| 기갑차량 둘러보기 | ||
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사진 왼쪽부터 M103. T30, T34, T29, T29이다. T29 ~ T34는 포신 끝부분으로 쉽게 판별할 수 있다.[1]
목차
1 제원
| 무게 | 64.2톤 |
| 전장 | 포신 포함 11.57m 포신 제외 7.61m |
| 전폭 | 3,8m |
| 높이 | 3.2m |
| 승무원 | 6명 |
| 최대속도 | 35km/h |
| 항속거리 | 160km |
| 장갑 | 차체 전면 101.6mm 54도 경사장갑 |
| 차체 전면 하단 76.2mm 58도 경사장갑 | |
| 차체 측면 76.2mm | |
| 차체 후면 50.8mm | |
| 포방패 203~279mm | |
| 포탑 전면 178~279mm | |
| 포탑 측면 127~178mm | |
| 포탑 후면 127(T34는 203)mm | |
| 엔진 | 4행정 사이클 포드 GAC V12 650~770마력 |
| 무장 | 105mm T5E1 또는 105mm T5E2 주포 1문 (탄약 64발 탑재) |
| 12.7mm 기관총 3정, 7.62mm 브라우닝 M1919 경기관총 1정 | |
2 개요
제 2차 세계대전 당시 미 육군은 중전차 M26 퍼싱을 대전 끝말에 투입할 수 있었고, 장갑이나 주포나 독일의 중전차와 비교해서 괜찮은 성능을 가지고 있었지만 중전차로 보기에는 본질적으로 체급이 작은 중형전차급 이었으며, 퍼싱 개발의 원류인 T20과 그 계열 차량 또한 중형전차였다. 퍼싱은 겨우 42톤에 지나지 않았으며 동시기의 독일 중전차, 티거와 티거 2는 각각 56톤과 70톤에 육박했다. 미 육군 또한 체급이 가진 한계를 알고 있었고, 본격적으로 티거 시리즈와 대등한 중전차를 기획하기에 이르렀으며 M26 퍼싱 또한 대전 후 결국 중형전차로 강판되고 만다.
개발은 1944년 3월부터 시작되었으며 T29는 T26E3의 연장 차체를 기반으로 설계되었다. 엔진 또한 M26 퍼싱의 포드 GAC 엔진의 개량으로 순마력 660마력에 최대출력은 770마력까지 낼수 있는 V12 엔진을 장착하였으며,(Allison V1710 엔진을 장착하기도 했다.) 35km의 속력을 낼 수 있었고 톤당 10마력의 힘을 낼수 있었다. 포탑 양쪽엔 독특하게 튀어나온 구조물이 있는데, 이는 양안합치식 거리측정기이다.(T29E3)
포탑은 어마어마한 장갑을 둘러쳤는데, 포방패로 보호받는 부분에 한정하면 단일보호면적 최대203mm. 이중보호면적 최대 단순두께 558[2]라는 어마어마한 두깨의 방어력을 자랑했고 무게 또한 64.2톤에 달했다.(쇼트톤으로 70.5톤)
주포는 105mm T5E2를 장비했고, 63발을 적재할수 있었다.
1945년, 유럽에서의 전쟁은 종결되었고 미 육군 사령부는 프로토타입의 T29를 소량 발주한 후 태평양으로 보내 잘 방비되고 견고한 일본군의 벙커를 상대로 운용하려 했지만 T29는 불행이도 그 기회 마저도 잡지 못했다. 만약 몰락 작전이 실행되었다면, 어쩌면 T29는 M26 퍼싱과 함께 소수나마 일본 본토를 밟았을 가능성이 조금이나마 있었다. 전쟁후 2대의 T29가 살아남았는데, 포트 배닝에 있다가 한대는 캔터키주 포트 녹스의 패튼 전차 기병 박물관(General George Patton Museum)에 전시되고 있고, 나머지 한대는 양안 합치식 거리측정기가 없는 상태로 미시건주 워렌의 디트로이트 조병창에 전시되어 있다.
비록 실전에 쓰이지는 못했지만, 미국 기술자들은 T29, T30, T34으로 나중에 만들 자주포, 차량의 공학적 연구를 할 수 있었고, 이 중 T34는 M103의 토대가 되었다.
3 개량형
4 매체에서의 등장
월드 오브 탱크 미국 7티어 중전차로 등장한다.
미국 중전차 돌대가리의 시작점이며 7티어 최강의 중전차로 꼽히기도 한다. 90mm포라도 골크탄을 들면 8871포와 같은 데미지에다가 관통력은 7 더 높은 것을 처음부터 달 수 있다.[3] 거기다가 처음부터 최고의 돌머리 포탑에 차체 장갑 또한 못해도 중위권에 드는데다가 부각도 좋아서 처음부터 다른 전차보다 즐겁게 시작하는데다 풀업해도 최상위권이다.
스톡Hp는 1150이고, 포탑을 업그레이드하면 1250이다.(블리츠 기준)
