피닌파리나

피닌파리나
Pininfarina S.p.A.

1 개요

1.1 개략적인 역사와 대표 디자이너

피닌파리나는 자동차 디자인계의 3대 제왕(?)인 자가토[1], 이탈디자인주지아로와 더불어 페라리, 알파 로메오. 란치아로 대표되는 이탈리아의 자동차 디자인 전문업체이다. 디자인 전문업체라고 해서 그냥 디자인만 하는게 아니라, 중요 개발단계에도 개입하여 명성을 떨치고 있기로도 유명하다.

피닌파리나는 1930년 바티스타 파리나(Batista "Pinin" Farina)가 창설하였고, 창설자는 스스로 성씨를 피닌파리나로 바꿔서 자동차 엔지니어링 업체로 사업을 시작하는데, 세계2차대전이 종전된 이후에 개최된 1948년 파리 모터쇼에는 이탈리아의 자동차 메이커들이 '패전국의 기업'이라는 이유로 참여를 금지 당했는데, 이때 창설자 바티스타 피닌파리나와 그의 아들인 세르지오 피닌파리나는 금지를 무시하고 정문에 두대의 차를 전시한 소동이 유명하다. 그때 전시된 차는 알파로메오 6C 2500 S와 란치아 Aprilia 카브리올레 모델이었다.

이후 1951년 세르지오 피닌파리나와 페라리의 창설자 엔초 페라리의 만남을 통해 페라리와 정식으로 파트너쉽을 맺고, 1960년에 이르러서는 자동차 디자인 분야에 총력을 가하기 시작해가면서 페라리만이 아니라, 기존에 디자인을 맡아왔던 알파 로메오와 란치아에 이어 제네럴 모터스(쉐보레, 캐딜락 등등), 미츠비시, 볼보, 심지어는 현대자동차, (GM대우 이전의) 대우자동차의 모델도 디자인해주기에 이른다. (상세 차종은 아래 목록 참고)

창설자 바티스타 피닌파리나의 철학이 원인인지 디자인에 대한 상당한 신뢰도나 창의성을 인정받지 않으면 사원으로 들어가기가 매우 까다로우며, 이것이 원인이 되어 피닌파리나 출신의 디자이너라면 자동차 디자인계에서는 상당히 높은대우를 해주고 있다. 최근에는 그나마 유연해져서 사원이 150여명으로 확보가 되었지만 그래도 세계 최상위급 디자인업체다보니 경쟁력이 만만치 않다.

최근의 은퇴자를 말하면 아시아계에서는 거의 유일하게 엔초 페라리, 페라리 599 GTB 피오라노, 마세라티 콰트로포르테, 신칸센 E6계 전동차, 신칸센 E7계 전동차를 디자인한 오쿠야마 키요유키(켄 오쿠야마)와 최근의 모델로서 페라리 458 이탈리아, 페라리 FF, 마세라티 그란투리스모, 그란카브리오등을 디자인한 로비 페르메르슈.

  1. ↑ 자가토의 경우 완성차의 디자인보다는 튜닝카의 디자인으로 많이 알려져 있지만, 자동차 디자인계에서는 상당히 높은 수준에 속하는 업체이다

1.2 의외의 행적

하지만 그 기세도 썩 좋은게 아니었는데 디자인 업체라는 한계를 버티지 못하고 2007년 말 115만 유로라는 엄청난 손실을 시작으로 자금적으로 계속 내려가기 시작하게 되고, 2012년 2월에는 정부와의 채무 구조 조정 협상에 의해 채무 상환 기간을 2018년까지로 유예를 받았고, 이에 힘을 얻었는지 그 해 중후반에 가서는 흑자를 기록하는데, 2004년 마지막 흑자 이래 간만에 맛본 흑자라지만 아직 어떻게 될 지 모른다는게 현재 상황...

개중에는 디자인만 죽어라 해왔던게 아니라 제네럴 모터스와 볼보, 알파 로메오와 협력을 맺어 자동차 공장을 세워서 자사의 공장으로 자동차를 생산해왔었는데, 위의 구조 조정의 여파인지 2010년 알파로메오 브레라와 스파이더를 마지막으로 모든 자동차 제조부분을 철수하였다.

2 생산/디자인한 차량들

피닌파리나가 자사 공장에서 제작하거나 자사에서 디자인한 차량은 대부분 알파 로메오, 페라리, 란치아, 마세라티 등 이탈리아의 자동차가 많지만, 이에 더불어 소수만 디자인 해준 메이커도 간혹 있기에 이 부분은 메이커 별로 나눠서 소개하도록 한다. (컨셉카는 너무 많아서 제외한다)

2.1 알파로메오

6C 2500 수퍼 카브리올레
6C 2500 수퍼 스포트 카브리올레
164
1750 스파이더 벨로체
1900 C 쿠페/카브리올레
33 자르디네타[1]
브레라
스파이더
줄리엣타 스파이더
줄리아 1600 스파이더
줄리아 스파이더 1600 듀엣토
줄리아 스파이더 1300
줄리아 스파이더 1600 주니어
GTV & 스파이더

  1. ↑ 웨건 스타일을 지칭하는 이탈리아어

2.2 마세라티

A6 1500 투리스모/스파이더
A6 GCS/53 베를리네타
콰트로포르테
그란투리스모

2.3 페라리

212 인터 카브리올레/쿠페
250, 250 GTE
275
GTO
308
328
330 GTC
348
365 GTC/4, GT4 BB
360 모데나, 스파이더
375 MM 스파이더
250 GT 쿠페 피닌파리나
365 GTC/4
400
410 슈퍼아메리카나
412/412 GT
456 GT
458 이탈리아
550 마라넬로, 바르케타
575M 마라넬로
599 GTB 피오라노[1]
612 스칼리에티
Dino 206
데이토나
테스타로사(512 TR, F512)
캘리포니아
F12베를리네타
F40
F50
엔초 페라리
F355, F355 스파이더
F430
FF

  1. ↑ 파생형 포함

2.4 란치아

037
2000 쿠페
감마 쿠페
디람다
몬테카를로
베타 몬테카를로 카브리오/쿠페
베타 쿠페 HPE
아스투라
아스투라 카브리올레 티포 보카
아프릴리아
아프릴리아 에어로디나미카
아우렐리아 B20 쿠페
아우렐리아 B24 스파이더/스파이더 아메리카
아우렐리아 B50 카브리올레
카파 SW
플라미니아, 플라미니아 쿠페
풀비아 쿠페

2.5 피아트

피아트 124 스파이더 1세대
130 쿠페
518 아르디타
1100 TV 쿠페
1800/2100
2300
디노 스파이더
캄파뇰라
쿠페

2.6 푸조

204
205, 205 카브리올레[1]]
304, 304 카브리올레
306, 306 카브리올레
403, 403 카브리올레
404
405
406 쿠페
504 쿠페/카브리올레
505
604
605
1007
탈보 삼바 카브리올레[2]

2.7 BMC[3]

오스틴 A40 파리나
오스틴 A55 캠브리지 Mk II
MG 마그넷 Mk III
MG F[4]
MG MGB GT
모리스 옥스퍼드 V
라일리 4/68
울즐리 15/60
BMC ADO16

2.8 기타 메이커

2.8.1 한국

2.8.2 유럽

IKA-르노 토리노
롤스로이스 실버 더운 컨티넨탈 쿠페
롤스로이스 카마쥬
벤틀리 아쥬르 마크 I 컨버터블
볼보 C70
심카[5] 8 스포트 쿠페/카브리올레
오펠 오메가
재규어 XJ6
재규어 XJ220
치시탈리아[6] 202
이스파뇨-수이자[7] 쿠페

  1. ↑ 일반 205의 경우는 공동 참여였고, 카브리올레 버전은 피닌파리나의 역할이 더 컸다.
  2. ↑ 푸조 104를 베이스로 만든 소형 해치백이 탈보 삼바이다. 유럽 크라이슬러 인수 후에 심카 브랜드를 대신해 1960년대 이후로 쓰이지 않던 탈보(Talbot) 브랜드를 다시 꺼내들었다.
  3. ↑ British Motor Corporation. 1952년 창설되었다가 1966년 사라진 영국의 자동차 제작사로, 이후 브리티시 레일랜드와 로버 그룹, MG로버 그룹, MG 모터로 이어진다.
  4. ↑ 정확히는 이 차의 소프트탑 디자인을 담당했다.
  5. ↑ 1934년에 창설되었다가 1970년, 1979년 두차례 나뉘어 사라진 프랑스의 자동차 제작사. "생카"라고 표기하는 곳도 있으니 참조바랍.
  6. ↑ 1946년에 창설되었다가 1963년 사라진 이탈리아의 스포츠카 제작사
  7. ↑ 1904년 창설되었다가 1968년 사라진 스페인의 클래식카 제작사

2.8.3 아메리카

내쉬[1] 힐리
내쉬 앰베서더
캐딜락 엘도라도 브로엄
캐딜락 알랑테
캐딜락 V16 로드스터
포드 스트릿카
포드 포커스 쿠페 카브리올레

  1. ↑ 1917년 창설되었다가 1954년 사라진 미국의 자동차 제작사

2.8.4 아시아

닛산 블루버드 410
닛산 세드릭 130
대우 레조
대우 라세티[1]
미츠비시 파제로 피닌
미츠비시 콜트 CZC
브릴리언스 BS4
체리 A3, A3 스포트
하페이 종이
하페이 로보
현대 라비타
혼다 비트

  1. ↑ 1세대 초기형모델