| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기 (1914~1945) | 냉전기 (1945~1991) | 현대전 (1991~) |
주포가 크고 아름답다
1 제원
| 무게 | 64.7톤(전비중량) |
| 길이 | 10.9 m (포신 포함) 7.61 m (포신 제외) |
| 폭 | 3.8 m |
| 높이 | 3.2 m |
| 승무원 | 6명 (전차장, 조종수, 포수, 무전수, 탄약수 2명) |
| 최대속도 | 35km/h |
| 장갑 | 차체 전면 102mm 54도 경사장갑(전면하단 70mm 58도 경사장갑) |
| 차체 측면 51~76mm | |
| 차체 후면 51mm | |
| 포탑 전면 178mm (포방패 포함 203~279mm) | |
| 포탑 측면 127mm | |
| 포탑 후면 209mm | |
| 주무장 | 155mm L/40 T7 주포 1문 (탄약 34발 탑재) |
| 부무장 | M2 중기관총 2문 (탄약 2090발 탑재), 브라우닝 M1919A4 1문 (탄약 2500발 탑재) |
2 개요
미국의 프로토타입 중(重)전차. 같은 국가의 프로토타입 중(重)전차인 T29의 개수형이다. 40톤급인 M26 퍼싱으로는 70톤급인 티거 2를 상대하기에 역부족일 것이라고 판단한 미군 군부가 1944년부터 T29와 함께 개발했으며, 그 때문인지 탑재한 엔진도 T29와 상이한 704 마력 콘티넨탈 AV1790-3 엔진이었다. 참고로, 여기다 120mm포를 달면 T34가 된다.
T30은 155mm T7 주포를 탑재하기 위해 고안되었다. 미국이 당시까지 한 번도 써보지 못한 거대한 주포를 사용하는데, 그러다 보니 자주포처럼 포탄과 장약을 분리하게 되고 스프링 래머(Rammer)의 도움을 받아 장전을 한다. 그래서 높고 둥근 포탑은 두명의 장전수와 큰 주포를 수용하기 위해서는 필수적이였다. 주포는 동시기 미 전차중에 가장 큰 포였고, 포탄의 무게만해도 43kg에 달했으며, 장약과 포탄이 따로 되어있는 구조였고 장약의 무게 또한 18kg에 달해 포탄의 무게는 총 61kg에 달했다. 스프링 래버를 이용해 장전했으며 34발의 포탄을 실을 수 있었으며 포탄의 무게 때문에 사격속도는 분당 4발에 지나지 않았다. T30에서 운용하려던 155mm HVAP탄도 존재했으며 성능은 관통력이 약 1830미터 거리에서 30도 경사인 장갑에 대해 178밀리의 관통력을 지니고 있다고 한다.#
이렇게 포탑 크게 만들고 155mm포를 장착하니 72.5톤이 되버렸다.
개량형으로 T30E1과 T30E2가 있는데, T30E1은 개량된 T7E1 주포를 사용했고 자동 장전장치가 고려되었다. 자동 장전 장치는 장전을 위해 주포를 본연의 각도로 다시 조절해야 하는 구조였으며 자동 개폐식 탄피 배출구가 설치되었다.
1945년 4월에 결과물이 나왔으며 2년간의 공백기를 지니다 1947년 포트녹스로 보내졌다.
3 바리에이션
3.1 T30E1
자동장전장치가 도입되었다.
포탄 43kg, 장약 18kg 총 61kg을 인력으로 장전하려니 아무리 빨리 해도 분당 두발인데다 떨어트리기라도 하면...
3.2 T30E2
4 매체에서의 등장
