| 제2차 세계대전기의 미군 기갑장비 | ||
| 전차 | 경전차 | M2, M3/M5 스튜어트, M22 로커스트, M24 채피 |
| 중형전차 | M2, M3 리/그랜트, M4 셔먼 | |
| 중전차 | M6, M26 퍼싱 | |
| 장갑차 | 장륜 장갑차 | M8 그레이하운드, M3 스카웃 카, M6 스태그하운드, T18 보어하운드 |
| 반궤도 장갑차 | M2 하프트랙, M3 하프트랙, M16 미트쵸퍼 | |
| 상륙장갑차 | LVT | |
| 대전차 자주포 | M10 울버린, M18 헬캣, M36 잭슨 | |
| 차량 | CCKW, 윌리스 MB, 포드 GPA, DUKW | |
| 자주포 | M7 프리스트, M12 GMC, M40/M43 | |
| 프로토타입 | T1, T1 경전차, T2, T7, T7 / M7, T14, T20, T21, T22, T23, T25, T28, T29, T30, T32, T34, T40, T49, T71, T92, M38 울프하운드 | |
| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기 (1914~1945) | 냉전기 (1945~1991) | 현대전 (1991~) |
목차
1 제원
| 분류 | 중형전차 |
| 개발 | International Harvester Corp |
| 생산연도 | 1942년 |
| 총 생산량 | 7대 |
| 무게 | 11.6톤 - E1, 11.8톤 - E2 (T7) |
| 25.4톤 (M7) | |
| 길이 | 5.13m - E1, 5.21m - E2 (T7) |
| 5.33m (M7) | |
| 폭 | 2.74m (T7) |
| 2.84m (M7) | |
| 높이 | 2.35m (T7) |
| 2.40m (M7) | |
| 승무원 | 5명(전차장, 조종수, 포수, 장전수, 조종수(수리병 역할도 맡음) |
| 장갑 | 19 ~ 64mm |
| 주포 | 53구경 37mm 전차포 M3A1 (120발) (T7E1) |
| 50구경 57mm 전차포 M1 (90발) (T7E2) | |
| 40구경 75mm 전차포 M3 (71발) (M7) | |
| 부무장 | 7.62mm 경기관총 M1919A4 × 2 |
| 7.62mm 경기관총 M1919A5 × 1 (4,500발 × 3) | |
| 엔진 | 콘티넨탈사 R975 C1 V형 9 기통 공랭 가솔린 - 340 마력 (T7) |
| 콘티넨탈사 R975 C2 V형 9 기통 공랭 가솔린 - 400 마력 (M7) | |
| 톤당 마력 | 16.3 hp/t |
| 현가장치 | 수직 류트 스프링 방식 (VVSS) |
| 항속거리 | 도로 161 km |
| 최대속도 | 48 km/h (T7) |
| 50 km/h (M7) | |
2 개요
M7 전차는 M3, M5의 경전차를 대체 하고자 개발된 전차였다. M4 셔먼을 경량화 시키고 M3 스튜어트의 기동성을 가지게끔 설계되었다. 프로토타입이 만들어지던 중, 미국 육군 표준을 벗어나게 되었을 뿐만 아니라, 셔먼에 비해 훨씬 더 얇은 장갑을 지닌데다가 화력도 부실했다는 점도 한몫한다. 또한 이때는 이미 셔먼이 양산된 시기라서 양산에 돌입하지 못했다. 다만 기동성 면에서는 셔먼보다 약간 우위에 있다는 이점이 있었다.
3 개발
1941년 1월에 새로운 경전차를 목표로 하고 설계안을 내놓았는데, 그 중 채택된 것이 T7이었다. M3 스튜어트가 14톤이었는데, T7은 27톤으로 14톤 증가했다.
- T7 - 볼트 스프링 서스펜션이 장착되었고 5단 수동 변속기로 이루어져있다. 또한 용접 장갑으로 이루어져 있다.
- T7E1 - 리벳 장갑으로 이루어져 있으며, 납작한 모양의 포탑을 탑재했다.
- T7E2 - Converter에 장착된 QF 6- 파운더 Mark III 주포와 R-975 엔진을 장착했다.
- T7E3 - 용접으로 주조되었고, 헤라클레스 DRXBS 디젤 엔진을 탑재했으며 자동 변속기가 도입되었다.
- T7E4 - 캐딜락 엔진을 장착한 버전이다.
- T7E5 - T7E2 함께 75mm M3로 무장을 했으며, 1942년 8월에 개발되었다.
4 매체에서의 등장
