| 제2차 세계대전의 일본군 항공병기 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 육군 전투기 | Ki-27 97식 전투기, Ki-43 하야부사, Ki-44 쇼키, Ki-61 히엔, Ki-84 하야테, Ki-100 5식 전투기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 육군 쌍발 전투기 | Ki-45 토류, Ki-102 5식 습격기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 육군 폭격기 | BR-20 시코그나, Ki-21 97식 중폭격기, Ki-30 97식 경폭격기, Ki-32 98식 경폭격기, Ki-49 돈류, Ki-51 99식 습격기, Ki-67 히류 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함재기 | 함상전투기 | A5M 96식 함상전투기, A6M 0식 함상전투기, A7M 렛푸 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함상공격기 | B5M 97식 2호 함상공격기, B5N 97식 함상공격기, B6N 텐잔, B7A 류세이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함상폭격기 | D3A 99식 함상폭격기, D4Y 스이세이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함상정찰기 | C6N 사이운 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 노획 항공기 | LaGG-3, F2A 버팔로, B-17, P-51 머스탱, P-40 워호크 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 육상공격기/폭격기 | G3M 96식 육상공격기, G4M 1식 육상공격기, P1Y 깅가, H6K 97식 비행정, H8K 2식 비행정, G5N 신잔, G8N 렌잔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 국지전투기 | N1K-J 시덴, J1N 겟코, J2M 라이덴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 수송기 | L2D, H6K 97식 비행정, H8K 2식 비행정, G5N 신잔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 수상기 | F1M 영식수상관측기, E13A 영식수상정찰기, N1K 쿄후, M6A 세이란, E16A 즈이운 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 특공기 | MXY-7 오카, Ki-115 츠루기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 프로토타입 | J4M 센덴, J7W 신덴, J9Y 깃카, 나카지마 Ki-87, Ki-88^, 다치카와 Ki-94, Ki-201, Ki-200 슈스이, R2Y 케이운, J6K 진푸^ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 페이퍼 플랜 | A8M 리후쿠, G10N 후가쿠*, 와쿠세이 함상폭격기, Ki-162 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 대잠 초계기 | Q1W 토카이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| *엔진만 몇기 만들어졌다. ^목업으로만 존재함. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 항공병기 둘러보기 | ||||||||||||
| 1차 세계대전 |     연합군 |  독일 제국 | ||||||||||
| 전간기 |  프랑스 | |||||||||||
| 2차 세계대전 | 미국 | 영국 |  나치 독일 |  일본 제국 | ||||||||
 이탈리아 왕국 |  소련 |  노르웨이 |  스웨덴 | |||||||||
 핀란드 |  덴마크 |  스위스 |  태국 | |||||||||
 프랑스 | ||||||||||||
| 제트전투기 | 미국 |  러시아 | 프랑스 | |||||||||
 유럽 |  아시아 | |||||||||||
Japanese Imperial Navy Interceptor Fighter Mitsubishi J4M1 "Luke" Senden
海軍 十七試 局地戦闘機 三菱 J4M 閃電
* 길이: 12.98m * 전폭: 12.49m * 높이: 3.47m * 익면: 22.00제곱 미터 * 자체중량: 3.400kg * 전비중량: 4.400kg * 엔진: 미쓰비시 Ha-43 41형 복열 18기통 공랭식 성형엔진, 2,200마력 * 최대 속도: 759km/h * 최대 항속 시간: 2시간 20분 * 상승 한도: 12.000m * 무장: 2개의 30 kg 폭탄, 20mm 기관포 2문, 30mm 기관포 1문 |
태평양 전쟁 초기부터 중기에 걸쳐 일본군 해군이 계획한 레시프로 추진식 방공전투기(국지전투기). 연합국 코드명은 '루크(Luke)'
1939년에 입안된 실용시제계획에서는 미쓰비시 14시 국지전투기(실용기계획번호 M-20, 후의 J2M 라이덴)을 이을 고성능 요격기로서 미쓰비시 17시 국지전투기(M-70)와 나카지마 17시 국지전투기(N-60)의 시작이 예정되었다.
그때 해군이 제시한 요구는 다음과 같았다.
| 1. 최고속도는 시속 750km 이상일 것. 1. 상승력은 고도 8000m까지 10분 안에 도달할 것. 1. 무장으로 30mm 기관총 1정, 20mm 기관총 2정, 30kg 또는 60kg 폭탄을 2개 탑재가능할 것. |
이 엄격한 요구에 대해 고안된 것이 쌍동체(Twin Boom), 푸셔(Pusher)추진식의 기체였다. 푸셔 추진식의 메리트는 우선 속도향상이며, 무장의 기수집중 및 전방시야 확보에 탁월했다. 특히 추진식 기체는 레시프로 전투기의 성능을 극한까지 끌어올릴 방책으로서 각국에서 연구되던 방식이었으나 한 편으로 프로펠러가 뒤에 있기 때문에 파일럿의 탈출에 위험이 따르고 엔진냉각도 어려운 등 과제가 많았다.
발동기는 당시 육상전투기용의 고고도발동기로 미쓰비시가 개발중이던 하43-21형을 추진식으로 개조한 하43-41형을 장비하도록 했으며 엔진냉각에 대해서는 동체를 일주하는 형태로 인테이크를 조종석 후부와 프로펠러 앞의 2군데에 배치하는 것으로 해결했다. 또 수평미익은 프로펠러의 기류를 피하기 위해 주익보다 높은 위치에 설치되었다. M-70은 약부호 'J4M1', 미쓰비시 17시 국지전투기로서 계획에 착수되었는데 개발중에 해군기의 명명규칙이 바뀌었기 때문에 1943년 여름 이후에는 시제전투기 센덴(閃電)으로 이름이 바뀌었다.
엔진냉각에 대해서는 시험용 동체를 사용한 실험에 성공해 냉각능력 자체는 확보했지만 중요한 엔진 개발이 늦어졌고, 또 풍동실험의 결과 수평미익이 프로펠러에서 일어나는 기류의 영향으로 이상 진동 현상을 일으킨다는 것이 판명되어 기체의 실용화가 곤란한 상황에 이르렀다. 이를 해결하기 위한 개수에 시간이 걸려 전국의 변화를 따라 기체를 맞추는 것보다 큐슈 비행기에서 개발하던 J7W 신덴의 장래성, 실용화 시기 등의 가능성이 더 높았기 때문에 센덴은 기종정리 대상이 되어 1944년 7월 개발중지가 되었다.
상술한 바와 같이 단발기에 중무장/폭장이라는 무리한 조건[2]과 더불어, 한 번도 만들어 본 적 없는 트윈붐 형태를 채용해서 개발에 오랜시간이 걸려 결국 실용화 시기를 놓쳐버린 비운의 기체라 할 수 있겠다.