화성 버스 1002

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화성시의 시내버스
간선급행	8501
직행좌석	1002	1008	1560	6001	6002	8155
일반좌석	330	330-1	340-1	1004	1004-1
일반시내	3-2	11-1	15	30	30-1	33
	33-1	33-2	33-3	38	50	72
	73	73-1	76	77	77-1	78
	79	80	116-2	116-3	150	201, 202
	203	333	340	701	702	703
	708	709	709-1	710	712	720-3
	721	1000	1001
공영	조암공영버스
마을	화성시 마을버스

화성 서부지역 - 사당역 직행좌석버스
1002	1008

제부도행 시내버스
330	1000	1002	1004
5 (제부도 순환버스)

운행 시작보다 하루 빠른 2015년 11월 10일에 개통식을 가졌다. 출처	운행하는 모습. 출처

1 노선 정보

화성시 직행좌석버스 1002번
기점		경기도 화성시 서신면(전곡항)	종점		서울특별시 서초구 방배2동(사당역)
종점행	첫차	04:20	기점행	첫차	06:10
	막차	21:00		막차	22:50
배차간격		1일 16회 (60~110분)
운수사명		제부여객	인가대수		4대
노선		전곡항 - 제부도입구 - 장외리마을회관 - 광평삼거리 - 서신터미널 - 상안2리 - 육일2리.코스코밸리 - 사강시장 - 마도(석교1리) - 우림.금강아파트 - 남양사거리 - 남양읍주민센터 - 양노리 - 313번 지방도 - 39번 국도 - 대야미삼거리 - 복합화물터미널후문 - 용호고 - 당동주공아파트 - 군포시평생학습원 - 한세대학교 - 당정초등학교 - 제일공단입구 - 고천.의왕시청 - 의왕TG - 과천봉담도시고속화도로 - 사당역

2 개요

서신, 송산, 마도면 최초의 서울행 시내버스 노선. 위에 적힌 정류장에만 정차한다. 현재 버스위치 확인

3 역사

과거 화성시 서부 지역은 서울행 직행 버스가 없는 설움에 시달려 왔으며 서울로 가기 위해서는 330번 버스를 타고 한참을 달려 반월역이나 금정역까지 가서 전철을 타야만 하는 불편을 감수해야만 했다. 그러나 지역 업체의 영세함 등으로 인해 직행 버스 노선 개설이 계속 이뤄지지 못하다가 2012년 뒤늦게 남양-사당역 간을 운행하는 1008번이 개통되었다.

하지만 여전히 남양 서쪽에서는 환승해서 이용하는 경우가 없다시피한데다 여름철에 많은 관광객이 찾는 제부도에 서울행 직행버스가 꼭 필요하다는 요구가 제기되자 2015년 11월 11일자로 제부도입구에서 사당역까지 운행하는 이 노선을 개통하게 되었다. 군포시청 새소식 관련 게시물

처음에는 이 노선을 남양이라는 대수요처를 과감히 제끼고 군포에서 마도까지 신도로 직통(39번국도-313번 지방도)으로 운행하였는데, 그 이유에 대해 사측에서는 기존 1008번 노선의 수요가 뺏길 것을 우려해서라고 얘기했지만, 결국 운행 4주만에(2015년 12월 7일) 남양을 경유하는 것으로 전환했으니 처음에는 베타 테스트 차원에서 일부러 경유지를 최소로 설정했다고 봐야 할 것이다. 용남고속 공지사항

이 노선이 남양 경유로 변경된 이유가 표면적으로는 주민 민원 때문이라 하지만, 노선의 수익성을 생각해 보더라도 남양을 경유하지 않으면 문제가 된다 볼 수 있다. 하다못해 운임 자대고 받는 시외버스도 시·군청소재지나 주요 읍을 무시하고 면 단위 지역까지 논스톱으로 가는 게 목적인 경우는 드문데. 군포, 고천 경유도 직행 좌석 요금으로 해당 노선을 유지하기 위해선 어쩔 수 없는 선택이라 봐야 할 것이다.

2016년 4월 1일에 전곡항으로 연장되었다. 이를 통해 대부도 수요를 노릴 수 있게 되었으며, 123번과 연계가 가능해졌다. 또한 727-1번이 단축된 후 1004-1번과 있는지 전곡항 사람들도 모르는 깡통 스타렉스 마을버스에만 의존해야 했던 전곡항에도 새로운 교통편, 그것도 한번에 서울로 갈 수 있는 교통수단이 생겼다. 용남고속 공지사항 대신 1일 운행횟수가 1회 감회되었으며, 막차는 20~30분 정도 빨라졌다.

4 특징

• 사실 편도 60km가 넘는 운행 거리나 노선 특성으로 봐서 시외버스로 운행해도 별 불만은 없을 듯하지만, 시외버스로 개통했으면 수요가 나오려나 화성시의 보조금 지원에 힘입어 과감하게 직행좌석버스로 개통했다. 고로 경진여객은 또 까인다

• 제부여객 최초로 현대 유니버스가 투입되었다.

• 제부여객에서 오랜만에 신설한 사당역행 노선이다. 1008번에 이어 2번째.

• 남양 시내는 1008번이 다니기 때문에 개통 당시에는 남양 시내를 경유하지 않았는데, 정작 큰 수요처가 될 수 있는 남양 시내에 들어오지 않아 승객이 저조했다. 많아야 대당 10명 안팎이라고 했다. 지금은 수요가 꽤 늘어났다.

• 개통초기 운행거리는 왕복 128.3km. 이는 현재 경기순환버스를 제외한 경기도 직행좌석버스/간선급행버스 중 1위이다. 2위는 진흥고속의 1330-44번(왕복 126.5km). 비공식적으로는 1330-44번이 1위다. 그러나 전곡항으로 연장되면서 운행거리 또한 왕복 138.1km으로 늘어남에 따라 37번이나 700-1번을 포함한 수도권의 모든 일반시내버스보다 더 긴 운행거리를 갖게 되었다.

• 제부도 - 한세대학교 구간에서는 화성 버스 330의 상위호환 노선. 경유지가 어느 정도 겹친다. 다만 330번이 일반도로로 가는 완행인 데 비해 이건 39번 국도로 바로 대야미까지 간다. 그러나 이거 하나 지나가는 사이 330번은 최소 5대 볼 수 있을 정도. 그리고 영등포 방면 기준으로도 별로 유용하지 않다.

• 제부도 - 남양 구간에서 영등포 방면으로 가기 위한 목적으로 330번 대신 이 노선을 이용하는 것은 별로 추천하지 않는다. 군포까지 가는데 330번보다 빠른 건 사실이지만, 한세대학교정류장에서 당정역까지가 막장환승이라 거기서 절약한 시간 다 까먹어서 도찐개찐.

• 이 노선이 생기면서 더 이상 제부도로 가기 위해 수원이나 금정까지 갈 필요가 사라졌다.

• 제부도입구에서는 회차 등의 문제로 인해 버스정류장에 조금 못미친 곳에서 정차했다. 관련 게시물 다만 전곡항까지 연장된 지금은 다른 노선들과 마찬가지로 제부도입구 정류장에 정상적으로 정차한다.

• 서신, 마도, 송산지역에서 처음으로 운행하는 서울행 직행버스인 만큼 제대로 홍보해야 하는데도 업체측에서 정류장에 시각표도 안 붙여놓을 정도로 노선 홍보에 소극적인데다가 초창기 잦은 시각표 개정으로 이용률이 저조했지만, 2015년 12월 현재 버스 동호인의 홍보 등으로 서서히 주민들에게 노선이 알려지면서 승객이 꽤 늘었다. 앞으로 여름이 다가오면 주말마다 제부도, 전곡항, 대부도 관광수요가 예상되는 노선.

• 위의 지역 말고도 군포시내 남부 및 의왕시내 남부에서도 사당역 가는데 유용하다. 전곡항, 대부도 방면 교통도 편리해졌다.

• 3100번과 달리 왕곡로를 경유하지 않고 의왕IC에서 바로 과천봉담도시고속화도로로 들어간다. 이로 인해 의왕톨게이트 환승정류장에 양방향 모두 정차한다.

4.1 기타 사건사고

• 기사가 대놓고 역주행을 한 게 인터넷에 올라왔다. 관련 게시물 중앙분리대가 있는 곳이라,맞은편에서 차가 왔다면 큰 사고가 났을 지도 모를 일이다. 이 차 말고도 버스가 역주행을 하는 경우가 간혹 있다. 친절도 1위 제부여객 답지 않게 불친절하다.

4.2 시간표

남양은 전곡항 출발시간 +50분이다. 물론 평일 기준이며, 일요일에는 도로사정이 좋아 더 빨리 도착하는 경우가 많으니 여유있게 나와야 한다.

화성 버스 1002번 운행시간표 2016년 4월 1일 기준 출처
횟수	1회		2회		3회		4회
순번	전곡항	사당역	전곡항	사당역	전곡항	사당역	전곡항	사당역
1	04:20	06:10	08:10	10:10	13:00	15:00	17:50	20:10
2	04:50	06:40	09:10	11:10	14:00	16:00	18:50	21:10
3	05:40	07:40	10:10	12:10	15:00	17:00	19:50	21:50
4	06:30	08:40	11:10	13:10	16:00	18:00	21:00	22:50

5 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선 : 당정역
• 서울 지하철 2호선 : 사당역
• 수도권 전철 4호선 : 대야미역, 사당역