- 상위 문서 : 서울특별시 시내버스, 지선버스(서울)
| 서울특별시 5권역 지선버스 | |||||||||
| 5012 | 5413 | 5511 | 5513 | 5515§ | 5516 | 5517 | 5519 | 5522§ | 5523 |
| 5524 | 5525 | 5528 | 5530 | 5531 | 5534 | 5535 | 5536 | 5537 | 5615 |
| 5616 | 5617 | 5618 | 5619 | 5620 | 5621 | 5623 | 5624 | 5625 | 5626 |
| 5627 | 5630 | 5633 | 5712 | 5713 | 5714 | 8541† | |||
| † : 맞춤노선 / § : 공동배차 노선 | |||||||||
2007년 모습. 현재는 대차된 슈퍼 에어로시티 차량이다.
2014년 10월 현재 모습.
1 운행 정보
| 서울특별시 지선버스 5713번 | |||||
| 기점 | 경기도 안양시 동안구 비산3동(비산동종점) | 종점 | 서울특별시 서대문구 신촌동(신촌기차역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:00 | 기점행 | 첫차 | 5:16 |
| 막차 | 22:20 | 막차 | 00:37 | ||
| 평일배차 | 7~15분 | 주말배차 | 7~15분 | ||
| 운수사명 | 안양교통 | 인가대수 | 28대 | ||
| 노선 | 비산동종점 - 안양종합운동장 - 삼호아파트 - 비산사거리.이마트안양점 - 우체국사거리.안양초교 - 안양1번가 - 만안초교 - 안양예술공원지하도 - 유원지시장 - 안양예술공원 - 관악역 - 석수역 - 시흥사거리 - 금천우체국 - 구로디지털단지역 - 태양의집 - 우신초교 - 영등포공원 - 여의도공원.전경련회관 - 한국거래소 - 여의나루역 - 순복음교회 - 서강대교 - 광흥창역 - 신촌로터리 - 신촌아트레온 - 신촌기차역 | ||||
2 개요
안양교통에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 52km다. 전체 정류장 목록
3 역사
- 구 703번 도시형버스(인덕원 - 신촌오거리)[1]가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계개편 때 '신촌 - 아현역' 구간을 연장했고, 번호도 5713번으로 바뀌었다.
- 2006년 6월 8일에 '인덕원역 - 안양종합운동장' 구간을 단축했다. 관련 공지사항 이에 따라 기점이 인덕원에서 안양종합운동장으로 바뀌었으며, 비산동종점에서 운동장까지는 공차회송했다.
- 2006년 9월 10일에 기점이 안양종합운동장에서 비산동종점으로 바뀌었다.
- 아현고가 철거공사로 인해 2014년 7월 28일에 '신촌로터리 - 아현역' 구간이 '신촌로터리 - 신촌기차역'으로 바뀌었다. 관련 공지사항
4 특징
아현역까지 갔을 적에는 약 54km의 장거리를 달리는 노선으로 안양권 지선버스 중 유일하게 한강을 건너는 노선이며, 시흥대로에서 지하철을 제외하면 환승 없이 신촌으로 한방에 갈 수 있는 유일한 노선. 그로 인해 8분정도의 배차간격을 가지고 있지만 아침, 저녁 시간대면 항상 사람이 붐빈다.[2] 비첨두 시간대에는 배차 간격이 꽤 길어지는 편이며, 비슷한 구간을 달리는 5623번이 대부분의 시간대에 배차가 더 짧다.
또한 서울 시내버스를 타면서 짜릿함을 느끼고 싶다면 이 노선을 이용하는 것을 추천한다. 특히 전 차량에 에코드라이빙이 달려 있는 2016년 현재에도 밤 9시 이후 하행의 경우 서강대교에서 10대 중 7대는 70-80km/h로 달린다. 서울시내버스가 60리밋이 아님을 증명한다 심지어 서강대교를 지나가는 모 광역급행버스 따위도 가볍게 추월할 정도다. 마찬가지로 10대 중 7대 이상은 테너지 점수가 70점 아래인 경우가 허다하다.
같은 회사에서 운행하는 5626번과는 비산동부터 독산동고개까지[3], 5625번과 종점부터 신길로 구간(정확히 우신초교)까지 노선이 완벽하게 똑같다.[4] 하지만 중복 노선임에도 2011년 12월 마지막주 기준 일평균 승차량이 5625번, 5713번 기준으로 다 14,000~13,000명 가량 된다.(5626번까지 합세하면 이 보다 더 많은 승차량이 나옴) # 덕분에 3개노선 중 아무 노선이나 타고 이 구간을 달리면 서로 앞서거니 뒤서거니하며 승객량을 조절하는 훈훈한(?) 모습을 볼 수 있다.[5][6][7][8]
여의도를 지나는 노선이 거의 다 그렇듯 벚꽃축제나 불꽃축제가 있을 경우 여의도를 돌아서 운행한다.(물론 여의도를 통과하며 여의도 안에서만 우회하는 형태.)
4.1 사건·사고
신길동 천공기 전복사고 당시 급브레이크를 밟아 간발의 차로 정차하여 사고를 피했다. 만약 사고를 피하지 못했다면 사상자가 크게 늘어났을 것이다. 관련 기사 1 관련 기사 2
졸음운전으로 뉴스에 나온 적도 있다. #
5 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 안양역, 관악역, 석수역
- 서울 지하철 2호선 : 구로디지털단지역, 신촌역
- 서울 지하철 5호선 : 여의도역, 여의나루역
- 서울 지하철 6호선 : 광흥창역
- 서울 지하철 7호선 : 신풍역
- 서울 지하철 9호선 : 여의도역
- 수도권 전철 경의·중앙선 : 서강대역[9], 신촌역
- ↑ 과거에는 좌석버스로 무교동까지 운행했었다.
- ↑ 인덕원기점 시절에는 왕복 60km에 달했다.
- ↑ 5626번은 이후 디지털오거리, 구로구청, 구로역, 경인로, 온수동으로 간다.
- ↑ 5625번은 이후 대신시장.신길역↔영등포시장에서 회차하여 다시 안양으로 간다.
- ↑ 주로 안양쪽 하행일 때 더 자주 일어난다.
물론 기사 아저씨 맘이기 때문에 '니가 태우고 와, 난 먼저 갈게!'하고 가는 기사님도 있다. - ↑ 안양교통은 위에 언급된 노선 3개가 운행 노선 전부다.
- ↑ 그렇게 따지면 안양권 서울 노선중 금정역에서 대방역, 공군회관까지도 상당히 중복되는 5531번, 5623번도 일 평균 승차량도 어마어마하다.
- ↑ 다만 안양예술공원을 지나는 것 때문에 5531번, 5623번 등의 노선에 비해서 안양교통 노선들이 배차도 길고 시간도 미묘하게 오래 걸리는 편이다.
- ↑ 신촌로터리 하차