| 제2차 세계대전기의 영국군 기갑장비 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전차 | 경전차 | Mk.1~5 경전차, Mk.6 경전차, 테트라크, 해리 홉킨스, 빅커스 Mk. E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 순항전차 | Mk. I, Mk. II (A9, A10), 커버넌터, 크루세이더, 크롬웰, 챌린저, 코멧 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 보병전차 | 빅커스, 보병전차 Mk. I/II "마틸다 I/II (A11/A12)", 보병전차 Mk. III "발렌타인", 처칠 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 랜드리스 전차 | M3 스튜어트, M24 채피, M3 리/그랜트, M4 셔먼(파이어플라이), 17pdr SP M10 아킬레스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시험 차량 | 인디펜던트, TOG1, TOG2*, A39 토터스, A38 발리언트, A33 엑셀시어, A7 전차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 대전차 자주포 | 알렉토, 아처, AEC Mk I 건 캐리어 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 퍼니전차 | 공병전차, 교량전차, 구난전차, 지뢰제거전차, 화염방사전차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자주포 | 섹스턴, M7 프리스트, 비숍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 장갑차 | 롤스로이스 장갑차, AEC 장갑차, 스탠다드 비버릿, 브렌건 캐리어, 컨벤트리 장갑차, 다임러 장갑차, 가이 장갑차, 험버 장갑차, 마몬-헤링턴 장갑차, 캥거루 APC, 테라핀, 란체스터 장갑차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 정찰 차량 | 다임러 딩고, 험버 정찰차, 험버 LRC, 모리스-커머셜 LRC, 모리스-커머셜 CS9, 스태그하운드 장갑차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량 | AEC 장갑지휘차, 베드포드 QL, 베드포드 OX/OY, 오스틴 K2/Y 앰비, 모리스-커머셜 C8 FAT 쿼드, AEC 마타도르, GMC DUKW, 윌리스 MB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기타 | FV301, FV 시리즈 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 대전기 (1914~1945) | 냉전기 (1945~1991) | 현대전 (1991~) |
| 제원 Mk. I / Mk. II | |
| 형식 명칭 | 순항전차 Mk. I / II (개발명 A9 / 10) |
| 중량 | 13.0t / 14.4t |
| 전장 | 5.79m / 5.59m |
| 전폭 | 2.50m / 2.53m |
| 전고 | 2.65m / 2.64m |
| 승무원 | 6명 / 5명 |
| 장갑 | 최소 6mm, 최대 14mm |
| / 최소 6mm, 최대 30mm | |
| 주무장 | 2파운더포(40mm 52구경) 1문 (100발) |
| 부무장 | 7.7mm 빅커스 기관총 × 3 |
| / 7.92mm Besa 기관총 × 2 | |
| 엔진 | AEC제 179 6기통 150마력 공랭식 가솔린엔진 |
| / AEC제 179 6기통 150마력 공랭식 가솔린엔진 | |
| 출력비 | 11.8hp/t / 10.4hp/t |
| 현가장치 | 코일 스프링 |
| 항속거리 | 240km / 160km |
| 속도 | 40km/h(도로), 15km/h(야지) |
| 총 생산대수 | 125량 / 175량 |
A9, 즉 순항전차 Mk.1은 외양부터 리벳접합에 기관총탑이 있는 구식이며, 현가장치는 신뢰성은 좋지만 순항전차용으로 쓰이기에는 반응속도가 느렸다. 게다가 상용 버스 엔진을 그대로 가져다 쓴 엔진은 출력이 부족했다. 덕분에 순항전차로서는 턱걸이 수준인 40km/h의 최고 속력을 기록했다.
더 큰 문제점은 A9의 장갑이 최대 13mm였다는 것이다. 게다가 많은 부분은 고작 6~7mm의 장갑이라 사실상 양철조각이나 다름없었다. 덕분에 20mm 기관포를 장비한 2호 전차도 운이 좋으면 A9을 격파할 수 있었다. 그리고 독일군 보병이 주력으로 쓰던 37mm 대전차포 Pak 36에게도 손쉽게 격파당했다.
게다가 장갑이 빈약하면 화력으로 적이 공격하기 전에 선제공격해서 제압하는 방법을 쓰기도 어려웠다. 일단 앞서 말했듯이 순항전차치고는 속도가 그렇게 좋지도 않은데다가 주포인 2파운더는 동급의 전차포중에서 관통력이 높았지만, 고폭탄이 없어서 보병 및 비장갑목표물에 대한 공격능력이 제로에 가까웠으며, 부무장인 기관총의 경우, 기관총 자체는 준수하지만 기관총탑에 제대로 된 배기시설이 없어서 조금만 사격을 지속하면 화약연기로 인해 사수가 호흡곤란이 올 지경이었으니 사실상 무용지물에 가까웠다.[1]
더욱 한심한 것은 A9을 개발한 비커즈 사에서 보병전차랍시고 개발했던 A10이었다.
보병전차의 개발을 의뢰받자, A9에서 기관총탑을 떼고 장갑을 좀 더 달아서 30mm를 채운 다음 보병전차랍시고 내놓은 것. 급히 전력을 확대하느라 호구스러웠던 당시의 영국 육군조차도 보병전차라기에는 장갑이 부실하고[2], 속력만큼은 확실하게 보병전차 수준으로 떨어진[3] 이 고물을 제식 보병전차로 채용하는 것을 거부했고, 결국 "중순항전차" 하는 이름으로 소수 한정 채용하는데 그쳤다.