- 상위 문서 : 시외버스, 시외버스/번호를 붙이고 다니는 시외버스
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대성여객 37번 시절 모습. 신일여객 30번에도 이 도색으로 운행한 차량이 1대(1671호) 있었다.
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신성교통 시절 모습. 사진속의 차량은 대차되었다.[1]
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현재 모습.
1 노선 정보
| 시외버스 3700번 | |||||
| 기점 | 경기도 의정부시 금오동(의정부버스터미널) | 종점 | 인천광역시 남구 관교동(인천종합터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:45 |
| 막차 | 21:40 | 막차 | 23:00 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 25분/평시 30분 | 주말배차 | 30분 | ||
| 운수사명 | 경기고속 | 인가대수 | ?대(예비 ?대) | ||
| 노선 | 의정부버스터미널 - 경민대학교 - 송추역 - 장흥역 - 고양동시장 - 서울시립승화원 - 원릉역 - 화정역 - 능곡초교 - 능곡역 - 김포국제공항 - 오정동(부천우편집중국) - 갈산주공 - 부평역 - 인천종합터미널 | ||||
2 개요
경기고속에서 운행하는 시외버스로 의정부버스터미널에서 출발하여 화정지구와 김포국제공항을 거친 다음, 인천종합터미널까지 간다. 전체 정류장 목록
3 역사
- 과거엔 대성여객으로 운행했다. 이 때는 회사 측에서 편의를 위해 37번으로 운행했다.
- 2004년 8월에 신성교통에서 노선을 인수하였다.
- 2005년 중순에 번호가 3700번으로 변경되었다.
- 2013년 7월에 운수업체가 신성운수로 바뀌었다.
- 2014년 4월 1일에 경기고속이 노선을 인수했다.
- 2014년 6월 24일에 3800번이 분리신설되었고, 3700번도 오정동과 작전현광아파트 대신 부평순복음교회와 봉오대로 경유로 바뀌었다. 3800번이 분리되면서 배차간격이 10~20분에서 40~60분까지 벌어졌으나, '의정부 - 인천' 간 요금이 낮아졌다.
- 2014년 9월 29일에 원래 노선으로 환원되었고, 인천 방향만 가던 능곡역 앞을 양방향 모두 가게 되었다. 관련 게시물
- 3800번이 생각보다 승객을 많이 끌어모으지 못하면서 1시간 대로 배차가 벌어지자, 3700번이 다시 20~30분 대로 운행되고 있다.
4 특징
시외버스로 운행하고 있어서 인천터미널부터 한강 넘어가기까지는 김포공항 빼면 그렇게까지 장사가 되지는 않지만, 이 노선의 진가는 고양시 덕양구 구간부터 드러난다. 의정부부터 서울교외선을 따라 화정역까지 내려오는 동안 해당 구간에 일반버스 노선이 거의 없다시피 하기 때문. 또한 고양시의 경우 경기도청북부청사, 의정부지방법원[2], 도봉산 한번 가려면 5천원이라는 크고 아름다운 요금을 내고 이 버스를 이용하는 수밖에 없다.(아니면 지하철로 뺑 돌아 가던지) 고양시에서 의정부 가기 위한 시외버스를 탈 돈이 부족하면 그냥 3호선타고 연신내역[3] 가서 환승하자.
또한 덕양구 시내에서 김포공항을 가는 수요도 일부 있다. 85번이 행신, 능곡 안쪽을 차례로 다 쑤시고 김포공항에 도착하나, 이 노선은 능곡역 쪽만 경유하고 바로 행주대교를 건넌다. 단, 85번과는 달리 롯데몰 공항점을 경유하지 않고 바로 김포공항으로 진입한다.
그리고 장흥, 벽제 일대에서는 덕양구 시내까지 갈 수 있는 거의 유일한 노선인데다, 배차간격도 좋은 노선이라 인기가 좋다. 다만 시외버스이다 보니 장거리로 가면 비싸져서, 기본요금은 1,300원이지만, 전 구간 타면 7,700원이라는 크고 아름다운 운임이 나간다. 3800번 개통 때 전 구간요금이 5,800원으로 낮아진 적이 있었지만 한때 한때 미경유했던 부천시 오정동 구간이 다시 복구되면서 신성운수 시절 요금으로 되돌아갔다.
행여나 이 버스를 타고 인천에서 의정부를 가겠다면 말리고 싶다. 소요시간도 오래 걸리는 데다가, 요금마저 사기급이라 차라리 수도권 전철 1호선을 이용하거나, 아니면 형제노선인 3800(5900원), 아니면 1일 6회 포천 쪽으로 가는 시외버스(5000원), 소풍터미널에서 8906번을 타는 것이 정신건강에 좋다. 두 교통수단이 더 저렴한데다가 가장 빠르다! 상기한 이유로 기종점간 수요보다는 구간수요가 주를 이룬다.
다소 비싼 시외버스 면허여서 직행좌석버스로 형간전환하라는 소리도 나오지만 시외버스여도 탈 사람은 많이 타고 수익성도 높기 때문에 회사에서도 굳이 형간전환할 생각은 없어보였다. 무엇보다 '의정부시 - 고양시' 구간은 신성교통과 KD 운송그룹 사이의 알력다툼으로 인해 시내버스 노선이 개통되지 못했기에 계속 시외버스로 남을 가능성이 높았다. 하지만 지금 신성의 상태는...
차종은 에어로 시티, 에어로스페이스, 로얄럭셔리, 거기다가 현대 유니버스까지 있었지만 매각 직전에는 에어로스페이스와 유니버스만 다녔다. 경기고속 인수 이후에도 여전히 현대차만 운행 중이다. 신성 출신 외에도 대성고속 출신 에어로스페이스(글라이딩 도어 전문형)가 운행 중이다. 물론 가끔 자일대우 차량이 운행하기도 한다. 관련 게시물
5 연계 철도역
- 수도권 전철 3호선 : 화정역
- 서울 지하철 5호선 : 김포공항역
- 서울 지하철 9호선 : 김포공항역
- 수도권 전철 경의중앙선 : 능곡역
- 인천 도시철도 1호선 : 인천터미널역
- 인천국제공항철도 : 김포공항역