- 상위 문서 : 서울특별시 시내버스, 지선버스(서울)
| 서울특별시 5권역 지선버스 | |||||||||
| 5012 | 5413 | 5511 | 5513 | 5515§ | 5516 | 5517 | 5519 | 5522§ | 5523 |
| 5524 | 5525 | 5528 | 5530 | 5531 | 5534 | 5535 | 5536 | 5537 | 5615 |
| 5616 | 5617 | 5618 | 5619 | 5620 | 5621 | 5623 | 5624 | 5625 | 5626 |
| 5627 | 5630 | 5633 | 5712 | 5713 | 5714 | 8541† | |||
| † : 맞춤노선 / § : 공동배차 노선 | |||||||||
가산동으로 연장되기 전의 모습.
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2016년 8월 현재.
1 노선 정보
| 서울특별시 지선버스 5616번 | |||||
| 기점 | 서울특별시 금천구 가산동(가산디지털단지역) | 종점 | 서울특별시 양천구 목3동 등촌역 | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:20(가산역)/04:46(난곡) | 기점행 | 첫차 | 05:48 |
| 막차 | 22:20(가산역)/22:46(난곡) | 막차 | 23:51 | ||
| 평일배차 | 12~15분 | 주말배차 | 토요일 10~15분/일.공휴일 16~18분 | ||
| 운수사명 | 한남운수 | 인가대수 | 19대 | ||
| 노선 | 가산디지털단지역 - (→ 마리오아울렛 →) - 금천패션아울렛사거리 - (→ 가산동주민센터 → 독산사거리 → 독산동남문시장 → 독산고등학교, 난곡중학교 →/← 만민중앙교회 ← 이마트구로점 ← 구로디지털단지역환승센터 ← KT구로지사 ← 신림체육센터 ←) - 난곡우체국사거리 - 우림시장, 난곡보건분소 - 신림복지관 - 난곡종점(회차) - 신림복지관 - 우림시장, 난곡보건분소 - 난곡우체국사거리 - 금천경찰서, 신림푸르지오아파트 - 구로디지털단지역(중앙차로) - 태양의집, KT대방지사 - 신풍역, 백악관웨딩문화원 - 우신초등학교 → 대신시장 → 신길역 → 영등포시장 → 양남동로터리 → 오목교역, 동신한방병원 → 목동역, 목동7단지 → 목동사거리 → 목3동주민센터, 현대아이파크, 실로암안과병원 → 등촌역, 강서보건소 → 염창역, 서울도시가스 → 당산역, 삼성래미안아파트 → 영등포시장역 → 영등포역 → 영등포공원 → 우신초등학교 → 이후 역순 | ||||
2 개요
한남운수에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 45.4km다. 전체 정류장 목록
3 역사
- 구 160번 도시형버스[1]가 전신이다.
- 2004년 7월 1일에 번호만 5616번으로 바뀌었다.
- 2005년 2월 16일에 롯데제과 경유에서 노들길 경유로 바뀌었다. 관련 게시물
- 2008년 7월 12일에 '난곡종점 - 가산동' 구간을 연장했다. 가산동 방향은 디지털1단지를, 난곡 방향은 남부순환로를 경유했다.
- 2012년 3월 16일에 난곡 방향이 남부순환로 대신 가산동주민센터, 독산3동주민센터, 독산고 경유로 변경되었다. 서울특별시 공지사항
- 2012년 11월 12일부터 가산동삼거리를 경유하지 않게 되었다. 서울특별시 공지사항
- 공사로 인해 2013년 6월 10일부터 24일까지 가산동 구간을 우회했다. 관련 공지사항
4 특징
본래는 난곡을 기점으로 둔 노선이었으나 개발로 인해 난곡차고지가 사라지면서 가산동영업소로 이전하는 바람에 난곡동을 2번 왕래하게 된 거다.삼성여객? 이후 가산디지털단지역과 등촌역을 바로 잇는 것은 아니고 굉장히 굽이굽이 돌아돌아가는 노선이다. 처음 노선도를 보면 대략 정신이 멍해진다.
왕편과 복편 중에서 겹치는 부분보다는 따로따로 노는 구간이 더 많고, 난곡동차고지까지 갔다가 두 번이나 돌아오고, 구로디지털단지역은 무려 세 번(...)이나 들렀다 간다. 걍 단선형이라고 생각해야 할 지도... 선형이 굉장히 괴이하기 때문에 반드시 목적지를 확인하고 타야 한다. 안 그러면 이런 상황을 맞이할 수 있다.
난곡네거리 - 난곡동차고지 사이 구간은 왕편, 복편 모두 노선이 거의 비슷하므로 버스 앞의 행선지 푯말을 반드시 확인하고 타자.(등촌동 방면 / 가산동 방면) 단, 난곡 → 구로디지털단지역 같은 경우는 방향에 상관없이 타도 된다. 환승센터냐 아니냐의 차이.
노선이 이렇게 복잡한 만큼 장거리 수요보다 철저히 단거리 구간 수요, 지하철 연동 등의 수요가 월등히 높다. 영등포구, 양천구 지역은 대체 노선도 많지만, 관악구, 구로구, 금천구에서의 이 노선의 위상은 앞의 지역들과 다르다.
처음 개편 당시도 굉장히 복잡했는데, 개편에 개편을 거듭할수록 점점 더 복잡하게 되었다.(...) 가산동 방향으로는 구로디지털단지역을 지나 난곡동을 들어갔다 온 뒤 바로 남부순환로를 이용해 차고지 쪽으로 들어가던 것이 난곡동 경유 후 다시 구로디지털단지역을 들러 디지털1단지, 만민중앙교회 등을 거쳐 가는 것으로 변동되었다. 등촌동 방향도 난곡동에서 구로디지털단지역으로 가는 것은 변함없어서, 구로디지털단지역을 3번 들르는 괴이한 노선이 되었다.
언제부터인가 가산동영업소 가 전산상으로 삭제가 되었지만 실제로는 승하차가 가능하다. 같은 영업소 소속인 서울 버스 5712번 도 마찬가지이다.
5 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 가산디지털단지역, 신길역, 영등포역[2]
- 서울 지하철 2호선 : 구로디지털단지역, 당산역
- 서울 지하철 5호선 : 신길역, 영등포시장역, 오목교역, 목동역
- 서울 지하철 7호선 : 가산디지털단지역, 신풍역
- 서울 지하철 9호선 : 등촌역, 염창역, 당산역
- 일반 철도역 : 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을, 무궁화, 누리로)[2]