| 제2차 세계대전기의 영국군 기갑장비 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전차 | 경전차 | Mk.1~5 경전차, Mk.6 경전차, 테트라크, 해리 홉킨스, 빅커스 Mk. E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 순항전차 | Mk. I, Mk. II (A9, A10), 커버넌터, 크루세이더, 크롬웰, 챌린저, 코멧 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 보병전차 | 빅커스, 보병전차 Mk. I/II "마틸다 I/II (A11/A12)", 보병전차 Mk. III "발렌타인", 처칠 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 랜드리스 전차 | M3 스튜어트, M24 채피, M3 리/그랜트, M4 셔먼(파이어플라이), 17pdr SP M10 아킬레스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시험 차량 | 인디펜던트, TOG1, TOG2*, A39 토터스, A38 발리언트, A33 엑셀시어, A7 전차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 대전차 자주포 | 알렉토, 아처, AEC Mk I 건 캐리어 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 퍼니전차 | 공병전차, 교량전차, 구난전차, 지뢰제거전차, 화염방사전차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자주포 | 섹스턴, M7 프리스트, 비숍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 장갑차 | 롤스로이스 장갑차, AEC 장갑차, 스탠다드 비버릿, 브렌건 캐리어, 컨벤트리 장갑차, 다임러 장갑차, 가이 장갑차, 험버 장갑차, 마몬-헤링턴 장갑차, 캥거루 APC, 테라핀, 란체스터 장갑차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 정찰 차량 | 다임러 딩고, 험버 정찰차, 험버 LRC, 모리스-커머셜 LRC, 모리스-커머셜 CS9, 스태그하운드 장갑차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량 | AEC 장갑지휘차, 베드포드 QL, 베드포드 OX/OY, 오스틴 K2/Y 앰비, 모리스-커머셜 C8 FAT 쿼드, AEC 마타도르, GMC DUKW, 윌리스 MB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기타 | FV301, FV 시리즈 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1 개요
1944년, 캐나다 제2군단에서 최초로 M7 프리스트를 개수[1]하여 인원탑승공간을 마련한 것이 시초가 된다.
M7 프리스트를 개조한 캥거루.
1944년 8월, 캉을 공격하는 토탈라이즈 작전에 투입되어 좋은 평가를 받았으나, 모체가 된 M7 프리스트의 잔여분이 미군에 반환되었기 때문에, 이후 램 1 램 2 순항전차[2]가 캥거루 개조의 모체가 된다.
램을 개조한 캥거루
이후 영국 제79기갑사단[3] 산하에 편입되어 필요한 부대에 파견되는 형태로 운용되었다.
당대의 주류였던 하프트랙 장갑차에 비해 최대속력은 좀 떨어지는 편이었으나, 완전 장궤차량이라 험지 돌파능력이 높고, 전차의 차대를 기반으로 한 만큼 일반적인 장갑차들보다 우수한 방어력을 자랑했다.
단, 오픈탑 방식이라 공중 폭발형 무기로부터 탑승원을 지켜주지 못한다는 당대 병력수송 차량의 약점은 그대로 갖고 있었고, 전쟁 말기에 등장한 차량이라 개수량도 많지는 않았다. 또한 급히 개조한 물건들이라 승/하차가 불편하고, 탑승공간도 대충 포탑을 떼낸 차체 전투실을 부분을 활용한 수준이라 비좁았다고 한다.
또한 처칠 전차를 개조한 캥거루도 존재한다. 구형 처칠을 개조한 차량이었지만 역시 기본이 기본이니 만큼 너무 느려서 실전에 사용되지는 않았지만….
시제차량에 그친 처칠 개조 캥거루
현재 이스라엘 등이 사용하는 중장갑차의 원조에 해당한다고 할 수 있다. 시기적으로 공백기간이 길고 기술적으로도 직접적인 연관은 없으나, 퇴역 전차의 차대를 활용하여 보다 강력한 방어능력을 탑승 보병에게 제공한다는 아이디어는 동일하다고 볼 수 있다.