대구 버스 성서2

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  이 문서는 1998년 5월 5일부터 2006년 2월 18일까지 운행하였던 대구 버스 514로도 들어오실 수 있습니다.
대구광역시 성서권역 지선버스
성서1 · 성서1-1성서2성서3

1 노선 정보

대구광역시 지선버스 성서2번
기점대구 달서구 대곡동
(삼성래미안2차아파트)		종점경북 칠곡군 지천면 송정리(영진전문대학 칠곡캠퍼스 정문 앞)
대구 달성군 하빈면 하산리(수무지 마을)
대구 달성군 하빈면 묘리(묘1리마을회관, 묘골아름마을)
대구 달성군 하빈면 기곡리(기곡1리마을회관, 하빈지)
종점행첫차아래 시간표 참조기점행첫차아래 시간표 참조
막차아래 시간표 참조막차아래 시간표 참조
평일배차23분(공통 구간)주말배차23분(공통 구간)
운수사명경신교통인가대수9대
노선
(주요경유지)		영진전문대학 칠곡캠퍼스, 기곡리, 하산리, 묘리 - 동곡리 - 문양역 - 계대정문 - 죽전역(대구) - 월성초교 - 삼성래미안2차

경신교통에서 운행하는 대구광역시 지선버스.

2 개요

경상북도 칠곡군 지천면 송정리 영진전문대학 글로벌캠퍼스 정문, 대구광역시 달성군 하빈면 하산2리 하산수무지 마을[1], 하빈면 묘리에서 달서구 죽전동 죽전네거리를 거쳐 달서구 도원동 삼성래미안2차아파트까지 운행하는 경신교통 소속의 대구광역시 지선버스.

전체 정류소 목록
하산스무지 구간 정류소 목록
육신사 구간 정류소 목록
하산리~서문시장 구간 정류소 목록
서문시장~대평 구간 정류소 목록
기곡 구간 정류소 목록
서부실 구간 정류소 목록
대평~서문시장 구간 정류소 목록
서문시장~하산리~대곡 구간 정류소 목록

3 노선 역사

2006년 노선 개편 때 폐선된 514번이 운행하던 하빈면 가지노선들을 모아 신설한 노선이다.[2] 하빈면, 다사읍(강정리, 세천리)[3], 칠곡군 지천면 신리[4], 낙산리[5]는 1998년 5월 노선 개편 이전에는 매곡리~범물1동 구간을 운행하던 일반버스 3번[6], 좌석버스 303번이 부분적으로 전담 연장 운행[7]하다가 1998년 개편 때 3번은 514번, 303번은 415번으로 변경되었다. 1998년 개편 당시에는 415번은 하빈면까지 운행하는 차가 없었고 전 차량이 다사읍사무소까지만 운행했으며 514번도 죽곡리(강정)[8], 세천리[9]로 가는 가지 노선만 있었다.

1998년 5월 개편 때 하빈면 일대로는 대평리~반고개~비산네거리~큰장네거리~달성공원~대구역~중앙로역~반월당(동아백화점쇼핑점) 구간을 운행하는 52-1번[10], 대평리~다사역~이천리~달천리~박곡리~해량교~방천리~위생처리장~비산염색공단~북부정류장~팔달시장~오봉로~3공단을 운행하는 52-2번이 생겼으나, 3달 후 52-1번은 동년 9월 20일에 514번에 통합되어 폐선되었다. 대신 현재의 성서2번 서문시장행이 다니는 코스가 이 때 운행했던 52-1번의 코스다. 이 때 514번 중 일부 차량[11]이 대평리까지 연장 운행하였는데, 이 노선이 현 성서2번의 모태가 되었다. 이 때 514번 대평리행 지선은 2006년 개편 이후의 성서2번 대평리행 본선과 달리 동곡리에서 바로 감문리로 올라가지 않고, 봉촌리와 하산리를 찍고 나서 동곡으로 돌아와 감문리로 운행하였다.정말 하빈면을 다 돌았다 1999년 415번이 다사읍에서 하산리 성주대교까지 연장했는데 이 노선이 성서2번 하산2리(하산수무지) 지선이 모태이다. 주목할 점은 당시 일부 연장 운행도 아니고, 무려 모든 415번 차량이 성주대교까지 운행하였다. 당시 415번의 배차간격이 13분이었는데 다사읍에서 동곡리를 잇는 30번 국도 구간에서 이 정도 배차간격이면 빗자루 배차인 셈이다. 그러나 이용 승객들이 별로 없어서 415번도 머지않아 운행 차량 중 1/3만 성주대교(하산리)까지 연장 운행하고 나머지 차량은 다사읍사무소 옆 공터에서 회차하는 것으로 원상 복귀되었다.[12]

2001년 4월 23일 좌석버스 415번이 일반버스 514번과 통합되면서 415번이 운행했던 하산리도 514번이 전담하게 되었다. 그러다가 몇 달 후에 대평리행 노선이 담당하던 봉촌리 구간을 성주대교행 노선이 맡게 되면서 대평리행과 운행 계통이 분리됐다. 2002년에는 514번 묘리(육신사)행 지선도 신설되어 2006년 개편 당시의 성서2번과 비슷한 운행 형태가 만들어졌다.

2006년 노선 개편으로 514번은 폐선되고 하빈면은 대건중고교 ~ 대평리 구간을 본선으로 운행하는 성서2번이 전담하게 되었다. 성서2번은 문양역을 중간에 경유하기도 하는데 보조행선판을 잘 보고 타야 한다.

2008년 6월 16일 중부내륙고속도로지선의 확장으로 월성2동 회차지를 사용할 수 없게 되어 월성주공2단지 서측 도로로 회차지를 변경했으며, 동년 10월 6일 월성지구 방향 경로 중 죽전네거리에서 분리하여 서문시장 운행을 양방향 각각 1일 2회 추가했다.[13] 이것은 성서2번으로 바뀌면서 하빈면 주민들, 특히 노인 승객들이 서문시장으로 한번에 갈 수 없게 되어 생긴 불편을 해소하기 위한 것이다. 하지만 하빈면에 사는 주민이 성서2번을 타고 서문시장에 볼일 보러 갔다가 다시 성서2번을 타고 집에 오는 것은 거의 불가능하다. 왜냐면은 1일 2회 운행하는 서문시장행 성서2번이 30분 간격으로 붙어서 다니기 때문이다. 그나마도 앞차는 영진전문대학 칠곡캠 출발, 영진전문대학 칠곡캠 도착이고 뒷차는 하산리 출발, 하산리 도착이니까 실효성에 더더욱 의문이 든다. 대평리행이든, 하산리(수무지)행이든 한 번 놓치면 서문시장에 직통으로 갈 수 없고, 다시 집으로 직통으로 올 수도 없다. 이런 점 때문에 2014년 9월 하산리행 한정으로 서문시장행이 1회 증회된다. 물론 원래 대곡 방향으로 가야 되는 차가 서문시장으로 가기 때문에 이 시간대에 죽전네거리~대곡 구간에서 이 버스를 타려고 할 경우 배차간격이 1시간 혹은 1시간 30분(!)까지 벌어진다.[14]

그리고 서문시장행 노선의 또 다른 문제점으로 회차지 문제가 있다. 서문시장행 차량의 경우 서문시장을 다 돌고 나서 909번처럼 신남역 1번출구에서 대기하는데, 문제는 여기 대기 시간이 시간표상 20분이라는 게 문제, 실제 대기 시간은 20분이 넘는다. 즉 서문시장에서 이 버스를 탈 경우 신남역 정류장에서 움직이지 않는 버스 안에서 20분 이상을 허비해야 한다는 것. 이런 문제 때문에 서문시장 경유 차량은 공기수송을 면하지 못하고 있다.[15]

그러니 실제로는 하빈면 주민들이 문양역 환승 외에 서문시장으로 제대로 가려면 대곡으로 가는 성서2번 본선을 탄 뒤, 다른 버스로 환승해서 서문시장까지 갔다가 오는 길에 성서2번이 오는 시간에 맞춰서 성서2번을 타고 오는 방법밖에 없다. 따라서 이 문제를 근본적으로 해결하기 위해서는 서문시장행 성서2번 운행 편수도 늘리고 시간도 조정해서 실제 주민들이 왕복으로 성서2번을 이용해서 서문시장에 갔다올 수 있게 해야 할 것이다.아니면 성서노선인 주제에 쓸데없이 월배까지 가지 말고 모두 서문시장으로 돌리던지... 그런데 월배에서도 의외로 많이 탄다더라 서문시장 노선은 하빈 방면으로 갈 때 본선이나 다른 지선들과 똑같고 서문시장으로 갈 때도 죽전네거리까지 대곡 방면과 일치한다. 그런데 죽전네거리에서 직진하여 반고개까지 간 다음 새길시장~내당2,3동주민센터(구 대영학원)~비산네거리~큰장네거리~서문시장~신남역 1번 출구까지 운행한다. 역순으로 올 때는 달구벌대로를 타고 계속 직진하여 문양역을 거쳐 하빈면으로 간다. 이는 옛 52-1번의 부활이다.

개편전 번호였던 대구 버스 514 리다이렉트는 이 문서로 온다.

2010년 개편으로 월성주공2단지 노상에서 월배지구를 경유해 대천동공영차고지까지 연장되었으며, 2012년 6월 1일 개편으로 다시 대평리에서 영진전문대학 글로벌캠퍼스가 있는 칠곡군 지천면 송정리까지 연장되었다. 원래 계획에는 지천면사무소가 있는 신리까지 연장하려고 했으나, 경일교통의 반대로 무산되었다. 사실 대평리의 경우 신리가 더 가까운데 신리에는 15분~20분마다 성주 250번이 들어오며 무궁화호가 하루 7회 정차하는 신동역이 있어 대구 시내나 칠곡으로 접근하기가 매우 용이하지만, 안타깝게도 신리 연장이 무산되면서 현재도 대평2리~신리 사이에는 대중교통이 전무하다.[16] 과거 일반버스 3번이 신리까지 일부 연장 운행한 만큼 연장을 고려할 만하지만, 도로 사정이 확연히 달라진 데다가 15분~20분마다 성주 250번이 다니고 수요도 별로 없는 곳에 굳이 이 노선을 연장할 의미가 없어 보인다.

2013년 3월 9일 강정 방면 회차지가 강정고령보 옆 디아크문화관 앞까지 연장되었으나, 혼잡으로 인해 사고 위험과 함께 길이 좁아 회차가 힘들어 3월 30일 다시 회차지가 강정으로 환원되었다. 2013년에는 소리소문없이 기곡리의 터실마을로 일부 시간대에 들어가게 되었으나, 터실로 들어가는 시간대에는 대평리에서 운행을 끝냈었다. 2014년 3월 17일 개편으로 터실마을 구간은 기곡리로 들어가서 운행하는 것이 아닌 대평리 종점 쪽으로 직진하다가 대평리 종점에서 돌린 후 우회전하여 상당마을로 들어가서 터실에서 U턴한 뒤 기곡리에서 종착하는 것으로 변경되었다. 그리고 터실 U턴은 기곡리에서 종착할 때에 한정하고 기곡1리마을회관에서 출발할 때에는 상당마을로 바로 들어간다.

2015년 8월 개편으로 종점이 대천동공영차고지 대신 대곡지구로 조정되며, 월성2동주민센터에서 월성네거리 대신 월암중학교로 직진한다. 월배지구에서는 월배아이파크에서 자동차검사소를 거쳐 유천교로 내려오는 것으로 변경된다. 여담으로 월성2단지 회차 시절에는 월성2동주민센터에서 월성네거리로 좌회전하여 U턴하지 않고 당시 공사 중이던 월암중학교 근처로 직진한 후 한 바퀴 돌아서 월성네거리로 진입하여 월성2단지로 회차한 적이 있었다. 물론 이 루트는 비공식적인 루트였다. 그 때 차를 돌리던 구간의 일부가 2015년에 본선으로 편입된 셈이다.

4 노선 특징

한 마디로 표현하면 하빈면 마을버스 또는 농어촌버스다. 한편으론 오지 노선 중 가지 노선이 가장 많은 혼돈의 카오스 노선이기도 하다 대구광역시에서 대중교통 여건이 가장 열악한 지역인 달성군 하빈면의 구석구석을 경유하고, 월배 구간에는 609번의 손이 안 뻗치는 구석을 지나고 있고 2호선과 환승하기 편한 노선 중 하나이고 변경된 달서4(-1)번의 본리네거리 구간을 대체하는 대구광역시 시내버스 노선이다.

경신교통의 527번 신차 몰아주기 정책으로 인해 이 노선에는 521번에 투입되었다가 트레이드된 저상버스 2대가 투입 중이다. 하빈면이 달성군에서 가장 낙후된 곳이긴 해도, 가 보면 알겠지만 의외로 도로 상태가 나쁜 편이 아니다.[17] 따라서 저상버스가 투입되어도 차량에 무리가 없다고 경신교통에서 판단한 것으로 보인다.

2014년 9월 11일 1일 14회 운행되던 하산리(수무지) ↔ 대천동 노선이 1회 감회되고 1일 1회 운행되던 하산리(수무지) ↔ 서문시장 노선에 1회 증회되었다. 더불어 2014년 11월 서문시장 노선에 1회 증회되면서 총 3회 운행하게 되었다. 정확히는 하산수무지-서문시장-하산수무지 노선(오전 1회), 하산수무지-서문시장-하산수무지 / 칠곡영진전문대-서문시장-칠곡영진전문대(오후 2회)이다.

하산리행 한정으로 2014년 11월에 이전한 우진교통의 봉촌리 차고지(봉촌2리마을회관)를 운행하는 노선이기도 하다. 하지만 개편 이후에도 계속 경신교통이 운행하며, 우진교통은 모두 매곡리공영차고지 착발 노선을 받았다. 대신 우진교통과 521번, 527번, 655번과 509번을 맞바꾸고 경신교통에서 방천리차고지 착발의 신설 알짜 노선 2개를 새로 배정받으면서 성서2번은 경신교통 유일의 매곡리 경유 노선으로 남았다가 2016년 2월 13일 보완개편 때 다시 655번에 3대 투입되었다.

개편과 함께 시간표가 변경되어, 운행 계통에도 변경이 생겼다. 강정에는 육신사행만 들어가는 것으로 고정되었고, 서문시장 지원운행 시간표가 상술했듯이 하빈출발 행선시간과 남산그린타운 건너편(대신센트럴GS자이 아파트 앞 정류장) 출발 행선시간이 엇갈리게 조정되었다. 서부실에는 1일 1회 오전에만 운행하는 것으로 감축되어 나머지 시간대에는 2호선 굴다리를 지나 문양역으로 이동해야 한다. 거기에 보훈요양원 바로 앞으로 들어가는 시간대도 폐지되었고, 하산리에서 출발할 때 육신사에 잠시 들어갔다가 하산리로 돌아와 봉촌리로 운행했던 시간대도 폐지되었다. 대천에서 대곡으로 변경되면서 운행 시간이 살짝 더 늘어난 건 덤. 하지만 증차 따위는 없었기 때문에 운행 횟수도 줄었다. 그나마 나아진 게 있다면 가스 충전 여건이겠지만, 대곡차고지의 포화가 더 심해진 게 문제다.[18]

2016년 1월 18일부터 다시 시간표가 변경되어 운행 횟수가 증가했다. 오지 노선까지 운행시간 단축해서 배차간격 줄이는 대구시청 버스운영과 클라스 운밀레

서문시장 지원운행시 반고개에서 하빈 방면으로 갈 때 한정으로 내당교회건너 정류장과 내당역 4번 출구 근처 주유소 앞의 정류장에 모두 정차하는 특이점이 있다.

그저 오지노선이라고 생각할 수 있겠지만, 월배 쪽에서도 성서2번을 꽤 이용한다. 월성동에서 성서로 가장 빨리 가는 노선이자, 와룡로를 가장 길게 운행하는 노선으로는 유일하기 때문에 수요가 많다. 월성2동~성서[19], 와룡로~성서, 와룡로~월성2동 구간에서 수요가 좀 있다. 특히 개편 이후로 다사~죽전네거리 구간에서 805번이 철수하여 425번의 백업 역할을 분담하게 된 것도 성서2번의 수요 증가에 영향이 있다. 공청회에서는 달서구 월배, 성서 지역 둘 다 성서2번의 배차간격 단축을 가장 절실히 원했고, 실제로도 성서2번은 오지노선 치고는 성서 지선 중에 출퇴근 시간대에 만원을 세우고 간다.

5 시각표

※ 대평리 및 하산리 방면은 무조건 강정 무정차다. 묘리(묘골아름마을, 육신사) 노선의 모든 차량은 죽곡2리 강정마을(강정고령보 좌안)에 들어갔다 나오며, 서부실마을은 묘리행 중 아침에만 1회 운행한다.

5.1 대곡-다사-대평-다사-대곡

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5.2 대곡-다사-하산스무지-다사-대곡

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5.3 대곡-다사(강정)-육신사-다사(강정)-대곡

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5.4 대곡-다사-하산스무지-다사-서문시장

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5.5 서문시장-다사-대평-다사-대곡

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5.6 대곡-다사-기곡(상당,터실,대평)-다사-대곡

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5.7 대곡-다사(강정)-서부실-육신사-서부실-다사(강정)-대곡

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5.8 대곡-다사-대평-다사-서문시장

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5.9 서문시장-다사-하산스무지-다사-대곡

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6 연계 철도역

  1. ↑ 스무지로 표기하기도 하나 종점에는 수무지로 표기되어 있다.
  2. ↑ 다사읍 문양리, 방천리, 박곡리, 달천리, 이천리는 205-1번 버스가 전담했다.
  3. ↑ 당시에는 다사면이었다. 1997년에 다사읍으로 승격.
  4. ↑ 대평리를 경유하던 노선이었으나, 1990년대 중반 대평리로 단축되었다.
  5. ↑ 1990년 중반 폐지되었다.
  6. ↑ 3번은 1980년대에는 매곡리~남부정류장 구간을 운행했으나, 1990년대 들어 남부정류장에서 범물1동으로 조정되었다.
  7. ↑ 하산리에만 갔다.
  8. ↑ 514번 시절에는 죽곡리(강정)에서 시종착하는 방식이었으나, 성서2번은 강정에서 U턴해서 대실역으로 가는 방식이다.
  9. ↑ 이 곳은 2006년 노선 개편 후 성서3번 세천리행이 전담하고 있으며 성서5차산단이 조성되어 있다.
  10. ↑ 그것도 현재 성서2번 서문시장행의 코스로 다니다가 연장된 것이다.
  11. ↑ 1일 14회 운행했다.
  12. ↑ 그러나 이 공터가 좁아서 종점으로서의 기능을 제대로 할 수 없었기 때문에 2004년 매곡리공영차고지가 생기면서 매곡리회차지로 종점을 변경했다.
  13. ↑ 대평리행 양방향 1회, 하산리(수무지)행 양방향 1회
  14. ↑ 오후 시간대에는 두 대 연속으로 서문시장으로 간다.
  15. ↑ 작성자가 어느 오후 시간에 동산병원 맞은편 정류장에서 버스를 기다리는데 승객이 아예 없는 성서2번 버스가 승객을 태우려는 생각도 하지 않고 정류장을 지나치려고 했다. 어떤 승객 2명이 성서2번을 타려고 하니까 기사님께서 정차해서 문을 열어 주시기는 했지만 그 승객들은 기사님께 신남역에서 잠시 대기했다가 간다는 말씀을 들었는지 그 버스를 타는 것을 포기하는 것을 목격했다.
  16. ↑ 그래도 성서2번 대평리행이 영진전문대학 칠곡캠퍼스까지 연장되었고 250-1번이 영진전문대학 칠곡캠퍼스를 경유하기 때문에 환승해서 이동은 가능하다. 물론 250-1번이 운행 회수가 적다는 점이 함정이긴 하지만.
  17. ↑ 거기다가 영진전문대학 칠곡캠퍼스행 차량이 다니는 하빈면 동곡리~대평리 구간은 왕복 2차선이지만, 도로 폭이 넓은 편이고 일부 구간을 제외하고는 굴곡도 심하지 않아서 마음만 먹으면 고속주행도 가능하다. 달서중고교의 소재지인 감문리에는 대구교도소가 이전해 올 계획이라 감문리에서 동곡리까지 왕복 4차선으로 도로 확장이 예정되어 있다. 다만, 기곡리(칠곡물류IC 방향)로 들어가는 길은 좁다. 경사로도 성서2번이 다니는 경로에는 없다. 하빈면사무소 ~ 이천리(이현고개삼거리) 사이에만 급경사 커브길이 있지만, 어차피 시내버스는 이 길로 아예 안 다닌다.
  18. ↑ 이거 때문에 급행7번의 증차가 안 된다.
  19. ↑ 특히 홈플러스 성서점(용산역), 우방죽전타운, 죽전네거리로 가는 승객들이 많다.