- 상위 문서 : 광역급행버스
국토교통부의 광역급행버스 | ||||||
M4101 | M4102 | M4403 | M6405 | M7106 | M5107 | M4108 |
M6410 | M7111 | M7412 | M5115 | M2316 | M6117 | M6118 |
M7119 | M5121 | M5422 | M2323 | M6724 | M7625 | M7426 |
M6427 | M6628 | M7129 | M4130 | M7731 | M5532 | M5333 |
동탄신도시 - 강남구 간 광역급행 · 직행좌석버스 (경유노선 포함) | ||||||
M4403 | 1551 | 1551B | 1553 |
파일:4403fx.png
2016년 1월 촬영.
초기형 FX116 차량. 2016년 7월 촬영.
1 노선 정보
국토교통부 광역급행버스 M4403번 | |||||
기점 | 경기도 화성시 동탄2동(월드반도) | 종점 | 서울특별시 강남구 역삼1동(강남역) | ||
종점행 | 첫차 | 05:20 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
막차 | 23:15 | 막차 | 24:00 | ||
평일배차 | 출퇴근 5분/평시 15분 | 주말배차 | 10~20분 | ||
운수사명 | 대원고속 (동탄영업소) | 인가대수 | 19대 |
노선 | ||
화성(동탄) | ↔ | 서울(강남) |
월드반도 | KCC사옥 | |
서해.쌍용아파트 | 신논현역.영신빌딩 | |
다은마을 | 강남역 | |
메타폴리스 | 뱅뱅사거리 | |
한빛마을 | 양재역 | |
예당마을.롯데캐슬 | 시민의숲.양재꽃시장 / 역순 |
2 개요
KD 운송그룹 대원고속에서 운행중인 광역급행버스. 화성시 동탄신도시에서 강남역을 잇는 노선이다. 전체 정류장 목록
3 역사
당시 동탄신도시에서 강남대로로 올라가는 노선은 1550-1번, 1550-2번, 1550-3번, 1551번, 1560번이 있었다. 이렇게 다양한 노선이 있었지만 동탄에서 강남역으로 한번에 가는 노선은 1550-2번 뿐이었고, 민원 폭탄을 날리면서 1550-2번 증차를 요구, 결국 증차에 성공한다.
하지만 이에 그치지 않고 몇 개 정류장에만 정차하는 간선급행버스가 생긴다는 소식에 간선급행버스를 요구해 8301번을 신설했다. 하지만 이걸로는 만족할 수 없었는지 광역급행버스도 요구하게 된다. 결국 국토해양부에서는 동탄 주민들의 손을 들어줘 노선 신설을 승인했다.
하지만 대원고속 측에서는 자선사업이라 불러도 될 정도로 적자가 많은 동탄발 강남행 노선을 더 이상 늘릴 수는 없었기에 이 노선이 생기자마자 8301번을 폐선했다. 그로 인해 입석승차가 안되자 동탄 주민들은 노선을 이용하기 불편하다면서 또다시 민원폭탄을...[1] 이 때문에 대원고속은 1550-2번의 '수원대 - 동탄' 구간을 단축해 배차간격을 줄였다.
2011년 2월 11일에 동탄신도시 내 정류장이 M4108처럼 '월드반도아파트 - 서해,쌍용아파트 - 메타폴리스 - 예당마을'로 바뀔 예정이었으나, 다은마을 등 기존 승객들의 민원폭탄으로 백지화되었다. 이후 '오산 - 남부터미널' 시외직행버스 노선을 8311번으로 바꿀 때 서해.쌍용아파트와 예당마을을 경유하도록 해 어느 정도 불만을 잠재웠다.
2013년 11월 15일에 메타폴리스에서 출발하는 시간대(7시 5분, 7시 15분)가 생겼다.
그리고 2015년 8월 22일에 이 노선의 직행좌석형 노선이었던 1550-3번이 운행중단에 들어갔으나, 8301번과 달리 별다른 반발은 없었다.
4 특징
- 당시 강남으로 가는 1550-2번은 출퇴근시간대에 항상 미어터졌고, 차량이 오래 되어 승차감도 좋지 못했던지라 신설 당시부터 주민들의 호응을 얻을 수 있었다. 입석이 금지되는 M버스 특성 상 더 쾌적하게 갈 수 있고, 차량도 이 노선을 위해 새로 구매한 차량들이었기 때문. 게다가 수원대에서 출발하는 1550-2번과 달리 동탄에서 출발하는 것도 메리트였다. 현재는 '동탄 - 강남' 구간의 대표 노선이며, 덕분에 1550-2번은 폐선되었다.
- 출퇴근시간대에는 기점인 월드반도아파트까지 가지 않으면 아예 탈 수 없으며, 출퇴근시간대가 아니더라도 만석으로 갈 때도 많을 만큼 수요가 많다. M버스 승하차량으로는 3~4위 정도 된다. 하지만 거리가 길어 연료 사용량이 많다보니 결과적으로는 항상 적자다.
- 출근시간대에는 중간 정류장에서 출발하는 차량이 있다. 이 외에도 1551번이 이 노선을 보조해주고 있다.
- 이 노선의 바탕이 되었던 8301번 노선인가는 1551번을 신설할 때 쓰였다.
5 연계 철도역
- 서울 지하철 2호선 : 강남역
- 서울 지하철 3호선 : 양재역
- 서울 지하철 9호선 : 신논현역
- 신분당선 : 강남역, 양재역, 양재시민의숲역
- ↑ 이전에도 동탄주민들은 노선발표가 나자마자 서로 자기네 아파트 앞 정류장에 정차해달라는 민원을 수차례 KD그룹과 화성시 홈페이지에 올렸다.