대구 버스 성서3

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대구광역시 성서권역 지선버스
성서1 · 성서1-1	성서2	성서3

1 노선 정보

대구광역시 지선버스 성서3번
기점		대구 달성군 다사읍 매곡리 (매곡정수사업소)	종점		대구 달서구 장기동 (웃는얼굴아트센터)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	05:35
	막차	22:21		막차	22:11
평일배차		23분	주말배차		23분
운수사명		우진교통	인가대수		6대
노선 (주요경유지)		다사 - (세천리/이천리) - 계명문화대 - 용산2동주민센터 - 서부법원+서부 검찰청 - 용산역 - 웃는얼굴아트센터

2 개요

대구광역시 달성군 다사읍 매곡리 매곡정수사업소에서 달서구 장기동 웃는얼굴아트센터를 거쳐 다시 매곡정수사업소로 순환 운행하는 우진교통 소속의 대구광역시 지선버스.

다사-세천-장기-세천-다사(배차간격 : 23분)
다사-세천-장기-이천-다사(배차간격 : 일 2회)
다사-이천-팔달시장-이천-다사(배차간격 : 일 3회)
다사-이천-장기-이천-다사(배차간격 : 일 7회)
다사-세천-팔달시장-세천-다사(배차간격 : 일 2회)

3 역사

2006년 2월 19일 노선개편 때 폐선된 514번이 운행하는 가지 노선들 중 세천리방면 지선을 인수해 신설했다. 팔달시장 가지노선은 205-1번이 1998년 개편 때 52-2번으로 개편했는데 이 52-2번을 2006년 개편 때 성서3번 팔달시장 방면으로 흡수한 것이다. 2006년 2월 개편 때 성서고등학교 방면과 성서네거리 방면 분리 노선 구간이 있었으나, 동년 9월 24일 용산지하차도 방면으로 통합하고 대신 1일 3회 이천리경유 팔달시장행 가지 노선이 들어서게 되었다. 이후에는 1일 2회 세천리경유 팔달시장행이 추가됐다. 당시 성서3번이 운행했던 성서지구(성서청남타운, 와룡공원, 와룡시장) 구간은 2015년 8월 현재 524번과 달서1번이 전담하고 있다.

2015년 개편으로 운행 회사가 달구벌버스에서 우진교통으로 변경되었다. 하지만 연식 좋은 차량들만 골라서 투입하는 건 업체가 바뀌어도 변함이 없다 우진교통에서 유일하게 대우차로만 구성되어 있는 노선이다.

4 특징

성서5차산단을 독점 운행하는 노선이지만, 아직 5차산단 내부가 완전히 갖추어지지 않았기에 그렇게 수요가 많지 않다. 성서5차산단 동쪽의 다사읍사무소 서재출장소 방향으로 세천(북죽곡)지구 아파트 단지가 올라가고 있어서 좀더 지켜봐야 할 것으로 보였고, 마침내 2016년 2월 세천한라비발디의 입주가 확정됨에 따라 버스 노선 추가 민원이 폭풍으로 올라오고 있어 성서5차산단 노선버스 추가 또는 증차의 때가 된 듯 하다.그러니 감차는 답이 절대로 아니다 아마 총량제도 버틸 수 없을 것이다. 일단 성서1(-1)번이 우선 1대씩 증차된다.

개편으로 성서1(-1)번이 세천리에 들어오긴 하나, 성서5차산단 안쪽과 세천고개로 들어오지 않고 다사읍사무소 서재출장소 및 아파트단지로 직통하기 때문에 여전히 성서5차산단을 독점하고 있다.

팔달시장 방면으로 1일 5회(이천리 3회 + 세천리 2회) 지원운행이 있다. 팔달시장 방면은 이용자가 거의 없어서 30분 만에 주파하는 경우도 있으나, 서재리에서 북부정류장, 팔달시장을 비산염색산단 경유 직통으로 연결하는 유일한 노선이다. 이천리행이 다니는 이현고개삼거리에서 다사역 방면이 아닌 반대쪽으로 3km 올라가면 하빈면사무소가 나온다. 문제는 이 길이 커브가 심하고 고갯길이라 이현고개삼거리에서 하빈면사무소 사이 도로에는 단 한 대의 시내버스도 운행하지 않는다. 이 길은 하빈면에 사는 주민들이나 하빈면 쪽으로 많이 가는 사람들 외에는 잘 이용하는 도로가 아니라서 수요도 거의 없으며, 실제로 가 보면 와인딩까지는 아니어도 경사진 커브길이 좀 있고 롤러코스터를 느낄 수 있다. 게다가 야간에는 상향등(빔)이 필수다. 그리고 이현고개삼거리에서 금호강 건너편으로 세천리가 바로 보인다. 하지만 이천리와 세천리를 바로 연결하는 교량은 없는데, 교량을 만들 만큼 교통량이 많은 것도 아니다. 게다가 자차를 타고 달천리 쪽으로 가 보면 알겠지만 달천리, 박곡리, 이천리 사이에는 살짝 높은 과속방지턱이 많이 깔려 있어서, 이 노선에는 저상버스가 들어가기 어렵다.

달서3번처럼 중간에 대구지법 서부지원, 대구지검 서부지청, 대구학생문화센터, 달구벌종합복지관을 경유하여 용산역으로 내려오지만, 법조타운(서부지원/서부지청)에서 용산역으로 내려올 때 한정으로 죽전우방타운 대신 용산역 6번 출구 근처에 있는 농협하나로클럽 성서점 바로 앞에 세워 준다. 서재 쪽으로 올라갈 때에는 죽전우방타운에 정차한다.

성서3번 이천리행 한정으로 대구 시내버스를 통틀어 유일하게 2호선 다사역과 연계된다.

운행 업체가 어느 회사에 배정되든, 오지 노선이면서 차량 투입은 웬만한 간선이나 급행버스들보다 대우가 좋은 편이다. 달구벌버스 시절이나 우진교통이 담당하고 나서부터나 노선 신설 후 6개월~1년 만에 2007년식 신차가 전원 성서3번에 투입된 전례가 있고, 2015년 노선 개판편 이후에도 가장 오래 된 차량이 기것해야 소수의 BS106 2008년식 이후 차량에, 대다수가 2012년 이후 출고한 NEW BS106이다.덤으로 성서3번 차량 전체가 대우버스화됐다 달구벌버스 시절을 보자면, 신설 초기에도 가스차량이 성서3번에 들어갔다. 가스 충전소가 있는 매곡리 착발이라 오지노선 치고는 가스 충전 여건이 꽤 좋은 것도 있었고, 주력인 202(-1)번은 2013년에 와서야 상리동CNG충전소가 영업을 시작해 가스 충전이 편리해질 정도로 그만큼 충전이 불편했기 때문이었다. 게다가 2007년 달구벌버스에서 차량을 대거 압류당해 국일 시절에 출고했던 차량들이 모두 매각되는 사건이 벌어지면서 울며 겨자먹기로 2007년식 가스차량을 대거 출고했는데, 마찬가지로 화성시에서 중고차로 갖고 왔던 디젤차량은 당시 가스 충전이 불편했던 202(-1)번에 몰아넣고 2008년 12월에는 용천리CNG충전소가 오픈하면서 다시 한 번 518번과 차돌리기를 했으며 2012년에는 대우차량의 연비를 이유로 북구3번의 현대차량과 모두 맞트레이드했을 정도로 202(-1)번의 가스 충전 여건이 굉장히 나빴기 때문이다. 성서3번에는 고민 없이 2007년에 출고한 가스차량이 모두 들어갔고.

다만, 2015년 개편 이후 이용객 변화가 용산1동 쪽에서 보이는데, 202(-1)번의 폐지와 함께 달서3번에 이용객들이 몰리자 이에 분노한 용산1동과 장기동 승객들은 급기야 오지노선인 성서3번을 이용하기 시작한 것. 개편 이후 성서3번이 달서3번을 백업하면서 수요가 소폭 늘어났다. 이러한 이유는 배차가 길어도 운 좋게 성서3번이 걸리면 착석이 보장되고, 은근히 빠른 운행 속도에 용산역 2, 3, 6번 출구와 버스 정류소 용산역까지 길어 봐야 1분 이내 거리로 코앞에 데려다 주기 때문에 202(-1)번과 마찬가지로 용산역과 공생하고 있었던 노선이기 때문. 물론 직접적인 원인은 혼잡하고 긴 배차 간격에 은근히 굴곡도가 높은 달서3번 때문이다. 결국 2016년 들어서는 기어이 아침 7시 이후에 입석은 아니더라도 배차간격이 긴 노선인 주제에 좌석의 90% 이상을 다 채우고서 장기동으로 운행하는 모습이 목격되어 충공깽을 선사했고, 이 수요는 더 늘고 있다.

방천리 종점에서 비산염색공단으로 가는 방향에 달성군 다사읍과 서구 상리동의 경계가 있으며, 위생처리장 아랫쪽 상리지하차도로 가면 234번과 서구1(-1)번이 들어오는 가르뱅이 종점으로 가는 길이 있다. 세천리 일대에는 성서5차산업단지가 들어서 2012년 2월 2대가 증차되었다.

4.1 시간표

다사~세천~장기~세천~다사
다사~세천~장기~이천~다사
다사~이천~팔달시장~이천~다사
다사~이천~장기~이천~다사
다사~세천~팔달시장~세천~다사

5 연계 철도역

• 대구 도시철도 2호선 : 다사역, 대실역, 용산역
• 대구 도시철도 3호선  : 만평역, 팔달시장역, 원대역