- 상위 문서 : 서울특별시 시내버스, 지선버스(서울)
| 서울특별시 5권역 지선버스 | |||||||||
| 5012 | 5413 | 5511 | 5513 | 5515§ | 5516 | 5517 | 5519 | 5522§ | 5523 |
| 5524 | 5525 | 5528 | 5530 | 5531 | 5534 | 5535 | 5536 | 5537 | 5615 |
| 5616 | 5617 | 5618 | 5619 | 5620 | 5621 | 5623 | 5624 | 5625 | 5626 |
| 5627 | 5630 | 5633 | 5712 | 5713 | 5714 | 8541† | |||
| † : 맞춤노선 / § : 공동배차 노선 | |||||||||
1 노선 정보
| 서울특별시 지선버스 5531번 | |||||
| 기점 | 경기도 군포시 군포2동(군포공영차고지) | 종점 | 서울특별시 동작구 노량진1동(노들역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:20 | 기점행 | 첫차 | 05:35 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 00:15 | ||
| 평일배차 | 4~7분 | 주말배차 | 5~10분 | ||
| 운수사명 | 군포교통 | 인가대수 | 42대(예비 2대)[1] | ||
| 노선 | 군포공영차고지 - 당동주공아파트 - 군포역 - 금정역 - 성결대학교, 안양아트센터, 명학역 - 안양1번가, 안양역, 중앙시장, 안양고용센터 - 안양대교 - 관악역 - 석수역 - 박미삼거리, 서울전통예술중.고교 - 금천구청 - 구로디지털단지역 - 동작세무서, 보라매역 - 서울지방병무청 - 대방역 - 노량진역 - 노들역 | ||||
2 개요
군포교통에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 51.2km다. 전체 정류장 목록
3 역사
- 구 98번 도시형버스(군포공영차고지 - 본동가칠목)가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 개편 때 번호만 5531번으로 바뀌었다.
- 노량진고가차도가 철거됨에 따라 2010년 8월 5일부터 노들역이 아닌 노들섬에서 U턴하는 것으로 바뀔 예정이었으나, 철거가 연기되면서 없던 일이 되었다. 서울특별시 공지사항 1 서울특별시 공지사항 2 이후 노들역 앞에 유턴신호를 만들어서 해결했다.
4 특징
이 노선의 특징은 금천구청에서 노들역까지 150번과 겹치고, 150번 보조 역할을 톡톡히 한다는 것에 특징이 있는 노선.
대원여객에서 운행하는 5624번와는 기점에서 부터 구로디지털단지역까지 노선이 70% 가량 겹친다.[2]
동사 노선인 5623번과도 금정역에서 공군회관까지도 노선이 겹친다.
다만 5531번은 150번이 상시 가축수송일 때 분담[3]을 확실히 해주며 배차도 144번, 303번, 504번 수준처럼 1~2분 빗자루 배차이기 때문에 그 만큼 군포시, 안양시, 서울시 금천구, 구로구 승객 수요가 많다. 또한 150번 차량이 2013년 3월 10대 감차되면서 분산역할이 더욱 중요해졌다. 또한 5531번과 150번이 겹치는 구간에서는 두 노선을 합하면 배차간격은 0에 수렴할 정도로 두 버스가 자주 온다.
안양 중앙로[4]를 쭉 직선으로 달리기 때문에 안양중앙로를 책임지고 있다. 또한 중앙로만 지나면 서울진입과 함께 시흥대로, 노량진로 중앙차로로 달리기 때문에 속도도 꽤나 빠르다.
이용승객이 많고[5] 배차가 많기 때문인지 무리한 운행일정에 쫒겨 정류소를 무정차하거나 신호위반 등과 같은 난폭한 운전이 없는 노선이다.
주요승객은 군포시에서 구로디지털단지역 까지는 이 노선이 중앙로에 헬게이트가 일어나지 않는 이상은 거의 지하철 보다 빠른 수준이라서 장거리 승객도 꽤 있는편이며[6], 다른 중앙로 질주 노선과는 달리 유원지 지하차도를 경유하지 않고 바로 석수시장쪽으로 질러주기 때문에 보다 서울을 빨리 진입하여, 더 할 것 없이 유용한 노선이다.[7] [8]
또한 노들역 막차가 익일 0시 10분이라서 이 때는 노량진에서 군포시까지 가는 노선은 5531번밖에 없다.[9]
노량진로 중앙버스차로상에서는 도심방향 기준으로 노들역까지 가는 차량이라 유일하게 중앙차로상에서 빈 차로 나가는 버스이기도 하다.
5 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 군포역, 금정역, 명학역, 안양역, 관악역, 석수역, 대방역, 노량진역
- 서울 지하철 2호선 : 구로디지털단지역
- 수도권 전철 4호선 : 금정역
- 서울 지하철 7호선 : 보라매역
- 서울 지하철 9호선 : 노량진역, 노들역
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서울 경전철 신림선 : 보라매역, 서울지방병무청역, 대방역
- ↑ 토요일은 33대, 공휴일은 30대로 운행.
- ↑ 5624번과의 차이점은 기점이 다르다는 점(부곡공영차고지)과, 유원지하차도를 경유하여 관악역 동부역을 거치고, 구로디지털단지역 환승센터를 이용하는 점빼고는 노선이 100% 일치한다. 그런데 빗자루 배차인 5531번에 비하여 5624번은 12~15분 정도 간격을 유지하다보니 5531번에 밀려 공기수송을 하는 일이 많다. 물론 출퇴근시간대에는 5531번의 수요를 뺏어먹어 지금까지 노선을 유지하고 있다.
- ↑ 한강 이북에서 금천구 방향으로 향하는 승객의 경우, 아무 버스를 잡아타고 노들역까지 온 다음 '회차하여 자리가 텅 빈 5531번'을 타는 승객 또한 많다. 150번 이용객도 마찬가지.
- ↑ 서안양우체국사거리부터 안양여고사거리까지를 잇는 2.3km의 구간을 의미한다.
- ↑ 지선 버스 전체 이용객수 1위 노선이다. 대당 이용객수 1위는 5515
- ↑ 이는 출발지에서 지하철역까지 가야하는 불편함에 의한 이유일 것이다. 지하철역과의 접근성이 나쁘지 않은 경우 지하철을 이용하는 것이 당연히 더 빠르다. 그것도 매우... 거기에 안양, 군포지역에서 전철을 이용할 경우 신도림역이라는 엄청난 헬게이트를 지나가야 한다.
- ↑ 다른 노선은 자사에 있는 5623번
- ↑ 단, 석수시장방향으로 가는 버스가 안양유원지를 경유하는 버스보다 무조건 빠른 것은 아니다. 승객의 승하차나 신호대기 등의 이유로, 케이스 바이 케이스인 경우가 많기 때문이다. 석수시장방향으로 가는 버스를 잡아타겠다고 3~5분씩 기다리거나 하는 짓은 굳이 할 필요가 없다.
- ↑ 만약에 이 곳에서 이 차마저 끊겨서 군포, 안양으로 가는 노선이 끊겼다면? 462번, 360번을 타서 강남방면으로 가서 구반포역이나 논현역으로 이동하여 산본신도시 쪽은 540번(신반포역)을 이용하고, 만약 1시가 넘어 버렸다면 462를 타고 3030(논현역)을 이용해야만 한다. 다만 541번은 강남역에서 1시 막차라 이 차라도 잡으면 비산동과 만안구청까지는 갈 수 있다. 석수동 지역은 462를 타고 대방역까지 이동한 뒤 조금 걸으면 있는 공군회관 정류장에서 여의도 막차가 1시 20분인 5601번을 잡아타고 가서 석수역에서 도보로 이동하면 된다.