- 상위 문서 : 서울특별시 시내버스, 지선버스(서울)
| 서울특별시 5권역 지선버스 | |||||||||
| 5012 | 5413 | 5511 | 5513 | 5515§ | 5516 | 5517 | 5519 | 5522§ | 5523 |
| 5524 | 5525 | 5528 | 5530 | 5531 | 5534 | 5535 | 5536 | 5537 | 5615 |
| 5616 | 5617 | 5618 | 5619 | 5620 | 5621 | 5623 | 5624 | 5625 | 5626 |
| 5627 | 5630 | 5633 | 5712 | 5713 | 5714 | 8541† | |||
| † : 맞춤노선 / § : 공동배차 노선 | |||||||||
2014년 12월 29일 촬영. 위 차량은 201번과 542번을 거쳐 온 예비차량이다.
1 운행 정보
| 서울특별시 지선버스 5624번 | |||||
| 기점 | 경기도 군포시 부곡동(부곡공영차고지) | 종점 | 서울특별시 구로구 구로3동(구로디지털단지역 환승센터) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:10 | 기점행 | 첫차 | 05:22 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 00:05 | ||
| 평일배차 | 18~22분 | 주말배차 | 토요일 28~33분/일.공휴일 32~40분 | ||
| 운수사명 | 대원여객 | 인가대수 | 13대 | ||
| 노선 | 부곡공영차고지 - 부곡3단지 - 부곡마을 - (← 군포복합화물터미널 ←) - 군포공영차고지 - 복합화물터미널후문입구 - 당동주공아파트 - 군포역 - 금정역 - 성결대학교, 안양아트센터, 명학역 - 안양1번가, 안양역, 중앙시장, 안양고용센터 - 안양예술공원지하도 - 안양예술공원 - 관악역 - 석수역 - 박미삼거리, 서울전통예술중.고교 - 금천구청 - 구로디지털단지역 환승센터 | ||||
2 개요
대원여객에서 운행하는 지선버스 노선으로 왕복 운행거리는 47.2km다. 전체 정류장 목록
3 역사
- 구 99번 도시형버스가 전신이다. 이 때는 군포교통에서 운행했다.
- 2004년 7월 1일 개편 때 번호만 5624번으로 바뀌었다. 다만 운수업체가 군포교통에서 대원여객으로 바뀌었는데, 군포교통이 서울교통네트웍에 출자하면서 차량이 모자랐던 게 원인인 듯하다.
- 2015년 7월 10일에 부곡공영차고지로 연장되었다. 관련 공지사항
4 특징
KD 운송그룹 측에서는 군포 진출을 노리고 노선을 구매한 듯 하지만 정작 군포에서는 군포교통에서 운행하는 5531번에 밀려[1] 공기수송인 경우가 많다. 노선 자체는 좋은데 5531번 배차가 워낙 적다보니 상대가 안된다. [2]
하지만 5531번 자체가 수요가 많아 출퇴근시간때 5531번 수요를 제법 뺏어가면서 버티고 있고, 시흥대로에서 안양방향 버스중 가장 첫차가 빠른데다 출근시간때 화물터미널로 가는 수요가 있어[3] 개편 이후 별다른 변동 없이 운행중이다. 다만 평시에는 위에 적은대로...
시흥대로에서 안양방향으로 가장 이른시간에 첫차가 있다보니 첫차는 만석을 채운다. 또한 첫차에 한하여 외국인 노동자의 비중이 상당히 높은 노선인데, 겨울에는 타국인의 정취(...)를 느낄 수 있다.
KD 운송그룹이 2004년 이후로 시내일반버스(BS106)에는 좌석형 버스를 투입하는데 이 노선에도 좌석형 버스가 투입되었다.공기수송하는 버스 치고는 뭔가 사양이 좋다.
여담이지만 대원여객 241B번이 행당동에서 폭발한 뒤로는 임시차가 투입되어서 다니기도 했다.[4]
9404번이 용인 하갈동에서 분당 구미동으로 노선이 단축되어 졸지에 542번과 함께 서울 버스 최남단으로 등극되었다. 군포공영차고지 보다 아래인 화물터미널 내부까지 내려가니 등극되었다... 이었는데, 서울 버스 441과 서울 버스 502가 2015/7/1부로 월암동 공영차고지로 연장되어 최남단 시내버스 타이틀을 가져가게 되었다. 4권역으로써는 9404번 단축 이후 타이틀을 탈환한 셈.
2015년 7월 10일부로 군포 부곡버스공영차고지로 441, 502의 최남단 타이틀을 되찾으려고 542번과 함께 노선이 연장되었다. 어째 경기도 구간이 잘리는 성남시 진입 노선과는 달리 이쪽 지역은 잘 연장된다...?[5]그럼 서울 버스 5630번은? 밤일마을까지 연장되었는데...하지만 군포화물터미널 내부는 하행에 한해서만 여전히 경유한다. 따라서, 군포부곡지구로 빨리 갈 승객은 삼영보영 22번, 3-1번이나 자사 542번, 아니면 군포시 마을버스를 이용하기 바란다. 그러나 금정역에서 이 노선을 이용하지 않고 부곡지구를 가려면 의왕역이나 산본을 거쳐야만 한다. 그러니 금정역에서 부곡지구 들어가려면 귀찮더라도 이 노선 타고 군포공영차고지에서 부곡동행 버스로 환승하도록 하자.
개편 전에 대원여객에는 8개[6]나 되던 경기도-서울 간 지선버스가 지금은 1개밖에 남지 않았다.
542를 제외하면 같은 대원여객의 타 노선과 만나지 않는다.
5 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 군포역, 금정역, 명학역, 안양역, 관악역, 석수역
- 서울 지하철 2호선 : 구로디지털단지역
- 수도권 전철 4호선 : 금정역
- ↑ 노선이 거의 대부분 겹친다. 차이점은 기점이 다르고 안양유원지를 경유하는 정도.
- ↑ 사실 배차도 배차이지만, 시원스럽게 달리는 5531에 비해 5624는 천천히 주행하므로 굳이 5624를 타려는 사람은 적다.
- ↑ 화물터미널로 들어가는 유일한 버스편이다. 안양시 시내버스는 커녕, 군포시 마을버스도 들어가지 않는다! 542번도 기점은 같지만 터미널 안으로 들어가는 건 이게 유일하다.
- ↑ 아무래도 01~03년식이 주력이었던지라 대부분의 차량을 휴차시키고 급하게 341번의 02년식 현대차ᆞ106,107,1152번의 04년식 로얄시티를 끌어와서 다녔다. 저 중에서는 그대로 군포에 남아서 차령만료까지 다니던 차도 존재했다.
- ↑ 다만 5624, 542, 441, 502번은 차고지가 이전되면서 그에 따른 노선변경이기 때문이다. 이전 차고지에서 머무를 때에도 CNG충전을 위해 공차회송하는 불편을 겪기도 했었고. 9404번도 결국에는 기존 차고지가 정식 차고지가 아닌 임시 기점에 불과했고 거기에 재개발 지역으로 결정되어 새로운 차고지를 구하려 했지만 용인에 마땅한 차고지가 없어서(당시에도 용남고속 차고지였다) 용인 구간을 단축하게 된 것이니.
- ↑ 1018,1019,1148,1151,1152,2226,2232