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| 대구선 | |||||
| 가천 방면 청 천 | ← 6.0 km | 하 양 | → 4.9 km | 영천 방면 금 호 | |
| 대구 도시철도 | |||||
| 1호선 | |||||
| ← 1.5 km | (미개통) | 시종착 | |||
| ↓ 여객열차 운행계통 보기 ↓ | |||||
| 하양역 | |
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| |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Hayang |
| 한자 | 河陽 |
| 중국어 | 河阳 |
| 일본어 | 河陽 |
| 역번 | |
| 주소 | |
| 경상북도 경산시 하양읍 하양역길 1 (금락리 133-44) | |
| 대구 도시철도 | |
| 운영기관 | 100px |
| 1호선 개업일 | 2020년 예정 |
| 일반철도 | |
| 운영기관 | 코레일 대구본부 |
| 대구선 개업일 | 1917년 12월 24일 |
| 무궁화호 영업개시일 | 1984년 1월 1일 |
| 역등급 | 보통역(3급) |
河陽驛 / Hayang Station
1 개요
450px
역사가 하양색이다
대구선의 철도역. 경상북도 경산시 하양읍 하양역길 1 (금락리 133-44번지)에 위치해 있다.
2 수요
여객수요가 상당한 편이다. 그도 그럴 것이 하양시외버스터미널에 대구대학교, 대구가톨릭대학교, 경일대학교, 호산대학교 등 대학교만 4개가 붙어 있는 곳이다. 이 가운데 진량읍에 있는 대구대학교는 하양읍의 중심가에서 상당히 떨어져 있어서 하양시외버스터미널에서 10분 조금 넘게 시내버스로 이동해야 한다.
하양읍사무소 근처에 특공 여단도 하나 있으니... 그래서 대구선을 경유하는 무궁화호는 모두 정차한다. 중앙선과 대구선이 교차하는 영천역을 제외하면 대구선의 철도역들 중에서 유일하게 여객업무를 취급하고 있는 역이다. 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장. 현재의 역 건물은 2001년에 새로 지은 것이지만 내부 편의점이 없다. 바로 정면에 마트 하나가 있고 그 곳을 가려면 횡단보도를 건너야 한다. 역사내에는 자판기에 창구, 좌석, 휴게실(냉온방이 되며 TV 존재), 화장실을 갖춘 형식이며 첫번째 철로와 두번째 철로 사이에 앉을 수 있는 의자가 있는 휴게실이 있다. 바깥에 지붕이 없어 비가 오면 이 휴게실은 북새통이 된다.
3 기타
2013년에 철도 동호인에게 스탬프를 기증받아 한국철도 100주년 기념 스탬프비치역이 됐다. 도안은 역사를 배경으로 서있는 삽살개.
도로변에서는 안 보이므로 시내버스를 이용하려면 하양시외버스터미널과 하양초등학교 사이에 있는 하양역 정류장에서 하차하여 안내판으로 따라가야 한다.
역에 수령 120년의 보호수가 존재한다. 역 내 공사 부지와 겹치지만 옮겨 심지 않고 대구 1호선 승강장과 대구선 승강장 사이에서 그대로 보존될 예정이다.
4 대구 도시철도 1호선 하양역
4.1 소개
대구 도시철도 1호선을 안심역에서 하양역까지 연장하는 방안을 추진 중이며, 2018년쯤 대구도시철도공사 1000호대 전동차가 이 역에 들어오게 된다. 코레일의 대구선 역사와 공동으로 사용할 예정이다. 선상역사에 섬식 승강장으로 지어지며, 대구권에서 보기가 어려운 두단식 승강장이다. 6량 대응으로 지어지고 출입문은 2개소이다. 1층에 지어지는 1호선 승강장은 2층 역사에서 바로 계단을 통해 연결된다. 대구선 승강장은 2층의 육교를 통해 연결된다.
2009년에 한 번 예비타당성 심의를 받은적이 있었는데 당시 건설가치는 0.57이 나와서 진척이 없었다. 이 심의는 건설 가치 등을 따져 1.00이 넘으면 국가에서 건설비를 지원하게 된다. 즉, 1이 못넘으면 어느 돈이 매우 많은 자선가가 쾌척하지 않는 이상 못 짓는다. 애초에 하양읍은 하양시장 현대화 사업도 돈 없어서 4년이나 시간 끌고 기공식을 한 동네고 그 기공식을 하고도 2달넘게 진척을 못했을 만큼 재정에 여유가 없는 동네다.
그러나 대구신서혁신도시 버프 때문인지 2012년 말, 국토해양부 예비타당성 조사대상에 포함된 데 이어 2013년도 기획재정부의 예비타당성 조사대상 사업에 선정되었다. 그리고 기획재정부의 재정사업평가 자문회의와 하반기 예비타당성조사를 통과하면서 국비사업으로 최종 선정돼 대구 1호선 149번 역이 됐다. 관련 기사 애초에 신서혁신도시와 하양읍 대학가 수요를 근거로 이변이 없는 이상 통과될 가능성이 높다고 점쳐졌었던 구간이었다. #
2014년 3월 19일 대구시, 경상북도, 경산시는 대구 도시철도 1호선 하양 연장사업에 대해 내년 하반기 공사를 시작하기로 양해각서(MOU)를 체결했다.
2016년에 114억원으로 기본 및 실시설계에 본격 착수한다.
이 역이 개통하면 대구가톨릭대학교, 경일대학교, 호산대학교의 안심역 스쿨버스는 당연히 폐선될 것이며 대구대학교의 안심역 스쿨버스는 안심역이 아니라 대구대학교에서 가장 가까운 위치에 있는 도시철도역이 될 하양역으로 조정될 가능성이 높다.[1] 더불어 하양역 인근 대학교들의 입지는 높아진다는 장점도 있으나, 영남대역의 경우처럼 상권이 동성로로 쏠릴 가능성이 매우 높다.[2]
공사를 시작했다고 한다. 대구선 복선전철화가 먼저 진행됨에 따라 통합신설되는 하양역이 우선 건설 예정이다.[3]
4.2 영대역~하양역 간 순환선 떡밥
파일:Attachment/하양역/Daegu 1plus2.gif
대구 도시철도판 부산 도시철도 동부산선/부산 도시철도 4호선-기장연장
그러나 실제 계획으로는 청천역, 대가대역이 아니라 사복~경일대~하양역이다.
2012년 대구 도시철도 2호선 경산 연장 구간이 개통되고, 2013년 대구 도시철도 1호선 하양역 연장도 예비타당성 조사가 통과되자 대구대학교와 경산시 진량읍은 대구 도시철도 1호선 하양역과, 대구 도시철도 2호선 영대역을 잇는 순환선을 추진해야 한다는 목소리를 내고 있다. 계획상으로는 하양역과 영대역 사이에 대구대역 - 진량역 - 신대역(또는 신대부적역)(이상 모두 가칭)을 신설하여 대구 도시철도 1호선 동편과 대구 도시철도 2호선 동편을 연결하자는 것.[4]
하양 연장의 경우 대구신서혁신도시가 인근에 있는 사복역과 인근에 대학가가 많은 하양역이 있어 가능했다. 하지만 대구대학교 근처는 거의 허허벌판이라 수요가 애매하고, 진량역은 진량산단과 인근 아파트 단지들이 있지만 수요가 미미하며 신대역은 인근의 신대리에 신대부적지구가 조성되고 있긴 하나, 수요가 별로 없다. 이렇게 연선 수요가 그렇지 많지 않아 현재로서는 불가능하며, 아직은 연장해 봤자 공기수송 신세를 면하지 못할 것이다. 어쨌든 권영진 대구시장이 해당 구간을 추진하겠다고 공약한 상태다. 차라리 영대역과 하양역 사이에 경전철 노선을 놓는 게 더 나을 수 있다. [5]
5 승강장
5.1 현재
| 금호 ↑ | |||||
| ㅣ | ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ |
| 청천 ↓ | |||||
| 1, 2 | 영동선, 중앙선, 동해선 | 무궁화호 |
1면 4선의 섬식 승강장이며 역사와는 건널목으로 연결되어 있다.
5.2 미래
| 종착역 | 금호 ↑ | |||||||||
| ㅣ | 하행 | ㅣ | ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ |
| ↓ 대학 | 청천 ↓ | |||||||||
| 하행 | 대구 도시철도 1호선 | 반야월·중앙로·반월당·설화명곡 방면 |
| 1,2,3,4 | 일반열차 |
대구 도시철도 1호선의 승강장은 특이하게도 개화역과 비슷하게 두단식 승강장으로 계획되어 있다. 다만 추후 연장을 위해 막혀있는 형태가 아니라 선로가 좀 더 연결되어 있다.
6 여객열차 운행계통
현재 나무위키 철도 프로젝트의 토론방에서 토론이 이루어지고 있습니다. 의견 개진을 원하는 사용자는 해당 토론으로 이동해 주시길 바랍니다. 토론이 종결되면 해당 틀을 떼어주시기 바랍니다.
| 급행여객열차 | |||||
| 대구선 무궁화호 | |||||
| 동대구 방면 동대구 | ← 21.2 km | 하 양 | → 14.9 km | 포항 방면 영 천 | |
| 동해선 무궁화호 | |||||
| 동대구 방면 동대구 | ← 21.2 km | 하 양 | → 14.9 km | 부전 방면 영 천 | |
| 영동선 무궁화호 | |||||
| 정동진 방면 북영천 | ← 15.0 km | 하 양 | → 21.2 km | 동대구 방면 동대구 | |
- ↑ 실제로 하양역에서 대구대까지는 차량으로 신호만 잘 맞으면 최소 10분 내로 도착할 수 있다. 그에 반하여 영남대역이나 안심역에서 대구대까지는 꽤나 시간이 소요되는 편이다. 지금도 대구대 학생들 중에서 하양역에서 내려서 학교로 가는 경우가 제법 되어 스쿨버스가 정차하여 학생들을 픽업하는 편이다.
- ↑ 특히 영남대 주변 상권과 달리 하양 인근 상권은 더 미비하고 부족한 게 많은 편이라서 그러한 수준이 상당히 심할 것으로 예상된다.
- ↑ 대구선 복선전철은 2018년 개통 예정이고 대구 1호선의 연장선은 2020년 이후에 개통 예정이다.
- ↑ 요코하마 시영 지하철 블루라인과 비슷하게 노선을 직결하자는 계획이다.
- ↑ 지형상 중전철로 건설하는것도 어려워 보인다