덕분에 2015년 4월 18일에는 수요가 전무한 서부터미널 - 가덕도(선창) 구간 출근시 노선이 폐지되는 대신 서부터미널 - 지사과학단지 구간 출근시 노선이 1일 3회에서 6회로 증회되었다. 부산시 노선조정안내 관련 기사 하지만 정규노선은 그대로 존치되는 바람에 공기수송은 계속될 것으로 보인다.

3.3 지사과학단지 - 서부터미널 - 용호동

운행기간 : 2015년 11월 28일 ~ 현재

'서부산권 활성화'와 같은 노선 개통 당시의 명분이 말 그대로 명분으로 남고 노선의 공기수송이 계속되자, 2015년 11월 28일 자로 현 노선으로 개편되었다.

그리고 변경 계획 당시에는 남구, 수영구 소재 업체들의 공동배차도 제안되었으나 해당 업체들이 빼올 차량이 없다는 이유로 거부해 태영버스 단독 운행이 되었다.

4 특징

부산광역시 시내버스 최초로 고속도로를 경유하는 노선.

용호동, 대연동 등 주거 밀집지역, 서면, 서부산터미널(사상구) 등의 도심, 부도심 그리고 미음산업단지, 지사과학단지 등 공업단지가 적당히 섞여있는 등 노선 자체의 밸런스는 나쁘지 않아 수요 자체는 확실히 증가할 것으로 보인다는 것이 개편 초기의 예상이었다. 그러나 용호동 가장 바깥쪽인 LG메트로시티에서 애매하게 끊기는 점은 아쉽다. 원래는 용호동 가장 안쪽인 오륙도 SK뷰까지 운행 예정이었으나, 차량대수가 부족하고 노선 운행거리가 너무 길어 노조의 반발이 예상되어 용호동 LG메트로시티까지만 운행하게 됐다고 한다. 향후 조정 여부는 수요 모니터링 또는 민원 등에 따라 결정될 듯. 그리고 남구 등 동부산권과 강서구에 위치한 산업단지 지역을 동서고가로, 황령터널 등 주요 간선도로를 이용해 연결해주는 것이 이 노선이 개편된 것의 가장 큰 의의이다. 계획발표당시

노선 개편 이후에도 1005번에 투입되는 차량들은 여전히 김해의 태영버스 본사에서 주박하기 때문에 첫차 시간이 상당히 늦을 수밖에 없고, 이로 인해 지사과학단지 근처 아파트단지 주민들은 08:00가 넘어서야 첫차를 탈 수 있었는데 다행히도 시간표 개정으로 첫차시간이 앞당겨 졌다. 기점인 지사단지와 종점인 용호동 LG메트로시티에 1005번의 시간표가 붙어있으니 이용에 참고하면 된다. 하지만 워낙 막장 배차간격으로 운행중이라 이마저도 소용없다.

여담이겠지만 창원시 진해구 부영아파트와 해인로즈빌아파트 쪽으로 1005번이 공차로 다니는걸 종종 볼수 있다. 이는 두동차고지에서 바로 지사동으로 갈 방법이 없기 때문. 어쩔수 없이 진해대로로 나와 부영아파트와 해인로즈빌아파트 쪽을 지나서 송곡삼거리에서 좌회전해서 지사동으로 공차로 간다.

정말로 뜬금없이 김해시 영역을 지난다(......). 물론 실질월경지지만. 렛츠런파크 구내 구간이 김해시 영역이다. 경남도의 렛츠런파크 영유권 주장. 및 세금수익 공동 분배 협의 인해 일부 땅을 김해시에 넘겼기 때문.

4.1 배차 시간표

파일:1005번 시간표.jpg
이용전에 확인하길 바랍니다. 이 배차에 맞춰질지는 부지기수 게다가 지사. 미음. 범방주민외의 시민들이 이 노선 자체에 관심이 없다.

4.2 문제점

• 부산 버스 1005/논란 문서로.

5 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선 : 범내골역, 서면역
• 부산 도시철도 2호선 : 서면역, 감전역, 사상역
• 부산김해경전철 : 사상역
• 일반 철도역 : 사상역(무궁화호)