대구 버스 204

대구광역시 간선버스
101(-1)156204234240300304306309323(-1)
349356401403405410(-1)413425449503
509†518523524527564600609618623
649650651653655706708†719724726
730750805808814†836840†849(-1)909937
939†980
† : 경산시 시내버스와 공동 배차를 하는 노선



▲ 356번 출신 우주교통 소속 204번 3129호.

1 노선 정보

대구광역시 간선버스 204번
기점대구 수성구 범물1동
(범물1동주민센터, 용지역, 현대교통, 신진자동차)		종점대구 북구 사수동
(금호지구)
종점행첫차05:30기점행첫차05:30
막차22:20막차22:14
평일배차14분주말배차22분
운수사명현대교통, 우주교통인가대수15대(토요일 14대/휴일 10대)[1]
노선
(주요경유지)		범물1동주민센터 - 어린이회관 - 희망교 - 약령시 - 북비산네거리 - 평리6동주민센터 - 중리네거리 - 금호지구

2 개요

대구 북구 사수동 금호지구(2)에서 대구 중구 남일동 중앙로역(0)을 거쳐 대구 수성구 범물1동 용지역(4)까지 운행하는 대구광역시 간선버스. 일명 (신)204번. 왕복 운행 거리는 47.4km.

전체 정류소 목록

3 역사

2015년 8월 1일에 신설된 노선이다.

4 특징

2015년 8월 1일부터 시행되는 대구 시내버스 개판편에 따라 신설된 노선으로, 노선 선형에서 알 수 있듯이 폐지된 400(-1)번, 202(-1)번 일부 구간, 420(-1)번을 자르고 붙인(...) 노선이다. 범물1동주민센터~수성요양병원~명덕네거리 구간은 400(-1)번, 명덕네거리~대구역네거리(대구콘서트하우스)까지는 기존 노선 다수, 대구역네거리(대구콘서트하우스)[2]~평리광명맨션~중리네거리까지 420(-1)번, 중리네거리~서대구산단네거리[3]까지 다시 400(-1)번을 대체하는 노선이라 볼 수 있다. 명덕역 - 희망교 - 어린이회관역 - 지산네거리 - 목련시장 구간은 예전에 공기수송의 대명사로 불렸던 900번의 선형을 아예 직선화했다.[4]

번호 체계로 라면 407번[5] 혹은 704, 304, 403, 324가 맞지만 이미 존재하는 번호 또는 이번 개편에서 폐지되는 번호도 있고 이번 개편으로 서구를 진출입하는 노선이라는 상징의 의미로 204로 배정됐을 가능성도 있다.[6] 일각에서는 금호지구의 권역 번호만 특별히 2를 부여한 것이 아닌가 하는 의견이 있지만, 노선 개편 안내책자에서는 지도상으로 상세한 지형이 미표기된 상태이며 서구의 권역 번호도 2로만 한정돼 있고 금호지구는 북구 관내이므로 아직까지 확실한 근거는 없다. 현 북구4번 노선의 전신이자, 사수동까지 다닌 오지노선의 번호는 72-1번이었다.

400(-1)번과 420(-1)번에서도 수요가 그나마 상당히 많았던 부분인 서대구산단과 서구~태평로[7]로 가는 승객들의 불편함과 도시철도와의 중복률은 줄이고 금호지구에 신규 시내버스 노선을 공급한다는 점에서 이번 대개편에서 그나마 올바르게 만든 노선인 듯했으나... 구민 의견 수렴회에서 대구의료원으로 가는 노선을 늘려 달라는 수많은 민원에도 불구하고 204번을 비롯해 서대구산단이 포함된 국채보상로만 주구장창 다니게 되어 대구의료원은 여전히 접근성이 그대로이거나 더 열악해졌다. 또한 대구시 버스운영과의 막장식으로 대구역으로 가는 걸로 버젓이 안내되어 있으나 실제로는 대구콘서트하우스(舊 대구시민회관)에서 중앙네거리로 들어가기 때문에 대구역 앞으로 안 가니 이 점 주의해야 할 필요가 있다. 또한 평리5, 6동 주민들과 평리3동의 일부 주민들이 420(-1)번을 이용하던 주된 이유가 대구역 앞으로 갔던 것인데, 반면 (신)204는 대중교통전용지구인 중앙대로에 진입하기 때문에 불편을 느껴 420(-1)번의 선형[8]을 복구하거나 버스 동호회 일부 회원들은 선형을 "대구광역시청 경유"까지 포함된 역 ㄷ자로 바꾸자는 주장을 하고 있다.

하지만 대구콘서트하우스에서 대구역은 도보로 멀지 않으며, 대구콘서트하우스 앞에 있는 지하보도로 횡단하면 그만이다. 오히려 204번이 준공영제 이전의 402번 선형[9]을 응용해서 이어받아 평리5, 6동 주민들과 평리3동,평리1동,비산2.3동의 일부 주민들[10]에서 대구역, 중앙로역 일대의 번화가로 한 번에 갈 수 있는 수혜를 보게 된 것이고, 북비산로를 거쳐서 간다는 점이 국채보상로나 달구벌대로와 비교해 신속성에도 확실히 메리트가 있어서 해당 선형은 면밀히 검토해 보면 단점보다 장점에 가깝다. 게다가 시청 앞 도로는 (특히 RH나 주말에) 우회할 생각을 안 해야 하는 헬게이트 구간이라는 것을 생각해야 한다.[11] 시청으로 돌렸다가는 교통체증 때문에 더 화가 치밀어오를 수 있다. 즉, 시청 앞 도로가 헬게이트라서 절대로 조정할 수 없다.

운행 업체는 노선의 경로와 공차 거리 등을 봤을 때 딱 반반씩 분할하기 좋은 현대교통과 우주교통이 배정받았다.[12]

그 동안 시내버스 노선이 없던 봉명네거리를 신설되는 남구1(-1)번과 같이 경유하며, 대구 시내버스 역사상 와룡대교를 횡단하는 최초의 노선이다.[13]

사실 2006년 개편 때 폐지된 204번이란 노선이 있었으나, 본 문서와는 전혀 다른 노선이다. 現 204번은 완전 신설 노선이고, 舊 204번은 중리동(이후 가르뱅이으로 변경)에서 가창면 우록리 및 단산리로 다니던 오지버스 노선인 133번에 기원을 두고 있었던 노선이다. 舊 204번과 現 204번의 경로가 똑같은 구간은 이현삼거리 ~ 가르뱅이입구(신천대로 하단) 정도다.[14]

하지만 운행 속도가 523번과 함께 느려 터졌다. 기종점이 비슷했던 402번보다 인가대수가 적은 것도 원인이지만 수요 자체가 적은 노선이라 운행 속도 자체가 타 노선 대비 여유가 넘쳐난다. 승객들은 울화통 터진다 이놈들아 204번 기사님들도 지루해서 힘들어한다는 게 함정 기종점 간의 도착 시간을 너무 여유롭게 줘서 그렇다는 평도 있다. 이걸 증명하듯 204번과 서구1(-1)번은 서구 관내에서 길게는 10분간 특정 정류소나 정류소가 없는 길가에서 쉬다가 출발하는 황당한 모습을 꽤나 흔하게 볼 수 있다. 참고로, 노선 개편이 되면서 204번뿐만 아니라 모든 노선들의 운행 시간표가 늦어져 기사들에겐 근무 여건이 나아졌을 지 몰라도, 예비차 포함 60대가 면허 말소 방식으로 감차돼서 승객들은 예전보다 버스를 기다리는 시간이 더 늘어났고 목적지간의 이동 시간도 개편 이전보다 오히려 더 오래 걸리게 되어 결과적으로 대구시 버스운영과가 승객들을 상대로 빅엿을 먹이는 결과가 나오게 된 것이다.이게 다 대구시 버스운영과가 고집하는 총량제 때문이다 이렇듯 204번은 523번과 마찬가지로 인가 대수가 겉으로 보기엔 적어 보여도 운행 속도를 적정 수준으로 올릴 경우 현행 대수로도 배차 간격 12~13분 정도가 가능하다.

523번처럼 막차 고정 분담을 하지 않는 듯하다. 저녁 때 보면 현대교통 차량이 사수동으로 가고 우주교통 차량이 범물1동으로 가는걸 볼 수 있다.

저상버스는 현대교통만 투입하다가 2016년 1월부터 우주교통에서도 칠곡1-1번에서 운행 중이었던 2010년산 앨리슨 크롬저상 1대를 204번으로 트레이드하여 운행 중이다.

2016년 2월 보완개편 때 2대 감차됐다. 감차된 차량들은 524번[15] 또는 564번[16] 중에 2대가 투입될 예정이다.아 이 망할 경산버스[17]

2016년 2월 보완 개편과 동시에 주말 배차간격이 20분을 초과하게 된다. 이거와 같이 느려 터졌던 523번은 시간표가 단축돼 배차가 나아졌는데 여기는 운행 속도 개선 안하고 ㅉㅉ

5 연계 철도역

  1. ↑ 현대교통이 7대, 우주교통이 8대를 배차한다.
  2. ↑ 대구시 버스운영과에서 압력행사지시로 인하여 '대구역'이라고 떡하니 표기하게 해놨다.
  3. ↑ 정확한 명칭은 '서대구공단네거리'이다.
  4. ↑ 30분에 1대 다녔던 희대의 공기수송 노선인 900번은 건들바위에서 시지방향은 봉덕119안전센터, 유림한의원, 이천새마을금고를 거쳤고 서문시장방향은 대구중학교(미8군정문)로 들어갔다. 그리고 희망교 - 어린이회관 직통 후 경찰청으로 갔다. 이걸 아예 미8군 편도구간 및 봉덕119안전센터 대신 봉명네거리로 펴 버린 것. 414(-1)번의 폐지 이후 봉덕119안전센터와 유림한의원으로는 시내버스가 아예 들어오지 않는다.
  5. ↑ 2006년 2월 개편때 급행3번으로 형간전환
  6. ↑ 대구시는 공청회에서 서구에 신규 노선의 대다수가 들어온다고 강조했고, 도시철도의 수혜를 전혀 받지 못하는 권역이라 가장 신경써 주는 '척'을 하고 있었기에 가능성을 배제할 수 없다.
  7. ↑ 아마 대구역, 중앙로, 반월당 등 시내로 가는 수요인 듯하다.
  8. ↑ 정확히 말하면 대구역앞. 건너(정문)
  9. ↑ 명덕역~중앙로역~태평네거리
  10. ↑ 평리5동과 6동의 문화로 거주 주민들, 평리6동의 서대구로 거주 주민들과 평리3동의 서대구로 거주 주민들, 평리3동,평리1동,비산2.3동의 북비산로 거주 주민들
  11. ↑ 급행6번이 속도를 못 내는 노선으로 찍힌 판에, 하필이면 시청까지 경유하다 보니 정말정말 속도를 못 낸다!
  12. ↑ 실제 거리로는 사수동에서 우주교통보다 와룡대교 건너편의 경신교통이 매우 가깝다.
  13. ↑ 북구4번과 급행7번도 같이 횡단한다.
  14. ↑ 舊 204번은 이현동 착발 시절에 이현삼거리에서 서대구공단네거리로 다녔으나, 가르뱅이로 바뀐 후에는 당연히 서대구공단네거리로 다니지 않았다.
  15. ↑ 범물1동 연장으로 인한 증차
  16. ↑ 가장 큰 원인인 202(-1)번의 폐지로 인한 805번의 대폭 단축이 발생, 이로 인해 564번이 더 심하게 터져 나가자 증차하는 방법을 쓴 것. 그러나 불만은 여전하다.시청 : 노선 환원요? 우리는 돈 없어요
  17. ↑ 이건 알고 가야 한다. 담티역 동부를 못 건드리는 이유가 경산버스의 갑질 때문이다.