95식 중전차

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제2차 세계대전기의 일본군 기갑장비
장갑차	차륜 장갑차	93식 장갑차
	궤도 장갑차	98식 장갑운반차 소다, 1식 장갑병차 호키
	경장갑차	카식 기총차, 92식 중장갑차, 94식 경장갑차, 97식 경장갑차 테케
	반궤도차량	1식 양장궤장갑병차 호하
전차	경전차	갑형 전차, 을형 전차, 95식 경전차 하고, 98식 경전차 케니, 2식 경전차 케토, 4식 경전차 케누
	수륙양용전차	특 2식 내화정 카미, 특 3식 내화정 카치, 특 4식 내화정 카츠
	중형전차	89식 중전차 이고, 97식 중전차 치하, 1식 중전차 치헤, 3식 중전차 치누, 4식 중전차 치토, 5식 중전차 치리
	중전차	95식 중전차, 100식 초중전차 오이
	노획전차	M3 스튜어트, 1호 전차
공병전차		장갑작업기
자주포		1식 포전차 호니, 1식 포전차 호니2, 2식 포전차 호이, 3식 포전차 호니3, 4식 포전차 호로, 12리 자주포
차량		95식 4륜 자동차, 94식 6륜 트럭
프로토타입 / 페이퍼 플랜		5식 경전차 케호, 특 3호 전차 쿠로, 97식 중전차 치니, 98식 중전차 치호, 특 5식 내화정 토쿠, 시제 5식 포전차 호리, 5식 포전차 나토, 시제 4식 중박격포 하토, 5식 구축전차 호루, 치세
그 외		일본 기갑 병기/기타

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대전기 (1914~1945)	냉전기 (1945~1991)	현대전 (1991~)

1 제원

九五式重戦車(95식 중전차) ロ号(로호)
승무원	5명
길이	6.47m
너비	2.70m
높이	2.90m
무게	26.0t
장갑	12~35mm
주포	70mm 94식 전차포 1문
부무장	37mm 94식 전차포 1문, 6.5mm 중기관총 2정
엔진	BMW IV 수냉 직렬 6 기통 가솔린 엔진
출력	290 hp / 1,600 rpm
현가장치	판 스프링 식
톤당마력	11,2 hp/t
최대속력	22 km/h
항속거리	110 km

2 개요

일본 육군이 91식 중전차를 발전시켜 1935년 제식화한 중전차이며, 다포탑 전차로 시제품 4대만이 생산되었다. 일제가 스스로 실제로 만들어진 것 중에서 일제 최고의 중전차라고 볼 수 있다.

3 개발

95식 중전차의 개발은 일본군이 1927년에 최초로 개발한 전차인 시제 1호 전차로 거슬러 올라간다.

시제 1호 전차(試製1号戦車)

시제 87식(1호) 중전차 제원
승무원	5명
길이	6.03m
너비	2.40m
높이	2.78m
무게	18.0t
장갑	6~17mm
주포	57mm ??식 전차포 1문
부무장	6.5mm 중기관총 2정
엔진	??? 수냉 V형 8 기통 가솔린 엔진
출력	140 hp
현가장치	판 스프링 식
톤당마력	6.5 hp/t
최대속력	20 km/h
항속거리	110 km

시제 1호 전차는 당시에는 우수한 평가를 받았으나, 무리한 무게증가로 발생한 느린 기동성과 많은 연료 소비가 문제가 되어 결국 제식화되지 못하고 그대신 89식 중전차가 제식화 된다. 그러나 중전차의 필요성을 느낀 육군이 1928년에 개발을 결정하여 시제 1호 전차를 개량한 시제 2호 전차 라고도 불리는 시제 91식 중전차가 등장한다.

시제 91식 중전차(試製九一式重戦車)

시제 91식(2호) 중전차 제원
승무원	5명
길이	6.30m
너비	2.47m
높이	2.57m
무게	18.0t
장갑	9~20mm
주포	70mm 94식 전차포 1문
부무장	6.5mm 중기관총 3정
엔진	BMW IV 수냉 직렬 6 기통 가솔린 엔진
출력	224 hp
현가장치	판 스프링 식
톤당마력	12.4 hp/t
최대속력	25 km/h
항속거리	160 km

시제 91식은 시제 1호와 같은 무게이나, 엔진 출력을 강화하여 속도가 증가했고, 57mm였던 전차포도 70mm로 교체하는 것으로 화력도 증가했다. 이후 한번더 개량을 거치게 되어 1935년에 등장한 전차가 바로 이 95식 중전차 로호이다.

95식 중전차는 육군으로 부터 시험받은 결과 그 성능이 실용적이라는 평가를 받고 제식화 되기에 이른다.

....그러나

4 생산및 실전

95식 중전차는 제식화 되었음에도 불구하고 단 4대만이 생산되었다. 이정도만이 생산된 이유는 할힌골 전투등의 전투 경험을 토대로 한 일본군이 고속전투에 중점을 두고 95식 중전차보다 빠른 속도의 97식 전차 치하나 시제 전차 치니등의 생산및 정비에 중점을 두었기 때문이다.

게다가 생산된 95식은 실전배치조차 받지못하였고, 사실상 어느 전장에서도 사용되지 않은 전차가 된다. 하지만 95식 중전차의 제원을 보았을때, 97식 전차보다 느린 속도에 큰 덩치에서 나오는 넓은 피탄 면적, 게다가 다포탑 전차라는 점에서 나올 수 있는 전차 자체의 문제점등을 생각해보면 대량 생산되어 실전에 배치되어도 치하보다도 못한 활약을 보였을 가능성이 높다. 물론, 97식 전차도 결코 우수한 전차는 아니었지만.

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전시된 95식 중전차

적어도 한대가 1944년까지 치바 육군 전차 학교에 있었다고 하며, 미국의 M6 전차가 본토에서 행사용으로 뛰면서도 T29, T30, T34의 시제 포탑을 달아서 차기 중전차 시험을 하거나 M26 퍼싱, M36 잭슨의 90mm를 다는 여러 공학적인 실험 차량으로도 쓰인데다가 영국에 궤도가 건너가 엑셀시어의 것으로 쓰인것 만큼은 아니지만 생산된 4대의 전차 중 한대는 미쓰비시 공업에 의해 10cm 포를 장착한 자주포로 개조되었고, 다른 한대는 12cm 캐논포를 장착한 자주포로 개조되었다고 한다.

종전 이후 다테야마 비행장에서 촬영되었다고 하는 12cm 캐논포를 장착한 95식 중전차의 모습.

도면.

이미지 출처

5 미디어 등장

월드 오브 탱크에서 91식이 일본 3티어, 95식이 4티어 중전차로 나온다. 얇은 장갑과 느린 속도 등 쓸데없이 고증을 잘한 덕분에 엄청난 저성능의 전차로 욕을 많이 얻어먹고 있다.