| JR 도카이의 일반철도 | |||||
| 도카이도 신칸센 | |||||
| 도쿄 방면 마이바라 | ← 67.7 km | 교 토 | → 39.0 km | 신오사카 방면 신오사카 | |
| JR 니시니혼의 일반철도 | |||||
| 도카이도 본선 | |||||
| 도쿄 방면 야마시나 | ← 5.5 km | 교 토 | → 2.5 km | 고베 방면 니시오지 | |
| 나라선 | |||||
| 시종점 | 교 토 | → 1.1 km | 키즈 방면 토후쿠지 | ||
| 산인 본선 | |||||
| 시종점 | 교 토 | → 2.5 km | 하타부 방면 탄바구치 | ||
| JR 도카이 | |||||
| 도카이도 신칸센 | |||||
| 도쿄 방면 마이바라 | ← 67.7 km | 교 토 | → 39.0 km | 신오사카 방면 신오사카 | |
| JR 니시니혼 | |||||
| A 도카이도 본선 (비와코선) | A 도카이도 본선 (JR 교토선) | ||||
| 나가하마 방면 야마시나 (JR-A30) | ← 5.5 km | 교 토 (JR-A31) | → 2.5 km | 오사카 방면 니시오지 (JR-A32) | |
| B 코세이선 | |||||
| 시종착 | 교 토 (JR-B31) | → 5.5 km | 나가하라 방면 야마시나 (JR-B30) | ||
| D 나라선 | |||||
| 시종착 | 교 토 (JR-D01) | → 1.1 km | 나라 방면 토후쿠지 (JR-D02) | ||
| E 산인 본선 (사가노선) | |||||
| 시종착 | 교 토 (JR-E01) | → 2.5 km | 소노베 방면 탄바구치 (JR-E03) | ||
| 킨키 일본 철도 | |||||
| 교토선 (킨테츠 카시하라선, 카시하라선 경유 킨테츠 텐리선 직통) | |||||
| 시종착 | 교 토 (B01) | → 0.9 km | 야마토사이다이지 방면 도 지 (B02) | ||
| 교토 시 교통국 | |||||
| 카라스마선 (킨테츠 교토선 경유 나라선 직통) | |||||
| 국제회관 방면 고 조 (K10) | ← 1.0 km | 교 토 (K11) | → 0.8 km | 타케다 방면 쿠 조 (K13) | |
| 산인 본선(사가노선) 탄바구치역과 당역 사이에 신역이 건설될 예정이다. |
京都駅 / Kyōto Station
| JR 니시니혼, JR 도카이, 킨키 일본 철도, 교토 시 교통국 京都 きょうと | |
|
| |
| 역정보 | |
| 영어표기 | Kyōto |
| 한글표기 | 교토 |
| 역번호 | JR-A31 (비와코선-JR 교토선) |
| JR-B31 (코세이선) | |
| JR-D01 (나라선) | |
| JR-E01 (사가노선) | |
| B01 (킨테츠 교토선) | |
| K11 (카라스마선) | |
| 소재지 | 교토부 교토시 시모교구 히가시시오코지 타카쿠라초 901 京都府京都市下京区東塩小路町901 (JR 니시니혼) |
| 교토부 교토시 시모교구 히가시시오코지 타카쿠라초 8-3 京都府京都市下京区東塩小路高倉町8-3 (JR 도카이) | |
| 교토부 교토시 시모교구 히가시시오코지 카마도노초 31-1 京都市下京区東塩小路釜殿町31-1 (킨키 일본 철도) | |
| 교토부 교토시 시모교구 히가시시오코지 京都市下京区東塩小路 (교토 시 교통국) | |
| 개업일 | 1877년 2월 6일 (JR 니시니혼) |
| 1964년 10월16일 (JR 도카이) | |
| 1928년 11월 15일 (킨키 일본 철도) | |
| 1981년 5월 29일 (교토 시 교통국) | |
JR 교토역(출처)
역 내부(출처)
역에서 바라본 교토타워(출처)
목차
1 개요
일본 교토부 교토시 시모교구/미나미구에 위치한 JR 니시니혼, JR 도카이, 킨키 일본 철도, 교토 시영 지하철의 철도역이다. 교토의 중심부에 위치할 뿐만 아니라, 고속버스 역시 여기에 정차하여, 교토를 찾는 관광객들이 철도로 교토에 올 경우 가장 먼저 보게 되는 곳이기도 하다.
하루 이용객으로 보면, JR 니시니혼은 18만 3천명이 넘으며 오사카역에 이어 2위이다. JR 도카이는 3만 1천명 정도로 7위이며, 킨테츠는 9만명대로 교토부내의 역 중 가장 많고, 지하철은 10만명 정도로 교토 시영 지하철의 모든 역 중 가장 많다.
건축가는 오사카시의 우메다 스카이빌딩과 삿포로시의 삿포로돔으로 유명한 하라 히로시 (原 広司). 위압감이 들 정도로 거대한 역 규모가 특징이다. 심지어 도쿄역과도 비교가 안 되며, 신축한 오사카역과 비견될 수준. 그 큰 규모 때문에 크게 '카라스마구치'와 '하치조구치'의 두 구역으로 나뉘며, 이용할 수 있는 시설이 각각 다르기 때문에 주의를 요한다.
카라스마구치(카라스마 입구)가 속해 있는 곳이 역의 본관이다. 좌측에는 호텔과 연극, 뮤지컬 등을 공연하는 극장이 있고, 중앙부가 JR 재래선(JR서일본 소속) 역사이며, 이 쪽 출구로 나오면 교토 시영 지하철 카라스마선을 탈 수 있다. 우측은 JR 교토 이세탄 백화점, 그리고 가장 끄트머리(사가노선 플랫폼 위쪽)에 빅카메라가 있다. 역 앞에는 교토시버스, 교토버스, 케이한버스 등의 대규모 환승 센터와 커다란 택시 승강장이 있다. 카라스마구치 쪽 지하에는 포르타라는 지하상가가 위치한다.
하치조구치(8번가 입구)에서는 JR 도카이의 도카이도 신칸센과 킨키 일본 철도 교토선을 탈 수 있다. 이 쪽에 이온몰 교토점과 아반티가 있고, 지하에는 '미야코미치'라고 불리는 킨테츠 운영 지하 상가가 있다. 또한 교토에서 출발, 일본 각지로 향하는 야간버스의 집합 장소로 애용된다.
뱀발로, 재래선-신칸센 환승 게이트는 JR나라선 플랫폼 옆에 위치하고 있다. 일반 신칸센 승차권을 구입 시, 이거 못 찾아서 다른 게이트로 나갔다 신칸센 게이트로 들어오면 특정도구시내구간에 따른 환승할인[1]을 받을 수 없으므로 주의.
2 접속 노선 일람
3 역 설명 및 구조
3.1 JR 니시니혼 교토역
9면 14선 승강장이다. 일본에서 가장 큰 승강장 번호인 34번이 이 역에 있는데, 30번대 승강장은 산인 본선의 '산'에서 따왔다.
| 종착역 | ↑ 야마시나 | ↑ 토후쿠지 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | ㅣ | 33 | 32 | ㅣ | ㅣ | 31 | 30 | 0 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 2 | 3 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 4 | 5 | ㅣ | ㅣ | 6 | 7 | ㅣ | ㅣ | 8 | 9 | ㅣ | ㅣ | 10 |
| ㅣ | X | X | ||||||||||||||||||||||||||||
| 탄바구치 ↓ | 니시오지·탄바구치 ↓ | 종착역 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 타는곳 | 노선 | 행선지 | 비고 |
| 0 | 타카야마 본선 특급 | 타카야마 방면 | |
| 호쿠리쿠 본선 특급 | 후쿠이 · 카나자와 방면 | ||
| ■ 비와코선 특급 | 오츠 · 쿠사츠 · 마이바라 방면 | ||
| ■ 쿠사츠선 | 오츠 · 쿠사츠 · 키부카와 · 츠게 방면 | ||
| ■ 코세이선 | 카타타 · 오미이마즈 방면 | ||
| 2·3 | ■ 코세이선 | 카타타 · 오미이마즈 방면 | |
| ■ 비와코선 | 오츠 · 쿠사츠 · 마이바라 방면 | 일부는 0번 홈에서 | |
| 4·5 | ■ JR 교토선 | 타카츠키 · 오사카 · 산노미야 방면 | 일부는 6 · 7번 홈에서 |
| 6·7 | ■ 키노쿠니선 특급 | 시라하마 · 신구 방면 | |
| 치즈 급행선 특급 | 돗토리 · 쿠라요시 방면 | ||
| ■ JR 교토선 특급 | 신오사카 · 오사카 방면 | ||
| ■ 간사이 공항선 특급 | 간사이 공항 방면 | 쿠사츠 · 마이바라 방면으로부터의 직통열차 | |
| 8·9·10 | ■ 나라선 | 우지 · 나라 방면 | |
| 30 | ■ 간사이 공항선 특급 | 간사이 공항 방면 | 당역시발 열차 |
| 31 | ■ 사가노선 특급 | 후쿠치야마 · 키노사키온천 · 히가시마이즈루 · 아마노하시다테 방면 | 일부는 30번 홈에서 |
| 32·33 | ■ 사가노선 | 카메오카 · 소노베 · 후쿠치야마 방면 | 일부는 31번 홈에서 |
| 34 | (당역종착) | 하차 전용 홈 |
3.1.1 정차역
| 도카이도 본선 (비와코선, JR 교토선) |
| 신 쾌 속 | 히메지 방면 타카츠키 | ← | 교 토 | → | 마이바라 방면 야마시나 | |||
| RH쾌속 | 히메지 방면 나가오카쿄 | ← | 교 토 | → | 마이바라 방면 야마시나 | |||
| 쾌 속 | 히메지 방면 니시오지 | ← | 교 토 | → | 마이바라 방면 야마시나 | |||
| 보 통 | 히메지 방면 니시오지 | ← | 교 토 | → | 마이바라 방면 야마시나 | |||
| 산인 본선 (사가노선) |
| 쾌 속 | 후쿠치야마 방면 니 조 | ← | 교 토 | 시종착역 | ||||
| 보 통 | 후쿠치야마 방면 탄바구치 | ← | 교 토 | 시종착역 | ||||
| 나라선 |
| 미야코지쾌속 | 시종착역 | 교 토 | → | 나라 방면 토후쿠지 | ||||
| 나라선 쾌 속 | 시종착역 | 교 토 | → | 나라 방면 토후쿠지 | ||||
| 구 간 쾌 속 | 시종착역 | 교 토 | → | 나라 방면 토후쿠지 | ||||
| 보 통 | 시종착역 | 교 토 | → | 나라 방면 토후쿠지 | ||||
3.2 JR 도카이 교토역
쌍섬식 승강장이다. 모든 등급의 열차가 정차한다.
| ↑ 마이바라 | |||||||
| ㅣ | 11 | 12 | ㅣ | ㅣ | 13 | 14 | ㅣ |
| 신오사카 ↓ | |||||||
| 11·12 | ■ 도카이도 신칸센 | 상행 | 나고야 · 시즈오카 · 신요코하마 · 도쿄 방면 |
| 13·14 | 하행 | 신오사카 · 하카타 방면 |
3.2.1 정차역
| 도카이도 신칸센 |
| 노 조 미 | 나고야 | ← | 교 토 | → | 신오사카 | ||
| 히 카 리 | 나고야 | ← | 교 토 | → | 신오사카 | ||
| 마이바라 | |||||||
| 코 다 마 | 마이바라 | ← | 교 토 | → | 신오사카 | ||
3.3 킨키 일본 철도 교토역
두단식 4면 4선의 고가역이다. 1층이 플랫폼, 2층이 개찰구이다.
| 종착역 | |||||||
| ㅣ | 4 | ㅣ | 3 | ㅣ | 2 | ㅣ | 1 |
| 도지 ↓ | |||||||
| 1·2 | ■ 교토선 특급 | 하행 | 킨테츠나라 · 카시하라진구마에 · 카시코지마 방면 |
| 3·4 | ■ 교토선 일반 | 탄바바시 · 신타나베 · 야마토사이다이지 · 나라 · 텐리 · 카시하라진구마에 방면 |
3.3.1 완급결합
- 킨테츠나라행 보통열차 는 하루에 하행 1편성만 운행한다.
| 시마카제 (케이이) | 시종착역 | 교 토 | → | 카시코지마 방면 킨테츠탄바바시 | |||
| 케이이 특급 | 시종착역 | 교 토 | → | 카시코지마 방면 킨테츠탄바바시 | |||
| 케이카시 특급 | 시종착역 | 교 토 | → | 카시하라진구마에 방면 킨테츠탄바바시 | |||
| 케이나 특급 | 시종착역 | 교 토 | → | 킨테츠나라 방면 킨테츠탄바바시 | |||
| 급 행 | 시종착역 | 교 토 | → | 카시하라진구마에, 텐리, 킨테츠나라 방면 도 지 | |||
| 준 급 | 시종착역 | 교 토 | → | 신타나베 방면 도 지 | |||
| 보 통 | 시종착역 | 교 토 | → | 카시하라진구마에, 텐리, 킨테츠나라 방면 도 지 | |||
3.4 교토 시영 지하철 교토역
섬식 승강장이다.
| ↑ 고조 | |||
| ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 쿠조 ↓ | |||
| 1 | ■ 카라스마선 | 하행 | 타케다 · 신타나베 · 킨테츠나라 방면 |
| 2 | 상행 | 시조 · 카라스마오이케 · 이마데가와 · 키타오지 · 국제회관 방면 |
3.4.1 완급결합
| 급 행 | 국제회관 방면 고 조 | ← | 교 토 | → | 킨테츠나라 방면 쿠 조 | ||
| 보 통 | 국제회관 방면 고 조 | ← | 교 토 | → | 신타나베 방면 쿠 조 | ||
4 이용현황
| JR 도카이 (일평균 승차량) | |||||||||
| 1992년 | 1993년 | 1994년 | 1995년 | 1996년 | 1997년 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 |
| 25,482명 | 25,623명 | 24,659명 | 25,253명 | 26,166명 | 25,926명 | 25,150명 | 24,472명 | 24,753명 | 24,666명 |
| 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 |
| 24,579명 | 26,958명 | 29,120명 | 30,921명 | 32,263명 | 33,637명 | 33,255명 | 31,066명 | 31,726명 | 32,093명 |
| 2012년 | 2013년 | 2014년 | |||||||
| 33,414명 | 34,490명 | 35,000명 | |||||||
| JR 니시니혼 (일평균 승차량) | |||||||||
| 1991년 | 1992년 | 1993년 | 1994년 | 1995년 | 1996년 | 1997년 | 1998년 | 1999년 | 2000년 |
| 132,672명 | 139,419명 | 144,545명 | 147,953명 | 151,904명 | 155,995명 | 163,463명 | 163,803명 | 162,287명 | 164,712명 |
| 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 |
| 167,416명 | 169,378명 | 171,653명 | 173,934명 | 176,403명 | 179,156명 | 180,413명 | 182,534명 | 179,882명 | 183,715명 |
| 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | ||||||
| 185,983명 | 189,486명 | 194,927명 | 193,972명 | ||||||
| 킨테츠 교토선 (일평균 승하차량) | |||||||||
| 1997년 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 |
| 124,488명 | 123,293명 | 121,260명 | 119,633명 | 116,071명 | 113,019명 | 110,882명 | 108,727명 | 108,512명 | 108,907명 |
| 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | ||
| 108,014명 | 107,801명 | 102,945명 | 103,611명 | 101,181명 | 100,910명 | 99,471명 | 추가바람 | ||
| 카라스마선 (일평균 승차량) | |||||||||
| 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 |
| 54,641명 | 53,699명 | 53,133명 | 53,262명 | 53,077명 | 52,572명 | 51,590명 | 53,144명 | 53,707명 | 55,017명 |
| 2013년 | 2014년 | ||||||||
| 56,963명 | 58,888명 | ||||||||