| 제2차 세계대전기의 일본군 군함 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전투함 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구축함 | 이소카제급, 미네카제급, 카미카제급, 무츠키급, 후부키급, 하츠하루급, 시라츠유급, 아사시오급, 카게로급, 유구모급, 시마카제, 아키즈키급, 마츠급 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 사쿠라급, 카바급, 모모급, 나라급, 모미급, 와카타케급 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 잠수함 | L급, 해중형, 해대 1형, 해대 2형, 해대 3형, 해대 4형 해대 5형, 해대 6형, 해대 7형, 순잠 1형, 순잠 2형, 순잠 3형, 순잠 갑형 순잠 을형, 순잠 병형, 순잠 정형, 센토쿠급, 키라이센급, 갑표적, 삼식잠항수송정 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경순양함 | 텐류급, 쿠마급, 나가라급, 센다이급, 유바리, 아가노급, 오요도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중순양함 | 후루타카급, 아오바급, 묘코급, 타카오급, 모가미급, 토네급, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 순양전함 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전함 | 카와치급, 후소급, 이세급, 나가토급, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경 / 개조 / 호위항공모함 | 호쇼, 류조, 쇼호급(쇼호-즈이호), 류호, 히요급(히요-준요), 치토세급(치토세-지요다), 신요, 다이요급, 카이요, 시마네마루급-야마시오마루 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 정규항공모함 | 아카기, 카가, 소류, 히류, 쇼카쿠급, 운류급, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수상기모함 | 노토로, 카모이, 아키츠시마, 미즈호급, 닛신 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 강습상륙함 | 아키츠마루급, 쿠마노마루 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연습함 / 포함 | 카토리급, 하시다테급, 아타다C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 어뢰정 | 치도리급, 오오토리급, 제1호형 어뢰정, 갑형 어뢰정, 을형 어뢰정 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해방함 | 시무슈형, 에토로후형, 미쿠라형, 히부리형, 우쿠루형, 제1호형, 제2호형 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 군수지원함 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 공작함 | 아카시, 아사히 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 급유/급탄/급병함 | 시레토코급, 온도급, 카자하야, 하야스이, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 급양함 | 마미야, 이라코 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상륙함정 | 신슈마루, 대발동정, 제101호형 수송함 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 잠수모함 | 진게이급, 타이게이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 잡역선 | 아스카C, 아타다C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1차 세계대전 | |||
 미국 |  독일 제국 | ||
 러시아 제국 |  영국 | ||
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加賀
 | |
 |  |
| 개장 전의 3단 갑판 시절 카가 | 단층갑판 개장 후의 카가 |
1 제원
| 항목 | 개장 이전 | 개장 이후 |
| 운용국가 | 일본 제국 | |
| 함선 분류 | 항공모함 | |
| 다음 함급 | 소류급 항공모함 | |
| 조선소 | 가와사키, 요코스카 해군 조선소 | |
| 모항 | 규슈 나가사키현 사세보 | |
| 기공 | 1920년 7월 19일 | |
| 진수 | 1921년 11월 17일 | |
| 취역 | 1929년 11월 1일 | |
| 격침 | 1942년 6월 4일 | |
| 승무원 | 1,269 명 | 1,708 명 |
| 기준 배수량 | 26,900 t | 36,500 t |
| 만재 배수량 | 38,200 t | 38,813 t |
| 전장 | 238.5 m | 247.65 m |
| 전폭 | 29.6 m | 32.5m |
| 비행 갑판 | 171.30 m x 30.48 m, 55.02 m x 24.38 m (발함갑판) 엘레베이터 2 기 | 248.576m x 30.48m 엘레베이터 2 기 |
| 추진 | 4 축 | |
| 엔진 | 브라운·카치스식 터빈 4기 4축 | 브라운·카치스식 터빈 2기 함본식 터빈 2기 4축 |
| 보일러 | 로호함본식관전소관 12기 | 로호함본식관전소관8기 |
| 출력 | 91,000 hp | 127,400 hp |
| 속력 | 27.5 knot | 28.3 knot |
| 연료 | 추가바람 | 중유 5,385 t |
| 항속 거리 | 8,000 nmi / 14knot | 10,000 nmi / 16knot |
| 무장 | 20cm/50 연장포 2기 4문 20cm/50 단장포 6문 12cm/45 2연장 고각포 6기 12문 | 20 cm 단장포 10기 10문12.7 cm 연장 고각포 8기 16문25 mm 연장 기관총 11기 22문 |
| 장갑 | 현측 장갑 : 5 인치 VC 스틸 (경사 15도) | |
| 함재기 | 나카지마 3식 함상 전투기 : 16 대 미쓰비시 10식 함상 정찰기 : 16 대 미쓰비시 13식 함상 공격기 : 28 대 총 60기 | 1936년 상용 72기, 보충 18기 1941년 미쓰비시 A6M 0식 함상 전투기 : 21 대 아이치 99식 함상 폭격기 : 27 대 나카지마 97식 함상 공격기 : 27 대 |
| 착함 식별 | カ | |
2 역사
2.1 전함에서 항공모함으로
본래 88함대 계획의 3번함, 4번함을 맡은 도사(土佐)급 전함[1]의 2번함으로 건조되었으나, 건조중 워싱턴 해군 군축조약에 의해 항공모함으로 개장되었다. 원래는 개조되지 않고 완전해체될 예정이었으나, 항공모함으로 개장될 예정이던 아마기가 관동대지진으로 인해 건조대 위에서 크게 파손되는 바람에 카가가 아마기에 사용될 예정이었던 개장 재료들로 대신 개조되었다.
2.2 바다 독수리 꼬치구이 제조기
비슷한 시기에 건조된 아카기와 마찬가지로 3단 비행갑판에 주포로 무장했었다. 그리고 이 둘에 앞서 건조된 호쇼급 항공모함의 수직으로 솟은 연돌 구조가 난기류를 불러와서 함재기를 운용하는데 걸리적거린다고 하여 아카기와 카가는 이를 대체하기위한 연돌 구조를 가지게 된다. 아카기는 비행갑판 아래로 휜 연돌을, 그리고 카가는...
이런 괴상한 구조의 연돌에서 나오는 열기로 인해 카가의 연돌 근처에서 일하는 수병들은 멀리 안나가고도 열대성 기후를 실감할수 있을 정도였다. 그리고 뒤쪽으로 뻗은 연돌에서 나오는 연기가 오히려 착함을 시도하는 함재기의 시야를 가려버리는 상황이 발생하면서, 카가의 별명은 바다 독수리 꼬치구이 제조기가 되었다. 함내 기온이 무려 40도에 달했다고 한다.
사실 이 방식은 일본만의 창의적인 뻘짓은 아니고 영국이 1차대전 말기 건조했던 항공모함 아거스가 원조로 카가뿐만 아니라 미국의 레인저에도 영향을 끼쳤다. 그러나 영국과 미국이 진작에 내다버린 방식[2]을 도입한 것은 뻘짓이라고 할 수밖에, 결국 상당한 비용과 시간을 들여 재개장을 해야 했다.
2.3 개장
이는 3단 갑판+주포운용의 비효율성과 맞물려 결국 개장을 받게 된다.
개장된 카가.
개장은 아카기와 비슷하게 진행되었으나 속도가 아카기보다 느린 편인데, 이는 함체 자체가 전함이었다는 탓이 크다. 원래 순양전함은 속도를 중시하기 때문에 항공모함으로 개장되더라도 엔진이 강력하고 함체의 형상도 속도를 크게 낼 수 있어서 속도가 거의 떨어지지 않는다. 하지만 전함의 경우에는 속도보다는 방어력을 중시하기 때문에 함체도 그렇게 만들어지며, 엔진도 배수량의 제한에 걸려서 순양전함보다 출력이 떨어지는 엔진을 장착한다. 이에따라 설계자체가 아마기급 순양전함이 토사/카가급 전함보다도 더 크고[3]빠른[4]함선이었다.
때문에 전함에서 개장된 항공모함은 갑판이 상대적으로 짧고 속도가 느려지기 십상이며, 프랑스의 베아른급 항공모함이 이런 경우에 걸려서 무용지물화되었다. 하지만 일본은 근성으로 카가를 개조해서(그리고 일본은 상대적으로 전함에 고속을 추구(위의 베아른급 항공모함이 속했던 노르망디급 전함은 3만2000마력 21노트)했다보니 그나마 항모로써 유리한 편이었다.) 아카기보다는 느리지만 어찌되었든 주력 항공모함으로 간신히 쓸 정도로 속도를 뽑아내는데 성공했다.
개조후에는 항해시의 안정성이 향상되어 최고 속도는 떨어졌지만[5] 대신 항속거리가 크게 상승했다. 진주만 공습을 위해 일본군의 항공모함들이 집결할 당시, 다른 항공모함들이 4일 동안 항해한 거리를 속도가 가장 느림에도 불구하고 오히려 3일만에 주파한다든가, 진주만까지 가는 과정에서도 일본의 최신형 항공모함이었던 쇼카쿠급 항공모함이 파도에 20도씩이나 롤링을 하는 와중에도 카가는 3도 정도 밖에 흔들리지 않았다.
또한 비행갑판이 높고 넓은지라 착함과 갑판 작업등이 용이해 파일럿이나 작업원들에게는 편한 항공모함으로 평이 좋았다. 이러한 장점들 때문에 당초 진주만 공습은 카가와 쇼카쿠, 즈이카쿠 3척만으로 행할 계획도 검토되었다고 한다[6]. 최신형인 쇼카쿠급을 제외하면 일본군 내에서 가장 우수한 항공모함으로 평가되고 있던 셈. 그러나 아주 장점만 있던 것은 아니라서 최고속도가 29노트밖에 되지 않아 바람이 받쳐주지 않을 경우 뇌장을 장착한 97식 함상공격기의 이륙이 빡셌다. 전쟁 초기부터 이런 문제가 있었으니 전쟁이 장기화 되었을 경우 신형 함재기는 탑재하기 힘들었을 것이다.
일단 추가 개장 계획도 있었던 듯하다. 남아있는 자료상으로는 다이호와 비슷한 형태. 다만 이 개장안 자체는 탑헤비 문제로 인해 채용되지 않았던 모양이다. 했으면 평범한 코너링에 뒤집힐 걱정을 해야 할 모 항모꼴 났을걸
2.4 실전
중일전쟁 당시는 일본 해군에서 가장 활약한 함 중 하나였다. 다른 일본의 항공모함들 중 아카기는 출격 없이 일본에서 한창 개수중이었고, 류조와 호쇼의 경우는 카가의 지원역였던지라 태평양 전쟁 발발 당시 카가의 파일럿들은 일본군 내에서도 압도적으로 실전 경험이 많았다.
진주만 공습에는 아카기, 소류, 히류, 쇼카쿠, 즈이카쿠와 함께 참가하였고, 이후에도 그럭저럭 많은 전과를 올렸다. 다만 대부분의 전투가 지상기지나 비행장 공습이었고, 해전에 투입된 적이 없는지라 격침 전과는 소소한 편. 일단 진주만을 제외하면 수송함 1척의 단독격침과 구축함 1척의 공동격침 전과가 있다.
그리고 얼마 뒤...
"적기 직상! 급강하!" - 일본 항공모함 카가의 승무원이 돈틀리스를 보고 한 말.[7]
카가의 피탄 구역
미드웨이 해전에서 미군 항모 엔터프라이즈에서 출격한 돈틀리스에 의해 아카기, 소류, 히류와 함께 사이좋게침몰했다. 다른 함선들보다 카가의 경우는 진짜로 재수가 옴붙은 경우인데, 미군의 급강하 폭격기들이 손발이 안 맞아 대다수가 카가에게 집중되는 바람에 무려 50발의 폭탄이 카가만 노리고 떨어져 폭탄을 모두 피할 수 없었던 것이다. 미군이 공식적으로 인정한 명중탄은 5발. 그러나 전문가들은 실제로는 10발 전후로 잡고 있다.
게다가 폭탄이 하필이면 아일랜드(항공모함의 함교)를 직격하는 바람에 함장 이하 고위급 장교가 몰살해서 함내 지휘계통이 끊어졌다. 그래서 별다른 조치를 취하지도 못한 채 함 자체가 불바다로 변한 것이다. 함장 오카다 대좌가 전사한 후 함내의 항공장교가 함장직을 인수하기는 했지만 비행갑판을 뒤덮은 지옥의 불바다에 별 조치를 취하지 못하고 퇴함해야 했다.
3 평가
중일전쟁의 영광을 뒤로한채 몰락한 비운의 항공모함
중일전쟁에서 활약하며 1항전의 기상을 보여주었고 아카기와 함께 태평양 전쟁의 신호탄격인 진주만 공습을 성공적으로 마치며 그 기상이 거품이 아니라는 것을 보여주었으나 이후 미드웨이 해전에서 분노한 미국을 이기지 못하고 5분만에 아카기, 소류, 히류와 함께 침몰하는 것으로 허망한 최후를 맞이했다는 것이 일본에겐 태평양전쟁의 시작과 몰락을 보여주는 항공모함이라고 볼 수 있다.
4 기타
3단갑판 시절의 중일전쟁 무렵에는 함내 군기가 엉망이었다고 한다. 어느 정도였는가 하면 상급 병사들의 공공연한 갈굼은 물론이고 함내의 식량을 공공연히 훔치다 걸린 병사들이 매달리는 형벌도 흔히 있었다고 한다. 아마도 문제의 개똥같은(…) 연돌이 뿜어내는 열기가 카가에 타고 있던 사람들의 멘탈과 도덕성을 야금야금 갉아먹은 것이 원인으로 추측되고 있다. 개수 이후로는 딱히 이렇다할 문제는 없었던 모양.
사실 함내 군기문제는 일본 해군의 전함이나 항공모함 같은 대형함들에서 흔히 볼 수 있었던 광경들이다. 대형함들은 소/중형함들에 비해 인사이동이 잦았고, 어차피 조만간 안볼 얼굴들이니 서로간에 막 대하는 경향이 강했다고 한다. 특히 전함들은 일본군 사정상 실전에 투입될 기회가 적었고, 정박지에서 강도높은 훈련만 줄창받았던터라 그 스트레스를 후임 괴롭히기로 풀었다고 한다. 덕분에 당시 일본 해군의 전함에는 하나같이 '오니', '야차', '지옥' 등의 별명이 붙어있었다(…).[8]
1928년 11월 10일 국내 동아일보 기사에도 실린적이 있다. 다름이 아니라 함내에 이질(적리병)이 돌아 똥싸개가 되는 바람에 눈앞에 있는 관함식에 차질이 생길것을 우려, 진수부가 대공황에 빠졌다는 기사이다. 이질은 훗날 항공모함 아카기에서 1933년, 34년 두차례나 창궐하여 수병들을 괴롭히기도 했다. 괴악한 연돌 구조로 인한 함내 비 정상적인 높은 온도가 이질의 창궐에 영향을 주지 않았나 추정된다.
4.1 미디어에서의 항공모함 카가
1943에서는 2스테이지, 1943 改에서는 1스테이지 보스로 나온다.
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| 3단 갑판 시절 | 단층갑판 개장 후 |
군함 관련 게임에서는 아카기보다 살짝 윗등급으로 나오는 게 전통. 네이비필드에서 일본군 4.5차/5차 항모로 나오는데, 사실상 아카기의 상위호환 취급이다. 4.5차가 일항전할못 3단 갑판 시절이고 5차가 단층 개장 후. 네이비필드2에서 일본 11티어 항모로 나오며, 월드 오브 워쉽에서는 개발자 Q&A를 통해 8티어 항모로 등장할 수 있다는 발언이 나왔다.
배틀스테이션 시리즈에서 일본 주력 항공모함으로 등장한다.
함대 컬렉션에 의인화되어 등장하는 칸무스는 카가(함대 컬렉션) 참고.
전함소녀에도 의인화 되어 등장한다. 플레이어가 건조할수 있으며 미드웨이 전투가 모티브였던 이벤트에선 보스 아카기와 함께 적으로도 나왔다. 막판 보스는 둘의 혼합형이었다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 카가문서에서 가져왔습니다.</div></div>- ↑ 일본 위키피디아에선 카가급 전함이라 한다. 이리 부르는 이유도 1번 함인 도사(土佐)를 인정하지 않기 때문이다.
- ↑ 결국 영국과 미국은 그냥 연돌을 더 위로 올리는 것으로 해결했다.
- ↑ 아마기급이 카가급보다 20미터 더 길고 기준배수량도 2000톤 더 무거웠다
- ↑ 아마기급 13만마력 30노트, 토사/카가급 9만마력 26.5노트
- ↑ 일단 오버로드시 30노트까지는 나왔다는 소리도 있다. 다만 실제로 30노트가 나왔더라도 연비는 상당히 좋지 않았을 것이다.
- ↑ 1, 2항전의 파일럿들을 3척에 꽉꽉 채워간다는 계획이었는데, 야마구치 다몬이 극구 반대했던 모양이다. 결국 진주만 공습은 어떻게든 실전에 투입할 수 있는 최소 수준의 파일럿들을 긁어모아 5항전을 결성해 머릿수를 늘려서 실행.
- ↑ 이것이 미드웨이 해전의 대 역전극을 알리는 운명의 5분의 시작이다.
- ↑ 괜히 지옥 하루나에 귀신 공고, 나찰 키리시마, 야차 히에이, 타지마라 야마시로 귀신보다 무섭다. 이런 말이 나온게 아니다