| 제2차 세계대전기의 영국군 기갑장비 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전차 | 경전차 | Mk.1~5 경전차, Mk.6 경전차, 테트라크, 해리 홉킨스, 빅커스 Mk. E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 순항전차 | Mk. I, Mk. II (A9, A10), 커버넌터, 크루세이더, 크롬웰, 챌린저, 코멧 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 보병전차 | 빅커스, 보병전차 Mk. I/II "마틸다 I/II (A11/A12)", 보병전차 Mk. III "발렌타인", 처칠 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 랜드리스 전차 | M3 스튜어트, M24 채피, M3 리/그랜트, M4 셔먼(파이어플라이), 17pdr SP M10 아킬레스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시험 차량 | 인디펜던트, TOG1, TOG2*, A39 토터스, A38 발리언트, A33 엑셀시어, A7 전차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 대전차 자주포 | 알렉토, 아처, AEC Mk I 건 캐리어 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 퍼니전차 | 공병전차, 교량전차, 구난전차, 지뢰제거전차, 화염방사전차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자주포 | 섹스턴, M7 프리스트, 비숍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 장갑차 | 롤스로이스 장갑차, AEC 장갑차, 스탠다드 비버릿, 브렌건 캐리어, 컨벤트리 장갑차, 다임러 장갑차, 가이 장갑차, 험버 장갑차, 마몬-헤링턴 장갑차, 캥거루 APC, 테라핀, 란체스터 장갑차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 정찰 차량 | 다임러 딩고, 험버 정찰차, 험버 LRC, 모리스-커머셜 LRC, 모리스-커머셜 CS9, 스태그하운드 장갑차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량 | AEC 장갑지휘차, 베드포드 QL, 베드포드 OX/OY, 오스틴 K2/Y 앰비, 모리스-커머셜 C8 FAT 쿼드, AEC 마타도르, GMC DUKW, 윌리스 MB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기타 | FV301, FV 시리즈 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 대전기 (1914~1945) | 냉전기 (1945~1991) | 현대전 (1991~) |
1 제원
| 제원 | |
| 중량 | 40.0t |
| 전장 | 6.90m |
| 전폭 | 3.40m |
| 전고 | 2.40m |
| 승무원 | 5명 (전차장, 포수, 장전수, 조종수, 무전수) |
| 장갑 | 최대 114mm |
| 주무장 | Ordnance QF 75mm (64발) |
| 부무장 | 7.92 mm Besa MG 기관총 2정 (?,???발) |
| 엔진 | 롤스로이스 미티어 V12 가솔린 엔진 (600hp) |
| 출력비 | 14.6 hp/t |
| 변속기 | ??? |
| 현가장치 | 크리스티 개량형 |
| 연료량 | ???L + ???L(외부 연료탱크 추가) |
| 항속거리 | 160km (도로), 100km (야지) |
| 속도 | 39km/h |
| 생산량 | 2대 |
2 개요
1942년 8월의 디에프 상륙작전 후 처칠 전차가 예정대로의 성능을 발휘하지 못 하냐는 우려가 나와 보병전차와 순항전차의 역할을 겸임하는 전차가 계획되었다. 독일군 전차에 순항전차는 장갑이 얇고 보병전차는 기동력이 부족했다. 또한 영국군에 공급된 미국제 전차의 신뢰성이 높은 범용성도 영국군은 매력적이었다. 이러한 전훈 및 기술적 요구를 가미하여 차기 차종을 모색하고 새롭게 「돌격전차」 '라는 개념이 제시되었다. 이에 따라 잉글리시 일렉트릭사는 크롬웰 전차의 차체에서 2종류의 프로토 타입 차량 (A 프로토 타입과 B 프로토 타입)을 생산했다.
3 상세
본 전차는 순항전차와 보병전차의 중간의 성능을 냈다. 이것은 빠른 보병전차, 중장갑 순항전차같은 성능이 전훈에서 요구된 데 따른 것이다. 이를 바탕으로 화력과 장갑은 크롬웰 전차보다 강화되고 있었고 M4 셔먼과 비교해도 화력과 기동력이 동등하였고 방어력은 능가하였다. 그러나 본 전차의 양산은 취소되었다.
이유는 처칠 전차 초기형의 문제가 방어력과 화력의 개량이 순조롭게 진행되어 해결 된 것 외에 가까운 미래에 크롬웰 전차의 방어력 강화의 진행이 중전차와 같은 방어력을 얻을 수 있는 전망이 있었기 때문이다. 또한 새로운 라인을 만들고 양산 준비를 필요도 없이 영국군은 미국에서 M4 셔먼을 대량으로 얻을 수 있는 것이나, 생산 현장의 잉글리쉬 일렉트릭사의 생산 능력이 한계에 도달한 것 등을 들 수 있다. 이에 따라 본 전차의 개발 계획은 중단되었다.
1943년 11월 시제 1호차인 A 프로토 타입이 완성. A 시제 1호차는 미군의 M6 전차 서스펜션을 유용한 것이다. 범용성을 높이기 위해 차체와 포탑은 크롬웰 전차의 설계를 유용 장갑 두께를 강화하고 차체 전면 장갑은 114mm에 달했다. 탑재포는 장포신의 6파운더 포이다. 완성된 차량은 스탠에서 1,600km의 시험 주행을 실시했다. 노상 최고속도는 38km / h를 발휘했다.
프로토 타입 2호차는 A 프로토 타입과 구조가 크게 다르기 때문에 B 프로토 타입의 이름이 주어졌다. 큰 차이점은 크롬웰 전차의 주행 장치를 확장한 것을 이용한 것이다. 이것은 R / L식 현가 장치라는 것으로, 롤스로이스가 개발한 것이다. 12월 23일에 완성된 B 프로토 타입은 각종 시험을 실시했지만, M6 전차의 서스펜션에 비해 R / L 현가 장치는 취약하다는 것이 밝혀졌다. 장갑의 추가 및 오드 난스 QF 75mm 포의 탑제가 예정됐다.
뿐만 아니라 경량화 된 C 프로토 타입도 계획 했지만 B 프로토 타입 부진의 결과에 의해 제작이 취소되어 계획에 그쳤다. 현재는 영국 보빙턴 전차 박물관에 시제 2호차가 전시되어 있다.
4 매체에서
월드 오브 탱크에서 영국 5티어 프리미엄 중전차로 등장.
중국의 전차 모에화 게임인 강철의 왈츠 에서 A33 Excelsior 중형전차라는 이름으로 등장했다. 문제는, 중형전차라는 이름에 맞지 않게 게임 내 분류는 중전차인데다가, 처칠과 비슷한 크기를 지니면서 로리[1]라는 것. 그런 사소한 문제를 제외한다면 성능과 일러스트는 수준급. 사용 탄은 분리철갑탄과 유탄.
현재는 오타가 수정되어 이름 또한 중전차로 바뀌었다.