부천 버스 3

부천시 시내버스
일반좌석700†
일반시내3†5‡5-3‡5-4‡5-5‡6‡6-2‡
7-1‡8‡10†11‡12-1‡15‡16‡
19‡20‡23†23-1‡23-2‡23-5‡25‡
27‡50‡50-1‡52‡53‡55‡55-1‡
56‡56-1‡57‡57-1‡58‡58-1‡59‡
59-1‡60‡60-1‡66‡70†70-2†70-3†
71†75†77‡83†88†88-1†95
96‡96-1‡98‡98-1‡
마을012013013-1013-2013-3015017
017-1021021-15151-151-2
† : 거리비례제 노선‡ : 기본요금제 노선

[[파일:/data38/2009/4/12/18/%BB%E7%C1%F8_072_xhdrndghk.jpg]]
2009년 초반 모습[1]

750px
현재 모습 출처

1 노선 정보

부천시 일반시내버스 3번
기점경기도 부천시 소사본동(소사공영차고지)종점서울특별시 강서구 공항동(김포국제공항)
종점행첫차04:30기점행첫차05:10
막차23:50막차00:10
평일배차13~15분주말배차20분
운수사명소신여객인가대수15대
노선소사공영차고지 - 소사삼거리 - 부천남부역 - 중동역 - 부천북부역 - 소명여고 - 당아래 - 부천종합운동장역 - 오정경찰서 - 원종종합시장 - 오정농협 - 오정초교 - 성진그린타운 - 오쇠동삼거리 - 화물청사 → 방화중 → 롯데몰 → 김포국제공항(국제선) → 한국공항공사 → 김포국제공항(국내선) → 화물청사 → 이후 역순

2 개요

소신여객의 살아있는 역사. 전체 정류장 목록

3 역사

  • 부천시 버스정보시스템에서 복원한 내용(#)에 따르면 이 노선은 무려 1958년 9월에 신설되었다. 이 때는 부천시가 부천군이던 시절이었다. 그런데 왜 1979년인지는 추가바람.
  • 1990년대 후반 및 2000년대 초반에는 운행 도중에 춘의동차고지에서 주유를 하고 가는 경우가 있었다. 그러나 안전상 승객을 모두 하차시켜야 하는데도 불구하고 그러지 않고 그냥 주유하는 등 말이 많아서 더이상 운행 도중에는 주유하지 않게 되었다.
  • 부천시에서 2000년에 버스정보시스템 도입과 버스 위치추적을 시행하기 전에는 여월동에서 원미동으로 갈 때 부천종합운동장사거리를 거치지 않고 당아래옛길[2]을 통해 바로 원미동으로 진입하는 경우도 있었다. 그 이유는 당시 여월동 지역이 허허벌판이었기 때문에 이 곳에 있는 버스정류장에 승객이 없었기 때문. 그러나 이후 버스정보시스템의 도입으로 각 버스 위치가 추적되면서부터는 이런 식의 운행이 사라졌다.
  • 김포공항 구간은 원래 방화동이 종점이었으며, 김포공항으로 들어가지 않았다. 당시엔 현 71번처럼 '오쇠삼거리 - 외발산사거리 - 공항동천주교회 → 방화중학교 → 개화산역 → 방화1동주민센터 → 공항시장 → 김포공항입구 교차로 → 공항동주민센터 → 공항동천주교회 → 이후 역순' 식으로 회차했다. 김포공항으로 들어가게 된 것은 소신여객이 천연가스버스를 도입하면서 중간에 가스충전소를 들려야 했는데 서울시에서 거절해서 그렇게되었다카더라. 자세한 사유 아시는 분은 추가바람
  • 이후 큰 변경이 없다가 굴곡이 많다는 2009년에 3번에서 3-1번을 분리신설하였다. 문제의 굴곡 구간은 '소사삼거리 - 부천남부역 - 중동역 - 부천북부역' 구간으로, 소사역 지하차도를 뻔히 냅두고 이렇게 빙 돌아가는게 영 탐탁치 않았던 모양. 이 때문에 해당 굴곡 구간을 3-1번으로 분할하고, 기존 3번 노선은 유지하되 소사역 아래 지하차도를 이용해 바로 원미동으로 이어지게끔 조정되었다. 하지만 이후 두 노선은 사라질 위기에 처할 정도로 승객이 확 줄어들었다. 부천남부역 및 중동[3], 심곡동 쪽에서 이 버스를 이용하던 사람들은 이 노선이 없어져 김포공항 방면으로 바로 갈 수 있는 노선을 잃게 되었고, 이 때 상당한 수요가 50번 버스 등 다른 대체 노선으로 넘어가게 된다. 게다가 분할한 굴곡 구간인 3-1번은 인가 대수가 상당히 적었기 때문에 괴랄한 배차간격으로 인해 맨날 공기수송하는 입장이었고[4], 3번은 본래 경유하던 부천역을 더이상 진입하지 않게 되어 승객이 큰폭으로 감소하였을 뿐만 아니라, 기존 이 노선을 이용하던 승객들의 반발로 인해 소사역 지하차도를 넘어간 후 부천역 소신여객 본사까지 들어갔다가 나와서 다시 소명여고(원미동) 방향으로 진입하는 괴상한 형태로 운행을 하기까지 이르렀다.
  • 결국 3-1번이 2013년에 폐선되었고, 3번은 김포공항 구간을 제외하면 원래 노선대로 돌아왔다.

4 특징

  • 현재 부천시에서 운행하고 있는 버스 노선 중에서 가장 오래되었다.
  • 소사동 및 부천역에서 원미동으로 바로 이어주기 때문에 단거리/장거리 수요가 많다.
  • 1990년대에는 좌석버스 버전인 300번 버스도 존재했으며, 이 노선의 김포공항 수요를 분산하기 위해 550번, 550-1번이라는 별개의 노선까지 소선여객에서 신설할 정도였다. 하지만 IMF가 터지면서 대대적인 노선 개편이 이루어져 300번 버스는 폐선했으며, 550번과 550-1번 노선은 매각되어 50번의 전신이 되었다.
  • 원종동 구간에서 유일하게 오정초교를 경유한다. 이 구간은 노선 신설 당시부터 있던 도로(구 399번 지방도)를 이용한 구간으로, 현재 소사로 중 오정농협사거리~원종IC 6차선 구간은 1990년대 초중반에 신설 개통된 도로이다. 이 도로가 없었을 당시에는 3번뿐만 아니라 70번, 300번, 550번[5] 등도 오정초교 구간으로 다녔다. 오정초교 정류장에 세워져 있는 구형 버스노선 안내판을 보면 3번을 제외하고 과거 다녔던 나머지 노선들이 전부 스티커로 땜질된 것을 볼 수 있다(...).
  • 마마무의 '고향이'라는 노래 가사 및 뮤직비디오에 등장했다. "떠나요 부천역에서 3번 버스를 타고~"[6]
  • 소사동차고지 방면[7] 한정으로 부천북부역 앞에서는 소신여객터미널 건너면 정류장에서 서는 걸로 인가가 났지만, 소사동 방면도 소신여객터미널에서 정차한다.부디 낚이지 말길 그래서 터미널 3번 폼에서 타면 김포공항 방향[8], 5번 폼에서 타면 소사동 방향이다.[9]
  • 예비차 빼고 다 저상버스이다. 당연히 대우저상이지 BS110CN으로 추정된다.BS110CN 맞는데 팬더 12대 크롬 3대(?)[10] 다만 경원-소신 간 계열관계가 유지된 만큼, 저상 에어로시티가 투입될 가능성도 있으니, 더 지켜보자.

5 연계 철도역

  1. ↑ 현재 이 차량은 대차되었다.
  2. ↑ 여월휴먼시아4단지에서 구 여월정수장 쪽에서 당아래사거리로 우측 방향으로 난 샛길이다. 본래 소사로 도로가 개설되기 전부터 존재한 옛길이다. 지금은 원미동 방향 편도로만 이용할 수 있는 일방통행 도로다.
  3. ↑ 중동신도시가 아니라 중동주공아파트(지금의 중동팰리스카운티) 일대를 말한다.
  4. ↑ 이 굴곡 구간은 75번과 겹치는 구간인데, 75번 버스는 과거부터 광명, 가산디지털단지 쪽 승객 수요가 많아 굳이 자주 오지 않는 3-1번을 타지 않아도 되었기 때문이다.
  5. ↑ 550번의 후신인 50번도 비교적 최근까지 오정초교를 경유하였으나, 3번이 대체 가능하다는 이유로 결국 오정초교 미경유로 직선화되었다.
  6. ↑ 덤으로, 3번 버스가 지나는 원미동도 나온다.
  7. ↑ 부천북부역→시민회관→중동역→자유시장/부천남부역→소사삼거리→소시체육센터→소사동차고지
  8. ↑ 터미널에서 우회전한다.
  9. ↑ 터미널에서 좌회전한다.
  10. ↑ 이 노선에 있던 크롬저상은 한 12대? 중 2~3대 빼고 다 16이나 7-1로 갔다.
  11. ↑ 소명지하차도입구 정류장 하차 후 경인로 서울방면으로 도보