- 상위 문서 : 울산광역시 시내버스, 울산광역시 시내버스/목록
2010년 2월 28일까지 운행했던 구 827번 노선에 대해서는 울산 버스 824 문서를 참조하십시오.
1 노선 정보
| 울산 시내버스 827번 | |||||
| 기점 | 울산 중구 장현동 (골드클래스아파트) | 종점 | 울산 남구 삼산동 (태화강역) | ||
| 상행 | 첫차 | 06:10 | 하행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 21:20 | 막차 | 21:10 | ||
| 배차간격 | 50분 ~ 1시간 20분 | 인가대수 | 2대 | ||
| 운영 업체 | 울산광역시공동운수협의회 회원사 | 개편 전 번호 | 55번 → 808번 → 827번 | ||
| 노선 | 성안청구 - 성안금호 - 석유공사 - 우정선경 - 학성공원 - 태화강역 | ||||
| 특이 사항 | 없음 | ||||
1.1 주요 경유지
골드클래스 ↔ KCC스위첸 ↔ 성안청구아파트입구 ↔ 경찰청 ↔ 성안금호아파트 ↔ 동원1차, 에일린3차 ↔ 한국석유공사 ↔ 우정선경아파트 ↔ 옥교동(성남동) ↔ 학성공원 ↔ 보람병원 ↔ 태화강역
1.2 개요
울산광역시의 시내버스 노선.
지금의 827번은 원래 808번이었으며 2011년 11월 1일 개편으로 변경되었다. 운행 개시일은 1999년 12월 30일.
원래 808번은 울산 시내버스 노선 중에서는 보기 드문 편도 순환 노선이었다.[1] 808번 말고 다른 순환 노선은 404번(지금의 427번), 415번이 있었다. 지금은 404번 역시 427번으로 바뀌었지만 사실 기사들에게 있어서 악명 높은 노선이기도 했다. 쉬는 시간이 10~20분 내외, 식사 시간도 거의 없고 울남마을버스 3노선과도 겹치는 것도 있고... 무엇보다 성안동이라는 것 자체가. 산을 깎아서 만든 도로다 보니. 들어오는게 영 좋지 않은 동네다 보니. 평지가 좀처럼 없다.
아무튼 이렇게 12년 동안 잘 굴러온 노선은, 2011년 하반기 노선 개편으로 인해 순환 노선의 역할을 잃고 일반적인 편도 양방향 노선으로 바뀌게 되었다. 그 원인은 가스 충전 및 차량 정비 문제. 백양사로 올라가는 길이 굉장한 급경사라 차량 고장이 자주 일어난다.
이번 개편으로 인해 중구청~성안 구간은 257번 노선이 대체한다. 하지만 인가대수는 여전히 2대라 배차간격이 2배 이상으로 증가하였다. 물론 배차간격이 45분 가량인 257번이 생겨서 이용에 큰 지장은 없다. 어차피 시내 갈때는 마을버스 탈테니 이후 2013년 하반기 개편 때 우정혁신도시의 장현동 골드클래스/에일린의 뜰 2차 아파트까지 종점이 연장되었다.
성안 지역의 고질적인(?) 문제점이었던 지적공사~성안금호 구간 때문에 승객과 기사간의 실랑이가 발생하고는 하였는데, 성안 방향이던 시내 방향이던 똑같이 이 구간을 운행하기 때문에 이따금씩 시내로 나가려던 승객이 방향을 확인하지 않고 타버리면 성안청구아파트로 가는 일이 여러번 있었다. 이제는 2014년 11월 1일 개편으로 개편으로 성안금호까지 갔다가 다시 되돌아 나오지 않고 교육청, 우정혁신도시 방면으로 바로 빠지기 때문에 성안금호~지적공사 구간의 승객들이 보다 편리하게 탑승할 수 있을 것으로 생각된다. 는 개뿔. 오히려 더 원성만 사게 되었다. 이유는 크게 우회하는 노선이기 때문에. 오르막과 내리막의 경사가 엄청나게 심하다. 백양사 쪽에서 올라올때는 이전과 같지만. 내려갈때는 씡나게. 성안청구 방향으로 갈떼는. 뛰는게 더 빠를정도로. 급경사 구간이 3배로. 차가 더 고장나지 않을까를 생각해봐야 할 구간이다. 거기다 표지판이 오르막 경사 10% 내려갈때는 마음대로지만. 올라올 때는 아니란다. ANG? 이는 824번과 같은 현상이라 차량 노후화부터 신경써야 할 판국. 물론. 울산광역시가 성안주민들을 위해 증차 해 줄리는 만무하다. 더 이상의 자세한 설명은 생략한다
1.3 기타
- 우정혁신도시(종가로) 구간에서는 동원1차, 에일린3차 ↔ 한국석유공사 ↔ 근로복지공단, 산업인력공단 정류장에 정차한다.
1.4 연계 철도역
- ↑ 노선도 : 성안청구 - 성안금호 - 성안입구 → 우정선경 → 옥교동 → 학성공원 → 중구청 → 성안입구 - 성안금호 - 성안청구