- 상위 항목: 전함
| 제2차 세계대전기의 크릭스마리네 함선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구축함 | 구축함 1934, 구축함 1934A, 구축함 1936, 구축함 1936A "나르비크", 구축함 1936A (모프), 구축함 1936B, 구축함 1936C, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 잠수함 | 1급, 2급, 7급, 9급, 10급, 14급, 16급, 21급, 23급 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경순양함 | 엠덴급, 쾨니히스베르크급, 라이프치히급, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중순양함 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경/개장/정규 항공모함 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 항공순양함 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 순양전함 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전함 | 도이칠란트급, 샤른호르스트급, 비스마르크급, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 대형 어뢰정 | 어뢰정 1923, 어뢰정 1924, 어뢰정 1935, 어뢰정 1937, 어뢰정 1939(엘빙급), | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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(사진은 H39급)
목차
1 개요
H급 전함은 2차대전 당시 독일 해군의 재건 계획인 Z계획의 핵심이 되는 전함이었다. 계획 상 총 6척이 건조 될 예정이었으며, H-39를 기준으로 16인치 2연장 함포 4문에 만재배수량 62,000t 정도의 대형전함이었으나, 당시 독일 해군의 여건상 계획으로만 남고 실제로 건조되지는 못 하였다.
본래 H는 실제 함선이 명칭이 아닌 정식 함명을 부여받기 전에 임시로 붙인 계획명칭 이었으나, 함선들이 실제로 함명을 부여받은 적이 없기 때문에 오늘날에는 그냥 H급 전함으로 호칭한다.하지만 실제로 건조되었다면 전함 야마토보다 더 거대한 크기로
나타났을것이라고 전망된다.
페이퍼 플랜으로 남은 전함답게 실존한 전함에 비해 오버스펙이 많다. 숫자가 클수록 주포가 거대해지고 배수량도 크게 계획되었다.
2 역사
2.1 개발
1차대전 패전 이후 찬밥신세가 된 독일 해군은 도이칠란트급 장갑함의 건조를 시작으로 재건하기 시작하였다. 당시 건조된 장갑함 3척은 각각 A,B,C의 계획명칭이 붙었으며 이들은 나중에 각각 도이칠란트, 아드미랄 셰어, 아드미랄 그라프 쉬페라는 함명을 부여 받는다. 이후 후속 장갑함 건조계획에서 장갑함 2척에게 D,E의 계획명칭이 붙었으나 곧 취소되고 장갑함에서 전함으로 건조계획을 수정하게 된다. 전함 D와 E는 후에 샤른호르스트급 전함으로 건조되었으며, 후속함인 전함 F와 G는 비스마르크급 전함 2척으로 건조되게 된다.
전함 G(티르피츠)의 후속계획인 전함 H의 설계는 1935년부터 시작되어 1937년부터 본격적으로 진행되었다. 계획 당시 요구조건에 따라 주포의 구경으로 16인치가 채택되었으며 기본적인 설계는 비스마르크급의 업그레이드판으로 진행되었다. 총 6척의 건조계획이 수립되었으며, H,J,K,L,M,N의 계획명칭이 부여되었다.I는 어디간거야
첫번째 전함인 전함 H는 1939년 6월에 건조가 시작되었으며 2번함인 전함 J의 건조는 2달 후인 8월에 건조가 시작되었다. 6척의 H급 전함을 모두 완성하는데 잡은 기간은 1944년이었으나, 2차대전이 생각보다 너무 빨리 개전되는 바람에 함선 건조의 우선순위가 잠수함에게 밀려버리게 된다. 결국 1940년에 건조가 중단되어 버린다.
H급 전함의 건조는 중단되었으나, 후일 언젠가 건조될 지도 모르는 전함을 위해 후속전함의 설계검토가 계속 진행되었다. 이에 따라 기존의 H급 전함의 계획은 H-39 계획으로 불리게 되었고, 매년 계속해서 새로운 전함의 설계를 진행하게 된다.그리고 5년 간의 삽질
2.2 H-39
| 전장 | 277.8m |
| 전폭 | 37.2m |
| 흘수선 | 10.2m |
| 기준배수량 | 56,444t |
| 만재배수량 | 62,496t |
| 최고속도 | 30노트 |
| 항속거리 | 19노트로 35,600km |
| 주무장 | 16인치 52구경장 8문 (약 406mm) |
| 보조무장 | 5.9인치 55구경장 12문, 4.1인치 65구경장 16문 |
| 대공무장 | 37mm 83구경장 16문, 20mm 24문 |
첫 번째 건조계획인 H-39는 H급 전함 계획들 중 유일하게 건조가 진행되었던 전함이다. 기본적으로는 기존의 비스마르크급에서 화력과 방어력을 확장시킨 녀석으로, 주포로는 16인치 2연장 함포 4문을 장착하였고, 부포로는 기존의 샤른호르스트급과 비스마르크급에도 사용된 5.9인치 55구경장 함포가 채택되었다. 그러나 건조가 진행되던 중 2차대전의 발발로 건조가 중단되며, 이미 제작된 함체는 1941년에 스크랩 되어 다른 곳에 쓰이게 된다. 추가로 본래 H-39에 장착하려던 16인치 함포는 해안포로 쓰이게 되며, 그 중 일부는 오늘날에도 보존되어 있다.
노르웨이에 보존되고 있는 16인치 함포. 총 11문의 16인치 함포가 제작되었다고 하며, 본래 H급 전함에 장착할 목적으로 제작되었으나 건조계획이 취소됨에 따라 모두 해안포로 개조되었다.
함선의 진수식에서 함명을 발표하던 특성상, 이 함선들에게 정식으로 함명이 붙여진 적은 없다.
2.3 H-40A
| 전장 | 270m |
| 전폭 | 38m |
| 흘수선 | 11.8m |
| 만재배수량 | 64,575t |
| 최고속도 | 32.2노트 |
| 주무장 | 16인치 52구경장 6문 |
| 보조무장 | 5.9인치 55구경장 12문, 4.1인치 65구경장 12문 |
| 대공무장 | 37mm 83구경장 16문, 20mm 24문 |
H-39에서 속력과 장갑을 증가시킨 후속계획함. H-39와 거의 같은 배수량 내에서 속력과 장갑을 증대시켜 했기 때문인지는 몰라도 주무장을 16인치 8문이 아닌 더 빈약한 16인치 6문을 채택하였다. 추진방식도 속력을 증가시키기 위해 H-39의 3축 디젤엔진에서 증가된 4축 추진을 계획하했는데, 계획된 전폭으로는 4축 디젤엔진의 배치가 불가능한 상황이었다. 디젤엔진 대신 증기터빈을 사용할 수도 있었는데, 모든 기관을 증기터빈으로 설계하면 기관실이 기존보다 필요 이상으로 길어져 결과적으로 배수량이 증가하는 문제가 있었다.
따라서 절충안으로 2축은 디젤엔진, 2축은 증기터빈으로 설계되었다.
2.4 H-40B
| 전장 | 279m |
| 전폭 | 39m |
| 흘수선 | 11.8m |
| 만재배수량 | 68,906t |
| 최고속도 | 32.2노트 |
| 주무장 | 16인치 52구경장 8문 |
| 보조무장 | 5.9인치 55구경장 12문, 4.1인치 65구경장 16문 |
| 대공무장 | 37mm 83구경장 16문, 20mm 24문 |
H-39와 같은 배수량 내에서 속력과 장갑을 증대시킨 H-40A와는 달리 배수량을 증가시키는 방식으로 H-39의 화력을 유지하면서 속도와 장갑을 강화한 H-40A 강화형이다
2.5 H-41
| 전장 | 282m |
| 전폭 | 39m |
| 흘수선 | 11.1m |
| 기준배수량 | 68,800t |
| 만재배수량 | 75,800t |
| 최고속도 | 28.8노트 |
| 항속거리 | 19노트로 37,000km |
| 주무장 | 17인치 48구경장 8문 |
| 보조무장 | 5.9인치 55구경장 12문, 4.1인치 65구경장 16문 |
| 대공무장 | 37mm 83구경장 32문, 20mm 24문 |
H-39의 장갑 강화형이다. 갑판장갑에서도 비약적인 강화가 이루어졌다.
1941년 7월 라 팔리스에서 정박중이던 샤른호르스트가 영국의 폭격기에 의해 폭격을 맞은 일이 있는데, 형편없는 갑판장갑 덕분에 피탄된 폭탄들이 전부 갑판을 관통해버렸다. 이를 반영해서 H-41의 갑판장갑은 H-39가 가지고 있던 120mm 두께의 갑판장갑보다 훨씬 두꺼운 200mm로 설계되었다. 비스마르크급 전함의 갑판장갑이 100~120mm 였음을 감안하면 기존의 독일 전함들과 비교해서 상당한 갑판 방어력을 가졌다고 볼 수 있다.
무장의 경우, 당시 영국이 계획하던 라이온급 전함의 주포가 16인치임을 인식해서 이보다 1인치 높은 17인치 주포를 계획하였다. 방어력이 중시되면서 속력은 기존의 계획함들과 비교해서 낮은 속력인 28.8노트를 가졌다. 선체 하부에도 장갑을 달아서 기뢰도 방어하려고 했다. 영문 위키 백과에서는 16.5인치(420mm)라 기술되어 있음 혹시라도 17인치가 아닌게 확실한 경우 수정바람)
H-41의 최종 계획안은 1941년 11월 에리히 레더 제독에게 승인을 받았으며, 확장공사를 마친 빌헬름스하펜의 해군 공창에서 건조가 계획되었으나, 실제로 건조가 시작된 적은 없다. H-41은 최종적으로 건조계획이 승인된, 실제로 건조가 가능할 수도 있었던 마지막 H급 전함이며, 이후 계획들은 히틀러의 징징이에 마지못해 일단은 설계해본현실적으로 건조가 불가능한 연구에 가깝다고 볼 수 있다. 차라리 항모를 뽑으라고 저번에 뽑았었지만 괴링의 삽질로 폭망
2.6 H-42
H-42까지는 여러가지 보정이 가해진 H-39와 크게 다르지 않다. 주포는 16.5인치(420mm) 유지설과 18.9인치(480mm) 설이 있다. 영문 위키피디아 기준으로는 18.9인치. 어뢰에 대한 방어 체계가 더 강해졌다. 배수량은 8만9천톤정도. 여기부터 야마토급 전함을 뛰어넘었다. 속도도 32노트로 매우 빠르게 계획되었다.
2.7 H-43
19인치 주포 장착 혹은 20인치 주포장착[1] 전함. 배수량 11만톤을 넘겼다. 속도는 31노트급.
2.8 H-44
마지막 H급 계획안 길이 345m, 배수량 131,000t[2], 주포는 50.8cm, 즉 20인치 주포를 사용하려 했다. 당연하게도 실존한 전함 중 어떤 것에도 장착된 적이 없는 규모이다. 이런 놈이 속도는 30.1노트로 고속전함 수준으로 계획되었다. 아무리 과학 기술력이 뛰어나던[3] 독일이라 할지라도 이런 스펙의 전함 건조가 실제로 가능할 리가 없다. 물론 전함은 무식하게 장갑을 덧대고 크기만 키우면 어떻게든 거대한 주포와 강한 방어 장갑 확보는 가능하니 아예 불가능하진 않았을 것이다. 그러나 항공모함의 가치가 떠오른 전장에서 엄청난 가격에 비해 활약을 제대로 했을지는 의문이다. 그래도 이쯤되면 웬만한 항공폭탄도 장갑이 다 씹어먹을것이다.. 사실 웬만한 전함 갑판장갑은 대다수의 항공폭탄을 방어할 수 있다. 고작 몇십mm의 장갑 항공모함의 갑판도 500, 800kg짜리 일반폭탄을 막을정도. 전함같은 물건을 공격하려면 철갑폭탄을 별도로 제조해야 한다. 진주만 공습의 일본군이나 마라 격침을 위해 독일이 만들어 쓴 철갑폭탄처럼. 하지만 톨보이나 그랜드 슬램을 영국이 꽂겠지.. 세부제원
2.9 H-45
H-45의 상상도. 옆에 보이는 구축함이나 순양함으로 보이는 배는 일본에서 자칭 빅 세븐이라 불리는 나가토급 전함, 그옆에 있는게 항공모함 아카기와 보잉 747 여객기다(...) 나가토급의 주포탑 크기와 비슷한 H-45의 부포탑(...).
H-45가 처음 언급된것은 '히틀러의 슈퍼병기'라는 일종의 밀리터리쪽에선 금서취급하는 책에 언급된다.[5] 그 전까지 80센티 단장포를 H-44에 얹는 초기 기획안이라는 이야기가 주였지만 그 책 이후로 뜬금없이 H-45라는 배가 등장하게 되었다. 에리히 그뢰너 저의 독일의 군함 1815 -1945 에도 44까지만 적혀있다.
일단 웹상에 알려진 제원에 따르면 만재 배수량은 627,843톤. 전장은 609m인데, 스타크래프트 시리즈의 전투순양함보다 약 100m 길다!(...) 주포는 구스타프 열차포에 쓰인 800mm를 함포 규격에 맞춰서 구스타프의 40구경장 대신 52구경장을 채택한 2연장 주포탑 4기를 장착할 계획이었다카더라.이쯤이면 철갑탄을 전함에 맞춰도 과관통해서 피해가 적을듯 함포의 발사속도는 5분에 1회정도로 일반 전함에 비해선 터무니 없이 느리지만 어차피 이 말도 안되는 수준의 전함이 적 포격에 부숴질 일은 사실상 없어보이니(...) 상관없을듯. 철갑탄은 무게가 7톤에 작약량 250kg에 달하고 고폭탄은 4.5톤정도에 작약량 800kg 정도였다카더라. 구스타프 열차포만 해도 수십미터의 암반을 뚫을 수준인데, 더 이상 자세한 설명은 생략한다. 대공포는 24cm 대구경 장거리 대공포 12기가 달렸고[6] 24기의 12.8cm 대공포, 엄청나게 많은 수의 5.5cm, 30mm 대공기관포가 달릴 예정이라카더라.
3 평가
비스마르크급 전함이 고평가되던 시기에는 "그" 비스마르크에 16인치를 얹었으니 야마토급 전함에 필적할 것이라는 엄청난 평가까지 받았었지만, 페이퍼 플랜에 불과한 H-40 이후의 계획안들을 제외하고 실제 건조가 진행된 H-39만 놓고 보더라도 결코 무시할 수 없는 문제점이 산적한 전함이었다.
1차대전 당시의 독일 해군은 당시 세계 최강의 해군을 거느린 영국과 맞짱을 떠볼 정도로 강력한데다, 수가 아니라 질로써 승부하는, 첨단 무기로써의 성격이 강했는데, 스캐퍼플로 독일 대양함대 자침 사건 이후로 제대로 된 해군을 갖는 것이 금지되는 바람에 설계, 조선 기술 등의 노하우가 그대로 정체해 버렸다.
이 명맥의 끊김이 2차대전에 가까워질 무렵 다시 해군을 일으킬 때 큰 장애가 되어 군함들은 사실상 갓 나온 고물이나 다름없게 되었다.
물론 기술의 발전으로 성능이 뛰어난 장갑판과 화포, 각종 기계류들이 덧붙여지기는 했으나, 설계방향은 훨씬 더 많이 달라져버렸기 때문에 기술로 얻은 이득이 설계로 인해 전부 묻히고 단점이 심각해졌다. 그리고 그런 덩치에 비해 부실한 군함들의 대표 주자가 바로 비스마르크급이다.
물론 16인치 포에 30노트란 속도는 매우 준수한 전투력이다. 이런 논외의 물건은 제외한다면 이런 조합의 전투력을 가진 전함은 아이오와급 전함이 유일하다. 그러나 문제는 이 정도 전투력을 확보하기 위해 계획된 배수량이 너무 많았다는 것이다. 다른 해군 강국[7]들은 비록 속력은 H급에 못미치지만 이미 전간기때 각각 콜로라도급, 넬슨급[8], 나가토급 전함[9]으로 16인치에 대등방어가 가능한 전함을 35000톤이라는 제한 안에서 완성시켰다. 그런데 H-39는 무려 56000톤으로, 아이오와급보다 더 무거운 놈이다. 게다가 아이오와급의 성능은...
게다가 대부분의 경우에서 실제로 건조한 함선의 속도가 계획상의 속도보다 훨씬 느렸다는 점도 간과해선 안 되는데, 몸체가 길면서도 좀 통통한 편인 H-39는 무게를 보면 한 아이오와급 수준의 출력을 내도 계획처럼 30노트가 가능할지 의심스럽다. 나와도 연료비 참 많이 깨질 것 같다.
그리고 당연하게도 이런 거함들을 만드는 비용은 엄청날 것이고, 운용에 필요한 돈도 엄청날 것이다. 독일은 풍부함의 극치인 미국과는 딴판이라 이런 게 만들어지더라도 아마 야마토급처럼 거의 대부분을 항구에 짱박혀서 지냈을 가능성도 적지 않다.
마지막으로 그런 거 전혀 신경 안 쓰고 열심히 굴릴 계획이라고 쳐도, 해전의 주역은 전함이 아니라 항공모함으로 변하고 있었다. 넬슨보다 7노트나 빠르던 비스마르크조차도 항공모함의 함재기에 의해 큰 타격을 입어서 빌빌대다 결국 침몰했고, 티르피츠도 함재기는 아니었지만 결국 항공기에 의해 최후를 맞이하고 말았다. 물론 1톤도 안 되는 항공폭탄을 막는 것은 비스마르크는 물론이고 웬만한 구식 전함들도 할 수 있었지만, 문제는 영국엔 톨보이가 있었다. 이건 전함 주포탑 위에 명중했는데도 갑판째로 씹어먹은 괴물이다. 게다가 독일이 소련 전함 마라를 침몰시키려고 특별제작한 항공폭탄과는 다르게, 이 녀석은 제식이라 "어? 빗나갔네? 그럼 또 던지면 되지." 그리고 간신히 이걸 버틴다 쳐도, 그랜드슬램이란 끝판왕이 존재한다. 아무리 잘해 봐야 갑판 장갑은 측면 장갑의 반 정도밖에 안 되는데, 여길 구스타프 열차포 포탄보다 무거운 놈이 아음속으로 내리꽂는다면? 더욱이 거의 수직 낙하라 경사장갑 효과도 없다. 그냥 끔살... 그리고 이것마저 안통한다면 대망의 T-12 클라우드메이커가 있다. 이놈은 계획상 존재하지도 않은 H-45를 끌고와도, 답이 없는 수준이다.[10]
마지막으로 이 전함들이 완성될 쯤에는 전쟁의 판도가 완전 바뀌어져 있었다. 당장 항공모함이 아니어도, 나라가 기울 정도로 많은 돈이 들어가는 이런 초대형 전함들은 훨씬값싼 핵무기에 밀려 도태된다. 당장 핵무기는 직격으로 안맞고 스처도 후폭풍 만으로도 사망이며, 직격으로 맞는다면, 데이비 크로켓 같은 핵 무반동포 수준에도 생존을 장담하기 어렵기 때문이다.
즉 이래저래 환경적으로든 현실로 보든 절대 유용하거나 순탄하게 살진 못했을 것으로 생각되는 전함들이다.
그 이후로 나온 전함 계획들은 H-40부터 나름대로 무장 강화나 방어력 강화 등의 설계가 이루어진 것으로 보이나, 어차피 페이퍼 플랜에 지나지 않았고, 그나마 20인치 포 탑재니, 30인치 포 탑재니 하는 안드로메다급 설계가 이루어지기 시작한 시기에는 현실적인 문제 해결은 이미 뒷전이나 다름없었다.[11] 결국 정신적인 만족에 불과한 설계였고, 만약 현대로 따진다면 설정놀음에 빠진 것이나 다름없다. 히틀러가 건조도 못할 걸 알면서 이런 전함들의 설계를 명령한 건 이런 자기위안의 한 종류가 아닌가 싶다.(...) 특히나 말년에 엄청나게 정신 상태가 안 좋아졌다는 기록들을 보면...
4 대중매체
- 네이비필드에서 독일 4차전함으로 H-39가, 5차전함으로 H-44가 등장한다. H-39는 저스펙의 수병으로도 제법 성능을 뽑아낼 수 있고, 자체 성능도 7개국 4차전함 중 최고라고 할 수 있을 정도로 준수한 함선이지만, H-44는 수병의 요구스펙이 상당히 높고, 상대편 함선에 대한 이해도가 높아야[12] 하는 상급자용 전함이다. 추가로 대여함선으로 H-41이, 북미 네이비필드에서는 이벤트 함으로 H-39의 자매함인 J-39[13]가 등장한다.
- 네이비필드 2에서 독일의 11티어와 12티어 전함으로 H-39와 H-44가 등장한다.
- 월드 오브 워쉽에서 2016년 계획 영상에서 밝힌 내용으로 독일 전함 트리 10티어로 H-41이 확정되었으며, 비스마르크가 8티어로 갈 가능성이 거의 확정적인 관계로 9티어에 H-39가 들어가게 될 확률이 매우 높아졌다. 월드 오브 워쉽 특성상 코드명을 배제하고 독자적인 이름을 붙이는 모습을 보여주는데 H-41에는 '그로서 쿠어퓌르스트'라는 이름이 붙게 되었다. 그런데 이 때문에 일부에서 'H-44가 나오는 것이 아니냐?' 라는 소문이 돌자 개발자가 추가적인 답변을 통해 H-41임을 확정해주었다. 그런데 10티어 예정인 '그로서 쿠어퓌르스트'가 3연장 주포를 가져오게 됨으로써 고증 H-41과 담을 쌓게 되었다. 오히려 9티어인 프리드리히 데 그로세가 16.5인치 주포업을 가짐으로써 그나마 고증 H-41에 가깝게 구현될 예정이다.
 |  |
- Naval Front-Line에서 독일 최종 트리로 등장한다. 거기에서는 그냥 H class으로만 등장하고 화력 최고봉인 야마토
호텔전함 다음으로 평이 좋다.사실 야마토는 화력만 좋다. 야마토는 모든 탄을 맞추면 상대를 의문사시키지만, 모든 탄이 빗나갈 수도 있는 판을 뒤집는 전함이다
- Atlantic Fleet에서는 H-39급을 커스텀 모드에서 선택할 수 있다. 함명은 Hutten, Berlichingen 두 척이다.
5 관련항목
- ↑ Garzke & Dulin의 주장.
- ↑ 현재까지 존재한 군함 중 최대 수준이다.
- ↑
근데 함선은 일본 기술에 반도 못따라는게 함정 - ↑ 실제로 H-45가 존재 한 적은 없다. 위의 함선 이미지는 O급 순양전함의 이미지다
- ↑ 외국에선 환빠랑 비슷한 취급이다.
- ↑ 38cm 연장포 6기란 말도 있다카더라. H-45 자체가 창작 전함이다보니 의견이 나뉘는듯.
어차피 다른 순양함이나 전함들이 주포로 쓰는 구경을 대공포로 쓴다는 점에는 변함이 없다. - ↑ 일본에게 기술을 받아올 수는 있었다. 실제 그렇게 해서 만든 것이 그라프 체펠린급 항공모함
- ↑ 근데 문제는 속도다. 유틀란트 해전에서 영국 순양전함이 피해를 입은 이유는 독일 순양전함들이 11~12인치의 경량 포탄을 23km이하의 근거리에서 사격함에 따라 대중량탄 못지 않은 위력을 발휘했는데 넬슨은 원래 적을 근거리에서 압도적으로 제압하자는 취지에서 만들어졌지만 속도가 느리기 땜에 쫓기 힘들다는 것이다. 비스마르크와 비교만 해도 좀 안습 (...)한데
- ↑ H-39와 상부 모양이 꽤나 닮았다. 참고로 비슷한 모양을 가진 함선은 영국의 퀸 엘리자베스급 전함(1938년 2차 개장 후), 미국의 펜실베이니아급 전함(진주만 공습 후 2차 개장 후)과 뉴멕시코급 전함(1942년 2차 개장 후)이 있다. 특히 나가토와 워스파이트는 거의 판박이다.
- ↑ 보통 전함들의 방어력은 자신의 포탄을 막을 수 있는 대응방어에 고정되어 있는걸 생각하면 사실 T-12 클라우드메이커까지 갈 필요없이 그랜드슬램 급으로 H-45는 충분히 관통가능하다.
- ↑ 사실 20인치 포만 해도 계획한 나라가 상당수 있지만 30인치는 그냥 정신나간거다(...)
- ↑ 주포의 관통력이 7개국 중 최하라, 상대편의 상부장갑 관통방어력을 꿰고 있어야 한다. 독일의 포탄이 타국에 비해서 상대적으로 가벼운것도 한몫하지만 제일 영향이 큰것은 애매한 주포 올림각이다. 특히 44는 올림각이 최대 37도여서 최대사거리에서 싸울경우 포탄이 갑판에 영좋지못한 각도로 착탄하게되어 장갑이 조금만 두꺼워도 관통하기가 어려워진다. 차라리 이탈리아같이 저각이면 갑판이 아니라 현측에 착탄해서 관통이 수월하지만 독일은 포탄이 무게도가볍고 대부분 갑판에 맞는주제에 각도도 좋지않아 최악의 관통력을 가진다.
- ↑ 실제로 건조가 시작되었던 2척 중 하나