沖縄都市モノレール / ゆいレール / Okinawa Monorail
| 오키나와 도시 모노레일 주식회사 沖縄都市モノレール株式会社 | |
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| 설립 년도 | 1982년 |
| 영업 지역 | 일본 오키나와현 |
| 보유 선로 | 12.84km |
| 주요 주주 | 오키나와현(34.09%) 나하시(34.09%) |
| 홈페이지 | |
1 개요
| 沖縄都市モノレール線 (ゆいレール) Okinawa Monorail (Yui Rail) / 오키나와 도시 모노레일선 (유이레일) | |
| 운영기관 | 오키나와 도시 모노레일 |
| 영업거리 | 12.84km |
| 방식 | 과좌식 |
| 역수 | 15 |
| 전기 | 직류 1500V |
| 보안장치 | ATC |
| 편성 | 2량 1편성 |
| 근무방법 | 1인 승무 |
| 첫차 : 06:00 / 막차 : 23:30 (도착역 기준) | |
오키나와 현에서 유일한 철도교통수단.
총 구간연장 12.84km, 2003년 8월 10일에 개통되었다.
또다른 이름으로 유이레일(ゆいレール) 애칭으로 불린다. 여기서 사용되는 유이는 류큐어의 오키나와 본도(沖縄本島) 중남부 방언 단어인 유이마루(ゆいまーる, 표준 일본어의 雇い回り와 동일 어원인, 촌락 공동 노동을 의미하는 말)에서 따온 것이다. 따라서 유이레일이나 나하 모노레일이라고 해도 이 문서로 리다이렉트 할 수 있다. 아라가키 유이와는 아무 상관 없다.[1]
어쨌든 제2차 세계대전 이후의 오키나와 현에서 유일한 철도 교통수단인데, 2차 대전 이전에만 하더라도 오키나와에는 다양한 철도들이 존재하였다. 허나 전쟁발발로 오키나와가 일본군의 병참기지가 되었고, 총알을 만들기 위해 선로와 같은 쇠붙이들을 싹쓸이해 가게되면서 결국 이에 따라 철도 노선들도 하나 둘씩 사라지고 현재는 일부 구간만이 존재하나 운행을 할 수가 없을 수준으로 방치되고 있다.
패전 후 오키나와 현은 우리의 제주특별자치도처럼 버스 등 자동차로만 육로 교통을 충당해왔다. 하지만 나하 주요 도심지를 중심으로 교통 정체 현상이 자주 빚자, 결국 모노레일을 공사하기 시작하여 개통시키게 된다.
오키나와 현의 지리적 특성상 당연하다는듯이 일본 최남단 역과 일본 최서단 역 기록을 모두 가지고 있다.
전 역에 난간형 스크린도어가 설치되어 있다. 또한 발차 멜로디, 방송 중 멜로디에 류큐 음악 가락을 넣은 것이 포인트.[2] 좌석은 좌우 롱시트가 기본이나 앞뒤 운전석 바로 뒷벽에 각각 순방향/역방향으로 붙어 앉아서 운전석과 그 너머를 볼 수 있는 좌석도 존재한다.
다만 최근부터 순방향 좌석은 기관사쪽이 안보이게 커튼을 쳐놨다. 야간주행시 객실의 불빛이 반사되어 기관사의 시야를 방해한다는 이유... 라고 적혀있는데 아이들의 장난이나 기타 이유로 낮에도 커튼을 치는듯. 적어도 2014년 5월엔 안 그랬는데.. 시무룩
일본이니 당연하게도 요금이 무척 비싸다. 우리나라처럼 서울에서 인천가는데 1500원? 그런거 없다. 바로 옆 역가는데 그정도 든다... [3]
그냥 한번정도 관광삼아 타보거나,[4] 본격적으로 탈거면 X일 무제한 승차권을 이용하도록 하자. 물론 오키나와=렌터카가 정답이긴 하다 진지하게 말하자면 귀국일에 DFS 갤러리아에 렌터카를 반납하고 공항으로 돌아갈때 타면 무난하게 이용할 수 있다. 2014년 5월 기준 오키나와 DFS 갤러리아에 지점이 있는 렌터카 회사는 닛폰, 닛산, 오릭스, OTS, Sky, 토요타 렌터카. 렌터카 반납은 9시부터 가능하므로 너무 일찍 오지 않도록 주의.
덧붙여, 강한 태풍이라도 오면 운행을 완전히 중단하니 여행계획과 기상정보를 적절하게 알아두는게 좋다
2014년에는 OKICA가 도입되어 이용이 조금 편리해...질까? 2016년 1월 현재 SUICA를 비롯한 내지의 교통카드와 호환성이 전혀 없으므로 주의.
나하공항역에서 얼마 지나지 않은 곳에 유이레일의 유일한 차량기지가 존재하며, 이 역 얼마 안 지나서 인입선이 분기한다. 또한 이 차량기지에서는 유이레일 전시관(ゆいレール展示館)이 존재한다! 철덕들이라면 한번 들러보자. 오키나와 현에서 몇 없는 철덕의 성지이다. 이 문서를 참고해 보자. 유이레일 전시관 공식 홈페이지(일본어)이다.
동쪽구간은 2019년까지 연장 계획이 있다. 이 경우 나하 시를 넘어 우라소에 시까지 연결되므로 광역철도 기능을 가지게 된다. 참고자료
2 노선
전구간 운행 영상(나하공항~슈리). 참고로 모든 역이 나하 시 소재이다. 단, 미개통 구간의 쿄즈카역부터는 우라소에시 소재이다.
| 오키나와 도시 모노레일선 (유이레일) | ||||||||
| 번호 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 비고 | 요금[5] | |||
| 형태 | 횡단 | |||||||
| 1 | 0.0 | 나하공항 | 那覇空港 | │■│ | ○ | 나하 공항 소재, 일본 최서단의 역 | ||
| 2 | 2.0 | 아카미네 | 赤嶺 | │■│ | ○ | 일본 최남단의 역 | 230엔 | |
| 3 | 2.7 | 오로쿠 | 小禄 | │■│ | ○ | 이온 나하 쇼핑센터 | 230엔 | |
| 4 | 3.7 | 오노야마공원 | 奥武山公園 | │■│ | ○ | 260엔 | ||
| 5 | 4.5 | 츠보가와 | 壺川 | ■││■ | ○ | 오키나와 국제유스호스텔 | 260엔 | |
| 6 | 5.3 | 아사히바시 | 旭橋 | ■││■ | ○ | 나하 버스터미널 | 260엔 | |
| 7 | 5.9 | 현청앞 | 県庁前 | │■│ | ○ | 오키나와 현청, 나하 시청, 국제거리 | 260엔 | |
| 8 | 6.6 | 미에바시 | 美栄橋 | │■│ | ○ | 300엔 | ||
| 9 | 7.6 | 마키시 | 牧志 | │■│ | ○ | 국제거리 | 300엔 | |
| 10 | 8.2 | 아사토 | 安里 | │■│ | ○ | 300엔 | ||
| 11 | 9.0 | 오모로마치 | おもろまち | ■││■ | ○ | 나하 신도심 | 300엔 | |
| 12 | 9.9 | 후루지마 | 古島 | ■││■ | ○ | 330엔 | ||
| 13 | 10.9 | 시립병원앞 | 市立病院前 | │■│ | ○ | 330엔 | ||
| 14 | 11.8 | 기보 | 儀保 | │■│ | ○ | 330엔 | ||
| 15 | 12.8 | 슈리 | 首里 | ■││■[6] | ○ | 슈리성 공원 | 330엔 | |
| - | - | 오키나와현 종합복지센터 | ||||||
| - | - | 국제협력기구 오키나와 국제센터 | ||||||
| - | - | 우라소에성, 우라소에 시청 | ||||||
| - | - | 류큐대학 의학부 부속병원 | ||||||
- ↑ 아라가키 유이가 오키나와 현 나하 시 출신이긴 하다.
- ↑ 각 역마다 멜로디가 다르다. 현청앞역(오키나와현)의 경우에는 틴사구누하나가 재생된다.
- ↑ 그나마도 이건 바로 옆 역 까지만 이동하는 오토나리 표를 구매했을 경우.(어른 110엔/어린이 50엔) 2역 넘어가면 바로 200엔 넘어간다. 지금은 굳이 선택 안해도 1개역만 이동하는 표를 사면 자동으로 오토나리 표로 구매가 된다
- ↑ 날씨 좋은 날에 유이레일에서 보는 경치가 제법 신선하다.
- ↑ 나하공항 출발 기준. 1개 역만 이동할 때는 어른 100엔 / 어린이 50엔
- ↑ 사용하지 않는 승강장 및 선로로 반대편 승강장만 단선 승강장처럼 사용한다. 위 영상에서는 역 진입 전에 선로가 끊긴 것처럼 보이는데, 모노레일은 그 특성상 분기기가 선로 자체를 이동시켜서 가는 방향의 선로로 연결시키기 때문에 그렇게 보이는 것이다.