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2017년 2월 1일 (수) 07:40 기준 최신판
- 상위 항목 : 아스팔트 8: 에어본, 아스팔트 8: 에어본/차량
| 아스팔트 8: 에어본 차량 등급 | ||||
| S 클래스 | A 클래스 | B 클래스 | C 클래스 | D 클래스 |
목차
- 1 개요
- 2 Dodge Dart GT
- 3 Audi R8 e-tron
- 4 Tesla Model S[3]
- 5 Cadillac ATS
- 6 Cadillac XTS
- 7 Scion FR-S
- 8 Mini Cooper S Roadster
- 9 Alfa Romeo MiTo GTA
- 10 Audi S4
- 11 Nissan 370Z
- 12 추가된 차량
- 12.1 Renault CLIO R.S. 200 EDC
- 12.2 Ford F-150
- 12.3 2015 Ford Mustang
- 12.4 Ferrari 308 GTS
- 12.5 Renault DeZir
- 12.6 BMW M3 Sedan
- 12.7 Geely GC9
- 12.8 Camaro Z/28
- 12.9 Mitsubishi Lancer Evolution X
- 12.10 SUBARU IMPREZA WRX STI
- 12.11 DS 3 Racing
- 12.12 Honda S2000
- 12.13 Volkswagen Beetle Turbo
- 12.14 Alfa Romeo 4C
- 12.15 Mazda 6
- 12.16 Mazda RX8
- 12.17 Nissan Juke NISMO
- 12.18 nanoFlowcell QUANTINO
- 12.19 Donkervoort D8 GTO
- 12.20 Alfa Romeo Giullietta 2016 Veloce
1 개요
아스팔트 8:에어본에 등장하는 차량들중 D클래스 소속 차량을 소개하는 항목.
각 차량 표의 기종에는 프로키트 튜닝에 필요한 엔진을 넣어주시면 되겠습니다.(일반 등급, 희귀 등급, 전설 등급) 엔진카드가 필요없는 경우에는 빈칸 또는 다른 수식어를 넣고 전기자동차는 엔진이 필요할 경우 '전기자동차(필요 엔진)'을 넣으시면 되겠습니다.
2 Dodge Dart GT
| 차량 외관[1] |  |  |
| 도색[1] |  | |
| 데칼[1] |  | |
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 5.00 | → | 3.67 | → | 3.54 | → | 3.17 |
| 최고 속도(km/h) | 210.1 | → | 232.9 | → | 235.1 | → | 241.4 |
| 핸들링(Gs) | 1.220 | → | 1.270 | → | 1.275 | → | 1.288 |
| 니트로(km/h) | +17.1 | → | +25.7 | → | 26.5 | → | 28.9 |
| 랭크 | 505 | → | 778 | → | 802 | → | 867 |
| 기종 | 해당하는 엔진 카드 없음 | ||||||
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | |||||||
| MAX업 비용 | 125,600 크레딧 | ||||||
모든것의 시작 1.
가장 처음 접할 수 있고, 구매하지 않아도 갖고 있는 기본 차량. 조작 튜토리얼과 프로키트 튜닝 튜토리얼[2]에도 사용해볼 수 있다.
가속력은 아우디 R8보다 느리지만, 기본 속도는 약간 더 빠르다. 그렇지만 대부분의 사람들은 그냥 아우디 산다 업그레이드를 충실해 해 주면 시즌 1 중반까지는 그럭저럭 해결해 볼 수 있다. 솔직히 실력 좋으면 업그레이드 하나도 안하고 시즌 1 D클래스 이벤트는 전부 별 다섯개 딸수 있다.
시즌 9의 단독 커리어에서는 1분30초 내외의 수준에 레이스 보상은 약 4,400 크레딧이다.
참고로, 윈도우 버전에서 버그를 사용했다가 풀면 이 차가 0 크레딧으로 상점에 뜬다. 왜인지는 불명.
3 Audi R8 e-tron
| 차량 외관[1] |  |  |
| 도색[1] |  | |
| 데칼[1] |  | |
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 4.20 | → | 3.08 | → | 2.97 | → | 2.67 |
| 최고 속도(km/h) | 200.1 | → | 217.2 | → | 218.8 | → | 223.6 |
| 핸들링(Gs) | 1.200 | → | 1.250 | → | 1.255 | → | 1.268 |
| 니트로(km/h) | +37.2 | → | +55.7 | → | 57.5 | → | 62.6 |
| 랭크 | 527 | → | 821 | → | 847 | → | 919 |
| 기종 | 전기자동차 | ||||||
| 라이벌 | Tesla Model S | ||||||
| 가격 | 1,500 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 125,600 크레딧 | ||||||
모든것의 시작 2.
무한히 올라가는 듯한 엔진 사운드가 인상적. 한 때 아이언맨에 동일한 차량이 등장해서 상당히 친숙한 편이다. 전기 모터로 움직이는 차량인데, 2017년에 판매 예정이다.
기본적으로 뛰어난 가속력과 니트로 속도를 가지고 있지만, 핸들링이 표시된 것 보다 쉽지 않고, 스톡 상태로 달리면 최고 속도는 정확히 200km/h 이다. 니트로 효율은 그저 그런 편. 한 때 Sorry for the delay 컵의 전용 차량으로 사용되었었다.
웃기는게, 이 차는 전기차기 때문에 자세히 보면 배기구가 없다는 것을 알 수 있다. 근데 부스터를 쓰면 불꽃이 등장한다?! 배기구도 없는데?!마개조니드 포 스피드 모원의 전기차는 부스터 불꽃 효과가 없다는 사실은 무시하자
시즌 9의 단독 커리어에서 1분 30초 내외의 기록에 약 4,400 크레딧을 레이스 보상으로 받을 수 있다.
4 Tesla Model S[3]
| 차량 외관[1] |  |  |
| 도색[1] |  | |
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 4.40 | → | 3.23 | → | 2.97 | → | 2.65 |
| 최고 속도(km/h) | 210.1 | → | 237.2 | → | 243.1 | → | 250.5 |
| 핸들링(Gs) | 1.120 | → | 1.170 | → | 1.181 | → | 1.194 |
| 니트로(km/h) | +24.3 | → | +36.4 | → | 39.1 | → | 42.4 |
| 랭크 | 551 | → | 877 | → | 938 | → | 1012 |
| 기종 | 전기자동차 | ||||||
| 라이벌 | Audi R8 e-tron | ||||||
| 가격 | 2,500 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 125,600 크레딧 | ||||||
아우디 R8과 초반 전기차의 쌍두마차를 달리는 차량. 어두운 남색과 무채색 계열 등으로 중후한 도색을 가지고 있는 편. 아우디 R8가 무한히 올라가는 느낌이라면 이 쪽은 청소기(...)소리 같은 느낌이다.[4]
동일 클래스의 아우디 R8 e-tron보다는 고성능이지만, 가속력이 조금 달리는 편이다. 고중량 자동차 컬렉션에 속하는 무거운 놈이기 때문에, 전기차임에도 가속력은 보장할 수 없다. 다만 커리어에선 트랙 돌다 보면 니트로 많이 먹고 최속 빠른 놈이 이기니까 차라리 돈 조금 더 모아서 이놈을 사는 것도 괜찮다. 니트로 연비가 좋아서 니트로만 자주 채워주면 게임 끝날 때까지 니트로 빨 수 있다. 니트로 빨면 핸들링이 더 힘들어지지만 어차피 이거 굴리면 드리프트 실력이 올라가니 상관없다(...) 핸들링이 정말 쓰레기기 때문에[5] 코너 돌 땐 조심해야 한다. 실제로 굴려보면 버그인가 하는 생각이 들 정도로 핸들링이 굼뜨다. 만약 S클래스로 올라가서 실버 라이트닝을 살 생각이라면, 이걸 먼저 타보면 좋을거다. 미리 실버 라이트닝의 핸들링을 체험해볼 수 있다...라고 생각하지 마라. 실버 라이트닝은 핸들링이 수치 1.234Gs에 비해 나쁘지 않은 핸들링을 보유한다.
의외로 멀티플레이에서 쓰기 좋은 차량.니트로 연비가 준수하기에 드지르나 레인지로버가 없다면속도가 암이 걸리지만 쓸만하다.
풀업을 하면 양민학살(...)에 적합한 차량이 된다
차 성능에 그리 연연하지 않는(...) 라이트 플레이어들은 아우디 R8과 이 차만으로 오랫동안 D클래스를 때운다 카더라.
1.8 업데이트 이후에도 데칼이 추가되지 않은 차량이다...
5 Cadillac ATS
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 6.00 | → | 4.40 | → | 4.06 | → | 3.62 |
| 최고 속도(km/h) | 214 | → | 244 | → | 250.8 | → | 259.1 |
| 핸들링(Gs) | 1.200 | → | 1.250 | → | 1.261 | → | 1.275 |
| 니트로(km/h) | +23 | → | +34 | → | 36.8 | → | 39.9 |
| 랭크 | 586 | → | 921 | → | 983 | → | 1058 |
| 기종 | 해당하는 엔진 카드 없음 | ||||||
| 라이벌 | Cadillac XTS | ||||||
| 가격 | 3,500 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 125,600 크레딧 | ||||||
캐딜락의 첫 차량. 중후한 도색이 일품이다. 업그레이드를 어느 정도 하지 않는 선에서는 다루기가 굉장히 까다롭다. 특히, 핸들링과 가속력이 괴악하다. 거기다 테슬라 정도를 몰고 있으면 벌써 이벤트가 다음 시즌으로 넘어가기 때문에(...) 캐딜락 전용 이벤트 때문에 사는 정도 신세가 됐다가 아마추어 D클래스의 최상위 차량이 되면서 웬만한 유저들은 갖고있는 차량이 되었다. 근데 이마저도 3템의 F-150에 밀린다...결론은 전용 이벤트용
캐딜락과 애스턴 마틴은 같은 집안끼리 라이벌이다. 상하관계가 뚜렷함에도...
6 Cadillac XTS
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 7.00 | → | 5.13 | → | 4.46 | → | 3.95 |
| 최고 속도(km/h) | 219 | → | 249 | → | 259.4 | → | 267.7 |
| 핸들링(Gs) | 1.180 | → | 1.230 | → | 1.248 | → | 1.262 |
| 니트로(km/h) | +24 | → | +36 | → | +40.8 | → | 44.2 |
| 랭크 | 638 | → | 965 | → | 1065 | → | 1136 |
| 기종 | 해당하는 엔진 카드 없음 | ||||||
| 라이벌 | Cadillac ATS | ||||||
| 가격 | 5,000 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 140,600 크레딧 | ||||||
캐딜락의 두 번째 차량. ATS보단 도색이 화사한 편이다. 그리고 ATS에 비해 큰 몸집을 가졌다. 그리고 무식한 핸들링은 덤. 마찬가지로 이벤트 용도로 팔려나간다.
7 Scion FR-S
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 6.20 | → | 4.55 | → | 3.95 | → | 3.50 |
| 최고 속도(km/h) | 224.4 | → | 254 | → | 265.2 | → | 273.4 |
| 핸들링(Gs) | 1.270 | → | 1.320 | → | 1.338 | → | 1.352 |
| 니트로(km/h) | +23 | → | +34 | → | 38.4 | → | 41.6 |
| 랭크 | 684 | → | 995 | → | 1091 | → | 1159 |
| 기종 | 해당하는 엔진 카드 없음 | ||||||
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 7,500 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 140,600 크레딧 | ||||||
인터미디엇 D클래스의 최상위 차량.
닛산, 인피니티와 함께 나온 일본 회사인 사이언#s-4의 차량. 토요타의 라이센스를 대신해서 북미 시장에 익숙한 사람들을 위해 대신 나온 모양이다. 문제는 사이언이 그렇게 좋은 차량을 뽑아내는 브랜드가 아니라는 거[6] 시즌 초중반을 공략하기 아주 좋은 차량이다. 후반 D클래스는 랭크 때문에 370Z이나 추가 차량을 쓸 수밖에 없지만...
토요타에서의 이름은 AE86 후속이라고 주장하는 토요타 86이다. 귀여운 외관에도 불구하고 전용 커리어는 게이트 드리프트 하나 뿐. 풀업하면 코너링은 만족할 만한 퍼포먼스가 나오기 때문에 커리어 진행에 문제는 없는 편.
8 Mini Cooper S Roadster
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 7.00 | → | 5.13 | → | 4.14 | → | 3.63 |
| 최고 속도(km/h) | 227 | → | 255.8 | → | 270.9 | → | 278.8 |
| 핸들링(Gs) | 1.250 | → | 1.300 | → | 1.326 | → | 1.340 |
| 니트로(km/h) | +27 | → | +40.7 | → | 47.9 | → | 51.7 |
| 랭크 | 736 | → | 1039 | → | 1175 | → | 1240 |
| 기종 | |||||||
| 라이벌 | Alfa Romeo MiTo GTA | ||||||
| 가격 | 10,000 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 140,600 크레딧 | ||||||
하이 D클래스의 최고성능을 가진 차량.
거의 매 시리즈마다 보이는 미니. 이 게임의 귀요미를 담당한다. 가속력은 귀엽지 않다 로딩 화면에서 라이벌인 미토와 함께 베니스의 철도를 달리는 샷이 있었지만 버전이 올라가면서 사라졌다. 사용해보면 골고루 갖춰진 나쁘지 않은 성능에 반하게 되는 차량. D 클래스에서 뭘 사용할지 모르겠다면 첫 번째로 잡아보는 것도 나쁘지 않다.
멀티 플레이에서 상위 랭커들이 점수 벌기에 이용하는 차량 중 하나. 보통 상태에서 최고 속력은 낮은 편이나 니트로 사용 시 큰 폭의 추가 속도와 긴 니트로 지속 시간 때문에 비슷한 랭크의 다른 차량들을 모두 압도한다. 니트로 스타터는 필수. 여기에 추가 탱크까지 같이 사용하면 거의 무적이라고 봐도 무방하다.
2014년, 2015년 발렌타인데이 컵에서 접촉사고(...) 키스샷을 보여준 차량이다. 바람둥이
시즌 9의 단독 커리어에서는 비교적 지루한 트랙인 아이슬란드에서 달리게 되는 탓에, 레이스 보상으로 벌어들이는 약 4,500 크레딧에 비해 손해보는 느낌이 강하다. 2분씩이나 잡아먹기 때문에 노가다용으로는 비추.
9 Alfa Romeo MiTo GTA
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 6.50 | → | 4.77 | → | 3.85 | → | 3.37 |
| 최고 속도(km/h) | 240.1 | → | 272.9 | → | 290.4 | → | 299.4 |
| 핸들링(Gs) | 1.300 | → | 1.350 | → | 1.377 | → | 1.390 |
| 니트로(km/h) | +17.1 | → | +25.7 | → | +30.3 | → | +32.6 |
| 랭크 | 789 | → | 1075 | → | 1201 | → | 1261 |
| 기종 | |||||||
| 라이벌 | Mini Cooper S Roadster | ||||||
| 가격 | 12,000 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 140,600 크레딧 | ||||||
○▽○로 설명이 가능한 알파 로메오의 소형차. 누가 이렇게 적절한 기호를 썼지? 비슷한 체급의 쿠퍼보다는 성능이 좋지만, 가장 확연한 단점은 최고 속도와 가속력을 택한 대신 니트로의 연비와 추가 속도를 버렸다는 점이다. 하이 D클래스에서 랭크는 가장 높지만 기록면에서는 미니 쿠퍼보다 많이(...) 밀린다. 핸들링이 굉장히 좋다. 모나코 S자 코너를 그냥 갈 수준.
추가탱크, 니트로, 프로키트 등의 부스터를 적용하지 않으면 당연하지만 미니 쿠퍼가 좀 더 밀린다. 물론 콘트롤 하는 사람에 따라 달라지니 자신에게 좀 더 맞는 차를 사용해보자!
시즌 9의 단독 커리어에서는 1분 15초 내외의 기록과 레이스 보상으로 약 4,500 크레딧 정도를 벌어들일 수 있다.
10 Audi S4
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 5.00 | → | 3.67 | → | 2.70 | → | 2.33 |
| 최고 속도(km/h) | 250.1 | → | 282.9 | → | 306.8 | → | 315.8 |
| 핸들링(Gs) | 1.200 | → | 1.250 | → | 1.286 | → | 1.300 |
| 니트로(km/h) | +17.1 | → | +25.7 | → | +31.9 | → | +34.3 |
| 랭크 | 870 | → | 1136 | → | 1295 | → | 1349 |
| 기종 | V6 엔진 | ||||||
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 28,000 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 140,600 크레딧 | ||||||
아우디 A4의 고성능 바리에이션. D 클래스 중에서도 준수한 성능이지만, 써 보면 표기된 것과는 조금 차이가 있는 듯 해서 아쉽다.
아무리 업그레이드해도 니트로의 추가 속도가 20km/h대를 넘지 못하고, 연비도 좋지 않은 편.
실제 차량은 2015년 현재 8,400만원 정도 한다.
11 Nissan 370Z
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 4.50 | → | 3.30 | → | 2.43 | → | 2.10 |
| 최고 속도(km/h) | 250 | → | 280 | → | 301.8 | → | 310.1 |
| 핸들링(Gs) | 1.220 | → | 1.270 | → | 1.306 | → | 1.320 |
| 니트로(km/h) | +21 | → | +32 | → | +39.9 | → | +42.9 |
| 랭크 | 893 | → | 1150 | → | 1306 | → | 1359 |
| 기종 | V6 엔진 | ||||||
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 50,000 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 140,600 크레딧 | ||||||
D 클래스의 기본 차량 중 최강의 성능을 자랑한다. D클래스 전용 커리어의 레벨이 높아질수록 이 차의 위상은 빛난다. 이차 하나면 시즌 7이나 8을 제외한 웬만한 D클래스 이벤트는 다 뛸 수 있다고 보면 된다.
B 클래스의 GT-R, A 클래스의 GT-R NISMO와 함께 닛산의 차량이지만 GT-R과의 클래스 차가 큰 탓에 닛산 전용 커리어에선 약한 모습을 보인다. 별명은 물메기 동생 이놈빼고는 다 GT-R 시리즈다 그래도 닛산 전용커리어를 MAX업까지 하면 1등으로 깰수는 있다.
추가 차량들의 위상에 치이고 있는 차량이지만, 자체 성능이 워낙 출중한 덕분에 심하게 밀리진 않는다. 한마디로 정의한다면 "어디 하나 모난 곳 없는 적절한 차량."쯤 되겠다.
12 추가된 차량
12.1 Renault CLIO R.S. 200 EDC
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 6.70 | → | 4.91 | → | 3.62 | → | 3.13 |
| 최고 속도(km/h) | 230.1 | → | 245.8 | → | 257.2 | → | 261.5 |
| 핸들링(Gs) | 1.270 | → | 1.320 | → | 1.356 | → | 1.370 |
| 니트로(km/h) | +37.2 | → | +55.7 | → | +69.2 | → | +74.3 |
| 랭크 | 821 | → | 1051 | → | 1202 | → | 1256 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 45,000 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 140,600 크레딧 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 7개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 8개, 초기 기술 8개 | ||||||
| 엔진 | i4 엔진 4개 | ||||||
왜인지 퀘물 3나 5와 헷갈리는 사람이 있다 그야 당연하지 생김새를 봐라 퀘물 시리즈 축소판 스포티지와도 뒷태가 닮은 것 같다
새로 등장한 D클래스의 귀염둥이. 르노 클리오는 과거 탑기어 매거진에서도 최고 핫해치로도 선정된 시절이 있던 만큼[7] 유럽과 해외에서도 명성이 자자한 소형차이다. 가끔 QM3와 닮았다는 사람들도 있는데 원체 클리오 자체가 QM3의 원판인 르노 캡쳐의 승용판 모델이어서이다. 같은 플랫폼과 차체로 만들었기에 높이가 낮은 거 외엔 별차이 없다고.
기본 차량과 같은 순서로 배열이 되어있지만 만리장성 업데이트가 되어서 커리어가 생긴 차량. 가속력이 D클래스 최강이며 그외 특징으로는 추가된 차량 중 가장 저렴하다는 점이 있다. 작아 보이지만 가속력이 강한 등 여러모로 실속있는 차량. 시즌9에선 1분35~40초에 4800크레딧 정도를 벌 수 있어 그냥 편히 하기 좋다. 다만 만리장성 루트인지라 조금 어려운 부분도 있을듯.
그리고 2.3.0 업데이트로 하필 드지르(...)와 라이벌이 되었다.콩가루 집안 왜 ds3 레이싱이랑 라이벌이 되지 않았는지 참으로 의문이다. 욕먹어라 겜롭
12.2 Ford F-150
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 8.00 | → | 5.87 | → | 5.10 | → | 4.51 |
| 최고 속도(km/h) | 170.1 | → | 192.9 | → | 201.1 | → | 207.4 |
| 핸들링(Gs) | 1.100 | → | 1.150 | → | 1.168 | → | 1.182 |
| 니트로(km/h) | +84.3 | → | +107.2 | → | +115.4 | → | +121.7 |
| 랭크 | 506 | → | 938 | → | 1071 | → | 1166 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 65,000 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 140,600 크레딧 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 3개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 2개, 초기 기술 2개 | ||||||
| 엔진 | 불필요 | ||||||
니트로 없으면 다트보다 못한 진정한 니트로빨
반갑다 소년! 나는 간지트럭이라고 한다! 아무도 트럭을 막을 순 없으셈ㅋㅋ
해당 차량은 포드 F시리즈의 13세대형 모델이다.
풀템으로 달릴경우 아마추어 D클래스에서는 최고 성능을 보여주지만 아이템이 없으면 ATS한테 밀린다.
최고 속도를 잘라내서 니트로에 때려 박은 차량. 트럭이라는 차량 자체의 한계로 인한 어쩔 수 없는 선택으로 보인다 표기와 다르게 가속력은 매우 좋다.[8] 다만 니트로 공급은 필수이기 때문에[9] 드리프트를 계속하면서 주행하거나[10] 니트로 아이템이 많은 바깥쪽 코스로 진입하는 등, 다른 차와는 다른 주행 감각이 필요하다. 무엇보다 평소 주행 시의 핸들링이 병맛이다...걱정마 니트로 안쓰면 핸들링이 엄청나는것 같을거야
이 차를 산다면 미리 업그레이드를 하고 타는 것을 추천. 추가 차량이지만 기본 차량들처럼 업글 비용이 저렴하다. 차 기본 성능이 너무 구리기 때문에 순정상태로 타면 암 걸릴지도 모른다... 비단 최속 문제만 있는건 아니고, 핸들링이 나쁘지만 드리프트는 엄청 많이 꺾이는 극을 달리는 코너링 성능을 가지고 있다. 다만 원체 속도가 느려서(...) 저렇게 코너링이 극단을 달려도 주행이 어렵지 않다.
당장 풀 업 랭크만 해도 938인데 동급의 차량보다 니트로 얹은 최고 속력은 더 높다. 니트로의 공급만 계속되면 최강 차량. 얘가 니트로 먹는 하마인 게 문제일 뿐
니트로를 쓰면 배기구에서 화염이 나오는 이 게임의 특성상, 이 차량은 오른쪽 후륜 뒤에서 옆으로 불꽃이 나온다. 옆으로 샌다 치질인가 니트로 사용 시 절륜한 가속과 함께 추가 속도가 상당히 크지만 지속 시간이 극단적으로 짧기 때문에 이 차량으로 멀티 플레이에서 승리하기 위해서는 니트로 스타터와 추가 탱크가 필수적이다. 멀티플레이에서 약간 닿아도 바로 터지게 만드는 마법의 트럭 저 트럭은 해로운 트럭이다
후에 등장한 드지르의 완벽한 하위 호환인데, 일단 드지르보다 기본 최속이 별로고, 핸들링도 병맛이며, 무엇보다 니트로빨 차량인데 니트로 연비가 영 좋지않다!
12.3 2015 Ford Mustang
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 4.00 | → | 2.93 | → | 2.16 | → | 1.87 |
| 최고 속도(km/h) | 250.1 | → | 275.8 | → | 294.4 | → | 301.5 |
| 핸들링(Gs) | 1.180 | → | 1.230 | → | 1.266 | → | 1.280 |
| 니트로(km/h) | +27.2 | → | +40.7 | → | +50.6 | → | +54.3 |
| 랭크 | 924 | → | 1168 | → | 1319 | → | 1371 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 1,050 토큰 | ||||||
| MAX업 비용 | 300,960 크레딧 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 8개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 8개, 초기 기술 8개 | ||||||
| 엔진 | V8 엔진 4개 | ||||||
B 클래스에 셸비 튜닝이 적용된 GT 500이 있으나, 이번엔 튜닝이 적용되지 않은 포드 머스탱 15년식이 D클래스에 추가되었다.
새로 추가된 놈인 만큼 고성능인 편. 아스팔트 8 특유의 벌레색(...) 펄 페인트 도색(카멜레온 컬러)이 비공식 색상인데도 출고색으로 맞춰져 있다. 닛산 370Z보다 니트로와 가속력이 뛰어나지만 핸들링이 둔하기 때문에 컨트롤이 필요한 자동차다.
현재는 현금으로만 판매를 진행했었다. 가격은 $49.99[11]. 1.8 업데이트 이후에는 세트로 판매하지 않고 혼자 1,050 토큰으로 판매되고 있다.
1월 31일부터 진행되는 2015 Ford Mustang 컵에 하루도 빠짐없이 참가하면 얻을 수 있는 이벤트가 있었다.
12.4 Ferrari 308 GTS
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 5.50 | → | 4.03 | → | 2.97 | → | 2.57 |
| 최고 속도(km/h) | 258.6 | → | 291.5 | → | 315.2 | → | 324.4 |
| 핸들링(Gs) | 1.300 | → | 1.350 | → | 1.386 | → | 1.400 |
| 니트로(km/h) | +17.1 | → | +25.7 | → | +31.9 | → | +34.3 |
| 랭크 | 933 | → | 1185 | → | 1336 | → | 1387 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 175,000 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 787,360 크레딧 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 9개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 8개, 초기 기술 8개 | ||||||
| 엔진 | V8 엔진 4개 | ||||||
한 때 D클래스 최고를 달리던 야생마
C랭에 우루스 있다고 D급에 2014년 12월 업데이트로 추가된 페라리의 클래식 카. D급에 경차 3대, C급에 SUV 2대, B급에 클래식카 2대라는 칼 같은 분배를 깨 버리고 말았다. 애초에 게임로프트는 그런거 신경 안 썼을거 같다
다만 D 클래스인 덕분에 쿤타치 vs 테스타로사 구도는 아직 무사하다(..) M3 세단이 들어서기 전까진 D클래스 차량 중 업글 비용이 가장 비쌌었다.
같은 회사의 작품인 아스팔트 : 오버드라이브의 튜토리얼이나 미친 속도감을 뽑내며아스팔트 7: 히트에서도 등장한다.
12.5 Renault DeZir
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 5.00 | → | 3.67 | → | 3.38 | → | 3.01 |
| 최고 속도(km/h) | 180.1 | → | 221.5 | → | 230.4 | → | 241.8 |
| 핸들링(Gs) | 1.270 | → | 1.320 | → | 1.331 | → | 1.345 |
| 니트로(km/h) | +68.6 | → | +102.9 | → | +110.3 | → | +119.7 |
| 랭크 | 514 | → | 1153 | → | 1262 | → | 1390 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 180 토큰 | ||||||
| MAX업 비용 | 703,000 크레딧 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 3개 | ||||||
| 기본 테크 | 불필요 | ||||||
| 엔진 | 불필요 | ||||||
아주 아주 오래가는 느린 건전지[12] 이지만 이제는 린스피드, 돈커부트에게 그 자리를 내주게 되었다.
디자이어 또는 드지르라 불리는 르노의 컨셉트카.
F-150의 폭풍 니트로 컨셉을 뒤이은 르노의 새 차량. 생긴 건 옆동네의 알파인을 가져다 엔진만 전기엔진으로 바꿔놓구 이름을 바꿔 딴차라고 내놨다. 기름엔진이면 알파인, 전기엔진이면 디자이어
2015년 1월 하반기에 전용 이벤트가 진행되었다.
기본 47대의 차량 외에 추가된 차량들 중 유일하게 프로키트가 2단계까지밖에 없다. 추가 차량 중에서 프로키트가 2단계까지밖에 없는 것은 이 차가 유일하다. 다른 추가차량들은 아무리 성능이 허접이어도 프로키트가 다 5단계까지 있다. 야호 그래서 프로업시 엔진을 사용하지 않는다. 또, 프로업 비용은 총 4만 5000크레딧정도밖에 안든다.
성능은 D클래스답게 그저 그래보이지만 이 차는 전기차다. 니트로 가속력이 타의 추종을 불허하는 수준이라 처음 주는 약간의 니트로만으로도 최속을 찍고 앞서갈 수 있다. 연비도 매우 빵빵한 덕분에 다른 차량들을 씹어먹고 나가기 좋다. 하지만 최고속도가 낮다는게 약점이라 처음에 제일 먼저 튀어나가서도 니트로가 떨어지면 갑자기 속도가 급격히 줄어 멀티에서 자주 넉다운 당하게 되는 경우가 많다. 멀티에서 제대로 쓰려고자 하면 니트로 스타터와 추가탱크는 필수.[13] 노업글~2업 정도까진 노템으로도 멀티에서 승리를 거머쥘 수 있지만, 이 차는 업글할 때마다 랭크가 크게 뛰어오르기 때문에 업글이 어느 정도 진척이 되면 초반 500~600 정도 랭크의 뉴비카들과 붙는게 아니라 900~1100 정도의 고급 차량(상대적으로)과 붙게 된다. 그리고, 차량이 고급이 될수록 현질러 비율이 높아진다. 즉 노니트로 상태에선 그 어떤 차량과 붙어도 승리를 장담할 수 없는 드지르로서는 적어도 2템을 갖춰놔야 안정적으로 멀티에서 승리할 수 있다. 또, 아무래도 니트로 의존성이 강한 차량인만큼 니트로 채우기 힘든 맵(모나코 같은)에서는 순위 올리기가 좀 힘들다. 직선 드리프트를 미친듯이 해가면서 가야 수지가 대충 맞는데, 나중엔 귀찮아서 그냥 말아먹고 만다(...).
현재 D클래스 스펙최강인 페라리 308 GTS와는 프로키트 랭크가 74 차이 나지만, 연비를 따져보면 이쪽이 더 좋을지도...?하지만 튜닝키트를 첨가하면 디자이어가 이긴다 GTS만 이기는게 아니라 C클래스의 우루스, D클래스의 지리자동차를 씹어먹는다. 정말로 사실 튜닝키트를 사용하면 B클래스 Aston Martin DB9 Coupe은 이긴다.
- 여담으로 이녀석을 맥스프로로 만든 후 튜닝킷을 껴주면 모든 클래스의 전기차량이 총출동하는 전기 미션에서 무려 1위를 차지할수 있다! 서볼트와 비슷한 방식으로 운전하면 된다.
D클래스에서 테슬라와 함께 데칼이 없는 차량..이었지만 1.9.0 업데이트로 데칼이 생겼다!
니트로 효과와 연비 등 다른 차에 비해서 성능이 매우 특이한 덕에 트랙에서 다른 차량보다 트랙 분기점이 많이 갈린다. 플랫 스핀/배럴 롤을 더 많이 돌고, 니트로가 가득 있는 지름길로 가는 등 구간 빌드 짜기가 조금 까다롭다.
이차는 아스팔트8에서 튜닝 키트를 첨가하면 튜닝 키트 랭크가 가장 많이 올라가는 차이며 튜닝 키트를 첨가하면 랭크가 무려 128이나 올라간다.
시즌 9 노가다때는 그래도 적진 않은 양을 번다. 1분 30~35초대에 5000~5200점의 크레딧.
2.3.0 업데이트로 이 차가 등장하는 1vs1 커리어가 시즌 1에 새로 추가됐는데, 라이벌이 하필이면 Renault CLIO R.S. 200 EDS(...) 캐딜락과 아스톤 마틴과 동일한 한 집안끼리 라이벌이다
12.6 BMW M3 Sedan
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 4.10 | → | 3.01 | → | 2.21 | → | 1.91 |
| 최고 속도(km/h) | 250.1 | → | 281.5 | → | 304.3 | → | 313.0 |
| 핸들링(Gs) | 1.200 | → | 1.250 | → | 1.286 | → | 1.300 |
| 니트로(km/h) | +24.3 | → | +36.4 | → | +45.3 | → | +48.6 |
| 랭크 | 909 | → | 1180 | → | 1343 | → | 1399 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 950 토큰 | ||||||
| MAX업 비용 | 2,059,330 크레딧 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 10개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 10개, 초기 기술 10개 | ||||||
| 엔진 | F6 엔진 4개 | ||||||
1.9 업데이트 이후 첫번째로 등장한 토큰차량. 쌈빡하고 날카로우면서도 귀여운 외모를 하고 있지만...D클래스 주제에 업그레이드 비용이 2백만 크레딧이 넘는다! 미쓰비시 랜서 에볼루션과 스바루 다음으로 D클래스 내에선 두번째로 무시무시한 업그레이드 비용이다. 그러니 멀플 업글권 보상을 적절히 이용해라
2015년 10월 23일부터 31일까지 진행된 할로윈 이벤트 "박쥐 컵" 에서 오랜만에 출석체크형 보상으로 등장했다. 보상 조건도 레이스 완료만 하면 돼서 겜롶의 최근 행보(...)를 알고 있는 유저들은 미심쩍어 하면서도 찬사를 보내는 중. 다만, 이벤트 후반에 가면서 이벤트 페이지가 연결이 됐다 안됐다 해서 항의를 받기도 했다. 데이타를 불러올 수 없습니다 라니! 이게 무슨 소리요! 겜롶 운영진 양반! 또 하나, 이미 M3를 보유하고있는 유저가 이벤트에 참여했을 경우 토큰500개를 지급한다. 뭐냐...제값주고 산사람은 호갱인가... 삐뽀도 500인데 뭐. 말이 더 필요하리
우선 최고속력과 가속력은 준수한 축에 속하지만, 전체적으론 막대한 업그레이드 비용에 비하면 메리트는 영 좋지 않다. 그 토큰으로 다른 차를 사거나, 같은 후덜덜한 업그레이드 비용이라도 스바루를 사는 것이 낫다고들 한다. 물론 M3가 스바루에 비해 최고속력과 가속력에서 우위를 점하고 있는게 강점이지만, 스바루가 먹는 엔진은 i4로 F6보다 급이 낮은 엔진이라 키트에서 살짝 더 잘 나오는데다 M3가 니트로 효율에 있어선 스바루보단 약간 떨어지는게 약점. 역시 가성비?
단점도 많은 차량이지만, 그래도 시즌 9 짤짤이때는 1분 30~35초대에 5000~5300점의 괜찮은 크레딧을 얻으니 어느 정도 위안이 될지도. 다만 트랙이 테네리페의 테이테 산이니 난이도 호불호가 갈릴 듯.
12.7 Geely GC9
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 7.50 | → | 5.50 | → | 4.40 | → | 3.85 |
| 최고 속도(km/h) | 235.8 | → | 270.1 | → | 289.0 | → | 298.4 |
| 핸들링(Gs) | 1.180 | → | 1.230 | → | 1.257 | → | 1.271 |
| 니트로(km/h) | +34.3 | → | +51.4 | → | +60.8 | → | +65.6 |
| 랭크 | 852 | → | 1188 | → | 1340 | → | 1409 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 250,000 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 787,360 크레딧 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 11개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 10개, 초기 기술 10개 | ||||||
| 엔진 | V6 엔진 8개 | ||||||
드지르의 라이벌.
테네리페 업데이트로 추가된 중국 지리자동차의 중형 세단이다. 자신들이 인수한 볼보의 기함인 S80 세단의 마이너 카피. 그럼 차라리 지리 말고 볼보를 등장시키지 그랬어;;; 디자인은 볼보의 디자이너인 피터 호버리가 손을 대서 뭐 그럭저럭 나왔고, 안전도도 볼보에게 배워서 유로엔캡 별넷 받았다고 자부하나(...) 글쎄올시다. 역시 중국산답게 재질 마감이나 품질면에선 부족한 점이 많다고.[14]
그러나 GC9은 지리자동차가 볼보를 인수한 후 처음으로 내놓은 차량이다.[15] 편의사양이나 첨단 시스템등은 거의 완벽한 수준으로 잡혀있어서 이게 중국차가 맞나 싶을 정도이지만, V6 3.5엔진인데도 최대출력이 275마력으로 꽤 낮고 풀악셀을 밟아도 RPM이 5000대에서 끊기며, 동급대비 가속이 많이 느리거나 고속주행시 아직 불안정한 느낌이 있는 등등 여러모로 부족한 점은 많다.
하지만 GC9은 앞서 설명했듯, 볼보 인수 후 처음으로 내놓은 차량이다. 중국차가 새로운 시도로 처음 발돋움한것이 이 정도인데, 앞으로의 지리자동차가 어떻게 발전해갈지를 기대해줄 수 있게 해주는 모델이 바로 이 GC9이다.
여담으로 중국에서 2016 올해의 차로 선정되기도 하였다.
왜 이 차량이 308 GTS보다 좋은지는 불명(...) 기본성능만 봐서는 아우디 S4와 붙어야할텐데.. 다만 핸들링과 가속력이 욕을 뱉을 수도 있는 수준이니 컨트롤을 잘 해야한다. 역시 중국산 그럼에도 임프레자와 S2000이 등장하기 전에는 드지르와 함께 D클래스 전체를 쌈싸먹고 다녔다.(...)
12.8 Camaro Z/28
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 5.00 | → | 3.67 | → | 2.70 | → | 2.33 |
| 최고 속도(km/h) | 201.5 | → | 244.4 | → | 275.5 | → | 287.2 |
| 핸들링(Gs) | 1.200 | → | 1.250 | → | 1.286 | → | 1.300 |
| 니트로(km/h) | +37.2 | → | +55.7 | → | +69.2 | → | +74.3 |
| 랭크 | 543 | → | 1041 | → | 1309 | → | 1396 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 |  카 마스터리 포인트 300으로 잠금 해제 | ||||||
| MAX업 비용 | 766,450 크레딧 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 15개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 20개, 초기 기술 20개 | ||||||
| 엔진 | V6 엔진 20개 | ||||||
의외로 가속력이 매우 좋은 차량. 멀티에서 이 차량을 만나면 바짝 긴장하는 것이 좋다.[16] 이 차량을 멀티에서 보면 항상 3템을 끼고 있는데 이유는 간단하다. 다 좋은데 니트로 연비가 발목을 잡는다. 연비가 저~위에 알팔이 급이다. 추가수치도.
12.9 Mitsubishi Lancer Evolution X
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 5.40 | → | 3.96 | → | 2.92 | → | 2.52 |
| 최고 속도(km/h) | 250.1 | → | 290.1 | → | 319.1 | → | 330.1 |
| 핸들링(Gs) | 1.220 | → | 1.270 | → | 1.306 | → | 1.320 |
| 니트로(km/h) | +17.1 | → | +25.7 | → | +31.9 | → | +34.3 |
| 랭크 | 870 | → | 1177 | → | 1354 | → | 1413 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 1,000 토큰 | ||||||
| MAX업 비용 | 2,167,710 크레딧 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 11개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 10개, 초기 기술 10개 | ||||||
| 엔진 | i4 엔진 8개 | ||||||
BMW M3 Sedan을 이어 D클래스에서 가장 괴랄한 업그레이드 비용을 가지고있는 차량.
풀업 비용이 A클래스의 McLaren 675LT보다 더 많이 든다(...) 아예 묻혀버린듯하다..가 전용컵이 시작되었다!
McLaren P1 GTR과 함께 2.0.0버전 때 보다 성능이 상향되어 돌아왔다.[17]
하지만 스바루를 상대할만큼 성능이 뛰어나진 못하다.아스팔트 니트로에서 C클래스에 등장한다.D클에서 C클로 상향
12.10 SUBARU IMPREZA WRX STI
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 7.00 | → | 5.13 | → | 3.78 | → | 3.27 |
| 최고 속도(km/h) | 200.1 | → | 250.1 | → | 286.3 | → | 300.1 |
| 핸들링(Gs) | 1.250 | → | 1.300 | → | 1.336 | → | 1.350 |
| 니트로(km/h) | +35.7 | → | +53.6 | → | +66.5 | → | +71.4 |
| 랭크 | 517 | → | 1070 | → | 1354 | → | 1444 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 300,000 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 2,167,710 크레딧 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 11개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 10개, 초기 기술 10개 | ||||||
| 엔진 | i4 엔진 16개 | ||||||
현재 지리 GC9를 꺾고 D클래스의 가성비 최강자가 된 차량....이지만 업그레이드 비용이 BMW M3나 미쓰비시 랜서 에볼루션처럼 극악인지라 초기비용은 상당히 든다.추가 차량들이 랭크 널뛰기가 심하지만 이 차는 그 중에서도 최강급인데, 기본 랭크는 517로 거의 기본 차량 Dodge Dart GT급이지만, 프로 랭크는 1300대이다. 특히 프로 업그레이드의 경우 웬만한 차량들은 프로 업글로 오르는 랭크가 100 정도, 추가 차량도 150 정도인데, 이 차는 프로 업글로 오르는 랭크가 284나 된다! 비용도 강력해서 염가인 i4 엔진을 먹지만 필요한 갯수가 16개나 된다.
다만 시즌 9 전용미션이 도쿄 역방향 2분 8초 컷이라 상당히 클리어하기 힘들다. 얼마나 어려운가 하면, B클래스의 포드 셸비 GT 500(맥스 랭크 1604)의 전용 미션 목표가 똑같이 도쿄 역방향 2분 8초 컷이다. 그런데 이 녀석의 맥스프로 + 튜닝 키트 시 랭크는 1444. 즉, 맥스프로는 기본에 튜닝 키트도 달아야 간신히 깰 수 있다는 뜻이다.Mazda RX8이 나타난 뒤로 콩라인이 되었다.
게임로프트에서 밀어주고 있는지 15/11/23 기준 전용 이벤트가 5회나 열렸다. 그 중 프로 차량을 대여해주는 이벤트는 4회나 된다.
그리고 현재까지 람보르기니 에고이스타, 메르세데스AMG GT3와 함께 기본 도색은 물론, 데칼까지 적용할수 없는 세대의 차량중 하나이다.
12.11 DS 3 Racing
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 5.40 | → | 3.96 | → | 2.95 | → | 2.56 |
| 최고 속도(km/h) | 235.8 | → | 264.4 | → | 284.3 | → | 292.2 |
| 핸들링(Gs) | 1.220 | → | 1.270 | → | 1.305 | → | 1.319 |
| 니트로(km/h) | +30.0 | → | +45.0 | → | +55.5 | → | +59.6 |
| 랭크 | 828 | → | 1119 | → | 1289 | → | 1350 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 63000 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 724,370 크레딧 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 8개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 6개, 초기 기술 6개 | ||||||
| 엔진 | i4 엔진 4개 | ||||||
2015년 연말 윈터 업데이트때 새로 등장한 꼬맹이. 소형차치곤 가속력이 괜찮은 축에 속하는데,[18] 초반 출발때 니트로 한번 넣고 방향만 잘 잡으면 상대편 차량을 아작내 가면서 출발할 수 있는 쾌감을 즐길 수 있다. 치고 나가는 속력이 빨라 파괴력도 제법 있는 건 B클래스에 있는 씨트로엥 가문의 형님인 DS 써볼트와도 어느 정도 상통하는 면이 있다. 그리고 여러 모로 같은 클래스의 르노 클리오와 비슷한 특성이기도 하다. 초기에 업글을 잘 시켜주지 않으면 소형차답게(...)속력이나 성능이 꽤 약하지만 업글을 잘 시켜주고 나면 점차 힘을 발휘한다.[19]
시즌 9 짤짤이 코스는 51구역에서 하며 1분 35~40초대에 5200~5500점대의 괜찮은 양의 크레딧을 번다. 다만 시즌 9에서 1분 35초와 1분 28초 내로 레이스 타임을 경신하라는 미션은 컨트롤에 강한 유저들이 아니면 수행이 어렵다. 게다가 51구역의 경우 멀리 돌아가는 길이 많기에(...) 지름길을 잘 숙지해두거나 프로 키트 풀업을 시켜야 미션 수행을 어느 정도 할 수 있다.
12.12 Honda S2000
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 6.20 | → | 4.55 | → | 3.40 | → | 2.94 |
| 최고 속도(km/h) | 250.1 | → | 278.7 | → | 298.5 | → | 306.4 |
| 핸들링(Gs) | 1.250 | → | 1.300 | → | 1.335 | → | 1.349 |
| 니트로(km/h) | +17.7 | → | +42.9 | → | +52.8 | → | +56.7 |
| 랭크 | 932 | → | 1195 | → | 1350 | → | 1406 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 295,000 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 2,313,560 크레딧 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 11개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 10개, 초기 기술 10개 | ||||||
| 엔진 | i4 엔진 12개 | ||||||
2016년 1월 4일 전용컵이 시작되며 등장하게 된 트랙의 악마. 이전 아큐라 브랜드로 등장한 고성능 2인승 로드스터인 NSX에 이어서 이번엔 아예 혼다의 브랜드로 등장한 소형 로드스터이다. C클래스의 형님인 NSX보다는 길이가 짧지만 운동성능은 못지 않은 듯.
장단점이 확실한 차량인데, 실제로도 유튜브 영상판독결과 가속력과 니트로 연비는 매우 뛰어나지만 스바루 등에 비해 속력은 아무래도 딸리는지라 단거리, 중거리 맵에서는 뒤쳐질수 밖에 없다. 물론 도쿄 같은 장거리 트랙에서는 니트로 효율로 역전승을 할 수도 있다고. 수치상으로 볼때 가속력은 꽤 괜찮은 편이며, 써본 유저들의 말로는 니트로 연비가 상당히 좋은 축[20]에 속한다고 하니 니트로를 잘 활용하는 방법으로 쓰는 것도 좋을 듯 하다.
생김새도 야무지고 니트로와 가속도 좋지만 제일 큰 허점은 풀업비용이다(...) 스바루보다도 더 개념없는 가격의 암걸리는 비용이라 업그레이드시킬때 고초를 겪을 수 있다. 물론 업그레이드를 해야 좋은 니트로 효율과 가속을 느낄 수 있을테니 마음을 좀더 편하게 가지고...며칠에 나눠서라도 차근차근 업그레이드하는게 좋을 듯 하다(...) 여튼 고생해서 업그레이드 시키고 나면 후회되진 않을듯.
12.13 Volkswagen Beetle Turbo
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 6.70 | → | 4.91 | → | 3.62 | → | 3.13 |
| 최고 속도(km/h) | 200.1 | → | 235.8 | → | 261.7 | → | 271.5 |
| 핸들링(Gs) | 1.250 | → | 1.300 | → | 1.336 | → | 1.350 |
| 니트로(km/h) | +37.2 | → | +55.7 | → | +69.2 | → | +74.3 |
| 랭크 | 527 | → | 977 | → | 1230 | → | 1314 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 75,000 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 660,920 크레딧 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 8개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 8개, 초기 기술 8개 | ||||||
| 엔진 | i4 엔진 4개 | ||||||
독일의 국민차 뻥 주작폭스바겐을 대표하는 모델인 비틀이 드디어 아스팔트8에 등장했다.
미니와 함께 귀요미를 담당하는 차량.
2016년 2월 8일부터 5일간 전용컵이 진행되었다. 헌데 멀티플레이어 컵은 도쿄 역방향에서 진행되는데 맥스프로도 안된 깡통차로 주행을 해야 해서 한바퀴를 돌려면 3분이 넘게 걸린다. 맥스프로라도 하고 주던가 200km 좀 넘는 차로 도쿄 역방향 멀티플레이어 컵이라니
니트로를 통해 올라가는 속력이 높은데 니트로 효율이 극악을 달린다.
2월 15일부로 상점에 풀렸다.
참고로 VIP 등업을 할때 이 차를 준다.
12.14 Alfa Romeo 4C
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 4.30 | → | 3.15 | → | 2.32 | → | 2.01 |
| 최고 속도(km/h) | 255.8 | → | 288.7 | → | 312.5 | → | 321.5 |
| 핸들링(Gs) | 1.200 | → | 1.250 | → | 1.286 | → | 1.300 |
| 니트로(km/h) | +21.4 | → | +32.2 | → | +39.9 | → | +42.9 |
| 랭크 | 936 | → | 1200 | → | 1358 | → | 1412 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 1,700 토큰 | ||||||
| MAX업 비용 | 717,030 크레딧 or 3,225 토큰 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 11개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 10개, 초기 기술 10개 | ||||||
| 엔진 | |||||||
스바루,랜서 에볼루션,혼다 S2000과 달리 업글비용이 양심적이다.어째 실차에 비해 가속력이 영 아닌듯하다.
R&D 이벤트가 2016년 2월24일 19:20경부터 7일간 일정으로 진행되었다. 총 테스트가 35개로, 연구실 1~3까지 각각 2일, 2일, 3일이 배정되어 있다. 참고로 니트로 연비는 최상급, 핸들링도 준수한 편에 속한다.
시즌 9는 드래곤 트리에서 진행되며, 별 4개 1분 25초/별 5개 1분 21초이다. 나중에 추가된 차량일수록 목표 달성이 어렵긴 하지만 랭크를 1320 정도로 맞추고 튜닝 키트를 갖추면 어렵지 않게 별 5개를 얻을 수 있다.
여담으로 이차는 다른 R&D차량과는 달리 카 마스터리에서400토큰추가탱크 2개를 준다.
한가지 버그가 있는데 이 차량의 R&D와 마스터리, 그리고 시즌 9에서 가끔 AI의 차량으로 Alfa Romeo Mito GTA가 보인다. 그러나 결과 화면을 보면 모든 차량이 4C라고 뜬다. 참고
혹시 이 차량을 아직 구입하지 않았다면 토큰이 있는 경우 구입을 추천할 만하며 (물론 R&D 출신이므로 한정 기간 동안에만 구매할 수 있겠지만), 업그레이드를 0-5-0-5, 5-0-5-0 까지만 해두면 매우매우 즐거운 레이싱을 할 수 있다 (해당 R&D는 쉬운 편이라 이 정도 업그레이드로도 충분히 R&D를 마칠 수 있다). 랭크에 비해 최고속도가 아주 높아지기 때문에 멀티플레이어에서 비슷한 랭크의 다른 차들을 치고 다니기 좋다. 파괴하고 니트로 채우고 다른 차가 지나갈때까지 구석에 숨었다가 또 파괴하고맥스업 4C로 멀티를 뛰어본 결과 쉘비코브라 빼고 다 이긴다..
2016년 9월 4일 안드로이드 버전에서 2차 R&D테스트가 시작되었다. 그런데 기존에는 미션이 35개였지만 잠수함패치인지 미션이 50개로 증가했다. 아마 신맵 리우가 추가되면서 같이 넣은 것으로 보인다. 신맵을 핑계로 토큰을 좀 더 받으려는게 아닌가 하는 몇몇 유저의 추측이 있다. 그래도 50개는 D클래스 R&D치고는 좀 많은듯. 이 경우로 보아 토크 R&D때도 미션이 증가할 것으로 예상된다. 하지만 연구실 4 해제를 앞두고 29챕터 완료시 게임이 강제종료되는 버그가 발견되어 R&D를 진행하던 유저들은 꼴랑 50토큰의 보상만 받고 4C를 얻지 못하게 되었다.
12.15 Mazda 6
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 3.20 | → | 2.35 | → | 1.75 | → | 1.52 |
| 최고 속도(km/h) | 220.1 | → | 271.5 | → | 307.5 | → | 321.6 |
| 핸들링(Gs) | 1.300 | → | 1.350 | → | 1.385 | → | 1.399 |
| 니트로(km/h) | +22.9 | → | +34.3 | → | +42.3 | → | +45.4 |
| 랭크 | 643 | → | 1109 | → | 1345 | → | 1424 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 270,000 크레딧 or 1,475 토큰 | ||||||
| MAX업 비용 | 1,701,760 크레딧 or 9,865 토큰 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 10개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 10개, 초기 기술 10개 | ||||||
| 엔진 | i4 엔진 12개 | ||||||
성능과 크레딧 파밍을 등가교환한 차량. D클래스의 크레딧 파머.
Mazda RX8과 함께 D클래스에 등장한 차량이고 제법 성능이 랭크가 나쁘지 않지만 퍼펙트 니트로 효율이 아스팔트 8에서 안좋다. 홀든 쿠페보다 더 안좋아서 퍼펙트 니트로 효율이 7초정도밖에 안된다.[21] 엘리트 자동차이자 동생인 RX8한테 떡밥 물게 되었다...갈모형제 대신 가속력은 사기적이라는 것이 장점. D클래스의 트라이언 네메시스라 불릴만 하다.
그러나 이 차의 진가는 다른 데 있다. 시즌 9 짤짤이 이벤트는 알프스이며, max업 상태에서 1분 20초에 5500크레딧 내외로 푸짐한 보상이 주어진다. D 클래스중에서 보상이 높은 축에 속하며, 이러한 덕에 D 클래스의 크레딧 파머라는 명예를 얻었다. 물론 이는 시즌9 섹터8에서 1분 10초 내외에 5500대 크레딧을 받는 동생 RX-8도 마찬가지이지만, 우선 RX-8은 엘리트 차량이라 게이지 닳아버리면 또 충전해야 하기에(...) 느긋하게 제약없이 푸짐한 돈을 받고 싶으면 이 차를 쓰는게 좋다.
크레딧 벌기에는 좋으나, 성능이나 여러가지만 보면 D클래스에서는 그냥 지나가던 패밀리카 취급이다. 근데 업글비는 RX8보다 더 비싸다;; 후라이, RX8과 같은 마쯔다이지만 다행히도 이차는 로터리 엔진을 먹지 않지만, i4엔진이 아스팔트8에서 가장 흔한 엔진이라고는 하는데 찾으면 엔진 체면이라 되게 안나오므로 i4엔진이 은근 잘 안걸리는 유저들은 안습...
12.16 Mazda RX8
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 3.20 | → | 2.35 | → | 1.84 | → | 1.60 |
| 최고 속도(km/h) | 250.1 | → | 290.1 | → | 314.0 | → | 325.0 |
| 핸들링(Gs) | 1.300 | → | 1.350 | → | 1.380 | → | 1.394 |
| 니트로(km/h) | +21.4 | → | +32.2 | → | +38.6 | → | +41.6 |
| 랭크 | 893 | → | 1208 | → | 1359 | → | 1421 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 1,100 토큰 | ||||||
| MAX업 비용 | 1,528,840 크레딧 or 8,985 토큰 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 10개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 10개, 초기 기술 10개 | ||||||
| 엔진 | 로터리 엔진 4개 | ||||||
| 엘리트 차량 (풀업 기준) | 4-4-4-4 | 0-8-0-8 (최대 랭크) | 튜닝 범위 | |
| 가속력(초) | 1.60 | → | 1.99 | 1.99 ~ ??? |
| 최고 속도(km/h) | 325.0 | → | 334.2 | ??? ~ 334.2 |
| 핸들링(Gs) | 1.394 | → | 1.371 | 1.371 ~ ??? |
| 니트로(km/h) | +41.6 | → | +44.0 | +??? ~ +44.0 |
| 랭크 | 1421 | → | 1469 | - |
D 클래스 최강 차량
본작 내에서 S클래스의 데벨 식스틴과 함께 추가된 최초의 엘리트 차량이다.
지금까지 1인자 자리를 놓고 치고박고 싸우던 S2000, 스바루, 4C, 드지르, 미쓰비시 랜서를 한꺼번에 순삭시켜버리고 엘리트카라서D클래스의 1인자가 되었다. 새로 나온 NanoFlowcell Quantino,돈커부트도 이긴다.
맥스프로 튜닝 엘리트 업시 최고속도가 378.2km정도이다.
가속력,핸들링,드리프트도 좋은 편에다가 D클래스의 경쟁 차량들보다 10km 이상 빨라서 D클래스의 다른 차들보다 기록이 훨씬 더 잘나온다..
그래서 D클래스의 오마쥬,데벨로 불리는 것이다.
엔진 소리도 압도적이어서 라이칸,파가니 존다와 같은 엔진사운드를 사용한다.
일반적으로 엘리트 맵핑을 할 때는 최고속도와 니트로에 0-8-0-8로 올빵하는것이 기록이 잘 나온다.
맥스, 프로 기준으로 가속력과 핸들링이 워낙 뛰어나기 때문에[22] 맵핑에서 0으로 만들어도 아무 문제가 없다. 단 하나 아쉬운 점이 있다면 니트로 연비가 애매하기 때문에 니트로 스타터를 쓰고 시작하면 그나마 괜찮은 편이다.
2.4.0 업데이트 직후 별도의 전용컵 이벤트 없이 곧바로 상점에 풀렸다.
이 차량을 가지고 카 마스터리를 플레이할 때 알아두면 좋은 팁이 있다. 언급된 대로 엘리트 차량이기 때문에 랭크를 임의로 조정할 수 있는데, 튜닝 키트 부스터와는 달리 이 방법을 이용하면 챌린지에서 요구하는 랭크를 충족시킬 수 있다. 쉽게 말하자면 다른 차량은 프로업을 다 시켜야 마스터리 15를 깰수 있는데, 이 차는 맥스프로업 다 안 해도 성능조정으로 랭크 1359가 넘어가면 챌린지 15를 해서 라이선스를 획득할수 있단 얘기다. 단, 챌린지 15를 플레이 할 정도가 되려면 프로 업그레이드까지 일정 수준 이상 되어 있어야 한다. 이 점은 S클래스의 Devel Sixteen Prototype도 마찬가지이다. 근데 이쪽은 S클래스 최강차량에다가 V16엔진까지 처먹는 탓에 프로 업 자체가 어렵긴 하다.
이 차는 B 클래스의 서볼트를 쌈싸먹는 차량이며 유일하게 D 클래스가 B 클래스를 하극상시키는 차량이다.참고로 C 클래스가 A 클래스를 하극상시키는 경우 B 클래스가 S 클래스를 하극상시키는 경우는 이보다 많다.
요약하면 극강의 가속력, 준수한 핸들링, D클래스에서 가장 높은 최고속도가 장점이지만 아벤타도르급의 니트로연비로 니트로 관리가 어려운 차량이다.
12.17 Nissan Juke NISMO
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 6.70 | → | 4.91 | → | 3.69 | → | 3.20 |
| 최고 속도(km/h) | 230.1 | → | 258.6 | → | 278.2 | → | 286.0 |
| 핸들링(Gs) | 1.250 | → | 1.300 | → | 1.334 | → | 1.348 |
| 니트로(km/h) | +37.2 | → | +55.7 | → | +68.5 | → | +73.6 |
| 랭크 | 821 | → | 1139 | → | 1321 | → | 1387 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 155,000 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 731,390 크레딧 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 9개 | ||||||
| 고급 테크 | |||||||
| 엔진 | i4 엔진 4개 | ||||||
2.5.0업데이트 직후 컵이 열리고 상점에 풀렸다.
이 차는 마스터리나 시즌9에서 몰면 특징이 있다. 흰색 도색을 하고 가면 상대 차량이 모두 검은색으로 나오고, 검은색 도색을 하고 가면 반은 흰색 반은 검은색으로 나오는 이상한 이스터에그가 있다...
원래 프로업 시 미드테크가 들어갔으나 2.6.0 이후 미드테크를 요구하지 않는다. C클래스 로터스나 이보크 혹은 D클 레이싱이나 4C를 업글하고 i4엔진이 남는다면 투자하자.
12.18 nanoFlowcell QUANTINO
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 2.80 | → | 2.05 | → | 1.53 | → | 1.33 |
| 최고 속도(km/h) | 261.2 | → | 282.1 | → | 296.6 | → | 302.4 |
| 핸들링(Gs) | 1.300 | → | 1.350 | → | 1.385 | → | 1.399 |
| 니트로(km/h) | 38.8 | → | +58.2 | → | +71.7 | → | 87.0 |
| 랭크 | 979 | → | 1210 | → | 1352 | → | 1404 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 975 토큰 | ||||||
| MAX업 비용 | 1,810,240크레딧 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 10개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 10개, 초기 기술 10개 | ||||||
| 엔진 | 일렉트릭 엔진 4개 | ||||||
| 엘리트 차량 (풀업 기준) | 4-4-4-4 | 0-8-0-8[23] | 튜닝 범위 | |
| 가속력(초) | 1.33 | → | 1.69 | ??? ~ ??? |
| 최고 속도(km/h) | 302.4 | → | 307.5 | ??? ~ ??? |
| 핸들링(Gs) | 1.399 | → | 1.374 | ??? ~ ??? |
| 니트로(km/h) | +77.0 | → | +81.8 | +??? ~ +??? |
| 랭크 | 1404 | → | 1369 | - |
2.5.0 업데이트로 추가된 엘리트카이다. 잘생겼다
마쯔다 RX8한테는 근소한 차이로 진다. 엘리트 튜닝시 최고속도는 389.3km정도이지만 실제속도는 373km이라고 밝혀졌다.스바루와 비슷하다고 보면 된다
D클래스 최초로 구라스펙이 생겼다. 즉, 표기된 속도보다 실제속도가 낮다. [24]
구라스펙이어도 근소한차이여서 마쯔다 6, 돈커부트보다는 기록이 잘 나온다.사실 돈커부트는 좀 애매하다. 가속력이 개사기라... 이거 살 토큰으로 마쯔다 RX8을 사는게 문제
D클래스 중에서 두번째로 최고속도가 높은 차량이다.
가속력도 준수하며 니트로 연비도 높다. 핸들링, 드리프트도 좋은 편.
아쉬운 점은 돈커부트와 달리 엘리트 차량이라는 것이다.
윈도우 서버의 경우, 신차컵이 진행중일때 상점에 풀렸다. 2.5.0 버전을 안드로이드, iOS보다 겨의 1달[25]늦게 업데이트를 했는데 2.6.0은 iOS 업데이트 직후 바로 윈도우 서버에서도 업데이트가 이루어져서 발생한 상황으로 추측된다.
12.19 Donkervoort D8 GTO
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 2.80 | → | 2.05 | → | 1.53 | → | 1.33 |
| 최고 속도(km/h) | 270.1 | → | 282.1 | → | 301.7 | → | 306.8 |
| 핸들링(Gs) | 1.300 | → | 1.350 | → | 1.385 | → | 1.399 |
| 니트로(km/h) | +28.6 | → | +42.9 | → | +52.9 | → | 56.8 |
| 랭크 | 1071 | → | 1251 | → | 1365 | → | 1407 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 325,000 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 1,967,660크레딧 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 13개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 14개, 초기 기술 14개 | ||||||
| 엔진 | i5 엔진 8개 | ||||||
D클래스의 트라이온 네메시스[26][27][28] 요즘 멀티 대세
2.6.0 리우 업데이트로 새로운 i5엔진과 함께 추가되었다.
D클래스 최고랭크 차량이지만 마쯔다RX8한테 큰 차이로 밀리는 편. [29]
무료시승컵에서 튜닝을 할수 있는 차량이었다. 필자가 튜닝을 해본 결과, 가속도는 보통의 D클래스 라고 하기엔 매우 빠른 편이나가속이 매우 빨라서 실제로도 네메시스와 가속이 크게 차이가 나지 않을 것 같다.[30], 4C와 최고속도가 0.8km정도 느리지만 니트로 연비가 4C보다 좋아서 4C를 따라잡는다. 랭크 1200대 돈커부트로 멀티를 하면 니트로스타터 끼고 나온 4C에게 순식간에 따라잡힌다..
그러나 니트로 지속시간은 B클래스의 Rispeed zaZen과 같은 최상급 연비를 가지고있다. 그래서 도쿄,아이슬란드, 모나코 같은 니트로밀도가 낮은 장거리트랙에서는 유리할 수도 있다.i5엔진 처리용
필자가 이차를 맥스, 프로업까지 한 상태에서 주행을 해본 결과 그 가속력 때문에 순간 네메시스로 착각을 할만큼 가속이 빠르다. 또한 니트로 연비에 있어서도 4C, 드지르보다 더 좋고 핸들링도 괜찮지만 문제는 드리프트가 지나치게 너무 좋아서[31]급커브길에서 조심해서 운전해야 된다는 것이다.
다만 프로업까지 하게되면 랭크가 꽤나 높아지는데 최고속도가 높은 편이 아니라서 멀티에서는 어떻게 될지 지켜봐야 한다. 예상과 달리 요즘 멀티에서 데세이다.
노업상태(랭크 1100주변대)로 멀티를 뛰면 모든 차량들을 양학하는 수준이다.(...) 그걸 사람들이 잘 아는지 1100대로 멀티뛰면 엄청 많이보인다... 0템으로도 가뿐히 9연승을 할 정도.
왜냐하면 1111/1111업글을 하면 랭크가 1104인데 이것은 서볼트 노업 수준과 비슷하기때문.
서볼트 노업으로 멀티를 뛰는 유저는 대부분 뉴비이기 때문에 양학이 가능할 뿐더러 빠른 가속력에 높은 니트로 효율 덕택에 컨트롤 실수만 아니면 어지간한 상황에선 1등은 따놓은 당상이기 때문이다.
단, 1템 이상을 쓴 이보크나 2템 이상을 쓴 혼다 인테크라나 노템 코브라를 만나면 상당히 버겁기 때문에 만나면 얌전히 길을 비켜주자. 그래도 3등은 한다. 사실 멀티용 혼다 인테크라가 낫다
이 차를 요약하면 최고속도 외에는 모두가 뛰어난 성능을 발휘하며드리프트는 너무 지나치게 좋다. 이보크를 이미 풀업을 시켰으면 저랭크 멀티 대체용으로 쓸만한 차이다. 노현질 유저 중에서 살 수 있는 D클래스 중에서는 컨트롤 실력이 좋다면가장 좋은 차이다.
여담으로 게임에서는 차가 너무 작아서 장난감처럼 보인다.실제 이정도 크기라면 난쟁이들만 탈 수 있을 것 같다. 의외로 이 차도 호불호가 심한 차량이다. 또, 드리프트가 에볼루치네 뺨치는 수준으로 너무 강하게 돌다보니 오히려 급커브를 만나면 긴장될 정도이다. 급커브길이라고 드리프트를 강하게 돌면 에볼루치네처럼 파손된다. 그래서 테네리페, 두바이 같은 길에서는 이 차가 힘을 못쓰는 이유이기도 하다. 급커브 길에서는 간단한 드리프트로도 좋다. 심지어 이 차는 섹터 8조차도 드리프트를 강하게 돌면 너무 안쪽으로 들어가서 파손될 수 있다. 그래서 이 차는 멀티에서 쓰려면 핸들링은 업글 안하는 것이 좋을 것이다.
12.20 Alfa Romeo Giullietta 2016 Veloce
| 항목 | 기본 | MAX | MAX+PRO | MAX+PRO +튜닝 키트 | |||
| 가속력(초) | 6.00 | → | 4.40 | → | 3.30 | → | 2.86 |
| 최고 속도(km/h) | 244.4 | → | 257.0 | → | 265.6 | → | 269.1 |
| 핸들링(Gs) | 1.200 | → | 1.250 | → | 1.286 | → | 1.300 |
| 니트로(km/h) | +40.5 | → | +60.8 | → | +74.7 | → | 80.3 |
| 랭크 | 1003 | → | 1200 | → | 1326 | → | 1374 |
| 라이벌 | 해당하는 차량 없음 | ||||||
| 가격 | 170,000 크레딧 | ||||||
| MAX업 비용 | 816,820크레딧 | ||||||
| 부품 카드 | D클래스 각각 10개 | ||||||
| 기본 테크 | 얼리 테크 8개, 초기 기술 8개 | ||||||
| 엔진 | V6 엔진 4개 | ||||||
랭크도 랭크지만, 아마 마쯔다 RX8을 이길려면, 랭크가 1400 가까워야 할것이다.
다만 이 차는 구라스펙이다. 이보크와 같은 원리의 구라속도[32]를 가지고 있다.
이보크 다음으로 좋은 의미의 구라스펙을 가진 차량이다.
실속은 357정도로 알려져있다.그래봤자 돈커부트한테 밀린다.
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 2015년 6월 기준
- ↑ 튜닝 튜토리얼을 완료하면 이 차의 타이어 튜닝 키트 하나를 공짜로 준다.
- ↑ 해당 차량은 2015년 8월 27일 기준, 아직까지도 전용 데칼이 없습니다.
- ↑ 사실 본작에서 아우디 R8 외의 전기차의 엔진음은 두가지 중 하나를 공유한다.
사운드 스왑시트로엥을 위시한 (비교적)중저음의 소리, 메르세데스 벤츠 실버 라이트닝을 위시한 고저차가 확연한 소리. 이녀석은 전자다. 다만 R8 e-tron보다 비교적 가속력이 밀려 청소기같은 느낌이 들 뿐. - ↑ 풀업해도 1.170이다. 핸들링 더럽게 힘든 실버 라이트닝도 풀업하면 1.2로 올라가는데!
- ↑ 사이언은 토요타가 젊은층을 노리고 런칭한 중저가 브랜드다.
- ↑ 물론 현 세대 이전의 RS버전인 RS컵 모델
- ↑ 100km/h 가속이 S클래스의 라이칸 하이퍼스포츠와 같다고한다. 둘다 3단 니트로를 사용했을때.
- ↑ 네바다, 바르셀로나 등의 점프가 필수인 구간에서 얘는 기본 주행으로 가다가는 꼬라박아서 파손되기 일쑤이다.
- ↑ 흔히 직선 드리프트, 칼 드리프트라고 부르는 테크닉
- ↑ 한화로 약 5만 원, Windows 8.1 버전은 가격이 59,800원이다.
- ↑ 이차량은 아스팔트 8 최강,최흉의 니트로 연비를 자랑한다. 퍼펙트 니트로 사용시 초당 9%. 연비 좋다고 소문난 A클래스의 Mclaren P1이 초당 10%다.
- ↑ 잘만 쓰면 멀티깡패라 불리는 서볼트를 씹어먹는건 물론이지만 프로업 상태의 펠리노나 바이옴한테는 발린다.
- ↑ 일례로 차량 서스펜션이나 높이가 항상 붕 떠있는 느낌이다.
- ↑ 정확히는 피터 호버리 영입 후
- ↑ 가속력이 좋은 것은 둘째치고 이 차를 가지고 있는 사람들은 대부분 고수들이기 때문.
- ↑ 한가지 차이점은 랜서 에볼루션은 아예 나타나지 않았다가 지금에서야 등장한것이고, P1 GTR은 등장했긴 했지만 퇴물수준의 드리프트 성능이 발목을 잡아 상향된것.
- ↑ 우선 수치상 가속이 스바루나 란에보보단 나으며, D클래스에서 같은 소형차이면서도 가속력이 좋은 축에 속한다는 르노 클리오보다도 좀더 빠르다.
- ↑ 업그레이드를 시키기 전과 시킨 후가 차이가 많은 정도인 건 C클래스의 레인지로버 이보크,A클래스의 BMW 오마쥬와 비슷한 경우다.
- ↑ A클래스의 맥라렌 P1의 그것과 같다.
- ↑ 돈커부트의 절반정도이다.
- ↑ 특히나 가속력은 D클래스 최강급이다.
- ↑ 튠업을 최고 속도와 니트로에 하면 오히려 랭크가 떨어지는 현상이 있다. 그리고 반대방향으로 하면 오히려 랭크가 올라간다. 그래서 마스터리15는 순정상태 또는 최고속력을 떨어뜨린 튜닝으로 깨야한다. 이 차는 최고속도,니트로에 튜닝하면 순정 상태에 비해 랭크가 낮아지는 데 비해 기록은 더 빠르게 나오는 웃기는 현상이 나타난다.
역시 랭크가 다가 아니다. - ↑ 이것으로 모든 클래스에 구라스펙인 차가 존재하게 되었다.
- ↑ 정확히는 26일
- ↑ 돈커부트의 우수한 가속력과 다소 높지않은 최고 속도가 여러모로 네메시스의 포지션을 연상케하기 때문. 돈커부트와 스바루와의 관계를 S클래스의 네메시스-플레토르 구도로 생각하면 된다.
- ↑ 멀티 플레이를 할때 이차를 만난다면 우승은 바로 포기해야 한다.
- ↑ 근데 더 놀라는것은 대부분의 돈커부트 유저들은 풀강과 아니면 튜닝 옵션을 다끼고 한다... 결국 돈커부트는 금수저였다는 것이다.
- ↑ 최근 업데이트 에서는 제법 저랭크도 많이 나오는듯. 추가 차량이 무조건 해당 클래스 최강인건 아니다.
- ↑ 르노 클리오와 비슷한 수준, 니트로 발동을 하지 않아도 엄청난 속도이다.
- ↑ 에볼루치네보다 더 좋다.
- ↑ 이 게임에서 구라스펙이라 하면 표기된 스펙보다 실제 스펙이 낮은 경우지만 이보크와 동일하게 표기된 스펙보다 높은 차다.