인천 버스 522

섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 인천광역시 지선버스
순환31	순환51-1	순환91	순환92	506	510	511	512	514-1	515	515-1	516	517	518
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1 노선 정보

인천광역시 지선버스 522번
기점		인천광역시 연수구 연수2동(남동대교)	종점		인천광역시 남구 주안1동(주안남부역)
종점행	첫차	05:15	기점행	첫차	05:15
	막차	23:50		막차	00:30
평일배차		10~12분	주말배차		10~12분
운수사명		삼일여객 (연수지점)	인가대수		14대
노선		남동대교(←기신정기 ←중소기업청 ←인력개발원 ←남동대교) - 동춘역 - 아주아파트 - 먼우금사거리 - 연수고등학교 - 원인재역 - 신연수역 - (→ 선학중학교 → 선학동주민센터 →/← 선학아파트 ← 남동서로 ←) - 뉴서울아파트 - 선학역 - 관교여자중학교 → 쌍용아파트 → 구.시민회관사거리 → 주안남부역 → 풍림아파트 → 석바위 → 인천고등학교 → 관교여자중학교 → 이후 역순

삼일여객에서 운행하는 지선버스 노선으로, 총 운행거리는 26km이다. 전체 정류장 목록

2002년 2월 1일에 시내버스 면허로 전환되면서 삼일여객으로 통합되어 삼일여객 연수지점 소속이 되었다. 사실 삼일여객 뿐만 아니라 인천에서 지선버스를 운영하는 업체의 대다수는 2001년까지 기존 마을버스를 운행하던 회사들의 컨소시엄 형태인 경우가 많다.

삼일여객이 파업운행후에도 배차간격이 잘 안지켜진다. 버스도 평균 11~13대만 운행하고 거의 퇴근시간때 4대정도가 같이 다니기도 하며 남동대교종점에서는 5대정도가 항상 있다(522번의 5분시대는 끝난것이다)

2016년 7월 30일 버스 노선 대개편에서 2대가 감차하여 배차간격은 7~11분으로 최대 배차간격이 늘어난다. 감차된 2대는 524번에 투입된다.

2016년 9월 3일 소규모 개편에서 남동대교 이후로 인력개발원→중소기업청→한국마쓰이→한국가스공사 P턴 루프 구간이 연장된다. 이는 524번 변경에 따른 대체노선으로, 배차간격은 8~12분으로 조정된다.

선학역 앞에서 남동공단 입구로 가기 위해 선학지하차도에서 유턴하는 장면을 볼 수 있다. 선학역과 선학지하차도로 인해 좌회전을 할 수 없기 때문.

인천광역시 시내버스답게 택배근성을 보여준다. 동춘역에서 바로 올라가지 않고 동춘동을 한번 훑고 올라간다. 하지만 연수역을 제외하면 지하철역이 전부 시가지에서 떨어져 있어 이 노선을 타고 지하철로 환승하는 사람이 많다. 지선버스 본연의 역할에 충실한 노선.

예나 지금이나 수요가 많은 노선이라 강인여객 시절에도 20대 가량으로 운행했으며, 배차간격 조절을 위해 타코메타까지 장착하며 나름 빡세게 신경썼던 노선이다.

연선에 중고등학교가 많아서 학생수요도 예나 지금이나 많다. 2000년 당시에 '13번 마을버스를 타는 사람의 모임'이란 카페가 있었을 정도. 당시에는 카페도 활발했고 신문에 실릴 정도였으나, 지금은 유령카페로 방치되어 있다.

'신기촌 - 주안역' 구간은 남구 마을버스와 중복되었지만, 남구 마을버스 회수권을 쓸 수 없었다. 덕분에 남구 회수권과 13번 회수권을 모두 가지고 다니는 직장인들이 많았다. 다만 연수구 노선끼리도 회수권 통용이 안 되었다.

신비마을 정류장에 정차하지 않는다. 간선 노선인 63번은 고가도로를 타지 않고 신비마을에 정차하는데, 정작 지선버스는 고가도로를 쌩 달려서 문학경기장으로 가버리는 기이한 형태가 되어있다.