| 현대의 해상자위대 함선 | |
| 잠수함 | 쿠로시오R, 오야시오#s-2R, 하야시오급R, 나츠시오급R, 오오시오R, 아사시오급R, 우즈시오급R, 유우시오급R, 하루시오급R, 오야시오급, 소류급 |
| 경비정 | 유리급R |
| 구잠정 | 카리급R, 카모메급R, 하야부사급R, 우미타카급R, 미즈토리급R |
| 고속정 | 1호형 미사일정R, 하야부사급 |
| 초계프리깃 | 쿠스급R |
| 호위구축함 | 아사히급R, 아케보노R, 이카즈치급R, 와카바R, 이스즈급R, 치쿠고급R, 이시카리R, 유우바리급R, 아부쿠마급, (DEX) |
| 호위함 | 아사카제급R, 하루카제급R, 아야나미급R, 무라사메급R, 아리아케급R, 아키즈키급R, 야마구모급R, 타카츠키급R, 미네구모급R, 무라사메급, 다카나미급, 아키즈키급, (아사히급) |
| 미사일호위함 | 아마츠카제R, 타치카제급R, 하타카제급, 공고급, 아타고급, (27DDG) |
| 헬리콥터 탑재 호위함 | 하루나급R, 시라네급R, 휴우가급, 이즈모급 |
| 상륙정 | 유라급R, 1001호형R, 2001호형R, 3001호형R, 수송정1호형, LCAC 1호형 |
| 상륙함 | 오오스미급R, 아츠미급R, 미우라급R, 오오스미급 |
| 소해모함 | 나사미R, 미호R, 하야토모R, 하야세R, 우라가급 |
| 소해함 | 야에야마급, (아와지급) |
| 소해정 | 야시마급R, 우지시마급R, 아타다급R, 야시로R, 카사도급R, 타카미급R, 하츠시마급R, 소해정1호형R, 우와지마급, 스가시마급, 히라시마급, 에노시마급 |
| 소해관제정 | 후쿠에R, 니이지마급R, 이에시마급 |
| 구조함 | 치하야(초대)R, 후시미R, 치하야(2대), 치요다 |
| 보급함 | 사가미R, 토와다급, 마슈우급 |
| 급유함 | 하마나R |
| 해양측정함 | 아카시R, 후타미R, 스마R, 와카사, 니치난, 쇼난 |
| 음향측정함 | 히비키, 하리마 |
| 쇄빙함 | 시라세급(초대)R, 시라세급(2대), 후지급R |
| 연습함 | 카토리R, 야마구모급T/R, 미네구모급T/R, 야마기리급T, 카시마, 시마유키급T |
| 연습잠수함 | 유우시오급T/R, 하야시오T/R, 후유시오T/R, 아사시오T/R, 오야시오T |
| ※ 윗첨자R: 퇴역 함선 ※ 윗첨자T: 기존 함을 연습함으로 전용 ※ ※ (괄호) : 도입 예정 함선 | |
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1 스펙
おおすみ型輸送艦 (2代)
| 배수량 | 8,900t, 만재시 14,000t |
| 전장 | 178m |
| 전폭 | 25.8m |
| 흘수 | 6.0m |
| 기관 | Mitsui 16V42M-A 26,000마력 디젤엔진 2기 |
| 최고속도 | 22Knots |
| 항속거리 | 8,334km |
2 함선목록
| 함번 | 함명 | 취역일 |
| LST-4001 | 오오스미(おおすみ) | 1998. 3. 11 |
| LST-4002 | 시모키타(しもきた) | 2002. 3. 12 |
| LST-4003 | 쿠니사키(くにさき) | 2003. 2. 26 |
3 개요
일본이 처음으로 건조한 전차 수송함강습상륙함. 이름의 유래는 오오스미(지금의 가고시마 현 동부).
공식 분류기호는 LST이다. 실제로도 90식 전차 10여 대를 탑재할 수 있다. 그러나 LCAC 2척과 1개 대대분의 지상병력을 운용하며 제한적이나마 다수의 헬리콥터까지 운용 가능한 이 함선을 단순히 LST로 볼 수는 없다. 후방 도크와 헬기운용능력을 갖췄다는 점에서 LPD로 분류된다. 즉, 강습상륙함 맞다. LST로 분류한 이유는 다른 자위대 무기들이 다 그렇듯, 자위대는 군대가 아니라서….
그러나 또 본격적인 강습상륙함으로 보기에는 헬기 운용능력에 제약이 있다. 헬기의 최대운용능력이 10기도 안 되며, 이것도 많이 무리해야 가능하다. 결정적으로의 위의 탑재능력은 각 부분에서의 Max 수치이다. 전차 10여 대를 싣을 경우 헬기 운용을 포기하고 LCAC 운용에도 제약이 따른다. 다른 것들도 마찬가지.
애시당초 본격적인 강습상륙함이 아니라 일본 내부에서의 병력 수송 및 긴급전개를 목적으로 만들어진 거다. 뭔가 참 어정쩡한 배다.이게 다 군대가 아니라서 그렇다.
처음 건조가 시작된 건 1993년인데, 이때 대한민국과 중화인민공화국에선 난리가 났다. 일본이 본격적으로 강습상륙함을 운용해서 주변국 도서를 침탈하려 한다…면 차라리 양반이고, 이게 항공모함이라고 엄청 설레발을 떨었다. 이건 다 두 나라의 언론이 해군에 대해 개념이 부족하기 때문인데, 비행갑판이 있다고 전부 전투기를 운용할 수 있는 것이 아니므로, 오오스미급은 절대 항공모함이 될 수 없다. 그럴 만한 내부공간도 안나오고 비행갑판도 그렇고…. 무엇보다 내부에 항공기용 정비공간이 마련되어 있지 않다. 이는 헬기 운용에도 상당한 제약을 끼치고 있다.그래서 휴우가급을 만들었는데….
총 3척이 건조, 취역했으며 유사시 육상자위대의 주변 도서 탈환작전에 투입할 전략장비로 애지중지하고 있다. 예상되는 작전지역은 센카쿠 열도와 북방 4도, 그리고 쓰시마 섬.[1]
가끔 주변국에 재해가 터지면 가서 구호활동에 참여하기도 하며, 도호쿠 대지진 직후에도 구호활동에 나섰다.
2013년 8월 24일 일본 산케이 신문등의 보도에 의하면 '센카쿠 사태' 등에 대비하여 해상자위대가 오오스미급 수송함을 대폭 개조할 것이라고 한다. V-22 오스프리의 탑재와 원활한 운용을 위해 내부 격납고와 갑판을 연결하는 엘리베이터를 설치하는 등이 주된 개조 요소가 될 것이라고 한다. 이렇게 수직 이착륙 수송기를 격납하고 탑재할 수 있도록 개조되면 사실상 완전한 헬기항모 또는 강습상륙함이 되는 것이다.
용도와는 별도로 네임쉽인 오오스미는 사고와 인연이 깊은 배로, 2007년에는 엔진이 퍼져서 항해중 정지하는 일이 있었으며 2014년 1월 15일에는 낚시중인 민간선에 충돌, 민간인 4명 중 2명이 사망하는 사고가 있었다.
동아시아의 영토 분쟁이 이어지는 것을 의식해서인지 2018년 일본 방위성에서 강습상륙함을 배치하겠다는 계획이 나왔다. 아마 이 강습상륙함이 배치되면 오오스미급은 2선으로 물러날 듯.
4 관련 항목
- ↑ 일본쪽에선 우발적으로 한국과 군사충돌이 벌어질 경우 한국군이 선제적으로 쓰시마 섬을 공략할 것을 우려하고 있다.