아스팔트 8: 에어본/차량/A클래스

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아스팔트 8: 에어본 차량 등급
S 클래스	A 클래스	B 클래스	C 클래스	D 클래스

1 개요

아스팔트 8:에어본에 등장하는 차량들중 A클래스 소속 차량을 소개하는 항목.

각 차량 표의 기종에는 프로키트 튜닝에 필요한 엔진을 넣어주시면 되겠습니다.(일반 등급, 희귀 등급, 전설 등급)­ 엔진카드가 필요없는 경우에는 빈칸 또는 다른 수식어를 넣고 전기자동차는 엔진이 필요할 경우 '전기자동차(필요 엔진)'을 넣으시면 되겠습니다.

2 Cadillac CTS-V Race Car

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	4.40	→	3.23	→	2.60	→	2.28
최고 속도(km/h)	308.7	→	332	→	343.6	→	349.9
핸들링(Gs)	1.220	→	1.270	→	1.296	→	1.310
니트로(km/h)	+28.6	→	+43	→	+50.4	→	+54.4
랭크	1288	→	1454	→	1534	→	1573
라이벌
가격	45,000 크레딧
MAX업 비용	364,400 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 4개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 8개

A클래스 초반 가성비 최강 차량

TV에서 이병헌이 한창 광고하는 바로 그 차의 고성능 레이싱 버전. A 클래스의 두번째 차량이면서 또한 도색을 할수 없는 세 번째 차량. 바디 전체가 탄소섬유 패턴으로 뒤덮여 있다. 그럼 가속력 상향해 줘야 하는 거 아닌가 하지만 표기와 다르게 가속력은 좋은 편이다. 그래서 멀티플레이에서 시작할때 상대를 제압할 수 있다. 펠리노를 많이 만난다는 게 함정
이 차는 동일 클래스에 비해 최고속도는 낮지만 니트로 연비가 좋고 가속력이 높고 핸들링,드리프트가 잘 돌아간다는 것에서 서볼트와 비슷한 점이 많다.도색을 할 수 없다는 것도 비슷하다

초반 커리어를 깰 때 만약 A 클래스 첫 차량을 사고 싶다면 맨 처음에 나오는 Ford 2006 GT 대신에 바로 뒤에 있는 이 차를 사는 것이 좋을 것이다.겜롮 상술에 속지 마라
Ford 2006 GT는 업그레이드 비용이 이 차보다 세배나 비싸다. 게다가 Ford 2006 GT는 니트로 효율도 이 차보다 훨씬 더 떨어진다.
그러니 Ford 2006 GT는 절대로 사지 않는 것이 좋다.

첼린지 9에서는 4600~4700크레딧 정도를 벌며 마스터리 15에서는 5400~5500크레딧을 번다. 2.5.0 업데이트로 마스터리에도 중립차량이 등장해서 녹아다 차량이 바뀌었다.물론 맥라렌 675LT를 사면 버려진다. 베네노 15 첼린지는 알프스 무결점인데 아무리 알프스가 무결점 트랙이어도 중립차에 부딫히면 시간만 날리게 된다. 반면 이 차는 마스터리 15에서 만리장성 역방향 언플러그드여서 중립차에 한번정도 부딫혔다 하더라도 아슬아슬 등으로 니트로를 얻으면 1등으로 들어올 수 있다. 거기에다 만리장성이어서 코스도 짧은 편이다.

베네노는 무결점인데다 중립차량이 등장해서 불안해서 녹아다 차량으로 사용하기 곤란해졌으니 대체용으로 캐딜락을 프로업해서 녹아다해도 좋다. 거기에다 베네노보다 적은 미드테크를 8개만 먹는다. 베네노보다는 크레딧을 조금 덜 벌겠지만 불안하게 녹아다하는 것 보다는녹아다하다 보면 부딫히는 경우가 의외로 많다. 언플러그드인 캐딜락은 한번 정도까지는 부딫혀도 문제가 없으니 캐딜락으로 녹아다를 하는 것도 나쁘지 않다. 그러면 맥라렌 675LT를 사기 전까지는 효과를 톡톡히 볼 것이다.

단독 커리어 미션 외에서는 니트로 연비를 제외한 성능 때문에 사용하기가 약간 버겁다. A클래스 이벤트의 초반이나 캐딜락 이벤트에선 안성맞춤. 이제는 프로업 시 녹아다용으로도 안성맞춤이다. 사실 다른 성능이 좀 별로여도 대강 평타는 치고, 니트로 연비가 서볼트 버금가는 정도로 훌륭하기 때문에 니트로 모으는 실력이 좋다면 미친듯이 니트로 빨고 달려서 A 중반까지 커버가 가능하다.
참고로 이 차도 서볼트와 마찬가지로 잘하면 최대 랭크 150정도 차이까지는 극복할 수 있다. 어느 정도 프로 업그레이드를 해 두면 A클래스 최종 이벤트도 클리어를 할 수는 있으나 상대하는 차량들의 랭크가 1600을 넘으므로 다른 차량을 사용하는 게 정신건강상 좋다.참고로 프로업한다면 최종 이벤트까지 깰 수 있다

3 Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.80	→	2.79	→	2.25	→	1.97
최고 속도(km/h)	321.5	→	349	→	363.1	→	370.5
핸들링(Gs)	1.150	→	1.230	→	1.257	→	1.270
니트로(km/h)	+20.0	→	+30.0	→	+35.3	→	+38.1
랭크	1313	→	1470	→	1545	→	1581
라이벌	Chevrolet Corvette C7
가격	55,000 크레딧
MAX업 비용	364,400 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 4개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 8개

이름에 블랙 들어간다고 블랙데이 짜장컵의 유일한 사용 차량(...). 근데 이름에 블랙 들어가는데 검정 아닌걸로 도색이 가능하다.

외형만 보면 한 간지 하지만, 성능은 AMG라는 명성에 걸맞지 않게 가속력과 연비가 영 꽝인데다가(...) 핸들링 또한 영 그닥이다. 단 드리프트는 굉장히 좋기 때문에 커브가 좀 급하다 싶으면 드리프트로 지나갈 수 있다.

하여간 업그레이드를 풀로 해야지만 제대로 성능을 낼 수 있는 차량인지라,위의 캐딜락을 사거나 돈 더 모아서 콜벳을 사는 것을 추천한다. 벤츠 커리어엔 실버 라이트닝을 끌고 가면 되고, 전용 커리어는 시즌 5라 상금이 짜서 안습이다(...)

4 Dodge Viper SRT 10 ACR-X

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.60	→	2.64	→	2.13	→	1.87
최고 속도(km/h)	329	→	359	→	374.6	→	382.8
핸들링(Gs)	1.220	→	1.270	→	1.296	→	1.310
니트로(km/h)	+17	→	+26	→	+30.3	→	+32.6
랭크	1333	→	1491	→	1565	→	1601
라이벌	Chevrolet Corvette C7
가격	60,000 크레딧
MAX업 비용	364,400 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 4개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 8개

캐딜락 CTS-V처럼 도어 바로 아래에 배기구가 위치해 있다. 초반에 캐딜락을 무시하고 이걸 먼저 산다면 압승을 거두는 차량이지만 니트로 연비가 매우안 좋은 편인데다 기본 랭크도 하위권이라 중반을 넘어가면 슬슬 한계가 드러난다. 차차 다시 돈을 모아야 할 때. 콜벳에게 발림

미국괴물 답게 내구성이 은근히 뛰어난 편. 다른 A클래스는 300km 넘은 상태에서 중립차량이랑 정면충돌하면 얄짤없이 회색화면 인데, 얘는 336km로 들이받았는데 박살이 안난다(!). 다시말하지만 정면충돌이다! 실수로 부딪혔는데 박살이 안나면 뭔가 기분이 매우 좋다. 다만 박살이 안나고 가만히 있으면 속도만 멈춰지는데 쉽게말하면 박살이 더 낫다 하지만 무결점이라면 어떨까?

남들은 드리프트를 하는 구간에서 드리프트 없이 핸들링만으로 갈 수 있을 정도로 핸들링이 좋긴 하지만 약간 울퉁불퉁한 직선코스에서 핸들을 살짝 건드리면 바로 벽으로 돌진하는 괴상함도 가지고 있다

5 Marussia B2

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.80	→	2.79	→	2.25	→	1.97
최고 속도(km/h)	321.5	→	345.8	→	369.5	→	376.5
핸들링(Gs)	1.270	→	1.320	→	1.347	→	1.360
니트로(km/h)	+17.1	→	+25.7	→	+37.8	→	+40.8
랭크	1300	→	1506	→	1577	→	1614
라이벌	해당하는 차량 없음
가격	75,000 크레딧
MAX업 비용	364,400 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 4개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 8개

러시아의 수제차 회사인 마러시아에서 만들고 영국 코스워스에서 엔진을 받아다가 장착한 슈퍼카. 다들 콜벳이나 12C 사러 가기에 별 인기는 없다. 이상하게도 이차의 디자인에 푹 꽃이는 사람들을 몇몇 봤다 아마추어 A클래스의 최상위 차량으로 꽤 팔린다. 성능으로는 핸들링에 특화된 정도다. 모델링을 대충 했는지 도어의 광택이 찌그러진다(...) 이거랑 헷갈리면 곤란하다

6 Chevrolet Corvette C7

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.50	→	2.57	→	2.07	→	1.82
최고 속도(km/h)	330.1	→	352	→	362.9	→	368.8
핸들링(Gs)	1.220	→	1.270	→	1.296	→	1.310
니트로(km/h)	+27.2	→	+41.5	→	+47.9	→	+51.7
랭크	1382	→	1524	→	1593	→	1627
라이벌	McLaren 12C Spider
가격	85,000 크레딧
MAX업 비용	364,400 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 5개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 8개

높은 가속력과 높은 니트로 효율을 가지고 있다. 커리어에서도 가성비가 괜찮은 편이며, 멀티에서 니트로 스타터를 동반하는 순간 잘 사용하면 비슷한 랭크의 차량을 초토화 시킬 수 있다. 단점으로는 드리프트를 틀 때 원을 크게 돌아서코브라 섹터 8, 테네리페같은 트랙에서는 사용하기 어렵다.
그래도 A클래스 초반 커리어를 깨기에는 안성맞춤이다.Ford 2006 GT보다는 훨씬 더 좋다.
참고로 이 차는 C클래스 최강 미스비시 이클립스와 성능이 비슷하다. 두 차 다 최고속도가 약 420km정도 된다. 직선이 많은 길에서는 이클립스를 조금 이기지만 커브가 많은 길에서는 드리프트가 딸려서 이클립스한테 크게 발린다.
1:1 커리어에 속한 다른 차량들은 모두 둘이서 짝지어져 있는데, 특이하게도 베네노나 세스토 엘레멘토처럼 2대의 차량과 라이벌을 이룬다. 삼각관계

7 McLaren 12C Spider

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.10	→	2.27	→	1.84	→	1.61
최고 속도(km/h)	334	→	354	→	365.3	→	370.5
핸들링(Gs)	1.250	→	1.300	→	1.326	→	1.340
니트로(km/h)	+29	→	+43	→	+51.2	→	+54.4
랭크	1406	→	1543	→	1610	→	1643
라이벌	Pagani Zonda R
가격	90,000 크레딧
MAX업 비용	364,400 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 5개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개

스펙이나 성능상으로 모자람은 없으나, 장점이 잘 알려지지 못한 차량. 본 게임 내에서도 손에 꼽는 컨버터블 차량임에도 불구하고 컨버터블이었어?! 컨버터블이 열리는 부분 등이 보여지지 않아 아쉬운 면이 있으며, 추가된 P1과는 다르게 은근히 존재감이 없다. 추가차량이 아니라서... S클래스의 맥라렌 F1과 더불어 이전 세대 맥라렌에 속하며, 곡선을 많이 쓴 P1이나 675LT에 비해 점잖은 생김새이다.

맥라렌답게 니트로 연비는 최상위권이지만 라이벌 존다 R도 니트로 연비가 최상위권이라 묻히는 감이 있다. 그래도 쓰다보면 꽤 실속있는 차량이다. 전술했듯 니트로 연비가 매우 좋은 축이기에 니트로를 길게 써서 추월할 수 있는 스테이지에서 쓰기에 유리하다. 초반 가속력도 꽤 좋은 편인지라 멀티에서도 여러모로 유용한 차량.

시즌 9 짤짤이 돌기는 알프스에서 하며, 1분~ 1분 10초대에 4600점대의 크레딧을 번다. 이후 추가차량들같이 크레딧을 많이 버는 수준은 아니지만, 랩 타임이 짧은 걸 감안하면 적지 않게 버는 수준이니 그럭저럭 할 만하다. 최근에는 아마추어 A클래스의 차량이 바뀌어서 이벤트에서도 종종 등장한다.

8 Pagani Zonda R

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.20	→	2.35	→	1.89	→	1.66
최고 속도(km/h)	338.7	→	360.1	→	371.5	→	377.4
핸들링(Gs)	1.270	→	1.320	→	1.347	→	1.360
니트로(km/h)	+28.6	→	+42.9	→	+50.4	→	+54.4
랭크	1424	→	1563	→	1631	→	1664
라이벌	Mclaren 12 Spider
가격	110,000 크레딧
MAX업 비용	364,400 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 5개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개

오픈 디자인의 2x2 배기구, 그리고 강렬한 엔진음부와아앜이 큰 인상을 주는 차. 니트로 연비가 굉장하다. 그리고 드리프트 성능은 S클래스의 실버 라이트닝과 함께 최강을 달린다.세스토 엘레멘토의 핸들링이나 RT 12 S의 가격이 부담스럽다면 한 번 타 보자.
기본 차량들 중에서 상위권 수준의 성능을 보유하고 있으며 아름다운 외관과 그에 걸맞는 엔진음 덕에 맥라렌 p1과 비교해 인지도가 높다. 실제로 몰아보면 딱 수치에 나와 있는 대로의 성능.
S 클래스에 있는 파가니 와이라한테는 조금 밀리는 편이다. 와이라가 존다보다 니트로 연비가 조금 떨어지지만 실제 속도가 17km가까이 더 빠르기 때문에 조금 밀린다.
참고로 이 차는 제 2의 서볼트이며 1111 0000 업상태 (랭크 1438)로 4번 도전 만에 깼다고 한다. 랭크 1608짜리 시즌 8 도쿄 커리어를 깬 용자도 있다. 비록 이 트랙이 차가 많이 나오긴 하지만 아슬아슬 등으로 계속 니트로 상태를 유지하면 깰 수도 있다고 한다.랭크 170차이를 극복했다. 이 차도 니트로 연비와 가속력이 좋은 것이 서볼트와 비슷해서 고랭크차이를 극복할 수 있다.

시즌9 바르셀로나 1분20초내외로 4700~4800 크래딧이다. 니트로 연비가 굉장하니 계속 니트로 상태다!

9 Ferrari F12berlinetta

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.10	→	2.27	→	1.84	→	1.61
최고 속도(km/h)	338.7	→	357.2	→	366.3	→	371.1
핸들링(Gs)	1.200	→	1.250	→	1.276	→	1.290
니트로(km/h)	+32.9	→	+49.3	→	+58.0	→	+62.5
랭크	1448	→	1578	→	1643	→	1675
라이벌	Lamborghini Sesto Elemento
가격	125,000 크레딧
MAX업 비용	364,400 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 5개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개

재차 말하지만페라리가 주장하는 정식 명칭이 F12Berlinetta 이다. 중간에 띄어쓰기를 하면 안 된다!

밋밋한 뒷모습이 못생겨서 앞만 보고 샀다가 후회하는 사람이 있는 모양(...) 실제 성능은 바로 옆 친구인 세스토 엘레멘토에게 최고 속도부터 밀린다. 안습.

그리고 공중에있을때 바퀴와 차체 사이의 공간이 매우 넓다. 눈에 심하게 거슬리니 주의(...)

10 Lamborghini Sesto Elemento

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.60	→	1.84	→	1.40	→	1.21
최고 속도(km/h)	350.1	→	370.1	→	384.7	→	390.1
핸들링(Gs)	1.300	→	1.350	→	1.386	→	1.400
니트로(km/h)	+27.2	→	+40.7	→	+50.6	→	+54.3
랭크	1464	→	1589	→	1672	→	1702
라이벌	Ferrari F12berlinetta RUF RT 12 S
가격	175,000 크레딧
MAX업 비용	364,400 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 6개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 4개
엔진	V10 엔진 8개

라페라리, P1과 함께 초창기 A클래스의 강자

게임 내에서 세 번째로 높은 가속력과 뛰어난 성능 덕분에 A클래스의 키 카로 대우 받는다. 또한 차량 전반에 걸쳐 탄소섬유가 깔린 덕분에 도색이 불가능한 네 번째 차량이다. 2014년 8월 후반에 가격이 10만 크레딧이나 떨어져 나갔다. 이로써 조금 더 높은 성능이지만 10만 크레딧이나 비쌌던 루프의 차량은 20만 크레딧이라는 어마어마한 가격 차이가 벌어져 버렸다...

핸들링이 매우 좋다. 수치상으로 봤을때는 거의 최강급 핸들링을 보유중이다. 풀업시 모나코 S자 코스를 드리프트 없이 탈출 가능할정도. 다만 핸들링이 FXX급으로 민감하고 더 좋기 때문에 몰기가 조금 어렵다.

빠른 가속력과 높은 니트로 속도 때문에 멀티 플레이에서 주의해야 할 차량 중 하나. 황소에게 들이받히는 상쾌함

시즌 9 트랙은 FR기아나(정방향)으로, 1분 15초 이내에 4700~4900 크레딧 정도를 벌 수 있다. FR기아나(정방향)자체가 어려운 맵이 아니기 때문에 노가다 하기 편하다. 또한 마스터리 맨 마지막에서 두번째는 55초이내에 5400까지 주니 노가다에 매우 좋다. 무결점이 파손날까봐 겁나는 사람은 그냥 시즌 9로 녹아다하도록 하자.(단, 사막의장미 무결점이라 무지막지한 중립차량 러시에 맵에 익숙해지기 전에는 멘탈이 박살날 위험이 있다. 그렇지만 파손되면 시간만 날리게 된다.)
또 가끔씩 완주 했는데 마주보고 오는 차량에 맞아서 박살나는경우가 있으니 레이스완료 후 빠르게 결과창으로 넘기자. 그래도 크레딧은 들어온다.

11 RUF RT 12 S

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.40	→	2.49	→	1.84	→	1.59
최고 속도(km/h)	370.1	→	393.0	→	409.6	→	415.8
핸들링(Gs)	1.200	→	1.250	→	1.286	→	1.300
니트로(km/h)	+17.1	→	+25.7	→	+31.9	→	+34.3
랭크	1500	→	1608	→	1679	→	1704
라이벌	Lamborghini Sesto Elemento
가격	275,000 크레딧
MAX업 비용	364,400 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 6개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 4개
엔진	F6 엔진 8개

아스팔트 시리즈가 늘 그래왔듯이, 옆동네에만 라이센스 퍼다주는 포르쉐의 대타로 나온 모델. 외국인한테 보여 주니 '폴쉬'라고 하는 걸 보면, 확인사살이다. 니트로를 포함한 최고 속도가 람보르기니 세스토 엘레멘토와 6km/h정도 차이나면서(사실 6km면 기록경쟁에서는 큰차이이다.)10만 크레딧 더 비싸다. 게다가 가속도와 니트로가 답답할 정도로 좋지 않아 세스토 엘레멘토에 밀린다. 다만 의외로 핸들링 성능은 괜찮은 편이다.

12 추가된 차량

12.1 Ferrari F430

차량 외관
도색	스크린숏 제작 중
데칼	스크린숏 제작 중

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	4.00	→	2.93	→	2.16	→	1.87
최고 속도(km/h)	315.8	→	338.7	→	355.2	→	361.5
핸들링(Gs)	1.250	→	1.300	→	1.336	→	1.350
니트로(km/h)	+24.3	→	+36.4	→	+45.2	→	+48.6
랭크	1304	→	1457	→	1556	→	1591
라이벌	없음
가격	300,000 크레딧
MAX업 비용	364,400 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 6개
기본 테크	없음
고급 테크	미드 테크 8개, 어드밴스드 테크 4개
엔진	V8 엔진 8개

A클 저랭크 주제에 어텍먹는 도둑놈
꽤 초반에 추가된 페라리의 차량. 동글동글 귀여운 느낌이다. 페라리 버프를 받고 A클래스에 왔으나 똥개 취급 받으면서 잊혀지게 된 비운의 차량

로딩 화면에서의 단독 샷으로 뒷모습을 보이며 비 오는 도쿄 한 복판을 달리는 것이 있었다. 날 잊지 말아줘

12.2 Ferrari LaFerrari

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.90	→	2.13	→	1.57	→	1.35
최고 속도(km/h)	350.1	→	369	→	382.2	→	387.3
핸들링(Gs)	1.250	→	1.300	→	1.336	→	1.350
니트로(km/h)	+31.4	→	+47.1	→	+58.6	→	+62.9
랭크	1481	→	1609	→	1694	→	1725
라이벌	없음
가격	350,000 크레딧
MAX업 비용	364,400 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 6개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 4개
엔진	하이브리드 엔진 12개

맥라렌 P1, 세스토 엘레멘토와 함께 초창기 A클래스를 휘어잡은 차량.하지만 Ferrari 330 P4한테 발린다.
심지어 B 클래스 홀든 쿠페한테도 발린다. 초창기에 A최강이 지금은 B 최강한테 발린다. 초창기 S최강도 마찬가지다

엔초 페라리의 후속작인데 1.8.0 업데이트에서 추가된 엔초 페라리는 S클래스 최고랭크 자리에 추가되었다.라페라리 불쌍해요

전기 하이브리드 차량. 전기차로 분류되는 건 당연히 아니다. 추가 차량답게 가격이 비싸지만 충분한 가치는 한다. 어떤 A클래스와 달리더라도 실력이든 성능이든 압승할 수 있었을 정도. 지금은 후속 A클래스 차량들 덕분에 성능으로 압도하는건 무리다.

로딩 화면에서의 단독 샷으로 노란색과 빨간색이 나란히 비 오는 도쿄 한 복판을 달리는 것이 있다.

시즌9에선 1분 10초 내외에 4800~4900 크레딧이 벌린다. 프로업도 3333정도만 맞춰주면 실력에 따라 1분 3~5초 사이에 4900대의 크레딧이 벌린다. 다만 맵이 여러번 달리기전에는 체감난이도가 높은 편이라 많이 달려봐야 좋다. 노가다에는 아주 제격인 차량.

참고로 카 마스터리에서 챌린지 10 클리어 시 950토큰 짜리의 챔피언 키트 상자(기본 30장, 이 중 최소 10장은 희귀 또는 전설)를 준다! 참고하자. 게다가 업글 비용도 저렴해서 신규 차량이지만 업글 비용이 36만크레딧 정도밖에 안된다는 점이 있다.

프로업 필요 카드

타이어 (A)­ (×6)
드라이브 트레인 (A)­ (×6)
서스펜션 (A)­ (×6)
배기 장치 (A)­ (×6)
얼리 테크 (x2)
초기 기술 (x2)
미드 테크­ (×12)
어드밴스드 테크 (x4)
하이브리드 엔진 (x12)

12.3 McLaren P1

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.80	→	2.05	→	1.54	→	1.34
최고 속도(km/h)	350.1	→	374.4	→	390.7	→	397.5
핸들링(Gs)	1.220	→	1.270	→	1.304	→	1.318
니트로(km/h)	+29	→	+43	→	+52.3	→	+56.5
랭크	1470	→	1611	→	1698	→	1731
기종	하이브리드 엔진
라이벌	없음
가격	475,000 크레딧
MAX업 비용	364,400 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 7개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 4개
엔진	하이브리드 엔진 8개

라페라리의 라이벌

2.0.0 업데이트로 추가된 저~멀리 밑에있는 McLaren 675LT에게 하극상을 당했다. 570S에게도 조금 당했다.
맥라렌 특유의 최상급 연비를 장착하고 있는 전기 하이브리드의 두 번째 차량. 이 덕에 세간에서는 라 페라리의 라이벌 취급. 역시 전기차가 아니다. 그리고 뭣보다도 실실 쪼개는 표정이 인상적이다. 대시보드의 전체적 모습이 웃는 상이면서 오리의 부리처럼 생겨서 카매니아들 일각에선 도날드 덕이라고도 부른다. 그러면 이후 추가차량인 McLaren 675LT는 다크윙 덕인가

멀티 플레이에서 라 페라리를 타고 만나면 가장 주시해야 할 상대. 니트로 성능은 거의 차이가 없는데 최고 속력은 더 높으므로 실력으로 상대하는 것 외에는 답이 없다.

전반적으로 핸들링, 니트로 속도를 제외하면 라 페라리의 부분적 업그레이드 판. 여담으로 이녀석도 B 클래스의 가야르도 만큼이나 시즌9에서 짤짤이 노가다를 하기 좋은데, 1분~1분 5초 대에 4900대 내외의 그럭저럭한 양의 크레딧을 얻을 수 있다. 물론 맵이 두바이인지라 시간은 길게 걸리지 않으므로 좋으나 AI플레이어 경호차량 중립 차량에 치이는게 문제다(...) 이 차는 신규 차량이지만 업글 비용이 매우 싸서 업글 비용이 36만크레딧 정도밖에 안된다는 점이 있다.

컬렉션 영국 최강 타이틀을 얻기 위해 구입해야 하는 차량들 중에 가장 비싸다. 영국 최강 타이틀 보상이 니트로 용량 2배 아이템 6개이니 가능하다면 영국 최강 타이틀 얻기에 도전해 보는 것도 추천.

운전석이 빈것 같지만 넘어가자 무인 자동차 단독 샷으로 만리장성 트랙을 달리는 컷이 있다.
색만 파란색과 핑크색으로 맞추었다면 딱 도날드와 데이지 일텐데(...) 스마일 치즈
어느새 부턴가 배경은 짤리고 차량이 더욱 확대되어 로딩화면으로 나온다 더 크게 웃어야지?

카 마스터리 챌린지 15에서 1위 보상이 6000크레딧 가량이다. 1분2초-3초 전후로 클리어 가능하니 크레딧 노가다에 좋다.

프로업 필요 카드

타이어 (A)­ (×7)
드라이브 트레인 (A)­ (×7)
서스펜션 (A)­ (×7)
배기 장치 (A)­ (×7)
얼리 테크 (x2)
초기 기술 (x2)
미드 테크­ (×12)
어드밴스드 테크 (x4)
하이브리드 엔진 (x8)

12.4 Ford 2006 GT

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.30	→	2.42	→	1.78	→	1.54
최고 속도(km/h)	321.5	→	345.8	→	363.4	→	370.1
핸들링(Gs)	1.200	→	1.250	→	1.286	→	1.300
니트로(km/h)	+17.1	→	+25.7	→	+31.9	→	+34.3
랭크	1300	→	1442	→	1533	→	1565
라이벌	Ferrari F 430
가격	50,000 크레딧
MAX업 비용	1,275,400 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 5개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 8개
엔진	없음

6월 말에 시작한 전용 컵으로 지급된 포드의 차량.

차량을 딸 때는 5만 크레딧정도로 싸지만 업그레이드 비용은 130만 크레딧 에 가까워서 바로 다음 차량인 Cadillac CTS-V race car 업글비용보다 3.5배 정도 더 비싸다... 게다가 프로 비용은 80만 크레딧 이 넘어서 Cadillac CTS-V race car 프로비용보다 무려 5배 이상 더 비싸다.
그러니 초보자들은 A 클래스 첫 차량에 속지 말고 니트로 연비도 몇배 좋은다음 차량인 Cadillac CTS-V race car을 사는 것이 정신 건강에 도움이 될 것이다.5만 크레딧에 속지 마라.

가속력만 조금 좋지 핸들링도 낮은 편이고 니트로 연비가 매우 나빠서 바로 다음 차량인 Cadillac CTS-V race car한테도 밀린다.
추가차량이지만 Ferrari F430처럼똥차이면서 업그레이드 비용만 비싸고 프로업 해도 니트로 연비가 극악이어서 성능은 A클래스 차량은 고사하고 C 클래스 상위권 차량인 펠리노 한테도 밀린다.웬만하면 이 차가 좋아서 하악하악 주체 못하는 이상절대로 안 사는 것이 좋다. A 클래스 추가차량 주제에 C 클래스의 펠리노한테도 발린다면 심각한 것이다.
동사인 B 클래스의 Ford Shelby한테도 한참 발린다.C클래스의 Ford Focus, D클래스의 Ford F 150만 이기는 것도 다행이다.

거기에다 이 차는 초반 커리어를 깨기에도 부적절한데 니트로 연비가 매우 나쁜데다가 니트로 추가속도도 낮아서파괴시키기도 어렵다. A클래스 초반 커리어를 깨기에도 부적절하다.

그나마 장점이 있다면 프로업하는데 미드테크 8개만 소모하고 마스터리에서 27라이선스를 얻을 수 있어서 상위권 유저 차량들은 라이선스를 모아서 멀티깡패 쉘비 코브라를 따기 위해서는 큰 도움이 된다.

프로업 필요 카드

타이어 (A)­ (×5)
드라이브 트레인 (A)­ (×5)
서스펜션 (A)­ (×5)
배기 장치 (A)­ (×5)
얼리 테크 (x2)
초기 기술 (x2)
미드 테크­ (×8)

12.5 Mercedes-Benz SLS AMG GT Coupé Final Edition

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.70	→	2.71	→	2.00	→	1.73
최고 속도(km/h)	320.1	→	340.1	→	354.6	→	360.1
핸들링(Gs)	1.200	→	1.250	→	1.286	→	1.300
니트로(km/h)	+30.0	→	+45.0	→	+55.9	→	+60.0
랭크	1349	→	1497	→	1595	→	1630
라이벌	없음
가격	29.99$., 30,000 원 2,100 토큰
MAX업 비용	1,595,150 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 6개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 8개, 어드밴스드 테크 4개
엔진	V8 엔진 8개

6월 업데이트를 통해 추가된 차량으로 SLS AMG의 단종을 기념하여 최종 생산된 마지막 버전. C 클래스에서 전기차 모델로 있다가 파이널 에디션으로써 돌아왔으나, 존재감은 적은 듯 하다.각 클래스의 최강이 아니면 존재감 없는 게임 안습.블랙 시리즈라면 어떨까? 는 무슨. SL65 꼴 날일있냐 그 외에도 2015년 1월 하반기에 진행된 Mercedes-Benz SLS AMG GT Coupé Final Edition컵을 하루도 빠짐없이 참가 하면 무료로 지급된 차량이다.

우선 이 녀석의 니트로 연비는 쓸만한 편이지만 핸들링이 살짝 무겁고 가속력도 한박자 늦다. 니트로를 잘 쓸 수 있는 구간에서 활용하는게 좋고 니트로 풀업 아이템을 넣고 굴려야 조금 더 재미있게 쓸 수 있다. 전기차 버전인 C 클래스의 SLS보다는 강력하지만, 모난 곳 없는 성능의 전기차 버전과는 달리 장단점이 확실해서 어느정도 쓸때 감안은 해가며 써야 할 듯.

시즌 9 짤짤이 코스는 두바이에서 하며 1분 5초~15초 대에 4900대 내외의 크레딧을 얻을 수 있으니 가볍게 해볼만 하다. 처음에 뒤쳐진다고 짜증내지 말고 달리다보면 가속력이 붙는 차량이니 진득히 해보면 좋다.

프로업 필요 카드

타이어 (A)­ (×6)
드라이브 트레인 (A)­ (×6)
서스펜션 (A)­ (×6)
배기 장치 (A)­ (×6)
얼리 테크 (x2)
초기 기술 (x2)
미드 테크­ (×8)
어드밴스드 테크 (x4)
V8 엔진 (x8)

12.6 Jaguar C-X75

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.80	→	2.05	→	1.51	→	1.31
최고 속도(km/h)	351.5	→	364.4	→	373.7	→	377.3
핸들링(Gs)	1.200	→	1.250	→	1.286	→	1.300
니트로(km/h)	+34.3	→	+51.4	→	+63.9	→	+68.6
랭크	1498	→	1611	→	1689	→	1717
라이벌	없음
가격	19.99$., 30,000원 2,750 토큰
MAX업 비용	2,295,750 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 7개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 4개
엔진	하이브리드 엔진 8개

새로 추가된 라 페라리와 P1보다 강력한 성능의 차량인.... 줄 알았으나 P1에게 니트로 속도까지 합쳐도 밀린다. 안습

오프라인 상태에서 본 게임에 접속하면 프리미엄 패키지로 해당 차량을 미리 현금 판매하는 것을 볼 수 있었다. 현재는 가격이 2,750토큰으로 정해져, SLS AMG GT와 함께 판매 했었지만 지금은 따로 판매되고 있다. Windows 8.1 버전은 35,800원이었다.

프로업 필요 카드

타이어 (A)­ (×7)
드라이브 트레인 (A)­ (×7)
서스펜션 (A)­ (×7)
배기 장치 (A)­ (×7)
얼리 테크 (x2)
초기 기술 (x2)
미드 테크­ (×12)
어드밴스드 테크 (x4)
하이브리드 엔진 (x8)

12.7 Ferrari FF

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.70	→	2.71	→	2.18	→	1.91
최고 속도(km/h)	335.8	→	378.7	→	401.7	→	413.5
핸들링(Gs)	1.150	→	1.200	→	1.236	→	1.250
니트로(km/h)	+22.9	→	+34.3	→	+40.4	→	+43.6
랭크	1389	→	1594	→	1687	→	1730
라이벌	없음
가격	450,000 크레딧
MAX업 비용	2,041,000 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 7개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 4개
엔진	V12 엔진 8개

7월 중순에 추가된 슈팅 브레이크 형태인 페라리의 4륜 구동 GT카. 전용 컵 상위 500위 안에 든 사람들에게 지급되었으며, 비슷한 시기에 45만 크레딧으로 판매되기 시작했다.

본 게임 내에서 상당히 개성 있는 모습을 해서인지, 나름 강력한 성능 때문인지 생각보다 자주 보이는 차량이다. F430처럼 페라리 버프를받고 A클래스에 왔다가 똥개취급당하고 잊혀질 뻔했다 다만 풀업 비용과 영입비용이 무지막지하다. 그래도 좀 고생해서 풀업하면 그럭저럭 쓸 수 있는 성능의 차량이다. 초반 가속력이 반박자 늦고 차체가 길어 핸들링에 조금 신경써야 되긴 하나, 최고속력이나 니트로가 그럭저럭 강하니 써볼 만 하다.

시즌9 짤짤이 돌기에선 1분 ~ 1분 10초 정도에 4900 크레딧 정도를 버니 가볍게 하기에 좋다. 물론 트랙이 알프스인지라 신경 써가며 하자.

프로업 필요 카드

타이어 (A)­ (×7)
드라이브 트레인 (A)­ (×7)
서스펜션 (A)­ (×7)
배기 장치 (A)­ (×7)
얼리 테크 (x2)
초기 기술 (x2)
미드 테크­ (×12)
어드밴스드 테크 (x4)
V12 엔진 (x8)

12.8 Savage Rivale Roadyacht GTS

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.20	→	2.35	→	1.73	→	1.49
최고 속도(km/h)	333.0	→	365.8	→	389.7	→	398.7
핸들링(Gs)	1.250	→	1.300	→	1.336	→	1.350
니트로(km/h)	+25.7	→	+38.6	→	+47.9	→	+51.4
랭크	1388	→	1566	→	1677	→	1716
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	225,000 크레딧
MAX업 비용	1,768,050 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 6개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 4개
엔진	V8 엔진 8개

랜드로버 닳았다

네덜란드의 새비지 리베일 사에서 콜벳을 기반으로 하여 만든 특이한 모습의 차량. 14년 9월 14일에 시작된 전용 컵을 통해 지급되었다. 현재는 225,000 크레딧으로 상점에 풀렸다.
세스토 엘레멘토와 RUF 사이에 있어서 초보자들은 A클래스 후반 커리어를 깨기 위해 이 차를 구매할 수도 있다. 그러나 이 차는 후반 커리어를 깨기 위해서라면 절대로 사지 않는 것 이 좋다. 차값은 싸지만 업글 비용이 차값의 8배이며 RUF, 세스토 엘레멘토의 업글 비용의 5배이다. 차라리 RUF, 세스토 엘레멘토를 사는 게 낫다. 거기에다 핸들링, 드리프트가 딸려서 세스토 엘레멘토한테 밀린다.

단 스페셜 키트 상자가 당장 필요하다면 이 차를 사는것도 나쁘지 않다. 마스터리 5에서마스터리 10이 아니다. 스페셜 키트 상자를 얻을 수 있으니 조금만 업글하면 스페셜 키트 상자를 딸 수 있다.

12.9 Nissan GT-R NISMO

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.80	→	2.05	→	1.62	→	1.41
최고 속도(km/h)	350.1	→	381.6	→	399.8	→	408.5
핸들링(Gs)	1.200	→	1.250	→	1.279	→	1.293
니트로(km/h)	+25.7	→	+38.6	→	+46.1	→	+49.6
랭크	1459	→	1619	→	1701	→	1737
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	650,000 크레딧
MAX업 비용	1,814,500 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 7개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 4개
엔진	V6 엔진 12개

닛산 특유의 고성능 라인업인 NISMO를 달고 GT-R이 새로운 모습으로 등장했다. 가격은 650,000 크레딧.일본차 2대씩이나 추가해 줄 바엔 차라리 전작에 현대 벨로스터나 추가해줄 것이지 현대기아께서 라이센스 주는 게 싫으시답니다 글 내려주세요

물론 업그레이드 비용도 신규 차량 답게 미칠 듯이 비싸다. 차량 구매에 풀 업 까지 하는데 약 245만 크레딧이 소비된다. 최고 속도는 꽤나 좋은 편이지만, 가속력이 랭크가 비스무리한 차량들(라 페라리,맥라렌 P1 등)보다 후달리는 편이라 초반 스타팅 싸움에서 밀리는 게 확연히 보인다.

니트로 효율은 생각 외로 괜찮은 편이지만 라 페라리나 맥라렌 P1보다 코너링, 드리프트가 약간 후달리는 편이라 위의 차량들과는 약간 다른 방식의 조작이 필요하다.

전반적으로 맥라렌 P1에 비해 속도가 제법 올랐으나 그로 인해 가속력과 코너링을 등가교환한 케이스.

12.10 Savage Rivale GTR

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.10	→	2.27	→	1.84	→	1.62
최고 속도(km/h)	335.8	→	364.4	→	379.2	→	387.1
핸들링(Gs)	1.300	→	1.350	→	1.376	→	1.390
니트로(km/h)	+35.7	→	+53.6	→	+62.9	→	+67.8
랭크	1442	→	1619	→	1701	→	1742
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	750,000 크레딧
MAX업 비용	2,848,900 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 8개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 12개
엔진	V8 엔진 12개

2014년 11월 초에 시작된 전용 컵으로 지급된 차량. 먼저 참가한 로드요트보다 때깔이 좋은 모습이다. 코닉세그 원:1과 마찬가지로 도색 바리에이션은 데칼과 텍스처만 존재한다. 가격은 750,000 크레딧.

이 차가 처음 나왔을 때에는 가속력이 최강이었지만 현재는 가속력조차도 네메시스,audi LMS ultra,돈커부트 등 신규 차량한테 밀렸다. 다만, 니트로 연비가 애매해서 오래 쓰기는 힘들기 때문에, 추가 탱크와 니트로 스타터를 사용하는 것이 승리의 열쇠가 될 것이다. 최고속도도 예전에는 A클래스 최강이었지만 현재는 한참 콩라인에 접어들었다.가속 비교 실험 영상

업그레이드 비용이 A클래스 차량들중 매우 비싼편에 속한다. S클래스 코닉세그 one:1 풀 업 비용인 2,693,450 크레딧보다 더 비싸다. 무료 업글이 없으면 노가다 제대로 뛸 각오를 하자.
어짜피 Ferrari 330 P4 이후로는 이 차도 옛날예기이다.

시즌 9에서 판당 1분 내외에 벌리는 크레딧은 5,200 정도 된다.
특정 조건만 잘맞으면 5300대까지도 찍어볼수있다

12.11 Lucra L148

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.50	→	2.57	→	2.17	→	1.91
최고 속도(km/h)	328.7	→	364.4	→	379.7	→	389.5
핸들링(Gs)	1.270	→	1.320	→	1.341	→	1.355
니트로(km/h)	+32.9	→	+49.3	→	+56.4	→	+60.9
랭크	1400	→	1603	→	1679	→	1724
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	400,000 크레딧
MAX업 비용	1,545,750 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 6개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 4개
엔진	V8 엔진 12개

2010년에 탄생한 미국의 '루크라'라는 트랙전용 모델 제작사가 만든 차량이다.

2014년 12월 말에 전용 컵으로 처음 공개되었다.

성능은 모든면에서 적절한 고급 수제차 같은 성능이다.
그리 뛰어난 것이 없어 언급이 없는것을 보아하니... 아니 사는 사람도 있을까? 인기는 그닥 좋지 못하나보다...
좋아하는 사람만 타고다니는 차량이라 보면 된다.

뭔가 럭셔리한 느낌의 디자인이지만 시즌9맵은 외모와 붕 떨어진 섹터8이다....
크레딧은 5100~5200사이. 보상이 보상인지라 더블 크레딧물고 뛰면 좋다.

12.12 Volkswagen W12

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.50	→	2.57	→	1.89	→	1.63
최고 속도(km/h)	357.2	→	376.7	→	389.2	→	394.4
핸들링(Gs)	1.270	→	1.320	→	1.356	→	1.370
니트로(km/h)	+30.0	→	+45.0	→	+55.8	→	+60.0
랭크	1503	→	1624	→	1706	→	1735
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	825,000 크레딧
MAX업 비용	1,768,050 크레딧
부품 카드	불필요
기본 테크	불필요
고급 테크	불필요
엔진	W16 엔진 36개

2015년 1월 중에 전용 컵으로 처음 공개된, 새로이 추가된 독일의 차량이다. 성능은 A클래스 중에서 제일 뛰어났다. 지금은 최고는 아니지만 Ferrari 330 P4,McLaren 675LT에게 한참 털린다. 현재 A 클래스 최강차량 오마쥬하고는 57km이상 차이난다. 지금은 B 클래스인 홀든 쿠페,Mercedes AMG GT3한테도 털린다. 똑같은 전설급 W16엔진을 쓰는 부가티처럼 콩라인에 접어들었다. B 클래스 차 마저도 이 차를 하극상시키니 아예 묻혔다.

내 폭스바겐이 이럴리가 없어

다만 프로키트 튜닝이 Savage Rivale GTR보다 많이(...) 힘들다.

12.13 Tramontana XTR

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.00	→	2.20	→	1.62	→	1.40
최고 속도(km/h)	350.1	→	364.4	→	374.8	→	378.7
핸들링(Gs)	1.250	→	1.300	→	1.336	→	1.350
니트로(km/h)	+37.2	→	+55.7	→	+69.2	→	+74.3
랭크	1504	→	1627	→	1711	→	1742
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	5,000 토큰
MAX업 비용	1,814,500 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 7개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 4개
엔진	V12 엔진 8개

니트로 불꽃이 스포일러를 지지는데도 스포일러가 멀쩡하다

스페인에 위치한 트라몬타나 사에서 제작한 스포츠카. 섹터 8 업데이트의 마지막 추가차량으로. 2015년 1월 하반기에 전용 컵이 진행되었다.

아스팔트 뉴스에 따르면 전투기와 포뮬러1 머신에 영감을 받아 만들어졌다고 하는데, 생긴 건 그냥 포뮬러머신 100%다(..)

성능은 생김새답게 새비지 리베일 GTR에 필적할만한 엄청난 가속력을 가졌으나, 그와 동시에 생김새답게 니트로 연비가 영 꽝이다(...).#영상
가뜩이나 토큰차량인데 가격이 싼 편도 아니니 멋진 생김새만 보고 토큰 질러 샀다가 성능보고 후회하는일이 없도록 하자. 다만 이 멋진 생김새(...)와 생김새다운 핸들링, 각 서버 물량 100대라는 희귀성 때문에 어김없이 경쟁자들이 몰려들었었다.
그리고 이차량을 살 토큰에서 조금만 더 모으면 바로 밑의 미친 말을 살 수 있게 되어 잊혀버렸다.

12.14 Ferrari 330 P4

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	5.00	→	3.67	→	2.70	→	2.33
최고 속도(km/h)	338.7	→	383.0	→	415.1	→	427.3
핸들링(Gs)	1.300	→	1.350	→	1.386	→	1.400
니트로(km/h)	+25.7	→	+38.6	→	+47.9	→	+51.4
랭크	1412	→	1623	→	1749	→	1792
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	5,750 토큰
MAX업 비용	2,047,300 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 11개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 8개
엔진	V12 엔진 8개

A클래스 차량으로서 S클래스 상위차량을 상대로 하극상을 저지른 첫 번째 차량.삐뽀
1.8.0 업데이트로 추가된 5대의 페라리 차량 중 하나.
첫 출고 당시에 당시 A클 최강급이던 새비지 리베일 GTR 보다 23.8km/h나 더 빠른 최고속도로 A클래스를 재패했었다. 게다가 그 당시에는 엔초 정도를 제외하면 S 클래스의 최고속도가 P4보다 훨씬 높은 편이 아닌데다가 P4의 가속,핸들링,드리프트,니트로 연비 등의 성능이 매우 출중한 편이고 P4는 A클 이라서 프로업이 S클래스보다 훨씬 쉬운 관계로 P4가 S클 최상위권 차량들까지 하극상하는 일이 벌어졌었다.지금은 P4정도로는 어림도 없으며 오마쥬가 S클 최상위차량까지 하극상하고 있다.
이 차량의 가장 큰 장점은 바로 핸들링. 가속력은 표기 스펙과 달리 좋다. 이 차는 미우라와 판박이이다. 준수한 니트로 연비를 가지고 있는데다, 스티어링과 드리프트 모두 극강이라서 지금도 베니스나 섹터 8 같은 트랙에서사고가 적게 나서 다른 경쟁자들을 상대로 활약할 수 있다.

Savage Rivale GTR과의 비교영상.

1.9.0 업데이트로 '붉은 종마' 컬렉션에 포함되었다.

여담으로 이 차량이 A클래스 기간 한정 이벤트 순위권을 대부분 차지했을때 삐뽀천국(...)이라고 부르는 사람들도 있다.삐뽀강점기

12.15 Lamborghini Aventador LP 700-4

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.90	→	2.13	→	1.57	→	1.35
최고 속도(km/h)	350.1	→	385.8	→	411.7	→	421.6
핸들링(Gs)	1.200	→	1.250	→	1.286	→	1.300
니트로(km/h)	+28.6	→	+42.9	→	+53.2	→	+57.2
랭크	1470	→	1648	→	1758	→	1796
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	1,000,000 크레딧
MAX업 비용	2,100,150 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 13개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 12개
엔진	V12 엔진 12개

테네리페 업데이트 간지차량 중 1번째이자 1.9.0 , 2.0.0 업데이트의 새로운 얼굴마담.
동일 클래스의 Ferrari LaFerrari, B 클래스의 Arrinera Hussarya와 함께 앱 아이콘에 나타난 차량 중, S클래스가 아닌 차량이 되었다.
노현질 유저라면 조금 더 모아서 아벤타도르보다 속도도 더 빠르고 니트로 연비도 더 좋은 맥라렌 675LT, 모슬러 GT3을 사는 게 더 좋다.

발린다.
P4에 비해 가속과 핸들링면에서 부족한 느낌을 좀 받는다.
그리고 니트로 연비가 심히 곤란하다.연비가 고자라니!
P4와 비교할 시 최고속도는 0.1km/h밖에 빠르지 않지만 나머지 성능이 P4가 월등히 좋아서 P4에게 털리는 성능이다.

예전 차량들의 뒤를 이어 아우디 R8 LMS 울트라와 함께 출석 체크 화면을 장식했다.

시즌 9 노가다로는 할만한 편으로, 레이스 보상은 1분 내외에 5200 크레딧 정도.

12.16 McLaren 675LT

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.90	→	2.13	→	1.57	→	1.35
최고 속도(km/h)	330.1	→	378.7	→	413.9	→	427.3
핸들링(Gs)	1.250	→	1.300	→	1.336	→	1.350
니트로(km/h)	+28.6	→	+42.9	→	+53.2	→	+57.2
랭크	1388	→	1625	→	1763	→	1810
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	1,200,000 크레딧
MAX업 비용	2,147,200 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 12개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 12개
엔진	V8 엔진 16개

크레딧 파밍 1인자

맥라렌 P1이 도날드 덕이면 이 녀석은 다크윙 덕
페라리 330 P4와 함께 한때 A클래스 양대강자였던 차량. 2015년 7월 25일경 안드로이드 버전에서 전용 컵이 시작되었다.
맥라렌 P1의 니트로효율과 최고속도로 A클래스 최강자로 군림했던 Ferrari 330 P4를 이기고 새로운 최강자가 되었다...가 Mosler GT3 출시 후에 얘한테 밀렸다. 그리고 S클래스에 있는 동사의 P1 GTR보다 더 빠르다는 소문이 있었지만, P1 GTR이 핸들링이 다시 살아나면서 이제는 옛날 얘기. S 클래스 코닉세그 원도 이긴다.

P4보다 약간 더 빠르다(...).사실 그것도 맵이 길어야 그렇고 코너 많아도 대부분 맵에서 P4를 이긴다.결국은 P4를 이긴다.
실력대결? 현질이냐 노가다이냐의 대결인것이다!
P4보다 6km정도 빨라서 컨트롤을 잘 하면 단거리도 큰 차이가 없고 장거리 트랙은 675가 그냥 이긴다
전체적인 속도가 빠른 축에 속하며, 가속력도 그럭저럭 괜찮다. 하지만 제일 돋보이는 장점은 니트로인데, 앞서 말한 12C 스파이더나 P1을 포함한 맥라렌 형제단 답게 니트로 하나는 좋은 축에 속하므로 니트로 스타터 아이템을 깔고 시작하면 재미를 볼 수 있다. 즉, 니트로를 썼을 때 앞서갈 수 있는 긴 트랙에서 쓰기 좋다. 핸들링과 드리프트는 그럭저럭 쓸만한 수준이다.

이 녀석이 다른 A클래스, 혹은 최상위권 S클래스와 차별화되는 영역은 시즌9와 마스터리15가 모두 파밍 효율 높은축에 속하는 최고의 노가다 차량이라는 점이다.
시즌 9 짤짤이 트랙은 알프스에서 하는데, 50초에 근접한 기록에 5,200~5,300을 받으므로 짧은 시간동안에 푸짐한 크레딧을 벌 수 있다. 시즌 9에서 별 5개를 따기는 프로업을 안하면 정말 어렵다. 알프스 정방향 트랙에서 50초 미만의 기록으로 들어와야 별 5개다. 맥스 프로에 2템이면 대부분 49초대가 나와서 별 5개를 딸 수 있다.
여기에 맥스프로 모두 찍으면 열리는 마스터리 챌린지 15에서는 47~50초에 기본 6,200이상 크레딧을 벌 수 있다.

12.17 Bentley EXP10 Speed 6

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	4.00	→	2.93	→	2.16	→	1.87
최고 속도(km/h)	350.1	→	384.8	→	409.3	→	418.7
핸들링(Gs)	1.100	→	1.150	→	1.186	→	1.200
니트로(km/h)	+31.4	→	+47.2	→	+58.6	→	+62.9
랭크	1481	→	1659	→	1770	→	1809
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	1,450,000 크레딧
MAX업 비용	3,088,550 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 15개
기본 테크	얼리 테크 4개, 초기 기술 4개
고급 테크	미드 테크 16개, 어드밴스드 테크 8개
엔진	V8 엔진 20개

경험치 10, 속도 6
벤틀리답게 핸들링이 무겁다..
가격은 675LT를 넘는 1450000크레딧 최고속력까지 2.9초다! 그걸 핸들링이 방해하지만...
업그레이드 비용은 충공깽급. 무려 A클래스에서 두번째로 높은 비용을 자랑한다. 게다가 S클래스의 9FF GT9 VMAX보다 비용이 많이든다.
A클래스에서 랭크가 5번째로 높은 차량답게 성능도 준수하지만 페라리 330 P4,맥라렌 675LT에게 밀리는면이 있다.카마로,오마쥬는 넘사벽이다.
원래 가속이 매우 빨라 초반엔 675LT를 압도하지만, 커브가 많은 길에서는 그놈의핸들링 때문에 따라잡히는 경우가 빈번하다.P4,아벤타도르한테도 밀린다. 대신 그만큼 커브가 적거나, 많이 돌 필요가 없는 맵에선 675LT와 비슷하게 나온다.
그리고 97일동안 한정판매를했다.(96일 10시간 한정판매라고 쓰여있다가 곧 사라지는 오류가 발생하는 경우가 있다.)
마스터리15는 알프스 역방향으로 50~55초에 6200정도의 크레딧을 준다. 알프스라그런지 로딩이 매우 빠르다 기분탓

12.18 Mclaren 570S

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.20	→	2.35	→	1.73	→	1.49
최고 속도(km/h)	328.7	→	358.7	→	380.4	→	388.7
핸들링(Gs)	1.250	→	1.300	→	1.336	→	1.350
니트로(km/h)	+34.3	→	+51.4	→	+63.9	→	+68.6
랭크	1406	→	1591	→	1708	→	1750
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	900,000 크레딧
MAX업 비용	2,087,600 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 12개
기본 테크	얼리 테크 4개, 초기 기술 4개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 8개
엔진	포스드 인덕션 V8 엔진 12개

본래 2.1.0 버전의 추가차량이지만, 2.2.0 버전 트레일러에 당당하게모습을 드러내었고, 2015년 12월 25일 전용컵이 시작되었다. 저희 겜롶이 드리는 크리스마스 선물입니다!! 그리고 12월 31부터 황금연휴 기간동안 한정판매를 시작하였다. 그외에 윈도우 10 기준으로 전용 컵이 2월 20일 오후부터 22일 아침까지 실시되었는데, 정작 판매 기간은 20일 오후부터 21일 아침까지였다(...) 사라는거니 말라는거니 겜롶: 하루종일 우리 아스팔트를 붙잡고 노가다를 하시거나, 현질을 해주세요^^

한정판매라 뭔가 있을 법하지만, 별다른 메리트도 없고, 경쟁력도 없어서 그냥 차덕들 소장용현질유도용이다.
게다가 엔진도 포스드 인덕션 V8 엔진을 사용한다.

노현질 유저라면 맥라렌 570S,람보르기니 아스테리온,마잔티 에반트라 이 세 차보다는 조금만 더 노가다력해서 맥라렌 675LT나 모슬러 GT3를 사는 것을 추천한다.단,알카도르는 드리프트가 전혀 안돌아가서 사지 말것

또, 멀티에서도 1595 이상이면은 1800 대 최고 성능 차량과 매치되는데 이 차가 프로업 상태일 때 다른 고성능 차량(엔초, 네메시스)등과 메치되는 경우가 많아서 프로업 상태일 때 멀티플레이에서도 찬밥신세이다.
만약 멀티에서 사용하고 싶다면 맥라렌 570S, 람보르기니 아스테리온, 마잔티 에반트라 세 차 다 랭크 1595 이상 업글하지 않는 것이 좋을 것이다.가속,핸들링,드리프트,니트로연비는 다 좋으니 안정성은 보장된다.

시즌9 레이스 보상은 5300~5500정도로 괜찮은 편. 다만, 미텍을 사용하지 않은 맥스+프로2222로 별 다섯개를 얻으려면 삼템이 필요하다. 혹시 추탱을 켜서 이벤트에 참가한다면 남은 추탱을 잘 활용하자.

12.19 Lamborghini Asterion

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.00	→	2.20	→	1.62	→	1.40
최고 속도(km/h)	320.1	→	360.1	→	389.1	→	400.1
핸들링(Gs)	1.270	→	1.320	→	1.356	→	1.370
니트로(km/h)	+28.6	→	+42.9	→	+53.2	→	+57.2
랭크	1343	→	1563	→	1695	→	1740
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	525,000 크레딧
MAX업 비용	1,901,000 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 9개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 8개
엔진	V10 엔진 8개

2015년 12월 21일 전용 컵이 개최되었다. 그곳을 통해 몰아본 결과, 의외로 니트로 연비가 매우 좋았다. 그럼 하이브리드인데 당연히 좋아야지. 리막은 뭐가되는거죠 연비쓰레기 오닉스는 엔초급..

맥스, 프로업 랭크는 맥라렌 P1보다 낮지만, 간신히 맥라렌 P1은 이긴다.역시 차덕 소장용이다. 그러나 B클래스 홀덴 쿠페 60, 메르세데스 AMG GT3에게 밀리니 그냥 소장용 차량이다.

노현질 유저라면 맥라렌 570S, 람보르기니 아스테리온, 마잔티 에반트라 이 세 차보다는 조금만 더 노가다력해서 맥라렌 675LT나 모슬러 GT3를 사는 것을 추천한다.단,알카도르는 드리프트가 전혀 안돌아가서 사지 말것

또, 이 차도 멀티에서 의외로 많이 보이며 멀티에서 쓰려면 프로업 시키지 않는 것이 좋다. 1590 이상이면은 1800 대 최고 성능 차량과 매치되기 때문이다.
아마도 멀티에서 사용하려면 카마로와는 달리 최고속도,니트로에 몰빵하는 것이 좋을 것이다. 가속력, 핸들링은 업글 안해도 많이 좋기 때문에 1500대 멀티에서 카마로만 조심하면 된다.

12.20 Mazzanti Evantra

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.20	→	2.20	→	1.74	→	1.51
최고 속도(km/h)	350.1	→	364.4	→	374.5	→	378.5
핸들링(Gs)	1.250	→	1.300	→	1.336	→	1.349
니트로(km/h)	+35.7	→	+53.6	→	+66.3	→	+71.2
랭크	1498	→	1619	→	1700	→	1730
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	3,250 토큰
MAX업 비용	1,928,100 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 9개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 8개
엔진	V8 엔진 8개

2015년 겨울 업데이트 당시 워낙 많은 차량이 나온지라, 같이 공개가 되었음에도 영상 속에서 스포트라이트를 늦게 받는 바람에 업데이트 사실조차 늦게 알려졌다. 이름에서 느껴지듯이 이탈리아제 스포츠카.
성능은 좋은말로하면 밸런스가 잘 잡혀있고, 나쁜말로 하면 특징이 없다. 가속을 제외한 모든 성능들이 좋다고 하기도, 나쁘다고 하기도 애매하다
역시 차덕 소장용이다.2016년 1월 23일 0시 00분 상점에 풀렸다.

함께 비슷한 랭크로 추가된 아스테리온과 비교하면 가속이 더 빠르다는것 외엔 거의 모든 면에서 떨어진다. 게다가 토큰차량이기도 하다. B클래스 홀덴 쿠페 60, 메르세데스 AMG GT3에게도 밀리니 그냥 소장용 차량이다.

노현질 유저라면 맥라렌 570S, 람보르기니 아스테리온, 마잔티 에반트라 이 세 차보다는 조금만 더 노가다력해서 맥라렌 675LT나 모슬러 GT3를 사는 것을 추천한다.단,알카도르는 드리프트가 전혀 안돌아가서 사지 말것

또, 멀티에서도 1595 이상이면은 1800 대 최고 성능 차량과 매치되는데 이 차가 프로업 상태일 때 다른 고성능 차량(엔초, 네메시스)등과 메치되는 경우가 많아서 프로업 상태일 때 멀티플레이에서도 찬밥신세이다.
만약 멀티에서 사용하고 싶다면 맥라렌 570S, 람보르기니 아스테리온, 마잔티 에반트라 세 차 다 랭크 1595 이상 업글하지 않는 것이 좋을 것이다.가속,핸들링,드리프트,니트로연비는 다 좋으니 안정성은 보장된다.

12.21 Mosler GT3

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.60	→	1.91	→	1.40	→	1.21
최고 속도(km/h)	385.3	→	424.3	→	452.6	→	463.3
핸들링(Gs)	1.270	→	1.320	→	1.356	→	1.370
니트로(km/h)	+31.2	→	+46.8	→	+58.1	→	+62.4
랭크	1481	→	1656	→	1765	→	1803
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	1,500,000 크레딧
MAX업 비용	3,215,200 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 14개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 8개
엔진	V8 엔진 16개

맥스, 프로업 랭크는 1765. 맥라렌 F1과 얼핏 닮아 영상 공개 당시 맥라렌 F1이 나온거다 아니다 설왕설레가 많았다.
대충보면 맥라렌 F1 GTR 롱테일버전이라고 착각할수있을정도로 닮았다. 그리고 못생겼다. 사키엘?

맥라렌 675LT,페라리 330 P4와 비교한 영상
간단 리뷰평 및 도색과 데칼
S클래스의 트리온 네메시스처럼 몇몇 얻은 사람들에 의해서 성능이 분석되었다.
분석결과, 가속력이 상당히 뛰어나며, 니트로 연비도 675LT의 그것과 같고, 드리프트력도 매우 뛰어나다. 최초로 A클래스에도 뻥스펙이 생겼는데 표기스펙으로 최고속력은 맥스프로+튜닝키트 기준 525km/h이다.실제속도는 약 481~482km/h이다. 이런 분석 결과에 A클래스의 새 최강자가 돨 수 있을지 주목받고 있다. 그런데 카마로,오마쥬 등장으로 바로 퇴물행

현존 최강 차량은 아니라 해도 2016년 8월 시점 기준 노현질 유저가 가질 수 있는 A클래스 최강의 차량이라서 추천할 만 하다.카마로는 토큰차량이며 오마쥬는 연구소 4 R&D 테스트가 매우 어려워서 고수가 아닌 이상 많은 토큰을 써야 간신히 깰 수 있다고 한다. 또, 신규 유저라면 2차 오마쥬 R&D가 다시 언제 시작될지도 모른다.) 우선 토큰 차량이 아니라서 노가다를 하면 차를 얻을 수 있고, 맥스업까지 플레토어/네메시스보다 2백만 크레딧 정도가 적게 든다. 또 프로 업그레이드시 이 차량은 얌전히 일반급V8 엔진 16장만 먹는 반면 현 시점 기준 최강 차량인 플레토어와 네메시스는 프로 업그레이드시 레어 카드인 전설급V8 엔진을 50장 넘게 먹는데 이를 토큰 소모 없이 50장 넘게 구하려면 몇년은 걸릴 지 모른다. 속도가 뻥스펙이라는게 단점이지만 그 뻥속도 자체가 워낙 빠른 편이라 큰 단점은 아니며, 맥스프로를 시킨 차를 멀티플레이에 가져가면 실력이 받쳐주는 경우 3위 안에 들어오는 건 어렵지 않다. 다른 플레이어 7명 모두가 쓰리템 플레토어/네메시스만 아니라면

12.22 Sbarro Alcador

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	4.00	→	2.93	→	2.16	→	1.87
최고 속도(km/h)	310.1	→	361.5	→	398.8	→	413.0
핸들링(Gs)	1.250	→	1.300	→	1.336	→	1.350
니트로(km/h)	+34.3	→	+51.4	→	+63.9	→	+68.6
랭크	1321	→	1601	→	1760	→	1813
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	1,350,000 크레딧
MAX업 비용	2,366,050 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 12개
기본 테크	얼리 테크 2개, 초기 기술 2개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 12개
엔진	V8 엔진 12개

스위스에 위치한 하이퍼포먼스카 제조사 '에스페라 스바로' 스바루가 아니다!에서 제작한 모델중 하나다.
초기에 '스바로 LO GT' 라는 이름으로 페라리를 기반으로 등장했다. 엔진은 페라리 348 GTB의 것을 사용했다.
이후에 여러차례 업그레이드 되어, 2009년에 지금의 '스바로 알카도르 GTB' 란 이름으로 완성되었다.

차가 괴상하게 생겼다고 생각할지도 모르지만, 스바로에서 제작한 차량들중 얘가 그나마 정상적인 모습의 차량이다.
구글에 Espera Sbarro를 검색해보자. 그 기괴함에 놀랄것이다. 그냥 sbarro만 치면 피자가 나온다

가속이 영 좋지 않다. 다만 핸들링과 속도가 높은 편. 니트로 의존도가 높은 편이며, 연비도 그럭저럭 적당한 수준. 그러나 한가지 고질적인게 핸들링은 좋지만 드리프트가 심각하게 고자급이다.바이옴? 어느정도냐면 드리프트 칼치기가 거의 불가능한 정도다. 심지어 데벨보다도 드리프트가 더 떨어진다. 왠만한 커브는 드리프트 없이 돌려고 노력하자. 아니, 브레이크를 밟아서 속도를 300km정도로 낮춰야 간신히 급커브를 돌 수 있다.

가성비가 매우 심하게 떨어지는 차량이다. 랭크는 A클래스 최상위권인데다가 튜닝키트를 꼈을때 추가랭크도 높아서 꽤 고성능같아 보이지만, 상술되어있듯 드리프트가 매우 떨어지는데 이 드리프트 하나가 다른 모든 능력치를 싹 다 깎아먹는다.
드리프트 꼴등 S 클래스의 Nanoflowcell Quant FE와 거의 비슷하다.

멀티플레이서 이 차는 도쿄,바르셀로나 같은 직선이 많은 트랙이 아니면 그 레이스는 1위 포기해야 한다.꼴등 안나오면 다행이다
두바이같은 급커브가 많은 단거리에선 랭크가 비슷한 경쟁차량들은 고사하고 랭크차이가 65씩이나 나는 아스테리온한테도 발린다.

또 그런 주제에 가격이나 업글비용은 대기권을 돌파한다. 정말 알카도르를 좋아서 하악하악하는 사람이 아니고서야 살 이유가 전혀 없는 차량이니 참고하도록 하자.

더 웃긴건 이전에도 랭크에 비해 성능이 구려서 나중에 상향 패치를 받은 차량이 2대나 있는데 얜 그런것도 없다.이쯤되면 이 차에 무슨 원한 쌓인거 있나 의심된다.

2016년 2월 22일부터 전용컵이 진행되었다. 그 후, 3월 4일부로 상점에 풀렸다.

12.23 Chevrolet 2016 Camaro SS

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.90	→	2.86	→	2.20	→	1.92
최고 속도(km/h)	290.1	→	385.8	→	446.2	→	472.6
핸들링(Gs)	1.200	→	1.250	→	1.282	→	1.295
니트로(km/h)	+17.1	→	+25.7	→	+31.1	→	+33.5
랭크	1136	→	1585	→	1771	→	1837
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	6,250 토큰
MAX업 비용	2,512,950 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 14개
기본 테크	얼리 테크 4개, 초기 기술 4개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 8개
엔진	V8 엔진 16개

S클래스도 아닌 놈이 아스팔트 8 최고속도 최상위권
삐뽀에 이은 하극상

아스팔트 초창기부터 함께해 온 카마로의 최신 버전. 출시 전부터 많은 관심이 쏠린 차인데 A클래스 최강 차량이 확실시 되기 때문이다.하지만 바로 밑에 차 때문에 이젠 이녀석도 끝이다 이게 현실화 된다면 모슬러는 최단시간 콩라인행(...)이젠 콩라인도 아니다, 안습.. 근데 맥스프로업에 튜닝키트로 구라스펙이 아니라 최고속도가 머슬카 주제에506km/h다!!! 보통 카마로는 C,D클래스 하위권에 있는데 카마로와 동급인 머스탱도 D클래스에 있다. 그러나 이 차만 혼자 A클래스에 있으면서 S클래스의 속도를 씹어먹는다. 일부 유저들은 카마로 주제에 코닉세그 원, 투아타라, 헤네시 베놈, 9FF, 에볼루치네같은 스포츠카를 이기는 것을 보고 놀랬다고 한다. 거기에 비하면 엔초는 양반이었다. 심지어 카마로가 대부분의 맵에서 엔초도 이긴다. 아스팔트 세계관에서는 카마로가 슈퍼카인가보다. 대신 가속도는 S클래스 르노급이지만 최고속도가 구라가 아니다. 삐뽀는 양반이었네
하지만 역시나 토큰차량이다.오늘도 노현질 유저는 웁니다

카마로는 통하는 면이 있는지 C클래스 카마로의 니트로 연비보다 살짝 떨어지는 니트로연비를 가지고있다. 최고속도는 상기했듯이 최 강 급. 드리프트는 많이 안돌아간다.그래도 플레토르,데벨보다는 더 잘돌아간다. 최대의 단점은 가속력으로. 르노 R.S. 01을 뺨칠정도로 안좋다. 가속력과 드리프트가 안좋은 차량이기에 베니스, 테네리페 같은 맵에서는 고수가 아니면 사용하기가 어렵다. 그래도 머슬카 중에는 드리프트가 가장 좋다.
이 차는 드리프트시 다른 차량들보다 감속 패널티가 매우 커서 이 차의 경우 커브길에서는 드리프트를 길게 하지 않는 것이 좋다.
예외적으로 카마로,오마쥬 이 두차는 니트로를 제외한 최고속도가 매우 높지만 다른 차들과는 달리 커브를 틀 때 드리프트를 사용하지 않아도 속도가 준다는 점도 있다. 니트로를 사용하면서 커브를 틀면 속도가 안줄지만 사실상 그것은 어려우니 커브길에서 드리프트를 짧게 치면 감속을 줄이면서도 커브를 잘 돌 수 있다.

오마쥬를 딸려면 R&D 테스트를 완료해야 되는데 R&D 차는 R&D 테스트 기회를 한번 놓쳐버리면 다음 R&D 기회가 나타날 때 까지는 아무리 돈이 많더라도 R&D 차를 딸 수 없다.핵 유저 는 무시하자
가끔씩 프로업 상태의 이 차량도 보이는데 R&D에서 오마쥬를 못따거나 R&D 테스트 시기를 놓쳐서 오마쥬를 보지 못한 사람(신규유저라든지)들이 대체품으로 선호하는 차량이다.
이 차량도 A클래스에서는 오마쥬 빼고 2인자이다.

2016년 3월 7일부터 5일간 전용컵이 진행되었고, 이후 18일 저녁부터 상점에 풀렸다.

이 녀석의 진짜 용도는 멀티라고 볼 수 있다. 랭크 1400~1500대 에서 최고속도 500KM정도 나오는 미친 속도로 멀티를 양학하고 다닌다. 심지어 멀티깡패인 그 코브라마저도 카마로가 나오면 알아서 벽에 붙어서 가야할 만큼 멀티용으로 최적이다.
이 차를 멀티용으로 사용하려면 최고속도에만 몰빵하는 것이 좋다.
특히, 0500 5050 상태에서 튜닝키트를 사용하면 랭크 1450정도에 최고속력이 491나 되는 미친 속력을 가져서 멀티에서 사용하기 좋다. 초반 가속은 엄청 느리지만 경쟁 차량들보다 100km 이상 빠른 속도로 후반에 추월하니 조금 돌아가는 길로 가도 파손만 안하면 거의 연승이 나온다.
추가로 업글하고 싶다면 이 차는 니트로는 절대로 업글하지 말자.

카마로를 멀티용으로 사용하는 방법은 여러가지가 있다.
1. 최고속도에만 몰빵해서 0500 5050으로 만든다. 그러면 튜닝 키트를 사용하면 491km라는 미친 속도가 나온다.
2. 가속을 업글해서 5500 5050로 만드는 것을 추천한다. 그래도 랭크 1518정도로 마지노선 1590를 넘지 않는다. 배기 장치도 업글해서 5500 5055로 만들면 더 좋다. 그래도 랭크가 1555정도로 마지노선 1590를 넘지 않으며 491정도의 속도에 프로업 수준의 가속을 맛볼 수 있다. 이정도는 되야지 가속이 쓸만해진다. 취향에 따라서는 1590을 넘지 않는 선에서 핸들링도 업글하는 것이 좋다.
3. 가속력 대신에 핸들링을 업그레이드해서 0550 5050으로 만드는 방법도 있다. 그래도 랭크 1518정도로 핸들 노업상태보다는 그나마 더 매끄럽게 주행할 수 있다.
4. 맥스업보다 랭크가 적게 올라가는 프로업만 해서 0500 5555로 만든다. 그러면 약 랭크가 1524정도가 나올 것이다. 최고속도는 약 498km가 나온다.
5. 가속력과 핸들링만 올려서 5550 5050으로 만든다. 그러면 랭크가 1586으로 마지노선 1590 이상 넘지 않는다. 가속도 잡고 핸들링도 잡을 수 있다.

카마로를 멀티용으로 쓸 때 가속or 핸들링을 올리면 더 좋은 이유는(최고속도는 물론 프로업 해야 한다.) 이정도 랭크에서는 멀티할때 390km 내외의 차들과 붙기 때문에(튜닝 키트를 써도 400km 정도이다.) 니트로를 업글 안해도 최고속도가 경쟁 차량들보다 월등히(100km 가까이) 더 빠르지만 원래 가속력이 엄청 낮은 차가 가속력을 업글하지 않으면 가속이 현저히 부족한 상태이기 때문에 니트로보다는 부족한 가속을 업글하는 것이 훨씬 더 좋다. 거기에다가 감속시 최고속도로 회복하는 데에도 큰 도움이 된다. 핸들링도 업글하면 좋다. 커브길을 그나마 매끄럽게 주행할 수 있다.
단, 이것은 오마쥬가 있을 때에 그런거고 없으면 오마쥬 대체용으로 이용하도록 하자. 오마쥬보다는 못해도 최속 506.1km로 플레토르보다 가속력은 딸리지만 최고속도, 드리프트, 니트로 연비 면에서 플레토르보다 더 좋다. 2.7.0기준으로 카마로,오마주가 아직 없는 유저들은 이코나 볼케이노를 노려보는것도 좋다.단 이쪽도 엘리트 차량인 데다가 기간한정 이벤트라서 이벤트가 끝나면 얻고싶을때 얻을 수 없다는 단점이 있다. 2016년 10월 23일 기준으로 엔듀로가 끝났다.

12.24 BMW 3.0 CSL Hommage

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	4.10	→	3.01	→	2.47	→	2.17
최고 속도(km/h)	280.1	→	393.0	→	448.2	→	479.3
핸들링(Gs)	1.200	→	1.250	→	1.274	→	1.288
니트로(km/h)	+17.1	→	+25.7	→	+29.9	→	+32.3
랭크	1077	→	1608	→	1773	→	1849
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	12,000 토큰
MAX업 비용	856,900 크레딧+8,995 토큰 or 13,925 토큰
부품 카드	A클래스 각각 14개
기본 테크	얼리 테크 4개, 초기 기술 4개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 8개
엔진	i6 엔진 8개

최고속도 2인자

R&D 차량이다. 위 영상에서 볼 수 있듯 초반부를 제외하고는 업그레이드를 하려면 많은 양의 "토큰"이 필요하다. 아스팔트 전체를 통틀어 두번째로 최고속도가 높아서 그렇다. Mosler Super GT도 마찬가지. 맥스프로 튜닝키트업시 가속력과 핸들링,드리프트는 조금 딸리지만 최고속도는 구라스펙이 아닌 실제속도가 511.6km라고 한다. A 클래스 주제에 S 클래스 최고속도 담당 2대장(플레토어,르노 스포츠)을 거뜬히 털어버렸다. 덕분에 데벨이 없는 유저들은 이 차로 최고속도 뽕맛을 느끼기에 제일 좋다.그나마 데벨한테 밀리는게 다행이다. 만약에 이 차가 데벨도 턴다면 S 클래스와 A 클래스를 합병시켜야 할 것 같다. 사실 초창기부터도 A클래스 상위권은 S클래스 상위권과 스펙이 조금밖에 차이나지 않았다.

처음 몰아보는 사람은 차량을 제어하기가 어려울 수 있다. 오마주의 스티어링 민감도가 높기 때문이다. 때문에 이 차를 잘 사용하려면 섬세한 컨트롤이 필요하다. A클래스의 최강 차량이므로 사용하는데 애를 먹을지라도 많이 연습해서 익숙해 지도록 하자. 그러나 핸들링은 좋지만 니트로를 제외한 최고속도가 워낙 높다 보니 드리프트가 약간 떨어진다는 단점이 있다(그래도 데벨보다는 드리프트가 훨씬 좋다).
또, 이 차는 카마로와 마찬가지로 드리프트시 다른 차량들보다 감속 패널티가 매우 커서 이 차의 경우 커브길에서는 드리프트를 길게 하지 않는 것이 좋다.
예외적으로 카마로,오마쥬 이 두 차는 니트로를 제외한 최고속도가 매우 높지만 다른 차들과는 달리 커브를 틀 때 드리프트를 사용하지 않아도 속도가 준다는 점도 있다. 니트로를 사용하면서 커브를 틀면 속도가 안줄지만 사실상 그것은 어려우니 커브길에서 드리프트를 최대한 짧게 치면 감속을 줄이면서도 커브를 잘 돌 수 있다.
참고로 2.6.0 업데이트로 가속이 조금 세져서 데벨과 가속이 비슷해졌다.
또, 니트로 연비가 아벤타도르 급이지만 최고속도가 워낙 빨라서 웬만하면 최고속도로 극복할 수 있다.

현재 오마쥬가 없는 사람이 나중에 2차 오마쥬 R&D테스트가 시작되었다면그러나 언제 2차 R&D 테스트가 시작될지 전혀 모른다는 것이 함정이다. 새 A클 최강 차량이 출시된 뒤에 시작할 수도 있다.놓치지 않고 반드시 오마쥬를 따는 것이 큰 도움이 된다. 그 이유는 A클래스이지만 초고성능이어서(가속력은 굉장히 느리지만밸런스를 맞추려면 당연히 느려야 한다.최고속도(실제스펙)이 511.6km이며, 드리프트와 핸들링도 좀 안돌아가는 편이지만 데벨보다는 좋으며, 니트로 연비는 좀 안좋다. 거기에다 엘리트 차량이 아니어서 511.6km의 속도로 마음껏 주행할 수 있다. 뻥 뚫린 도쿄,바르셀로나같은 트랙을 달리면 시원할 정도다.) 아스팔트 모든 차 중에서 데벨 다음으로 성능에 세서(2인자) A클래스 이벤트에서는 거의 1인자이며 전체 이벤트에서도 최상위권에 속하기 때문에 2차 오마쥬 R&D가 시작되면 놓치지 않고 모든 수단과 방법을 동원해서 반드시 이 차를 따면 좋다. 거기에다 데벨은 토큰차량인데다 엘리트 차량이어서 만수르가 아니라면 마음대로 몰 수 없다.
또, 연구소 4 R&D가 어렵다고는 하지만 (주 목표를 달성하지 못하면 약 50개정도 토큰을 써야 한다.)약 1000~3000토큰 정도면 R&D 테스트를 깰 수 있으며 프로업하는데도 A 클래스 카드가 각각 14개, 초기기술 4개, 얼리테크 4개, 미드테크 12개, 어드벤스드 테크 8개, 전설급 i6엔진이 8개밖에 안들어가기 때문에 쉽게 프로업 할 수 있다.
현재 오마쥬가 없는 사람이 나중에 2차 테스트때 오마쥬를 따고 싶다면 전설급 i6엔진은 4개 이상(타이어 3→4 1개,4→5 1개, 드라이브 트레인 3→4 1개,4→5 1개) 남겨놓으며 무료 업그레이드 권도 4개이상(최고속도 2→3, 4→5 업그레이드, 니트로 2→3, 4→5 업그레이드는 반드시 토큰으로만 업그레이드가 가능하다)은 반드시 남겨놓아야 한다.

멀티 플레이에서는 오마쥬가 가속력이 딸려서 잘 안보이는 편이지만엘리트 카인 데벨보다는 많이 보인다. 멀티 플레이에 오마쥬가 있다면 의외로 무서울 수도 있다. 초반에는 조금 밀리지만 엄청난 최고속도로 후반에데벨 제외 다른 차들을 따돌리기 때문에 속도가 느린 차들을 추월해서 초반에 4~5위였다가 후반에는 1~2위로 들어오는 경우가 있다. 그래서 속도가 느린 다른 차들이 후반에 오마쥬가 나타날까봐 무서워 하는 사람들도 있다. 하지만, 느려 터진 가속력 때문에 특히,단거리에서는 시작 시 네메시스,엔초와 같은 차들한테 파손되면 1등은 고사하고 4등 이하로 들어오는 경우도 있다.그래도 자신이 이 차를 다루는데 자신이 있다면 쓰지 못할 것도 없다. 현재 멀티에서 맥스업 이상의 네메시스가 자주 보이는 상황에서 네메시스에 의해 파괴될 위험에 노출된건 다른 차들도 마찬가지다. 게다가어차피 675lt,에고이스타,모슬러 gt3,페니르는 네메시스 운전자가 치명적인 실수를 하지 않는 이상 죽었다 깨어나도 네메시스를 이길 수 없고 나머지 차량들도 네메시스를 대부분 이기지 못한다. (물론 데벨이 있다면 달라지겠지만 데벨은 엘리트카라서 거의 안보인다.) 그리고 오마주는 네메시스를 이길 가능성은 있는 플레토르,르노스포츠의 상위호환이며 시작할때 벽에 붙어서 시작하면 네메시스 및 다른 차량들에 의해 파괴될 가능성이 훨씬 적어지고 파손되지 않으면 어떤 트랙이든 맥스프로 네메시스 잔치가 아니면못해도 거의 3등 안에 들어올 수 있으며 장거리 트랙은 1등을 노려볼 수도 있다. 그리고 유의할 점은 이 차로 멀티를 하려면 프랑스령 기아나,알프스 같은 시작위치가 좁은 곳은 고르지 말자. 초반에 광탈당하고 본전도 못찾을 수도 있으며 차라리 리우데자네이루나 섹터8이 훨씬 낫다.
그러나 가속력이 느려서 벽에 붙어도 시작할때 다른차들의 표적이 되는 경우가 있는 것은 어쩔 수 없다.
아쉬운 점은 카마로와 마찬가지로 오마쥬는 경쟁 차들에 비해 가속력이 느리며 드리프트 시 감속패널티가 커서 컨트롤을 잘 못하면 300km대로 떨어지며 이 경우 이들 차는 가속이 느려서 최고속도를 회복하기 어려워서 특히,단거리 에서는 2,3등이 나오거나 심한 경우에는 4등 이하가 나올 수 있다.
한마디로 오마쥬는 컨트롤을 잘 하면 최고속도가 월등히 높아서 네메시스를 이기고 컨트롤을 잘 못해도 워낙 최고속도가 높아서 2,3등이 나오는 무서운 차량인 것이다.

이 차도 D클래스 스바루 임프레자,C 클래스 레인지로버 이보크 처럼 랭크가 많이 올라간다. 노업상태에는 랭크 1077로 노업상태의 서볼트보다 더 느리지만 맥스업하면 1608로 엄청 많이 올라가고 프로업하면 1773으로 최상위권 차량과 맞먹게 된다. 또,튜닝키트까지 첨가하면 무려 랭크 1849로 데벨을 제외한 다른 S클래스보다 속도가 더 빠르다.

2016년 4월 1일 (2일?) R&D 이벤트가 시작했다. 윈도우는 아직 R&D시작이 언제인지 모른다. 4월 7일 업데이트 이후 어떤 소식도 없으니.. 결국 4월 22일 윈도우에서도 Mosler Super GT R&D가 시작된 것이 확인되어 이놈의 R&D가 불확실해졌다. 그런데 윈도우 버전 멀티플레이에서 이미 이걸 얻은 사람이 보이기 시작했다. 도대체 무슨 상황인지... 토큰 소모를 최소화하면서 이 R&D에 도전하려는 플레이어가 참고할 만한 사항이 있다. 이 R&D에서 얻을 수 있는 프리 업그레이드를 잘 사용하면 토큰 소모 없이 이 차량을 3-5-3-5까지 업그레이드를 시킬 수 있다는 것인데, 네 개의 프리 업그레이드 아이템을 (테스트 003, 008, 018, 027에서 얻어짐) 모두 최고 속도와 니트로를 토큰으로만 업그레이드 할 수 있을때 사용하면 된다. 이 곳을 참고해서 업그레이드까지 필요한 토큰/크레딧을 살펴보자. 최고속도와 니트로 각각 레벨 3과 레벨 5 업그레이드는 토큰으로만 가능하므로 이곳에 쓰면 된다 (레벨 4는 크레딧으로도 업그레이드가 가능하다). 예를 들어 테스트 002가 끝나면 니트로를 레벨 2까지 업그레이드할 수 있으므로 테스트 003에서 얻는 첫 프리 업그레이드는 여기에 쓰면 된다.

R&D 난이도는 유저마다 체감 정도가 다르겠지만 우라칸보다 어려운 편. 연구실 3까지는 쉽지만 4부터 급격히 어려워진다 4일만에 17개의 테스트를 클리어해야 하는 연구실 4의 각 테스트 내용을 정리하면 다음과 같다.

테스트	트랙 및 모드	주 목표	부가 목표	요구 퀄리티 체크 수
이후 부가 목표 하나당 얻는 퀄리티 체크 수 : 4
34	모나코 클래식	1위로 골인	드리프트 1300m 파손 없이 파괴 8회	22
35	클라우드 나인 클래식	연속 플랫 스핀 3회	드리프트 2000m 2:20 경신	24
36	비밀 기지 감염	1위로 골인	총 에어 타임 12초 파손 없음	30
37	만리장성(역) 클래식	1위로 골인	파괴 5회 드리프트 800m	35[* 퀄리티 체크 개수가 8개이므로, 한 판당 얻을 수 있는 최대 체크 개수는 17개. 2번 퍼펙트 클리어해도 딱 1개 남는다. 치사하다
38	FR 기아나(역) 최후의 승자	플랫 스핀 7회	퍼펙트 런 6회 파손 없음
39	섹터 8(역) 클래식	1위로 골인	파손 없음 배럴 롤 4회
40	샌디에이고(역) 언플러그드	2:01 경신	1:56 경신 1:52 경신	37
41	테이데 산 클래식	1위로 골인	파손 없음 플랫 스핀 8회
42	드래곤 트리 파괴	파괴 15회	연속 플랫 스핀 3회 파손 없이 파괴 11회	45
43	두바이(역) 클래식	2:00 경신	드리프트 1500m 드리프트 3000m	50
44	만리장성C(역) 궁극의 AI	1:04:680 경신
이후 부가 목표 하나당 얻는 퀄리티 체크 수 : 5
45	스카이 드롭 클래식	연속 플랫 스핀 3회	배럴 롤 3회 2:15 경신	50
46	용의 보금자리 최후의 승자	1위로 골인	파손 없음 퍼펙트 런 4회
47	비밀 연구소 게이트 드리프트	10,000점 달성	퍼펙트 니트로 15회 드리프트 5000m
48	아이슬란드(역) 무결점	1:34 경신	1:30 경신 1:25 경신	60
49	FR 기아나 클래식	1위로 골인	파괴 8회 플랫 스핀 8회	65
50	모나코 궁극의 AI	1:14:811 경신

최종 AI 영상. 맵에 차가 많이 다니는 모나코에서 싱글탱크로 최종 AI를 맥스 3-5-3-5에 프로 5-3-5-3(랭크 1719)으로 3번 도전 만에클리어했다. 즉 결론부터 토큰을 전혀 소모하지 않고도 쓰리템이면 최종 AI를 이길 수 있기는 하다는 것. 다만 전제조건은 플레이어의 실력이 매우 좋거나, 운이 매우 좋거나, 아니면 둘 다이거나이다. 토큰을 쓰거나 프리 업그레이드를 이용해서 5-5-3-5 정도로 맞춰주는 게 정신건강상 좋을 것이다.

R&D를 클리어한 유저에게는 마스터리 보상으로 200 토큰과 챔피언 키트 상자가 주어진다. 맥스프로 모두 찍었다면 얻을 수 있는 라이선스는 총 50개.

가장 큰 문제는 이녀석이 예상대로 카마로 SS를 떡바른다는 것. 카마로 SS가 RS01나 플레토어에게 아주 근소한 차이로 밀리는 편인데, 이녀석한테 완전 발렸다는것은...이제 믿을건 데벨 뿐이다

2.6.0 리오 업데이트에서 가속력이 조금 상향되었다. 그래도 가속이 데벨과 비슷한 수준이어서 멀티 플레이에서는 초반에 광탈당하기 쉬운 것은 여전하다.그렇지만 A 클래스 1위의 입지를 더욱 견고하게 다지게 되었다.

12.25 Mercedes-AMG C 63 Coupe Touring Car 2014

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.40	→	2.49	→	1.84	→	1.59
최고 속도(km/h)	306.0	→	354.6	→	389.9	→	403.3
핸들링(Gs)	1.220	→	1.270	→	1.306	→	1.320
니트로(km/h)	+37.2	→	+55.8	→	+69.2	→	+74.4
랭크	1313	→	1593	→	1754	→	1808
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	10,000 토큰
MAX업 비용	2,247,650 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 11개
기본 테크	얼리 테크 4개, 초기 기술 4개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 8개
엔진	V6 엔진 12개 V8 엔진 16개

2.5.0 업데이트 이후, 2016년 6월 24일 R&D 이벤트가 시작되었다. A클래스가 된 C클래스 총 12일간 이벤트가 진행되며 연구실 4 테스트 050를 끝마치면 이 차를 얻을 수 있다.

성능은 가속이 빠르고 니트로 연비도 좋은 축에 속하며, 속도도 빠른편이고 핸들링도 좋다. 특히 드리프트가 압권인데, 정말 휙휙 잘돌아가니 주의해서 틀어야 한다. 급커브길이라고해서 조금만 세게 기울여도 반대쪽 벽에 들이받아 파손되니 살살 봐가면서 돌자.

예전과 마찬가지로 어떤 능력자가 R&D 최종 테스트를 마친 영상이 R&D 이벤트 시작도 하기 전에 이미 올라왔다. 위 영상의 차량은 5-5-5-5 2-0-3-0 업그레이드를 마친 상태라 한다. 차량 최종 랭크는 1754인데 랭크 1590 이상 차량이 매치되는 멀티플레이에서 얼마나 유용할지는 알 수 없다.

본인의 실력이 중수 이상이라 판단되면 낮은 랭크로 R&D를 끝마치는 것을 도전해 보는 것도 괜찮다. 랭크가 1595를 넘어가면 멀티플레이어에서 랭크 1700대 차량들과 매치가 되기 때문에 낮은 랭크로 R&D를 끝내면 멀티플레이어 차량으로 쓰기에 더 적합한 차량을 얻게 될 것이다. 이 영상을 보면 무려 싱글탱크 0503 5050 랭크 1557 업그레이드 상태로 최종 AI를 이기는 것도 가능하다. 당연하지만 낮은 랭크로 R&D를 끝내는 것이 더 어렵고, 위 스탯으로 R&D를 마치기 어렵다면 0504 5050 랭크 1585 차량으로 도전하길 추천한다.

12.26 Jaguar XJ220S

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.80	→	2.05	→	1.52	→	1.31
최고 속도(km/h)	354.4	→	378.7	→	396.1	→	402.8
핸들링(Gs)	1.200	→	1.250	→	1.286	→	1.300
니트로(km/h)	+37.2	→	+55.7	→	+69.1	→	+74.2
랭크	1520	→	1673	→	1772	→	1808
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	1,600,600 크레딧
MAX업 비용	2,612,750 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 14개
기본 테크	얼리 테크 4개, 초기 기술 4개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 8개
엔진	V8엔진 16개

엘리트 차량 (풀업 기준)	4-4-4-4	0-8-0-8 (최대 랭크)		튜닝 범위
가속력(초)	1.31	→	1.68	~
최고 속도(km/h)	402.8	→	408.8	~
핸들링(Gs)	1.300	→	1.275	~
니트로(km/h)	+74.2	→	+78.8	~
랭크	1808	→	1822	-

재규어가 1990년대에 개발했던 슈퍼카가 2.5.0 패치 이후 엘리트카로 등장한다.
니트로 효율이 준수하다. 다만 오마쥬, 볼케이노, 카마로와 같은 최고속도형 차량은 아니다.
그래도 그 셋을 이어서 현 A 클래스 4위이다.

[1]

영상에서 보다시피 카마로는 못 이기고 나머지 차들은 이긴다.
이렇게 675와 모슬러는 역사 속으로 묻혀갔다.

그래봤자 엘리트카고 튠업하는데 2시간 반이 걸린다. 거기에다 카마로,오마쥬,이코나한테도 밀린다.

12.27 Aston Martin One-77

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.50	→	2.57	→	1.89	→	1.63
최고 속도(km/h)	355.8	→	394.4	→	422.4	→	433.0
핸들링(Gs)	1.200	→	1.250	→	1.286	→	1.300
니트로(km/h)	+27.2	→	+40.7	→	+50.6	→	+54.3
랭크	1486	→	1666	→	1777	→	1815
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	13,000토큰
MAX업 비용	2,765,000 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 14개
기본 테크	얼리 테크 4개, 초기 기술 4개
고급 테크	미드 테크 12개, 어드밴스드 테크 8개
엔진	V12엔진 12개

엔듀로 이벤트 자동차이다.

드디어 애스턴 집안에도 고성능 자동차가 들어왔다.
최고속도는 맥라렌 675LT보다 더 높다. 니트로 연비도 맥라렌 675LT보다 나은 편이다. 핸들링 또한 좋다.
그러나 가속력이 현저히 부족하기 때문에 멀티플레이에서 초반에 다른 차량이 치고 나갈 수도 있다.

Ferrari 330 P4, McLaren 675LT, Mosler GT3은 이기지만 XJ220S한테는 조금 밀리고, 카마로, 오마쥬, 볼케이노는 넘사벽이다.

+여담으로 베버와 같은 엔듀로 차량인데 이번 엔듀로에서 출력되는 대사는 Weber때와는 다르게 R&D처럼 플레이어를 응원하고, 감탄하는 대사가 대부분이다. Weber때 대사가 너무 싸가지 없어서 바꿨나보다

12.28 Chevrolet Corvette C3

같은 A클래스 콜벳 C7의 구형 모델. 구형이 신형보다 빠르다.

알려진 성능으로는 675LT보다 살짝 빠른 485.8을 달린다.
다만 가속력은 확실히 떨어진다. 문제는 쓸데없이 가격이 비싸다는것, 6000토큰이라는데...차라리 카마로를 사고말지...

단정지을 수 없는거니 그렇다쳐도, 가속이 후달려서 그렇게 기대 안해도 되는 차량이다.
다만 멀티에서는 좋은 성능을 발휘할 수도 있다. 근데 카마로보다는 아닐듯...

12.29 Icona Vulcano V12 Hybrid

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.70	→	1.98	→	1.46	→	1.26
최고 속도(km/h)	369.5	→	420.8	→	458.0	→	472.1
핸들링(Gs)	1.250	→	1.300	→	1.336	→	1.350
니트로(km/h)	+22.6	→	+33.9	→	+42.1	→	+45.2
랭크	1441	→	1648	→	1770	→	1811
라이벌	해당하는 차량 없음­
가격	11,000 토큰
MAX업 비용	2,564,100 크레딧
부품 카드	A클래스 각각 13개
기본 테크	얼리 테크 4개, 초기 기술 4개
고급 테크	미드 테크 8개, 어드밴스드 테크 8개
엔진	V12엔진 12개

엘리트 차량 (풀업 기준)	4-4-4-4	0-8-0-8 (최대 랭크)		튜닝 범위
가속력(초)	1.26	→	1.62	~
최고 속도(km/h)	472.1	→	484.8	~
핸들링(Gs)	1.350	→	1.325	~
니트로(km/h)	+45.2	→	+48.0	~
랭크	1811	→	1829	-

카마로ss 상위호환.

EDD 보상차량.
최고속도가 높으며 드리프트는 많이 구리다. 니트로 효율은 벤틀리급이다. (라이칸, 네메시스와 동일)

실제 차량은 중국의 아이코나에서 이탈리아의 엔지니어들과 함께 개발한 슈퍼카로, 껍데기는 중국이지만 사실상 이탈리아 차라고 봐도 무방하다.

전 트랙에서 오마주한테 발린다.아깝다. 물론 가속력이 빠르고 니트로 효율이 좋아서 카마로는 확실히 발라버린다. 플레토르도 이길 것이다.르노가 핸들링이 너무 좋아서 맵에 따라 갈릴 것이다.
도쿄 같은 장거리트랙에서는 네메시스를 이기지만, 단거리에선 단연 네메시스가 이긴다.

오마주한테 털리는 요인은 최고 속도는 표기 속도로는 532.4이지만, 실제 속도는 504.8정도로 오마주랑 크게 (6.8km) 차이나고, 코너링이 카마로만큼 끔찍하기 때문이다.그나마 가속력 및 니트로는 좋으니 크게 털리지는 않는 것이다
그래도 오마주가 없다면, 한번 따볼 생각은 하는 것을 권장한다. 그렇지만 엘리트카라는 것을 고려해야 한다.이 정도 차를 엔듀로만 클리어하면 준다니까 여유가 있으면 무조건 따야한다

맥스업 및 프로업 합쳐서 400만 크레딧 넘게 필요하다.