울산 버스 715

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울산광역시의 시내일반버스
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701	702	705	708	712	713	714	715	718	724	728	732	733	744	802†
807	817†	824	827	837	847
† : 농어촌 노선, 환승대기시간 60분

파일:울산715.jpg
뉴 슈퍼 에어로시티 좌석버스 차량. 이 차량은 2016년 6월에 전국 최초로 현대 블루시티 일반 차량으로 대차되었다. 2016년 2월의 모습

1 노선 정보

울산광역시 일반버스 715번
기점		울산광역시 남구 삼산동(태화강역)	종점		부산광역시 기장군 장안읍 길천리(한빛3차아파트) 부산광역시 기장군 장안읍 길천리(고리스포츠문화센터)
종점행	첫차	05:40	기점행	첫차	05:30
	막차	22:45		막차	22:25
평일배차		출퇴근 20~40분/평시 30~40분	주말배차		20~40분
운수사명		유진버스	인가대수		7대
노선		태화강역 - 이마트울산점 - (→ 울산세무서 →/← 현대문화아파트 ←) - 울산고속버스터미널 - 보람병원 - 학성공원 - 옥성초교 - 성남동 - 우정지하도 - 태화로터리 - 울산시청 - 달동사거리 - 공업탑 - 덕하역 - 청량초교 - 양동마을 - 온양읍사무소 - 남창 - 남창고 - 동호아파트 - 럭키아파트 - 온양하나로마트 - 서생교 - 진하해수욕장 - 간절곶 - 서생면사무소 - 서생역 - 한빛3차아파트 - 길천삼거리 - 고리스포츠문화센터

2 개요

서생면 주민들의 발. 전체 정류장 목록

3 역사

• 2003년 8월부터 2005년 3월까지의 노선은 아래와 같다.
  • 삼산 - 고속터미널 - 학성공원 - 태화교 - 봉월로(산업은행) - 공업탑 - 삼일여고 - 덕하시장 - 유림아파트 - 남창역 - 울산온천 - 진하 - 간절곶 - 서생역

• 원래 이 노선은 삼산(울산세무서)에서 출발해 서생(서생역, 서생농협)까지 운행하던 노선이었다. 62번과 162번(좌석)으로 운행했는데, 경로는 동일하고 입석이냐 좌석이냐의 차이 뿐이었다. 다만 초창기에는 715번이 1대로만 운행했기 때문에 배차간격이 3시간 30분~4시간 간격이어서, 2시간 간격으로 운행하던 1715번이 그나마 더 나았다. 나중에는 715번도 1대가 증차된 2대로 운행하게 된다.

• 2005년 4월 15일에 울산시 경계를 넘어 부산 월내까지 연장되어, 울산시내버스 중 세번째로 부산까지 운행하는 노선이 되었다. 이와 동시에 부산 측에서는 마을 기장3번 버스를 기존 효암리 고리원전(비학연수원)에서 신암리 서생면사무소까지 연장하였다.

• 2009년 1월에 남창역 대신 온양읍사무소 경유로 바뀌었다.

• 2010년 3월 1일에 715번과 1715번이 입석 715번으로 통합되어 한결 나은 배차간격(기존 최장 4시간이었던 간격이 현재는 30~40분 간격)으로 운행하게 되었다.

• 2011년 7월 25일에 기점이 삼산에서 태화강역으로 바뀌었고, 세무서(현대문화아파트)를 추가로 경유하게 되었다.

• 2011년 11월 1일에 봉월로(산업은행) 대신 중앙로(울산시청)를 경유하게 되어 기존 남창을 경유하던 노선들과 약간의 차이점이 생겼다. 715번을 제외한 다른 노선들은 모두 봉월로를 경유한다.

• 2012년 개편 때 주말 감축운행이 폐지되어 주말에도 평일처럼 운행하게 되어 사정이 조금 더 나아졌다.

• 2016년 초에 종점 표시가 월내에서 길천으로 바뀌었다.

• 2016년 4월 1일에 월내에서 8시 10분, 50분, 9시 25분에 출발하던 시간대가 8시, 8시 40분, 9시 20분으로 앞당겨졌다. 관련 공지사항

• 2016년 8월, 울산 측에서 715번의 종점 단축 움직임이 포착되었는데, 이를 아는지 모르는지 부산광역시 기장군 쪽에서는 714번과 715번의 종점을 정관신도시까지 연장하는 것을 건의하였다. 하지만 이는 실현 가능성이 그렇게 높아 보이지는 않는다. 연장 거리가 꽤나 길기도 하거니와 715번을 아예 단축시키려 하는 울산 측 입장으로서는 더더욱. 2016년 8월 31일부로, 해운대-진하 구간을 운행하던 시외버스 노선이 운행을 중단하여 큰 불편이 발생할 것을 예상한 것처럼 보이는데, 울산시는 다음날인 9월 1일부터 405번의 종점을 서생체육공원까지 연장해 일단은 한 시름 놓았다. 결국, 기존 714번, 715번의 정관 연장 사안은 사실상 어렵다는 판단으로 대신 급행 노선인 3001번, 3002번(번호 및 노선은 확정 아님) 신설을 계획 중에 있다.

• 2016년 9월 12일에 울산과 부산의 경계인 한빛3차아파트까지 단축되었다. 관련 공지사항 다만, 아파트단지 내에서 회차하거나 차량을 대기하기 어려워 실질적인 회차지는 개천마을이다. 월내초등학교까지는 가지 않지만 37번과 180번이 정차하는 한빛3차아파트 정류장에서 회차하기 때문에 기존대로 이들 노선과의 환승연계는 가능하다.

• 2016년 10월 25일에 울산시가 715번의 정관신도시 지원노선 4회 운행과, 반대급부로 부산 180번의 진하해수욕장 지원노선 4회 운행을 제안하였다. 관련 게시물

• 2016년 10월 27일 부산시의 회신은 715번과 180번의 지원노선 4회운행건에 부동의 한다는 것이었다. 주민들이 원하는 경로가 아니라는 이유, 또한 부산버스운송조합의 강한반발도 있었다. 부산시는 다시금 3001번의 신설을 제의했다. 관련게시글

• 2016년 11월 1일에 '한빛3차아파트 - 길천삼거리 - 고리스포츠문화센터' 구간이 연장될 예정이다. 관련 공지사항

4 특징

• 성남동을 같이 경유하는 노선으로 225번, 507번이 있다.

4.1 이용 패턴

4.1.1 온양읍

삼산동 쪽으로 갈 때 이용하기는 하나, 성남동으로 돌아서 가기 때문에 느리다. 고로 현재는 남창에서 울산시청을 지나가는 유일한 노선이다. 그런데 이런 것을 기다리는 와중에 꼭 225번, 705번 등이 지나간다.

더불어 삼산동까지 걸리는 시간을 705번과 비교하면 망했어요.

덧붙여 말하자면, 과거에 동일한 대우여객이 운행했던 517번이 있었으나, 딱 1대만 굴리기에, 시간대를 잘 맞춰 타야 했지만...... 현재는 527번에 통합되어 폐선되었으니 우린 안될꺼야 아마...

4.1.2 서생면

온양읍의 경우 705번, 225번 등의 제법 배차간격이 준수한 노선들이 있어서 시내로 나가는 데 별다른 불편함은 없지만, 서생면의 경우 이 노선이 아니면 해운대고속 시외버스 이외에는 답이 없을 정도로 교통편이 열악한 동네이다. 물론 405번이 있기는 하지만 배차간격도 넘사벽으로 길고(95분 가량) 잘해야 서생체육공원밖에 되지 않음으로 대부분의 서생면 주민들은 시내로 나가는 데 이 노선만 믿고 갈 수밖에 없는 형편이다.서생면 주민들의 교통을 책임진다

또한 이 노선이 부산땅을 넘으면서 길천리 월내초등학교 정류장을 지나는 다른 부산시내버스와 마을버스와 연계되면서 (주로 기장군 쪽에서) 부산사람이 울산 갈 때나, (주로 울주군 쪽에서) 울산사람이 부산 갈 때 이 노선을 상당히 많이 이용한다. 이 때문에 종점에서 자리 다 깔고 가는 경우가 상당수. 2005년에 이 노선이 연장되기 전에 부산까지 운행하는 울산시내버스는 서남여객 2노선(현 제일여객 2노선)이 유일했다. 그나마도 배차간격도 넘사벽으로 길고 시간대 잘못 걸리면 남창으로 안 가고 엉뚱한 곳(서생면 용리)으로 빠지는 경우도 있으니. 그리고 요금도.

덧붙여, 간절곶을 지나가는 유이한 노선이었다. 현제는 405번이 연장되어 다같이 다닌다..지만 서생중학교 통학으로 인한 막판 가축수송을 피할 수 없는지라 약간의 불편함이 있다.

5 연계 철도역

• 일반 철도역 : 태화강역, 덕하역, 남창역(이하 무궁화호), 서생역(여객업무 미실시 간이역. 동남권 전철 동해선이 개통한다면 부활할 예정이다.)