아이오와급 전함

제2차 세계대전기의 미 해군 군함
초계함(PG)	이리급
호위함(FF)	타코마급
호위구축함(DE)	에바츠급, 버클리급, 캐논급, 에드솔급, 루더로우급, 존 C. 버틀러급
구축함(DD)	샘슨급, 칼드웰급, 웍스급, 클렘슨급, 계획 1919 향도, 패러것급, 포터급, 마한급, 그리들리급, 배글리급, 소머즈급, 벤험급, 심즈급, 벤슨급, 글리브스급, 플레처급, 알렌 M. 섬너급, 기어링급
잠수함(SS)	O급, R급, S급, 바라쿠다급, 아르고노트급, 나왈급, 돌핀급, 카샬롯급, 포퍼즈급, 살몬급, 사르고급, 탬버급, 거급, 마크렐급, 가토급, 발라오급, 텐치급
경순양함(CL)	오마하급, 브루클린급, 세인트루이스급, 애틀랜타급, 클리블랜드급, 파고급A, 주노급A, 우스터급A
중순양함(CA)	펜사콜라급, 노스햄프턴급, 포틀랜드급, 뉴올리언스급, 위치타급, 볼티모어급, 오리건시티급A, 디모인급A
대형순양함(CB)	알래스카급
순양전함(CC)	렉싱턴급
전함(BB)	와이오밍급, 뉴욕급, 네바다급, 최대 전함, 펜실베이니아급, 뉴멕시코급, 테네시급, 콜로라도급, 사우스다코타급(1920), 노스캐롤라이나급, 사우스다코타급(1939), 아이오와급, 몬태나급
호위항공모함(CVE)	롱 아일랜드급, 차져급, 보그급, 생가몬급, 카사블랑카급, 커먼스먼트 베이급
경항공모함(CVL)	인디펜던스급, 사이판급
정규항공모함(CV)	랭글리, 렉싱턴급, 레인저, 요크타운급, 와스프, 에식스급, 미드웨이급A
어뢰정	PT 보트
연습함	울버린급, 세이블급
※ 취소선: 계획만 되거나 건조 중 취소, 윗첨자A: 전후 완공

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	북한

1 제원

구분	건조시(태평양 전쟁)	개수시(1980년대 이후)
함정 분류	고속전함
기준배수량	45,000t
상비배수량	52,000t
만재배수량	57,000t	58,000t
전장	270.51m
전폭	32.94m
흘수선	11.58m
터빈	제너럴 일렉트릭 기어 증기터빈 4기, 스크류 4기
보일러	밥콕 * 윌콕스 보일러 8기
출력	평상시 212,000마력(158,000kW), 과부하시 254,000마력
속도	33노트 (61km/h)	노후화로 퇴역시에는 31노트 (57km/h)
최고속도	과부하를 걸고 경하 상태시 35노트 (65km/h)
항속거리	15노트(28km/h)일 때 14,890마일 (23,960km), 20노트 (37km/h)일 때 11,700마일 (18,820km)
승조원	제2차 세계대전, 6.25 전쟁, 베트남 전쟁 : 2,700명(장교 포함)	1980년대 : 1,800명(장교 포함)
전자전 장비 및 기만체계	없음	AN/SLQ-32(V), AN/SLQ-25 닉시, Mark 36 SRBOC
주포	Mark 7 16인치(406mm) 50구경장 3연장 주포탑 3기 (총 9문)
부포	Mark 12 5인치(127mm) 38구경장 2연장 부포탑 10기 (총 20문)	Mark 12 5인치(127mm) 38구경장 2연장 부포탑 6기 (총 12문)
대공포	40mm 56구경장 보포스 대공포 80문	제거
대공기관포	20mm 70구경장 오리콘 대공기관포 49문	제거
순항 미사일	없음	BGM-109 토마호크 순항 미사일 32발
대함 미사일	없음	RGM-84 하푼 대함 미사일 16발
CIWS	없음	팰렁스 20mm CIWS 4문
장갑	현측 주장갑 : 307+STS 22mm 방수격벽 : 290mm 주포탑 바벳 : 295mm ~ 439mm 주포탑 전면 : 500mm 갑판 : 214mm - 190mm
함재기	보우트 OS2U 킹피셔 or 커티스 SC 시호크 수상기 3기	6.25 전쟁, 베트남 전쟁 : 헬리콥터 3대 걸프전쟁 시기 : RQ-2 파이오니어 UAV 5기

출처는 위키피디아.

2 개요

미국 해군이 제2차 세계대전 때에 건조한 미국 해군 최대 크기의 전함. 함급의 이름과 1번함 아이오와의 이름은 미국의 아이오와 주에서 따왔다.
대전기에 건조된 함임에도 불구하고 꾸준한 개수를 받아 끝에는 CIWS랑 토마호크 미사일까지 달리게 되는 전함이다.

워싱턴 해군 군축조약과 런던 해군 군축조약이 붕괴되면서 조약에서 탈퇴한 국가가 해전에서 우위를 잡는 것을 막기 위해 최후까지 조약에 남았던 영국과 미국간에 맺어진 협정에 따라 16인치 주포, 45,000톤 미만의 전함을 보유할 수 있게 되면서 건조가 시작되었으며, 취역과 퇴역을 반복하면서 1990년대까지 현역에 존재했던 고속전함이다.

2.1 구성

총 6척이 계획되었지만 BB-61 USS 아이오와, BB-62 USS 뉴 저지, BB-63 USS 미주리, BB-64 USS 위스콘신 함까지만 건조, 실전에 투입되었다. 태평양 전쟁이 종전에 가까워지고, 전함에 대한 효용성이 줄어듬에 따라 5번함 BB-65 USS 일리노이, 6번함 BB-66 USS 켄터키 함은 건조가 중단되었다. 덤으로 일리노이와 켄터키에 쓰일 예정이었던 주기관은 둘로 쪼개서 만재 배수량 54,000톤급 보급함인 새크라멘토급 고속전투보급함 4척의 주기관으로 유용되었다. 워낙 배수량이 많이 나가는 배라 당장 넣을수 있는게 일리노이와 켄터키의 것 밖에 없었다고...

2.1.1 BB-61 USS 아이오와(Iowa)

건조	1940년 6월 27일	진수	1942년 8월 27일	취역	1943년 2월 22일
퇴역	1990년 10월 26일 3차 퇴역	제적	2006년 3월 17일	전시	캘리포니아 주 로스엔젤레스

2.1.2 BB-62 USS 뉴저지(New Jersey)

건조	1940년 9월 16일	진수	1942년 12월 7일	취역	1943년 5월 23일
퇴역	1991년 2월 8일 4차 퇴역	제적	1999년 1월 4일	전시	뉴저지 주 캠든

2.1.3 BB-63 USS 미주리(Missouri)

건조	1941년 1월 6일	진수	1944년 1월 29일	취역	1944년 6월 11일
퇴역	1992년 3월 31일 2차 퇴역	제적	1995년 1월 12일	전시	하와이 주 진주만

Big Guns - Battleship USS Missouri Shock & Awe

Battleship Missouri Memorial

3번함인 USS 미주리 함 한쪽 갑판은 2차세계대전당시 일본 제국이 공식적으로 항복한 장소이기도 하다.

일본 대표가 항복문서에 서명한 장소. 전쟁은 여기서 끝났다.

당시 전쟁에서 그다지 활약하지도 않은 미주리에서 항복식전이 열리는 데에 반대하면서, 전쟁에서 활약한 무훈함에서 식전을 열자는 의견도 상당히 있었다. 미주리가 최종적으로 선택되었고, 다른 전함의 승조원들은 트루먼의 고향이 미주리라서 그런 것이라고 불평했다.

굳이 항복 조인식을 해군 함정에서 한 이유는 해군이 주축이 된 전장이었음에도 전후 일본을 통치하기 위해 설치된 GHQ의 수장으로 육군 원수인 더글라스 맥아더 장군이 해군 원수 체스터 니미츠 제독을 제치고 선출되는 등 해군의 주목도가 떨어지는 것에 대한 불만을 무마하기 위함이었다.

1945년 4월 11일 오키나와 전투 당시 미주리로 돌진하는 카미카제용 A6M

당시의 급박한 상황을 잘 보여주는 유명한 사진으로 USS 벙커힐과 함께 카미카제 공격의 사례를 언급할 때 자주 등장한다. 사진으로만 봐도 저 대공포 요원들의 비명과 욕설이 머릿속에서 자동재생된다 쏴요 고든, 쏘라고! 좋아, 그많던 사격장 연습이 오늘에야 빛을 보겠군! 이 장면 직후 A6M은 충돌했으나 미주리는 페인트가 벗겨지고 부딪친 곳이 약간 찌그러지고 화재가 일어났으나 곧바로 진압되는 가벼운 피해를 보았다 괜찮아, 튕겨냈다!

한국전쟁에서 화력지원 중인 미주리

한국전쟁에도 참여하여 화력지원을 실시했다. 16인치 포탄의 막강한 위력이 인상적이어서 북한군이 가장 두려워했다고 한다. 백선엽 장군과 알레이 버크 제독의 일화에서도 등장한다.

자매함 위스콘신과 걸프 전쟁에도 참전했는데 전함이 쏘리라고는 생각지도 못했던 토마호크 미사일을 발사하기도 했으며 3개의 포탑을 번갈아가며 사격하여 분당 4발의 16인치 포탄을 발사했다고 한다. 더불어 2차 대전과 한국전쟁 당시 수상기들이 한 역할을 무인기로 대체하여 무인기도 운용했다고 한다. 이 무인기들은 함내에서 조종하여 미주리의 눈 역할을 수행했고 이를 바탕으로 탄착관측사격을 수행할 수 있었다고. 그야말로 신구의 조합이 완벽하게 이루어졌나 싶기도 한데 결국 종전 후 퇴역을 피할 수 없었다.

여담으로 미주리 박물관이 위치한 곳의 도로명들은 미 해군 항모들의 이름을 따와서 지었기에 새러토가, 와스프, 갬비어베이, 바탄 등등 밀덕들에게 익숙한 이름들이 한가득하다.

2.1.4 BB-64 USS 위스콘신(Wisconsin)

건조	1942년 1월 25일	진수	1943년 12월 7일	취역	1944년 4월 16일
퇴역	1991년 9월 30일 3차 퇴역	제적	2006년 3월 17일	전시	버지니아 주 노포크 해군 박물관

2.2 미완성된 자매들

5번함인 BB-65 일리노이는 1945년 1월 15일에 착공했다가 1945년 8월 11일에 건조중단, 1958년까지 22% 건조 상태로 방치됐다가 1958년 9월에 최종적으로 고철 처리되었다. 6번함 BB-66 켄터키는 1944년 12월 6일에 착공해서 1947년 2월 17일에 건조중단되었다. 5번함보다 6번함이 먼저 착공하게 된 것은 조선소의 선거 여유 때문이다. 함번의 부여는 1940년 최초 발주 당시에 이미 결정되어 있었으므로 실제 두 척 모두 완공되었다면 5번함보다 6번함의 취역이 빨랐을 수도 있는 셈이다.

특히 6번함 켄터키는 5번함 일리노이보다 더 많이 만들어진 거의 선체 완성 직전에서 건조중단되었기 때문에 1950년 BB-63 미주리가 뻘밭에 걸리는 사고를 당해 보수를 받아야 하는데 남는 건선거가 없는 불상사(...)를 겪자 간단한 방수공사만 한 후 강제 진수, 이후 보존처리되었다.

건조 중간엔 항공모함으로 변경하려는 시도도 있었다.

이후 대공 미사일을 대량 장착한 방공전함으로서 개조가 검토되기도 했다가 1956년 동급함인 BB-64 위스콘신이 충돌사고를 일으켜 함수를 잃자 신속한 재취역을 위해 함수를 위스콘신에 이식한 후 폐함 수순을 밟아 1958년에 일리노이와 함께 고철로 처분됐다.

하지만 켄터키와 일리노이의 주기관은 반씩 쪼개져서 새크라멘토급 대형 군수지원함 4척의 주기관으로 재활용되었다. 새크라멘토급도 배수량과 크기가 전함 수준의 대형함이므로 당시에 얻을 수 있던 대형엔진이 아이오와급의 주기관밖에 없었기 때문이다.

2.3 사건 사고

워낙 오랜 기간 사용한 전함이기 때문에 의외로 한 번씩은 큰 사고를 겪은 일이 있다.

플레처급 구축함 USS 윌리엄 D. 포터 DD-579

취역한 아이오와가 루즈벨트 대통령을 태우고 있었던 1943년 11월, 플레처급 구축함 윌리엄 D. 포터(DD-579)가 원래대로라면 가상적함인 아이오와에 어뢰를 쏘는 척만 하는 훈련이 있었는데 실수로 실제 어뢰가 든 상태로 근거리에서 발사 되었고 무선 침묵 상태로 상황을 파악 못하던 아이오와는 그제서야 어뢰가 발사 되었다는 것을 확인하고 회피 기동을 실시 어뢰를 피했고 어뢰는 전함의 300미터 부근에서 폭발하였다. 대열에 돌아온 아이오와는 9문의 16인치 함포를 포터에 겨누고 해명을 요구했다고 한다. 곁다리지만 이 포터함의 전적이 좀 비범한데, 직접 보자. 앞의 일화도 포함되어 있다.

함 자체의 사고는 아니지만 1945년 8월 25일에 월리스 리제독이 함상에서 심장마비로 사망했다.

1950년 뻘밭에 걸린 미주리

1950년 1월 미주리는 버지니아주 체서피크 만에서 지정된 수로를 따라 항해하며 음문을 녹음하는 작업을 수행하고 있었다. 그런데 수로를 표시한 부이 중 2개가 없어졌음에도 불구하고 함선에선 이를 알아채지 못했고, 함장이 함의 방향을 잘못 정하는 바람에 얕은 갯벌에 좌초하고 말았다. 인원과 주요 물자들을 하역시킨 다음 17일 동안 준설과 인양 작업을 한 끝에 간신히 빠져나올 수 있었다. 이 당시 함장은 무능한 인재는 아니었지만 겨우 구축함급의 지휘 경험만 있었던 사람이었고, 당연히 이후 해임당했다.

함수가 아작난 위스콘신

1956년 대서양에서 기동 훈련을 하던 도중, 구축함 이튼과 충돌해 함수가 대파당했다. 이튼이 조함 실수로 인해 위스콘신 바로 앞을 지나게 되었고, 속도를 줄이지 못한 위스콘신이 그대로 들이받은 것. 이튼은 대파당해서 예인선에 끌려가 간신히 회항하였으며, 위스콘신은 자력으로 회항해 미완성된 캔터키의 함수를 잘라다 붙여서 수리를 하였다.

주포가 폭발하는 아이오와

1989년 4월 19일, 1번함 아이오와의 주포 사격 훈련 도중 2번 주포탑 중앙 주포가 폭발했다. 이 사고로 2번 포탑 요원 47명 전원이 사망. 아이오와는 그 후 지금까지 2번 주포탑이 사용 불능 상태이다.

사고의 원인은 포탑 요원 전원이 사망한 관계로 현재까지 정확하게 파악하지 못했다. 단지 포격 전에 시간을 더 달라든지, 아직 준비가 안되었다 등등의 음성연락이 남아 있어 숙련되지 않은 조작원이 장전이나 발사관련 기기를 잘못 만져서 생긴 사고라는 등의 예측들만 즐비할 뿐이다.

원래 이 사건은 포탑 승조원 중 한 명이 복무 부적응으로 자살하려 벌인 일이라는 가설이 힘을 얻었다. 게다가 해당 승조원은 동성애자 의혹을 받고 있었다. 다른 승조원을 사랑했다가 이를 인정받지 못하자 자살했다는 것. 당연하게도 해당 수병의 유가족이 크게 분노하여 진상규명을 강력히 요구하면서 장약 장전중에 압력이 잘못 가해지면 폭발할 수도 있다는 가능성이 알려져 해당 승조원은 일단 누명을 벗었다. 원래 16인치 주포는 탄두와 장약이 분리되어있고 사거리에 따라서 각기 다른 숫자의 장약 뭉치를 포의 약실로 집어넣는 방식을 쓰는데 이 과정을 사람이 직접 유압 기계를 조종해서 수행하기 때문에 이 과정에서 실수가 벌어지면 포탄을 약실로 밀어넣는 밀대가 장약을 짜부러트려서 폭발할 가능성이 있다는 것. 이게 실제로 가능하다는게 밝혀져서 현재로서는 이것이 진상일 가능성이 제일 높다고 알려져 있다. 참조.

3 특징

최후의 고속전함이고 건조 당시 미국의 기술을 총집약했기 때문에 다양한 특징을 가진다.

3.1 화력

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아이오와급의 16인치 주포탑 구조

1986년 훈련중 아이오와 2번 포탑 중앙 주포에 포탄을 장전하는 모습. 위에서 언급한바와 같이 1989년 정확히 이 위치에서 원인미상의 폭발이 일어났다.

아이오와 급 주포 조작인원 교육 영상. 3분 20초 부터 장전 시작 부터 사격까지의 전 과정이 수록되어 있다.

주포인 Mark 7 16인치(406mm) 50구경장 함포는 1,224.5kg의 중량을 가진 초중량탄인 Mark 8 철갑탄을 장비하여 기존 16인치 45구경장 Mark 5, Mark 6 함포보다 관통력이 높았다. 같은 Mark 8 철갑탄을 사용하는 노스캐롤라이나급의 16인치 45구경장 Mark 6와 비교했을 때 아이오와급은 50구경장을 사용했으므로.

1. 포구속도가 증가했으므로 포구속도에 큰 영향을 받는 현측관통력이 상승했다.
2. 포구속도가 증가했으므로 동일한 거리를 발포해도 더 낮은 각도로 사격해 동거리의 현측장갑에 대한 입사각이 높아져 현측관통력이 상승했지만, 포구속도가 증가함으로서 동일한 거리를 사격해도 더 낮은 각도로 사격할 수 밖에 없기 때문에 동거리의 갑판장갑에 대한 입사각이 낮아져 갑판관통력이 하락했다.
3.포구속도와 비례하는 최대사정거리가 증가했다.

거리	측면장갑	갑판장갑	충돌속도	충돌각도
0m	829mm	명중불가	2,500fps (762mps)	0
4,572m	747mm	17mm	2,280fps (695mps)	2.5
9,144m	664mm	43mm	2,074fps (632mps)	5.7
13,716m	585mm	71mm	1,893fps (577mps)	9.8
18,288m	509mm	99mm	1,740fps (530mps)	14.9
22,860m	441mm	131mm	1,632fps (497mps)	21.1
27,432m	380mm	169mm	1,567fps (478mps)	28.25
32,004m	329mm	215mm	1,555fps (474mps)	36.0
36,576m	280mm	286mm	1,607fps (490mps)	45.47
38,720m	241mm	357mm	1,686fps (514 mps)	53.25

주포의 관통력이 강력하므로 아이오와급의 방어력으로 대응방어는 23,600야드에서 27,400야드까지(21.6 ~ 25km) 였고, 가장 장갑이 두꺼운 야마토급 전함을 상대로 하더라도 대응방어구간인 18km~32km 구간을 제외하고 18km이내로 접근하면 측면장갑을 관통하고 32km이상 떨어지면 갑판장갑을 관통 할 수 있는 관통력을 보여준다. 왜냐하면 주포의 구경과 관통력은 정비례하는 것이 아니기 때문에 주포의 구경을 유지하면서 탄의 중량을 늘려 관통력을 향상 시켰기 때문이다. 그리고 그럼에도 전함들의 주포구경이 지속적으로 증가한 이유는 탄질량을 증가시키고 포구속도를 유지하기 용이하며 포탄의 파괴력을 결정하는 철갑(유)탄의 작약량을 늘리기도 용이하기 때문이다. 예를 들어 야마토급의 18인치가 아이오와급의 16인치보다 관통력이 높고 18인치 철갑탄의 작약량은 33.8kg이며 MK.7의 철갑탄의 작약량은 18.55kg로 화력에서 큰 격차가 생긴다.

부포의 경우에는 미국 구축함의 주포이자, 미국의 표준적인 양용포인 Mark 12 5인치(127mm) 38구경장 2연장 부포탑 10기를 탑재해서 총 20문을 탑재했다. 건조 당시에는 VT신관을 채용해서 대공용으로 유용하게 사용했으며, 대수상용으로도 사격통제시스템을 이용해서 부족하지 않게 써먹었다. 1980년대 개수시에 부포탑 4기를 철거해서 부포 숫자가 12문으로 줄어들었는데, 이는 시대의 변화에 의해 부포로 대공방어가 불가능해졌고 미사일과 관련장비를 탑재할 공간이 필요했기 때문이다.

대공포의 경우에는 40mm 56구경장 보포스 대공포 80문을 4연장 포좌 형태로 장착했다. 대공포를 떡칠한 이유는 태평양 전쟁 당시의 일본의 미칠듯한 카미카제 때문이다. 이 덕에 태평양 전선에서 무모한 자살공격을 가해오는 일본 항공기를 보다 수월하게 격추시킬 수 있었다. 대공기관포는 20mm 70구경장 오리콘 대공기관포 49문으로 M2 중기관총을 대신해서 장착되었다. 이는 장갑이 빈약한 일본기를 상대로 활약하였으나 갈수록 대형화하는 항공기에 맞서기에는 약간 불충분하다고 판단되었다. 이들 대공포와 대공기관포는 1980년대 개수를 거치며 시대의 변화에 의해 더 이상 대공화력을 담당할 수 없었기에 모두 철거된다.

1980년대 개수를 통해 미사일과 전자장비를 갱신하였다. 일단 순항 미사일은 BGM-109 토마호크 순항 미사일 32발, 대함 미사일은 RGM-84 하푼 대함 미사일 16발, 그리고 CIWS는 팰렁스 20mm CIWS 4문을 장착해서 당시의 현대 군함의 기본적인 공격능력은 확보하였다. 하지만 배수량에 비해 매우 빈약하다는 이야기가 나오게 되는데, 후술되는 비용문제등으로 인해 최소한의 개수인 1차 개수만 적용했기 때문이다.

종합하자면 건조 당시에는 대수상과 대공은 우수한 성능이었고, 세월이 흘러서 대지상지원함이 된 상황에서도 기본적인 대수상 및 대공능력을 갖추었다.

참조
16"/50 (40.6 cm) Mark 7
워게이밍의 뉴저지함 소개 영상 4분 25초쯤에서 장전-사격 절차에 대한 자세한 설명을 볼 수 있다.

3.1.1 레이더 및 전자장비

아이오와급 전함은 천조국의 최종티어 전함인만큼 당연하게도 타국 전함에 비해 레이더와 전자장비, 사격통제장치가 충실한 편이었다.

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SG레이더의 모습

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SG레이더의 PPI 화면	SG레이더의 화면부 및 조절부위
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PPI와 A 스코프 화면 그림	PPI와 A 스코프 화면 표시 예제 그림

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마크13 FC레이더	FC레이더 B스코프 화면 그림

건조시에는 대수상용으로는 SG레이더를, 대공용으로는 SC레이더를 보유했다. 대수상용 SG레이더가 탐지한 것을 PPI와 A스코프에 대략적인 광점의 크기와 움직임을 연속으로 표시하여 이걸 바탕으로 해석하여 각도, 방위, 거리 확인과 대형 함선인지 소형인지 알 수 있고, 주포탑의 Mark 38 사격제원시스템에 장착 된 구형의 MK 3 Fire Control Radar 보다 개선 된 신형 MK 8 Fire Control Radar 및 이후의 MK 13 Fire Control Radar으로 날씨와 주야간에 관계없이 레이더 화면으로 일제사격의 결과와 협차여부를 확인이 가능했다.

그리고 걸음마 단계이기는 했지만, 레이더를 이용한 사격 관제기술을 전쟁 중에 계속 발전시켜나가며 실전에서 사용했다.
링크 1 링크 2 링크 3 링크 4 링크 5

IOWA fired 40 rounds and NEW JERSEY 18 rounds at ranges of between 33,500 (30.6 km) and 39,000 yards (35.6 km). IOWA opened at 35,000yds (32 km) and ceased at 39,000yds (35.6 km). She fired 40 rounds HC in 8-gun salvos, straddling on the first salvo. NOWAKI altered course after the first salvo and the next two salvos were fired during this turn. After the third salvo landed, NOWAKI disappeared from radar and optics and the last two salvos went out in generated mode from the rangekeeper. Even so, both ships reported being able to see the splashes (but not NOWAKI) out to nearly 39,000 yards (35.6 km) on radar and visually (using optics, of course).

위의 언급에서는 Operation Hailstone을 시작해 트럭섬 공습 당시 전함 아이오와(IOWA)와 전함 뉴저지(NEW JERSEY)가 일본의 구축함 노와키를 레이더로 발견하고 레이더 조준사격을 실시한 적이 있다. 이때의 사거리는 35.6km 라는 거리에서 협차로 충분히 판단할 탄착점을 형성하였다라는 내용이 있다. 그런데 협차와 같은 위험한 상황에 노출된 노와키측 기록에 뉴저지가 쏜 것으로 보이는 포탄 3발이 노와키 오른쪽 300미터 거리에서 착탄 하여 생긴 100미터 짜리 물기둥 말고는 협차라고 판명될 기록이 없다. 견시가 보지 못하여 기록을 안했다는 주장이 있으나 견시가 아니더라도 전함 주포탄에 의하여 협차를 당했다면 엄청난 물기둥과 소음,파동이 발생해 알아채지 못할 수가 없다.

당시 아이오와 및 뉴저지가 포함된 함대가 연습순양함 카토리를 격침했던 당시 전함 아이오와는 16인치 고폭탄 46발, 5인치 고폭탄 124발을 발사했고 4번째 일제 사격이 끝난 뒤 카토리가 기울기 시작했고 그렇게 11분간 아이오와 및 순양함의 사격에 노출된 카토리는 침몰했는데 이때 아이오와 및 순양함에서 동시다발적으로 주포 및 부포를 쏴서 얼마나 명중탄을 내었는지 불확실하며 16인치 탄에 의한 명중은 언급되어 있지 않은 상황이라는 이야기가 있다. 당시 카토리는 공습에 의한 피해로 경미한 손상을 입었으며, 아이오와 및 순양함과 구축함들은 13~17km까지 접근한 상황이었고 카토리가 침몰 직전에 어뢰를 발사 아이오와의 함미를 지나갈 정도였다고 한다. 외부링크(영문)

아이오와의 전투보고서(action and Operational Reports)에는 4번째 사격을 끝낸 이후 카토리가 기울기 시작했다는 언급이 있다. 함께 포격에 참가한 다른 순양함들의 보고서에도 맑은 날씨에 매우 가까운 거리라 육안과 레이더 양쪽 모두로 아군의 탄착관측이 매우 용이하다는 언급이 있으나, 아이오와의 명중탄에 대한 언급은 없다(보고해야할 이유가 없으니까). 제7전함전대의 사령관 윌리스 A. 리 제독은 당시 아이오와의 사격에 대해 '포격 자체는 완벽했다(8번의 사격이 모두 협차를 기록했다.)'라고 코멘트 했다. 주포명중탄이 몇발인지는 불확실하나 일단 포격전에 참여해 격침시킨것은 사실이기때문에 카토리는 전쟁 중 아이오와의 유일한 대함 격침전과로 기록돼있다. 아이오와와 같이 전투에 참가한 뉴저지의 경우 구축함 한척과 해군 트롤선 한척을 격침한 전과를 가지고 있으며 아이오와 처럼 다른 함선과 함께 포격에 참가하였고 이때는 주포 사용 없이 부포를 사용했고 전쟁 중 뉴저지의 유일한 대함 격침전과였다.

아이오와#1와 뉴저지#2는 1944년 1월 2일에서야 태평양 방면으로 전속되었으며, 1944년 1월 29일에 마셜 제도 공략 시 대공방어지원으로 취역 후 처음으로 훈련, 전선 배치만이 아닌 실제 작전에 참여했고 카토리와 전투할 시점에서는 작전 참여 후 20여 일이 지난 첫 대수상함 전투였는데 적 수상함에 대한 첫 실전 포격은 그럭저럭 만족스러웠으나 소형함에 대한 주포포격이라 명중탄을 제대로 파악할 수 없는건 아쉽다 하겠다. 이후 여러 전역과 해전에 참전했지만, 적 수상함대와의 직접적인 전투보단 지상 포격이나 대공 방어에 주로 동원되었고 전후 더욱 개량된 상태에서는 고폭 비중이 높은 지상 포격이 대부분으로 실전에서 실질적인 대수상함전의 명중률을 판단하기에는 자료가 부족한것이 사실이다. 뭐 대전당시에는 적국 일본측이 함대결전사상때문에 전함을 구석에 처박아두느라, 그리고 전후에는 사실상 가성비가 똥망이 되어버려서 그런거라 아이오와탓만 하기도 그렇다.

부포의 경우 사격통제장치 Mark 37의 통제하에 VT신관의 도움을 받는 대공능력은 물론이거니와 대수상 능력에서 빠른 포탑 구동과 발사 속도를 바탕으로 스펙상 더 뛰어난 타국의 함포와 비슷한 성능을 내는 데 성공했다. 대공화기의 경우에도 Mark 14 조준기와 Mark 51 사격통제장치의 도움으로 충분한 능력을 발휘했다.

1952년부터 레이더의 교체를 주기적으로 실시해서 최종적으로는 AN/SPS-49 대공 및 수색레이더, AN/SPS-67 추적레이더를 장착햇다. 1980년대의 개수에서는 SWG-1 화력통제시스템을 장착하고, SWG-2, SWG-3 화력통제시스템도 추가함으로서 토마호크와 하푼을 발사할 수 있게 되었다. 이외에도 전자전 및 어뢰 대응책으로 AN/SLQ-32(V), AN/SLQ-25 닉시, Mark 36 SRBOC을 장착하고 통신실도 개량했다. 하지만 이지스 레이더가 없고, 해군 전술 데이터 시스템을 장착하지 못하는 등 본격적인 이지스 순양함의 능력과는 거리가 멀었고, 불충분한 개함방공과 제한적인 원거리 대공방어 능력만 보유하는 선에서 개량이 종료되었다.

3.2 방어력

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아이오와급의 방어구조

아이오와급 전함의 방어 장갑의 두께를 보여주는 사진.

네바다급 전함에서 처음 시도 되어 내려온 집중방어 구조를 채택하고 있으며 기본적으로 사우스다코타급 전함의 방어체계를 준용하였고 사령탑 장갑같이 좀 더 보강된 부분도 있었다. 사우스다코타급이 달성한 대응방어력을 그대로 유지했기에 자함의 16인치 SHS 마크8 철갑탄이 아닌 16인치 마크5 철갑탄에 대한 대응방어력을 갖추었고 방어력은 실제로 취역한 미해군 전함 중에서 공동 1위나 근소한 차로 2위라 할 수 있었다.

전함의 방어력 판정의 바로미터인 현측장갑구조는 표면장갑 속에 현측장갑이 19도 경사각으로 경사장갑으로 내장된 구조다. 우선 도면상에서 De-capping plate이라고 되어있는 표면장갑은 보통 1.5인치(38mm)의 두께를 가지며 STS장갑재로 제작되었다. 내부 주장갑의 두께는 A클래스 12.1인치(307mm), 경사도는 19도이며, 22mm STS장갑재가 추가적으로 접합되어 있다. 내부 수선하 주장갑은 B클래스 12.1인치, 경사도 19도에 22mm STS장갑재가 추가적으로 접합되어 있고 수선하부 맨끝까지 내려가면서 1.6인치까지 점점 얇아지면서 어뢰방어구조를 겸하고 있다. 측면 장갑은 17.3인치 수직 장갑 같은 수준이라고 보았다.

대낙각탄이나 폭탄을 방어하는 갑판장갑 구조는 3부분으로 나누어진다. 상갑판의 밤 덱(bomb deck)이라는 부분과 중갑판의 아머 덱 (armor deck), 그리고 그 아래 스플린터 덱 (splinter deck) 이라는 곳이 갑판장갑이라고 보면 된다. 우선 밤 덱은 1.5인치 STS장갑, 아머 덱은 4.75인치 B클래스 장갑에 1.25인치 STS장갑이 적층된 구조며 현측은 5.8인치 B클래스 장갑에 1.25인치 STS장갑이 적층된 구조였다. 최하단의 스플린터 덱은 16mm STS장갑이며, 그 아래 3층갑판으로 표기된 하갑판은 최종적으로 기관실을 방어하기 위해 13mm STS장갑을 보유하며 주포 탄약고는 천장이 25mm STS장갑, 측면이 38mm STS장갑이었다. 1번, 2번함 벌크헤드는 287mm이었고 3번함 부터 6번함 까지는 368mm이었다.

기초적인 구조는 당시의 전함들이 채용했던 전형적인 집중방어구조와 비슷햇지만 주장갑을 경사장갑으로 유지하기 위해 현측에 표면장갑을 추가했고, 주갑판장갑 위에 밤 덱을 두어서 당시의 전함용 철갑탄 구조인 피모철갑탄 및 통상형 폭탄의 방어를 추가했다는 점이 특이점이다. 이런 식의 장갑 구성은 철갑탄의 피모를 미리 벗겨지게 함으로써 주장갑을 포탄이 관통할 수 있는 능력을 떨어뜨렸다.

대응방어력은 16인치 45구경장 MK 6에서 AP Mark 5를 사용했을 경우 17,600야드에서 31,200야드까지(16.1 ~ 28.5km), 16인치 50구경장 MK 7에서 AP Mark 5를 사용했을 경우 21,700야드에서 32,100야드(19.8~29.3km), 16인치 45구경장 MK 6에서 사용하는 AP Mark 8에 대해서는 20,400야드에서 26,700야드(18.6~24.4km), 16인치 50구경장 MK 7에서 사용하는 AP Mark 8에 대해는 23,600야드에서 27,400야드까지(21.6 ~ 25km)의 대응방어력을 가졌다.

참고로 사우스다코타급의 대응방어력은 16인치 45구경장 MK 5에서 사용하는 AP Mark 5(1,016kg)에 대해서는 17,700야드에서 30,900야드까지(16.2 ~ 28.3km)의 대응방어를 가지며 16인치 45구경장 MK 6에서 사용하는 AP Mark 8(1,225kg)에 대해서는 20,500야드에서 26,400야드까지(18.7 ~ 24.1km)의 대응방어를 가지고 있었다.나가토가 사용한 철갑탄 중량은 1,020kg였고 넬슨은 929kg, 계획으로만 끝난 영국의 16인치급 전함이었던 라이온은 1,080kg이었다.

16인치 마크5 철갑탄에는 대응방어력을 갖추었지만 자함의 16인치 마크8 철갑탄에는 대응방어력이 부족했던 이유는 상기되었듯 너무 세서. 아이오와급이 사용하는 16인치 초중량탄에 대한 방어력을 제대로 확보하려면 야마토급 전함과 비등할 수준으로 장갑을 추가로 붙여야 하는데 이렇게 되면 워싱턴 해군 군축조약의 기존 배수량 제한인 기준배수량 3만5천톤에서 1만톤 올린 4만5천톤으론 방어와 속도를 둘 다 확보하기 힘들었다. 자함의 16인치 SHS탄의 대응방어력을 달성한 몬태나급의 경우 33노트 시안이 있었으나 길이와 무게가 너무 늘어나는 관계로 28노트로 타협 볼 수 밖에 없었다.

어뢰 방어력에 대해서는 사우스다코타급 전함과 동일했다. 원래 1910년대 말의 테네시부터 노스캐롤라이나에 이르기까지 어뢰방어구획을 5개의 격실로 나누고 각각의 격실에 빈 공간과 액체(주로 중유)를 번갈아 가며 배치하는 어뢰방어구획을 채택하였다. 특징은 비교적 얇고 탄성이 높은 격벽을 채택하여 하부에서 작렬한 어뢰나 기뢰 등의 폭발력이 빈 공간과 액체, 격벽(격벽이 우그러들면서 폭발력을 흡수) 등을 차례차례 통과하면서 점차 폭발력을 흡수하도록 하였다. 기존 어뢰방어구획은 실제로 진주만 공습에서도 위력을 발휘했고, 해당 구조를 채택하고 있던 전함 캘리포니아와 웨스트버지니아의 경우 수중방어 시스템을 관통한 어뢰가 하나도 없을 정도였다. 그럼에도 불구하고 침수가 된 이유는 측면장갑과 수중방어 시스템 사이의 구간이 반복된 어뢰의 타격으로 인해 금이 갔기 때문이었다.

하지만 사우스다코타급 전함부터는 이 구조를 버리고 경사진 현측장갑이 그대로 함저까지 연장되어 수중탄이나 어뢰와 기뢰 방어를 겸하는 구조를 채택하였다. 구조상 경사장갑과 5중 격벽을 겸하는 것이 곤란했으며, 설계국이 실시한 1938년의 수조 실험에서는 하부까지 연장된 현측장갑이 그 자신은 우그러들지 않은 채 어뢰의 폭발력을 상부로 확산시키는 결과가 나타나는 바람에 이전의 얇고 탄성이 높은 격벽 대신 연장된 현측장갑(탄성은 낮지만 강도는 보다 높은)을 배치함으로써 안쪽의 격벽은 오히려 더 안전해질 것으로 보았던 것이다. 설계국은 이런 설계를 통해 수중방어력을 증강시키는 한편, 넓은 공간도 확보하고 중량도 다소 감량할 수 있을 것으로 예측했기에 어뢰방어구획의 격실도 5개에서 4개로 감축했고 구획 자체의 폭도 5.68m에서 5.46m로 축소시켰다. 하지만 이 실험에서 노스캐롤라이나급 보다 떨어지는 부분도 발견 되어 추가적인 구조재설계에 들어갔다.

그러나 1939년에 이뤄진 비슷한 실험에서는 이 신형구조가 이전에 비해 덜 효과적이라는 결과가 나와버렸다. 하지만 설계가 거의 다 끝나고 1번함은 이미 기공된 이 시점에서 구조를 대대적으로 바꾸는 것은 불가능했고 결국 비워뒀던 몇몇 격실에 액체를 추가로 채우는 정도로 마무리지을 수밖에 없었다. 설상가상으로 전쟁 중에 기존의 어뢰방어구획을 갖춘 노스캐롤라이나가 일본의 어뢰에 피격된 후 1개월 동안 수리해야 하는 사태가 발생했다. 결국 해군 당국이 신형전함 전반의 수중방어력에 대해 전면적으로 재조사를 실시했으며, 여기서는 기존의 문제점인 줄어든 격실 수나 구획의 폭 외에도 현측장갑 하단부와 최종격벽간의 거리가 아래로 내려올수록 줄어든다는 점이 지적되었다.

하지만 개선을 위해 아이오와급 전함의 설계를 변경하면 속력이 줄어들기에 거부했다. 그래서 어뢰방어구획에 추가적인 액체를 주입하는 등의 미봉책을 취할 수밖에 없었다. 이후 더 발전된 어뢰방어구획은 몬태나급 전함에 적용된다. 일리노이와 켄터키 경우 개선된 어뢰방어구조로 건조할 제안도 있었지만, 그것이 실현되었는지는 알 수 없다고 한다.

3.3 속력

순양함이나 항공모함과 같은 고속함과 보조를 맞출 것을 목표로 설계한 전함이므로 과장하자면 사우스다코타급 전함보다 1만톤 많은 배수량이 거의 모두 속력에 투자되었다고 할 정도다.

밥콕 & 윌콕 (Babcock & Wilcox) M-Type 보일러 8기는 468 °C에서 42kgf/㎠의 압력을 가지는 증기를 만들어낼 수 있고, 이를 제너럴 일렉트릭 기어 증기터빈 4기를 통해 동력으로 만들면 평상시 212,000마력(158,000kW), 과부하시 254,000마력이 가능하다. 이 출력으로는 21세기의 기준으로 니미츠급 항공모함과 SS 유나이티드 스테이츠를 제외한 모든 함선의 출력을 능가하는데 경하배수량 상태에서 과부하를 걸어 최대 출력으로 높이면 35노트까지도 가능하다고 한다. 이 상태에서는 만재배수량으로 채워도 31~32노트의 속도를 낼 수도 있다. 그래서 니미츠급이 전속력으로 항진해도 무리없이 동행하는게 가능하다. 그리고 보일러를 절반인 4기만 돌려도 그 당시 고속전함의 최소 속도 기준이라고 볼 수 있는 27노트의 속도를 지속적으로 내는 것도 가능하다.

여기에 더해서 전장도 270.43m으로 세계최대의 전함인 야마토급 전함보다 약 7미터 정도 더 길다. 고속성능을 더 끌어내기 위해 후방 함체에는 트윈 스케그(Twin Skeg), 함수는 구상함수(Bulbous Bow)라는 함형을 도입했다.

그러나 전장을 늘이긴 했어도 파나맥스(Panamax, 파나마 운하에 통과 가능한 배) 때문에 전방 함체의 형상은 전폭의 감소가 자연스럽지 않은 병목 형상을 띄게 되었는데, 세장비가 큰 것에 비해서는 비교적 비효과적이었다. 다시 말해 함수부분의 부피가 적어 능파성이 낮았다는 이야기로, 이는 Sea worthiness를 낮추었고 속도에도 영향을 주게 된다. 이렇게 일반적이지 않은 함수형상으로 설계된 것은 부피를 최대한 함 중앙부에 집중하여 부력을 중앙부에 몰아주기 위해서였다.

항속거리 측면에서는 노스캐롤라이나급(15노트, 30,220 km)과 사우스다코타급(15노트, 31,484 km)보다 낮아지긴 했지만 15노트(28km/h)일 때 14,890마일 (23,960km), 20노트 (37km/h)일 때 11,700마일 (18,820km)을 항해가능하므로 다른 전함들을 크게 능가한다. 심지어 32노트의 속도로도 8889.6km를 항해할 수 있으므로 일단 달리기 시작하면 다른 전함으로는 쫒아오지 못하게 되며 아이오와급이 해역 방어망을 돌파하기라도 하면 항공모함을 동원하지 않는 한 대응하기가 곤란해진다는 것이다.

하지만 긴 전장에 비해 폭은 넓지가 않다. 미국의 전함은 전쟁 중에 벌지를 추가하여 전폭이 35m대까지 늘어난 일부 구형 전함을 빼고는 전폭을 33m대로 유지했는데 파나마 운하를 통과하기 위해 전폭을 33m로 제한해야 했기 때문이다. 아이오와급은 거의 운하 가장자리에 닿을까말까 할 정도라 파나마 운하 출입시 별도의 안내선과 안내차량을 운하의 양측에 대동하고 기어가는 속도로 간신히 운하를 통과했다. 유일하게 페이퍼 플랜인 몬태나급 전함만은 파나마 운하 이용을 포기하고 취역시 정해지는 태평양 함대나 대서양 함대 소속으로 복무할 예정이었기에 33m의 선체 폭 제한에서 벗어난 36m였다.(원래 계획했을때에는 파나마 외 다른 지역에 신형 운하를 건축한다는 가정하에 만들어졌다.) 이전 함급 보다 능파성 개선은 있었지만, 상대적으로 전장 대비 폭이 좁은 편이라 악천후를 만나면 흔들거리는 경향이 높았지만 조타 숙련에 따라 잘 헤쳐나 갈 수 있었다고 한다. 그리고 제2차세계대전 당시 미해군 함선의 악천후 조건하 활동은 전반적으로 좋지 않았던 관계로 아이오와급만의 문제라기엔 보기 힘들다.

마지막으로, 너무 오랜 기간 사용되었고 숱한 취역과 퇴역을 반복했으며 동력기관이 대정비나 개수, 교체를 받지 못했기 때문에 퇴역할 때쯤 되면 동력기관과 함체 노후화로 인해 속도가 31노트 (57km/h)로 떨어지게 된다. 하지만 기념함이 된 2014년의 시점에서도 가끔 자력항해가 가능할 정도로 아직 이동능력을 완전히 상실하지는 않았다.

4 순양전함의 이상향

순양전함이라는 함종을 최초로 만들어낸 피셔와 연관지어서 "피셔가 이상적으로 생각하는 순양전함" 이라고도 농담조로 말해지기도 한다. 그도 그럴게 피셔가 순양전함이라는 개념을 제안할 때는 전함과 동등한 화력과 장갑순양함과 동등한 속력을 겸비한 군함을 의미하는 말이었는데, 아이오와급의 정규출력시 속도는 33노트로 웬만한 당대 중순양함과 동등하거나 약간 처지는 속도다. 게다가 화력은 미국 신전함의 표준무장인 16인치포 9문이고 방어력도 동급 주포에 대응하는 방어가 가능했으니 "순양전함의 이상향"이라고 해도 할 말이 없다. 물론 아이오와급은 23,600야드 이상 거리에서 현측으로 떨어지거나 27,400야드 이하로 갑판에 떨어지는 탄 이외에는 자함의 포탄에 대한 대응방어가 안된다. 즉 23,600야드 이하로는 수선대 주장갑이 관통당하며 27,400야드 밖에서는 갑판이 뚫린다. 하지만 위에 언급된 결과를 가져오는 16인치 초중량탄은 미국만 사용했고, 통상적인 16인치 철갑탄에 대해서는 Immunity Zone이 있어 방어가 가능했기 때문에 엄격한 대응방어의 기준에는 못 미치지만 보통의 순양전함처럼 완전히 대응방어가 포기된 것과는 비교할 수 없다.

이렇게 공격력과 방어력이 충실하면서도 33노트라는 속도와 장대한 항속거리를 보유했다는 점 자체가 충분히 두고두고 자랑할 만한 점이다.

그리고 파나마 운하 통과를 위해 폭이 이전 함급인 노스캐롤라이나급 및 사우스다코타급과 동일한 수준이라 16인치 45구경장 보다 충격이 강해진 16인치 50구경장 때문에 이전 함급에 비해 포격시 불리점이 발생한다는 의견도 있는데, 16인치 45구경장과 50구경장은 동질적인 산포계를 가지고 있었다고 하며 현대에 들어서는 9문 일제 사격 Full Salvo시 발사 거리가 약간 짧은 경우 50구경장이 약간 더 작은 산포계를 보여주었다고 한다. 30노트 이상 고속 항해시 고속성능을 내기 위해 도입된 트윈 스케그(Twin Skeg)라는 함체 형상으로 인한 것으로 보이는 진동이 발생하여 포격에 심각한 지장을 주었다는 소리가 있지만 노스캐롤라이나급과 사우스다코타급에서만 그 현상이 일어났고 아이오와급에선 없었다고 한다. NavWeaps의 The Naval Technical Board, History의 The Crack in Missouri's Barbette III - R. A. Landgraff에 따르면 오랫동안 잠들어 있었던 BB-63 USS 미주리가 수리 및 개장을 마치고 재취역한 1986년에 고속시운전을 했는데 4시간, 2시간씩 나누어 달렸고 이때 속도가 32노트까지 나왔다고 하는데 균열 및 진동 현상이 없었다고 한다.

재취역하면서 함체 노후화로 인한 원인일지도 모른다는 이야기도 있지만 애당초 전함이라는 물건은 본질적으로 최대속도로 항해하면서 포격전을 할 일 자체가 거의 없었으며 추격섬멸전의 경우는 아군이 압도적으로 우월한 상황이므로 큰 문제가 되지 않는다.

5 공고급 순양전함에만 대응하는 전함이라는 설

일부 비주류 일본 밀덕계, 혹은 그 주장을 무비판적으로 수용한 일부 한국 밀덕들 사이에서 다른 전함에 대해 대응할 염두에 두지 않고 공고급 순양전함만을 상정하여 대응마로 아이오와급이 개발되었다는 말이 있다. 이 주장은 공고가 30노트급의 빠른 속도를 지니고 있는데 미국에는 그에 대항할 순양전함 전력이 없으므로 이에 대항하기 위해서 33노트급의 빠른 전함인 아이오와를 개발했다는 내용을 골자로 전개한 주장이다.

우선 당시 미국에서는 공고의 속도가 30노트라는 점을 모르고 있었다. 아이오와가 개발될 당시 시점에서는 미국은 공고의 속도가 26노트라고 판단하고 있었고, 출처 1940년 12월에 나온 ONI222에서 공고를 26노트라고 기록하고 있다. 미국이 알고 있던 공고급의 속도인 26노트라면 노스캐롤라이나급이나 사우스다코타급으로도 대항할 수도 있는 속도이긴 했지만, 큰 우위를 가지고 있지 않기에 노스캐롤라이나급 설계 당시에 요구된 30노트 이상의 속도가 아이오와급에 반영 된 것으로 보인다. 몬태나급도 설계 당시에 28~33노트의 다양한 설계안들이 있었다.

그리고 당시 미국은 일본의 신전함인 야마토급에 대한 정보를 입수하고 있었지만 세부적인 제원에 대해서는 확신하지는 못한 상태였다. 이 신전함이 45,000톤급에 16인치 포라는 정보도 들어왔으나 실제 미 해군 정보국(ONI)에서는 35,000톤급 정도의 전함으로 판단했다. 심지어 한참 전쟁이 지속되던 중이던 1942년 10월까지도 35,000톤급에 16인치 포를 장비했다고 생각한 정도였다.출처 그러나 이 신전함은 런던 해군 군축조약에 얽매이지 않은 전함이 될 것은 틀림없다는 정보도 입수하였으므로 미국 입장에서는 이에 대한 대비를 세우지 않을 수 없었다.

전쟁 기획국의 국장인 로버트 L. 곰리 제독은, 세 45,000톤 전함은 세 일본군 공고를 상대해야 하지만, 새로운 일본군 전함도 당연히 상대해야 한다고 여겼다. 이 같은 발언은 아이오와급이 일본의 신전함을 상대할 만큼의 위력을 갖추어야 한다는 뜻이다. 당시 일본의 신전함(야마토급)에 대해서는 이미 16인치 포를 장비하고 조약에 얽매이지 않은 강력한 전함이라는 정보를 입수하였으므로 신전함에 대항할 수 있는 능력이라면 공고만을 한정 지어서 보기에는 힘들다. 어떤 병기도 자신보다 우월한 목표를 공격가능하면 하위의 목표도 대응하기 위해 만들었다고 하지는 않는다. 예를 들어 IS-3은 티거와 3호 전차에 대해 모두 대응이 가능하지만 티거 대응용이라고 부르지 3호 전차 대응용이라고 부르지 않는다. 아직 조약에 잔류중인 영국, 프랑스 협의하에 톤수 제한이 4만5천톤까지 올렸는데 공고 대응용으로만 한정해서 전함을 만들겠다고 의회에서 허락한 전함 건조 수량을 그냥 쓰기엔 무척이나 아까울 것이다. 아이오와가 설계될 당시 미국의 알고 있던 일본의 고속전함들의 속도는 대략 27노트였으니, 이를 5노트이상의 우위로 압도하기 위해 속도에 신경썼다는 주장이 차라리 타당하다. 간단히 요약하면, 공고는 물론, 그 이외의 고속함들을 겨낭해서 만들었다 정도가 된다.

물론 그 당시에 아이오와가 당장 상대할 수 있는 일본의 고속전함은 공고급이 다였으니, 최우선 순위는 공고급이고 그 다음이 순양함 전력, 그리고 잠재적인 상대를 일본의 신전함으로 생각했다고 보는 건 무리가 아니다.

아울러 비록 아이오와급이 1차적으로는 일본의 위협에 대항하기 위해 건조되었지만 유럽의 전함들, 특히 장차 위협이 될 비스마르크급 전함에 대해서도 어느정도는 염두에 두었다고 하는 견해도 있다.출처

이러한 이유로 아이오와급은 공고급이나 특정함만을 목표로 한정하여 개발되었다고 보기는 어렵다는 의견이 있으며 위에서 언급된 일본의 신전함(야마토)에 대한 위협이 남아 있었으므로, 직접적으로 야마토급의 대응함이라고는 할 수 없겠지만 적어도 이 신전함을 염두에 두고 개발되었다는 증언이 있다.출처

그러나 아이오와급이 공고급의 대항을 위해 개발되었다는 말은 일본만의 주장이 아닌 미국의 자료에서도 찾아볼 수 있는 엄연한 사실이다. 미 해군 협회 출판사(US Naval Institute Press) 에서 1985년에 출판된 U.S. Battleship ; AN ILLUSTRATED DESIGN HISTORY# 의 아이오와급 전함 항목의 항목 307p에는 이러한 구절이 있다.

the U.S. 21-knot battle force would be unable to bring these Japanese task forces to battle. Detached carriers might have a chance, but their cruiser escorts would be unable the to defeat the three Japanese Kongo-class battle cruiser, which might well be detached from the Japanese battle force as cover for the lighter unit. This actually happened in 1941. By 1939 it was also argued that fast-striking groups might be needed merely to bring the Japanese fleet to battle.
As the story of the North Carolina show, these were not new idea. The C&R design files show a June 1936 study of a 33-knot, 35,000-ton battleship based on Scheme XVA.

(미국의 21노트 전함전력은 일본의 임무부대와 교전을 할 수가 없을 것이다. 독립적으로 움직이는 항공모함들에게 (일본 임무부대와 교전할) 기회가 있을지도 모르지만, 순양함 호송단은 3척의 일본 공고급 순양전함을 이길 수가 없을 것이며, 공고급은 (미국의) 비교적 빈약한 부대를 상대하기 위해, 일본 전함전력에서 이탈해 움직일지도 모른다. 이는 1941년에 실제로 일어났다. 1939년까지 일본의 공고급 전함 3척을 상대하기 위해 고속임무부대(훗날의 아이오와급)가 필요하다는 논쟁이 있었다.
노스 캐롤라이나 등장의 이야기때처럼, 이는 새로운 아이디어는 아니었다. (일본 공고급을 상대하기 위해 고속전함이 필요하다는 생각)
C&R 설계파일들은 XVA 계획에서 1936년 33노트의 35,000톤급 전함 연구를 보여준다. 원문

이때의 아이오와 계획은 33노트 35,000톤급 전함으로 훗날의 33노트 45,000톤급의 아이오와급 전함과는 차이가 있지만, 아이오와의 유례없는 고속력은 분명하게 일본의 공고급 순양전함의 위협을 의식해서 만든 것이라고 분명하고 말할 수 있다. 물론 위에 서술된 로버트 곰리 제독의 발언(45,000톤급 전함은 일본의 신형전함에도 대응해야 한다)를 고려하면 '공고급에만' 대응한다는 주장은 설득력이 없지만, 최초의 건조 이념은 분명하게 일본 공고급 전함을 주적으로 삼고 있다.

위의 문단에서는 노스캐롤라이나와 사우스다코타급으로도 미국이 생각하던 26노트의 공고에도 대응할 수 있다고 서술되어 있지만. 불과 2노트의 차이이기 때문에, 노스캐롤라이나와 사우스다코타급 대신 새로운 33노트의 고속전함을 만들었다는 사실과 모순이 되지는 않는다.

6 취역과 퇴역을 반복하다

초도함 아이오와가 1943년 2월부터 취역했으며, 이후 태평양 전쟁에서 활동 후 잠시 퇴역했다가 6.25 전쟁에 다시 투입된 뒤에 완전히 퇴역했다. 하지만 미합중국 해병대의 강력한 요청으로 베트남 전쟁에 임시로 재취역해서 BB-62 뉴저지가 142일동안 1만발이 넘는 포탄을 발사했다. 전쟁이 끝난 뒤에는 다시 퇴역했지만 이때 화력지원을 톡특히 받은 해병대의 전폭적인 지지를 받으면서 1980년대에 각종 근대화 개수를 받은 아이오와급이 다시 현역에 복귀했다. 아이오와가 퇴역을 요청하였으나 천조국이 윤허하지 아니하다.

이렇게 아이오와급이 취역과 퇴역을 반복한 이유는 빠른 속도와 강력한 무장 및 장갑을 갖추었기 때문에 해안요새의 요새포나 해안포 사격등의 방해를 씹어버리고 적국의 해안선을 전함의 함포로 포격해서 상륙부대를 지원하는 용도로는 매우 적합했기 때문이다. 그리고 대함 미사일을 맞더라도 1-2발 정도로 큰 타격을 입지는 않을 것이라는 계산도 있었다. 16인치 주포를 가진 다른 미국의 전함도 모스볼 상태로 1960년대까지 보관되어 있었으나 아이오와급보다 속도가 느려서 아이오와급 대신 사용하기에는 약간 부족한 이유로 인해 결국 부활하지 못하고 스크랩되거나 기념함이 되었다.

7 개조 계획

원래 아이오와급 전함들은 취역 당시 가장 최신의 기술을 집약한 함선이었다. 하지만 시대의 흐름에 따라 현대전에 걸맞도록 전함들을 개조하는 계획이 세워졌으며 당연하게도 이 과정에서 구식무장과 시설을 철거하고 남은 공간에 새로운 무장과 시설을 채워넣는 과정이 필요했다. 이런 과정에서 가장 큰 희생물로 낙점된 것이 16인치 함포였으며, 그 이유는 미사일이 함선의 주무장이 된 시기에 구식 주포의 39km라는 최대사거리는 너무나도 큰 핸디캡이었고, 주포탑과 바벳이 차지하는 공간과 배수량이 엄청나기 때문에 1기의 주포탑만 줄여도 개수를 위한 공간과 배수량을 많이 확보할 수 있었기 때문이다.

레굴러스 2 미사일 발사 시험을 진행하는 볼티모어급 순양함 CA-133 톨레도.

1958년엔 핵만능주의에 맞춰서 레굴러스 2 핵 크루즈 미사일과 대잠미사일, 대공미사일만 남기고 16인치 함포를 모조리 철거하는 계획안도 만들어졌었다. 사진은 레굴러스 2 발사실험모습. 그러나 이 개조는 완전히 적용하기엔 현재가치로 15억 달러에 이르는 엄청난 개조비용을 감당하기 어렵고, 그에 비해 엄청난 승무원을 데리고 고작 4곳을 핵타격할 수 있다는 안습한 타격능력으로 인해 취소되었다.

1960년엔 강습상륙함의 기능을 갖출 수 있도록 개조가 계획되었다. 후방의 3연장 주포탑 한 기가 철거되고 그곳으로 격납고를 만들고 비행갑판을 설치해서 30대의 헬리콥터를 수용하게 할 계획이었으며, 전차와 다른 차량들을 상륙시킬 수 있는 14개의 상륙정을 싣고 다닐 수 있고 1800명의 해병을 수송하려했다. 그러나 이는 차라리 구형항모를 개조하는 것이 싸게 먹히기 때문에 16인치 포의 지원사격의 장점이 있음에도 불구하고 취소되었다. 아이오와급 말고도 노스캐롤라이나급 및 사우스다코타급도 3번 포탑을 철거하고 엔진을 넣어 31노트 까지 속도를 올리고 헬기 수용하는 개조안이 있었는데 이것 역시 예산이 너무 들어서 폐기 되었다.

이후 1980년대 경에 다시 아이오와급이 취역하면서 개조계획이 세워진다. 아이오와급의 개조계획은 총 3단계의 계획으로 세워진다.

• 1단계는 레이더 등 전자장비를 교체하고 팰렁스 CIWS와 하푼 대함 미사일, 토마호크 순항 미사일을 설치하며, 구식이 된 5인치 부포를 일부 제거하며, 역시 현대전의 방공을 담당하기 어려운 수동식 20mm 기관포와 수동식 40mm 기관포를 전부 제거하는 것이다. 이 계획이 유일하게 아이오와급에 적용된 계획이다.

• 2단계는 경우 이미 1단계 개조를 실시한 아이오와와 뉴저지, 그리고 곧 취역할 미주리와 위스콘신을 대상으로 한다. 주요 개조점은 현대의 이지스 순양함처럼 수직발사기를 갖춰 토마호크만이 아니라 스탠다드 대공 미사일, 아스록 대잠 미사일 등을 탑재하여 다양한 임무를 수행할 수 있도록 총 320발의 미사일을 탑재하는 계획이었다. 이것을 실현시키려면 크게 3가지 방안이 있었다.
  • 1번 세부안은 3개의 주포탑은 그대로 남기고 수직발사기를 탑재하자는 것이었지만 그렇다면 아무리 큰 아이오와급이라 할지라도 공간의 제약이 심해지는 단점이 있었다.
  • 2번 세부안은 주포탑을 모조리 철거하고 400발의 미사일을 탑재하자는 이야기였지만 아이오와급의 복귀요소중 가장 큰 이유였던 전함의 함포를 모두 떼버릴 수는 없는 노릇이었다.
  • 3번 세부안은 후부에 있는 3번 주포탑 1개만 철거하고 거기에 수직발사기를 탑재하는 것이다. 함선의 전투력 자체를 중요시하는 해군과 함포사격의 지원을 중시하는 해병대의 의견을 절충한 가장 적당한 안으로 손꼽혔다. 이 안이 적용될 경우 해병대는 가능하다면 1개 강화 중대분의 병력까지 태울 수 있는 능력을 바랬다. 그러나 망했어요.

• 3단계는 역시 후부에 있는 3번 주포탑 1개만 철거한 후 수직발사기를 설치한 후에 주변 공간을 이용해서 갑판 위에 격납고와 비행갑판을 설치하여 AV-8B 해리어 II 수직이착륙 공격기 12~20대를 탑재해 제한적인 항공모함 역을 맡기자는 계획안이다. 오오 그거슨 남자의 로망 수직발사기를 둘러싼 형태를 격납고와 비행갑판으로 만들고 앞쪽에 스키점프대를 만들어 해리어는 이함시 단거리 이함하고 착륙시 수직 착함한다는 계획이다.
  • 3단계 계획에 대한 다른 의견으로는 대잠 헬기를 탑재하여 감시·목표 포착·대잠전의 능력을 높이는 방안도 제시되었는데, 시스패로우 탑재를 통한 개함 방어체계 강화, 사격 지휘 및 유도 체계 근대화, NTDS를 포함한 지휘통제기능 강화가 중점이었다.
  • 3단계 계획에서 제시된 방안 중에는 경사갑판을 사용한 형태로 개조해서 F/A-18 호넷(!)을 탑재하고 이를 위해 증기 캐터펄트와 어레스팅 와이어까지 장착하려는 계획도 존재했다.

결론적으로 개조비용이 1982년 기준으로 한 척당 적어도 2억 달러, 장기 보존 상태에서 복귀시키는 데만도 5천만 달러가 들며 개조 비용까지 합하면 최대로 잡는다면 10억 달러도 충분히 웃돈다는 계산이 나왔다. 이 정도 돈이 들어간다면 차라리 현대식 함선을 따로 취역시키는 것이 더 나을 지경이어서, 아이오와급의 재취역 당시 미 의회에서는 '현대식 전투함으로 떨어지지 않는다면' 이라는 전제를 붙였지만 아무래도 돈 문제 때문에 4척 모두 1단계 개조만으로 끝났고 걸프전 이후 모두 영원히 퇴역하게 된다. 로망은 실현되지 못하니까 로망인 것이다

만일 실현되었다면 밀덕들의 꿈에도 그리던 키로프급 vs 아이오와급의 전투가 실현됐을지도 모른다. 물론 진짜로 일어난다면 인류멸망이니 바라서는 안 될 일이다.

8 퇴역

위에 언급된 개조 계획에 따른 개수로 부포가 20문에서 12문으로 줄었지만 CIWS와 하푼, 토마호크가 추가되었기에 전체적인 전투력은 오히려 상승했다. 사실 위의 계획에서 나온 것처럼 미 해군은 최종적으로는 함재기까지 탑재하는 항공전함을 최종 개수를 통해서 완성시키려고 했지만 1단계 개수 비용이 이미 이지스 구축함 1척과 맞먹었기에 '현대전에서 가치를 상실한 전함을 함대에 남겨둘 필요가 있는가?'하는 의문이 제기되어 2006년에 아이오와와 위스콘신이 마지막으로 퇴역했다. 뉴저지와 미주리는 이미 1995년, 1998년에 완전퇴역했다. 참고자료

다만 미국은 1995년 1월 12일에 아이오와급 4척을 모두 함적에서 삭제했음에도 불구하고 상당기간 아이오와와 위스콘신을 전열에 복귀시킬 준비를 해왔었다. 애초에 모스볼 처리할 때도 타 함선과는 다르게 공을 상당히 들였는데, 함포를 당장 쓸 수 있게 유지/보수하고 16인치 포탄을 보관, 기관 및 주요 장비의 지속적인 관리를 해줬다. 한마디로 5분전투대기부대.

하지만 2011년에는 미국의 재정문제로 인해 장기보존을 위해 여러 국가에 박물관 처리를 빙자한 보존비 지원을 바라고 있는 눈치가 보이며, 네임쉽인 아이오와의 경우에는 앞서 언급된 손상 등의 원인으로 유사시 사용을 포기한 후 미주리처럼 해상박물관으로 만들기 위해 대한민국에도 6.25 전쟁 참전을 거론하면서 물밑에서 지원을 바라는 듯 하다. 관련기사는 여기#.

결국 박물관함으로 쓰기 위해 2009년에는 위스콘신이 노포크시에 기증되고, 2011년에는 아이오와를 미해군이 LA PACIFIC BATTLESHIP CENTER에 기증하면서 모든 아이오와급 전함은 완전히 퇴역했다.# 여담으로 아이오와급 전함 중 유일하게 뉴저지만 이름을 따온 주에 전시되었다. 이는 미주리 주, 아이오와 주, 위스콘신 주는 내륙에 위치해 있고 뉴저지 주가 유일하게 바다를 접한 주이기 때문이다.

9 다양한 포탄들

일본에서 3식탄으로 주포로 대공사격을 하려 했듯이 미국도 대공 사격용 포탄을 개발하려 한 적이 있다. 물론 일본의 3식탄 따위와는 비교가 안되는 VT신관 탑재 포탄을 이용했다. 그러나 주포로 VT신관이 담긴 포탄을 쏴서 대공사격을 하는 것은 불필요하다고 여겨져 취소되었다.

베트남전 기간에 포격 지원에 나선 뉴저지에 사용하기 위해 LRBA라는 프로그램에서 파생된 포탄을 사격 실험했다. 280mm 핵 견인포 프로그램에서 남은 수만발의 일반 포탄이 있어서 이를 재활용해서 1968~1969년 경 제작해 실험했는데, 76,670m의 거리까지 338kg짜리 포탄을 1387m/s의 속도로 날려보냈다. 다만 여기의 기록은 HARP라는 16인치 50구경장 포신 2개를 이어붙인 포를 이용했다. 그래도 이 물건은 65인치 길이로 아이오와급의 포탄 장전 설비에 들어가서 실제 사격에도 상당한 사거리를 보일 것으로 예상되었다. 그러나 뉴저지의 퇴역으로 개발이 취소되었다.
이외에도 사거리 185km에 탄두 무게 680kg인 로켓 보조 추진탄, 사거리 514km(..?!)에 탄두 무게 240kg인 "high mass fraction rocket assisted spin stabilized projectile"이라는 더럽게 긴 이름을 가진 포탄도 개발되었다. 전자는 기존 장전 시스템에서 길이가 20인치 초과했고 후자는 14인치 초과해서 실제 사용은 불가능했다. 하지만 이쪽은 전체 길이를 67인치로 줄여도 370km 정도의 사거리는 확보 가능하다고 여겨졌다.

이후 재취역을 한 이후 HE-ER Mark 148이라는 포탄이 개발된 적 있다. 1980년대에 아이오와급이 재취역하면서 개발되었는데 다시 퇴역해버리면서 1991년 취소되었다. 일종의 분리철갑탄으로, 탄자는 13인치 구경에 500kg으로 상당히 가벼웠다. 하지만 이 포탄의 의의는 바로 사거리에 있는데, 초당 1097m의 속도로 날아가서 64km를 넘기는 거리까지 공격할 수 있었다. 어찌보면 2차대전 중의 SHS와 완전히 반대되는 포탄이다. 하지만 이 포탄이 개발된 때는 이미 전함급 장갑을 두른 함선은 남지 않았기 때문에 쓸데없이 관통력을 늘린 포탄은 필요가 없었다. 구경을 11인치로 더 줄이고 로켓 추진 보조를 달아놓은 포탄을 DARPA에서 만드려 한 적도 있다. 사거리는 약 185km로 계획되었다.
이후 2003년 아이오와가 이미 퇴역한 이후 포탄 관련 연구 경험이 있는 한 물리학자가 스크램 제트를 이용한 16인치 740km 사거리 포탄도 제안했다(...) 포탄을 쏘면 목표지점에 9분 후에야 떨어질 정도로 초장거리 사격이 가능한 포탄이었다. 당연히 해군에선 이미 퇴역한 아이오와급을 살릴 생각은 없었다. 사실 그정도 기술을 들인 포탄이면 가격도 만만치 않을테고.. 현재 5인치포와 155mm 포에 해당 기술을 적용하려 한다고 한다.

Mark 144 대인포탄도 만들어졌다. 집속탄의 일종으로 M43A1 자탄 400발을 탑재한 포탄도 개발되었었다. 그리고 Mark 146이라는 666발의 M42/M46/M77 자탄을 넣은 포탄도 개발하다가 취소.

9.1 핵포탄

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아이오와급 전함들은 한때 전함이 보유할 수 있는 가장 강력한 포탄을 가지고 있었다. 바로 16인치 핵 포탄 Mk.23, 보통 "Katie" 라고 부르며, 1953년에 개발이 시작되어 1956년에 완성되어 총 50발 정도가 제작되었다. 1발당 위력은 히로시마에 투하한 원자폭탄 수준인 15~20kt 정도다. 참고로 사진의 폭발장면은 위력이 동일한 야포 포탄형 원자폭탄인 W-9의 발사실험 장면이다.
(Battleships - United States battleships,1935-1992" by William H Garxke,Jr. & Robert O Dulin,Jr., Naval Institute Press, 1995)

핵포탄의 발사를 위해 개발 당시 퇴역상태인 미주리를 제외한 나머지 3척이 개장되었고, 핵포탄의 발사는 2번 포탑에서 하게 만들었으며 핵포탄 전용의 탄약고를 설치하고 약 10여발 전후를 각 함마다 저장했다. 이후 전략공군의 발전과 ICBM의 개발 등으로 MK.23은 1962년에 최종적으로 철거되었는데, 일설에 의하면 이후에도 한동안 전략예비탄으로 보관했다고 한다.

실전과 훈련을 통틀어 실탄인 Mk.23은 발사된 기록이 없고, 전용 훈련탄인 Mk.24는 1957년 2월에 푸에르토리코 근해에서 전함 위스콘신이 육상표적으로 시범사격했다는 기록이 있다.

핵포탄이 어떤 목적을 가지고 만들어졌는지는 불명확하지만, 그 당시 미국 해군 전함의 임무는 육상에 대한 화력지원이므로 1차 목적은 육상목표에 대한 포격용이고 개발 당시에는 핵포탄이 항공폭탄보다 명중도가 압도적으로 높고 기상의 영향을 별로 받지 않는다는 점을 이용해 함대간 전투에서도 사용하려고 한 것으로 예측한다. 핵무기의 제조비용도 예나 지금이나 매우 높기 때문에 비행기 같은거에 달고 다니다 요격을 당한다면 손실이 이루 말할 수 없지만 포탄으로 발사해버리면 요격이 힘들어지는 것도 장점이다. 당연히 핵무기를 가지고 현실에서 최대사거리에서 사격하지 않는 이상 발사한 쪽도 무사하지 못하다.

아마 이것이 전함이 마지막으로 전략 무기였던 시기일 것이다.

10 매체에서의 등장

• 영화 언더시즈에서는 퇴역을 앞둔 미주리가 테러리스트에게 납치당하는 수모를 겪는다. 다행히(?) 지나가던 주방장의 도움으로 해방(?)된다. 여기서 퇴역한 해군 출신 노인네들이 배를 움직인다는 기믹은 배틀쉽으로 이어졌다. 테러리스트들과 공조하는 구형 잠수함을 함미의 3번 주포로 격침시키는데 이때 주포 발사시의 굉음과 충격파에 멋모르고 주포탑에서 얼쩡거리던 윌리엄 스트라닉스(토미 리 존스 분)은 뒤로 날아간데다 정신이 제대로 나가게 된다.

• 신세기 에반게리온 TV판에서는 아이오와급으로 건조되다가 중단된 후 해체된 5번함 일리노이와 6번함 켄터키가 에반게리온 2호기 수송작전에 참가. 수중에서 함대를 공격하는 제6사도 가기엘를 제압하기 위해 승조원이 퇴거한 가운데 자침, 에바 2호기가 벌린 사도의 입 안으로 골인(?)해서 16인치 함포 일제사격으로 강냉이를 털어버린다. 수중전에 특화되어 물에 빠진 에바 2호기를 일방적으로 갖고놀고 N2 어뢰 수 방을 맞고도 끄떡도 안하던 가기엘을 비록 AT필드가 중화된 상태였다지만 16인치 포탄 12발을 코어에 직격으로 때려박아 격퇴시켰다. AT필드를 중화시켰다해도 웬만한 재래식 화력은 무시하고 N2 폭탄도 시간벌기 정도가 고작인 사도 자체의 방어력을 생각해보면 10여년 뒤에 나온 배틀쉽에서 외계인 모선을 삽시간에 작살내버린건 우연이 아니었음을 알 수 있다(...).

• 용자왕 가오가이가에 나오는 기계최강7원종의 리더인 완원종은 뉴저지를 강탈하여 오비트 베이스 침공용 모함으로 사용했다.

• 소닉윙즈 1에서 뉴저지가 초반 랜덤 4개 스테이지 중 미국 스테이지의 보스로 나온다.

• 네이비필드에서는 미국 4차 전함으로 나온다.

• 네이비필드2에서는 미국 11티어 전함으로 나온다.

고증에 걸맞게 고속전함으로 나오며, 고각포라는 단점으로 어느정도 실력이 있는 유저가 아니면 운용하기 힘들었으나, 45도포 명중 상향 패치로 인해 운용 난이도가 낮아졌다.

• 월드 인 컨플릭트에서도 싱글 미션 한정으로 파인 밸리 미션에서 USS 미주리가 등장해서 포격 지원을 할 수 있다. 역시 미국의 형님답게 위력은 프리시전 아틸러리와 동일하면서 포인트 공짜(!), 발동시간 5초의 위엄으로 소련군 탱크를 신나게 고철덩어리로 만들 수 있다. 하지만 후반부에서 파커의 나레이션을 들어보면 브리티시 콜럼비아에서 격침됐다고 한다. 지못미. 정확는 미션 17. 중국군이 태평양을 건너서 시애틀에 상륙할 예정이지만 미주리가 침몰하는 등의 피해를 입어서 태평양 함대가 이를 막을 수 없다고 나온다.

• 월드 오브 워쉽에서는 미국 전함 트리의 9티어를 맡는다. 참고로 월드 오브 워쉽의 소개 자료에서 이 문서의 내용을 인용하였다.

• 문명 5에선 전함의 기본 외형으로 등장한다. 원거리에선 매우 잘싸우지만 잠수함에는 답이 없기 때문에 언제나 구축함, 잠수함, 순양함과 함께 다녀야 한다. 현실에서도 전함에게 가장 위협적인 적이 잠수함이라는걸 생각하면 의외로 충실한 고증이다

• 배틀스테이션 시리즈에서는 능력치가 우수한 전함으로 등장한다.

• 영화 배틀쉽에서는 이번에야말로 본때를 보여주겠다는 해군의 빵빵한 지원을 받아 제목에 걸맞게 3번함 미주리가 주역, 아니 진주인공으로 등장. 그동안 육군, 공군, 해병대가 외계인을 때려잡는 동안 소외되었던 해군덕과 특히 그동안 영화에 이런 구식 거대 전함이 나와 활약할 일이 없었기 때문에 드디어 거대 전함을 대표해 미주리가 스크린에서 활약하는 모습을 보게된 전함덕들은 대대적으로 환호했다. 초반에는 진주만에 정박된 박물관함으로 등장하고 후반에는 외계인들의 결계가 처진 진주만 근해의 작전 가능한 전투함으로서 후배인 이지스함들과 함께 전투에 참가하였는데 슈퍼 드레드노트급 전함의 압도적인 위엄과 폭풍간지, 그리고 존재감은 말 그대로 최종병기 전함.

고속전함 특유의 경쾌한 기동으로 적 미사일 포대의 사각으로 파고들어 한쪽 선수의 닻을 내리면서 적함의 공격을 회피함과 동시에 함체를 급선회 시킨 후 상징적인 16인치 주포로 외계인의 모선과 조준도 필요없는 근거리에서 포탄을 주고받는 남자의 로망을 실현한다. 그것도 미주리는 Every thing you've got! 이로써 미군은 60년전 무기로도 외계인을 잡을 수 있다는 것이 증명됐다. 그런데 3번 포탑에 고폭탄하나 남았지? 아마 거기에 외계인 모선에게 공격당해 3번 포탑이 파괴되는등의 피해를 받았음에도 전함의 우월한 맷집으로 견뎌내고, 노병이 이에 거들어 "이정도 공격으로는 전함에겐 소용도 없지."라고 태연하게 받아치는 모습은 그야말로 폭풍간지. 첫 전투때 같은 공격을 얻어 맞았던 이지스함 샘슨이 그대로 격침당한데 비해 미주리는 3번 포탑이 파괴되는 등 피해를 입어도 원래 그렇게 싸우라고 만든 군함이기에 압도적인 맷집으로 꿋꿋하게 버텨내며 그대로 모선의 강냉이를 털어댔다. 본격 노장투혼 홍보물

• Naval Front-Line에서는 미국 트리의 최종 종착지이며 레벨60을 찍어야 하는만큼 강력하다. 주포 선택지는 16인치와 18인치로 18 mark,1의 경우 상당한 펀치력을 자랑하나 2연장이라 살짝 아쉽다.

• 제독의 결단 1 해외판에서 타이틀 배경 화면을 장식하기도 했다.(일본판은 나가토가 타이틀 배경 화면에 있다.)

• 메탈기어 솔리드 4에서 SOP에 유일하게 영향을 받지 않는 유일한 대형함선으로서 최후의 결전에 스네이크를 지원한다. 비록 픽션이지만 고스펙 떡장은 어디 안가는지 반세기는 훨씬 앞선 아우터 헤이븐의 공격을 받는와중에 양산형 메탈기어 레이까지 올라타는데도 버티는 뚝심을 보여준다.

• 푸른 강철의 아르페지오에선 안개의 함대로 자매힘인 뉴저지가 처음으로 언급이 된다. 안개함 항모 렉싱턴이 기함인 함대에서 같이 일본 해역으로 일본계 안개함을 지원하러 온다.

• 심지어는 중국의 픽시브 유저 November☆와 동인작가팀 Aura가 합작해 칸무스화되기도 했다. 양산을 든 고상한 아가씨가 된 아이오와 양. 그리고 이 유저의 픽시브에 가보면 칸무스화된 자매함들과 야마토와 라이벌로 그려진 그림도 있다.

• 전함소녀에서는 미주리의 조각 일러가 공개.

• 함대 컬렉션의 2016년 1월 랭킹 보상으로 16인치 3연장포 Mk.7이 등장하고 운영 공지에서 봄 이후에 등장할 신규함으로 언급되었다. 드디어 추축국 함선이나 배상함이 아닌 처음부터 연합군이 함선이 실제로 등장하는 셈. 현재 PSvita판에서 일러와 성능이 공개되었다. 아이오와(함대 컬렉션) 참고.

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• 아이카츠!의 이치노세 카에데의 소개때 전광판 화면에 등장한다. 금문교 위를걷는 카에데를 향해 전탄발사(!)를 날린다…사람 죽게만드는건가?!

11 외부 링크

Pacific Battleship Center, official museum site, USS Iowa
Battleship New Jersey museum
Battleship Missouri Memorial

Nauticus, Norfolk, VA, USS Wisconsin