소신여객

소신여객 자동차(소신여객)
素新旅客 自動車

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2003년 무렵의 대장동공영차고지. (출처 : 경기도버스운송사업조합)[1]


1 개요

부천시시내버스 업체이자, 경기도 시내버스업체. 회사의 이름은 과거 부천군[2] 소사리(砂里)[3]와 신천리(川里)[4]의 앞글자를 따 온 소신(素新)으로 일본 사철 이름에서 주로 쓰이는 작명센스(…)를 보여주고 있다. 정식명칭은 '소신여객 자동차 주식회사'로 상당히 길다.

본사는 부천역 북부에 위치하고 있으며, 사옥이 시내버스 업체치고는 상당히 크다. 또한 터미널식으로 승차장이 마련되어 있다는 것이 특징.

1930년합자회사 소신 자동차부로 시작해서 2016년 현재 무려 86년이나 된 회사이다.[5] 1958년에 주식회사로 전환하면서 이름을 소신여객 자동차로 변경하여 지금까지 사용하고 있을 정도로 역사가 깊은 업체. 그러다보니 이 회사의 3번 노선은 50년 이상 노선변경 없이 운영하다가, 극히 최근인 2009년 여름에 3번과 3-1번으로 노선이 분할되고,[6] 이듬해인 2010년에는 3번의 전통이었던 방화동 루프구간도 폐지하고 김포공항 경유로 변경했다. 그러나 2013년 8월 두 노선이 다시 통합되어 50년간 운행했던 기존 노선으로 환원되었다.[7] 이는 서울 지하철보다 더 오래된 시내버스 노선인 셈.

이렇듯 역사가 매우 깊다 보니 오늘날에도 부천 제일의 버스 업체이며, 차량 보유대수는 396대[8]로 경기도 버스업체 중에서도 많은 축에 속한다.

이러다 보니 부천시청과의 유착관계와 부천시 관내 버스의 7~80%를 소신여객이 점유할 정도로 시내버스 독점[9]이라는 폐해를 보여 주고 있다. 소신여객의 독점을 해소하기 위해 마을버스 업체를 시내버스 업체로 전환한 경우[10]도 있지만, 이미 시와의 유착관계가 깊기 때문에 독점 해소 효과가 있을지는 미지수.

소신여객은 보유 차량은 2014년 3월에 뽑은 카운티 5대[11]를 제외한 전 차량이 대우버스이며 과거 대우버스가 중형버스를 출시하지 않았던 시절에는 아시아자동차 코스모스도 굴린적[12]이 있었다. 또 부천버스에서 노선을 양도받을 때 현대버스도 같이 넘어왔다. 또한 16번에 투입할 부천버스 출신 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 3대도 중고로 구입했다. 또한 1대의 출처는.... 그러나 해당 차량들은 모두 대차되었고 신차는 대우버스의 버스만을 뽑는다. 그 이유가 이미 과거부터 자일대우버스 차량만 출고한데다, 자일대우버스 본사가 부천 오정동에 있어서 부품 수급이 원활하고, 또한 소신여객 내부적으로 현대자동차 버스에 대한 불신이 있기 때문이다. 현재도 소신여객 정비사.기사 등의 노조 특성상 현대자동차 버스에 대해 반감이 있는 점을 고려해 자일대우버스만을 출고할 예정이다.

보유 노선으로는 도시형버스 26개, 일반좌석버스 1개(700번) 노선이 있다. 그리고 700번을 개통하면서 소신여객에서 최초로 BH시리즈 차량인 BH115E 로얄이코노미를 출고했다. 일반좌석버스 노선의 경우 2013년 현재에는 700번이 유일하지만[13], 1990년대 후반까지는 300, 550,[14]770번 등의 일반좌석버스 노선들도 더 있었다. 그러나 IMF로 인해 전부 폐선 및 형간전환 등의 운명을 맞게 되었다.

참고로 1990년대까지만 해도 이 회사의 노선번호 중 앞자리 7번대 노선은 영등포, 강서구 방면, 5번대 노선은 인천 방면, 3번대 노선은 춘의동, 2번대 노선은 대장동이 종점인 노선이었다. 그리고 뒷자리 1번대 노선은 김포공항, 2번대 노선은 대장동, 3번대 노선은 춘의동, 5번대 노선은 인천이 종점 또는 회차지점이었기 때문에, 노선 표기만 봐도 대략 그 노선의 운행경로를 파악할 수 있었다. 어떤 면에서는 2004년 개편 당시 서울시 노선번호 체계의 선구자라고 할 수 있다.

1990년대에 들어서면서(특히 IMF 당시), 부천시가 더이상 인천과 서울에 도시기능을 의존하지 않게 됨에 따라 인천과 서울을 잇는 대다수 노선들은 수요감소로 단축 또는 폐선의 운명을 맞이하였다.

지금의 소사역과 김포공항 사이를 운행하던 1번 노선이 가장 먼저 폐선의 길을 걸었고[15], 그 뒤를 따라 인천을 회차점으로 했던 51, 52, 53, 55번의 5X대 버스노선은 90년대에 들어서면서 전부 폐지되었다.

현재 5번대의 노선은 중동신도시를 운행하는 버스들의 고유 넘버로 사용되고 있지만, 아직도 부천과 인천쪽을 잇는 노선번호의 상당수가 5번대를 사용하는 점에서 예전의 잔재를 느낄 수 있다.

그리고 현재 1번대의 노선은 주로 약대동과 오정동~부천역 노선을 운행하는 버스의 번호로 명맥을 유지하고 있다.

다른 업체는 모르겠는데 소신여객에서 정년퇴직할 경우, 무사고 운전자라면 택시를 1대 퇴직추가 서비스로 주던 적도 있다. 이는 ~카더라가 아니라 실제로 정년퇴직한 분을 만나서 확인한 사항이다.

참고로 백범 김구 선생을 암살한 안두희패 죽인 박기서 씨도 당시 소신여객 소속 버스 기사였다. 항목 참조. 이후 살인죄로 복역하느라 회사를 나오게 되고 현재 택시 기사를 하고 있다. 백괴사전에서는 박기서씨를 소신여객의 수호신으로 기리고 있다.

2010년 10월 부천버스로부터 16번, 96번을 양도받았다. 이로서 소신여객에서 현대버스를 운행하게 되었다. 또한 현대버스 3대를 부천버스로부터 싸게 사들여 16번에 투입했다가 7-4번으로 차돌리기를 한 뒤 대차했다. 덕분에 한동안 현대차는 보이지 않았으나 최근에 뉴 카운티를 도입하게 됐다.

일정기간마다 버스 기사님들이 담당하고 있는 노선이 바뀐다. 오래 일하신 분들이 신형 버스가 투입된 노선으로 투입이 되신다고...[16]

2012년,2015년에 구형차 대차로 인해 뉴비미디를 대량 출고했다.그래서 12년식 뉴비는 여러노선 예비차 뛰어주는 건가...는 실제로 뜬금없이 그런 적이 있다

소신여객의 주력 노선으로는 70번 시리즈, 3번, 5번, 23번, 23-2번, 71번, 75번 그리고 좌석버스 700번이다.(심야 한정)

2 소신여객 노선 일람

  • 3 (소사본동-김포공항) 소신여객의 살아있는 역사이다.
  • 5 (고강동-테크노파크)
  • 5-3 (부천역-금강마을,부천교육청[17])
  • 5-4 (대장동-부천역)[18]
  • 5-5 (춘의동-라일락마을,영상단지후문)
  • 6 (전진아파트-부천시청)
  • 6-2 (전진아파트-상동역,소풍터미널)
  • 7-1 (쌍용3차테크노파크-송내역)
  • 8 (고강동-삼정동중소기업협동화단지)
  • 11 (대장동-부천역)
  • 16 (송내역-삼산동)
  • 23 (송내역-화곡역)
  • 23-1 (대장동차고-송내역, 반달마을)
  • 23-2 (계수동-라일락마을,영상단지후문)
  • 23-5 (소사본동-송내역)
  • 25 (범박휴먼시아-반달마을)[19]
  • 33 (송내역-화곡역)[20]
  • 70 (상동차고,송내역-당산역)
  • 70-2 (부천역-국회의사당)
  • 70-3 (상동차고,송내역-영등포,타임스퀘어)
  • 71 (소사본동-김포공항,방화동[21])
  • 75 (고강동 - KTX광명역)[22]
  • 700 (일반좌석버스[23], 상동차고,송내역 - 여의도)

2.1 과거에 운행했던 노선

  • 1 (약대동-김포공항)
  • 2-1 (한다리-오쇠동) - 한다리는 현재 삼정동 인근에 있던 동네였다.
  • 2-2 (한다리-작동)
  • 3-1 (소사동-고강동) - 2009년 3번에서 분리되었으나 2013년 다시 통합되었다.
  • 3-1 (소사동-오쇠동) - 2013년에 통합된 3-1번과는 다른 별개의 노선이었다.
  • 5-1 (부천역-약대동)
  • 5-2 (춘의동-삼산지구) - 2012년 10월 25일 폐선.
  • 5-6 (부천역-소풍터미널) - 2015년 10월 13일에 5-4번과 통폐합.
  • 6-1 (송내역-소사역) - 2016년 6월 30일에 폐선.
  • 7 (송내역-중앙도서관)
  • 7-2 (이마트계양점-송내역) - 2013년 폐선. 16번이 대체노선 역할을 하고 있다.
  • 7-3 (송내역-화곡역) - 2016년 7월 15일에 폐선
  • 7-4 (송내역-김포공항) - 2016년 3월 23일부로 경원여객으로 이관.
  • 7-5 (송내역-한라마을)
  • 8-1 (해당 항목 참조.)
  • 9 (소사본동-덕산고교) - 2012년 8월 31일 폐선.
  • 12 (계수동-김포공항) : 2016년 4월 6일부로 시흥교통으로 이관.
  • 12-1 (대장동-계수동) - 2002년에 22-1번과 통합 후 도원교통으로 매각.
  • 12-2 (대장동-계수동) - 2006년 12월에 12번과 번호가 통합되었다. 다만 12번이 아닌 12-2번 노선을 사용하였다.
  • 15 (역곡북부역-가톨릭대학교) - 부일교통 15번과는 다른 노선이었으며, 현재 가톨릭대학교 셔틀버스와 51-2번으로 대체 되었다.
  • 22-1 (소사동-설악마을) - 2002년에 12-1번과 통합.
  • 23-3 (작동-역곡3동) - 2004년 폐선. 춘의동, 원종동, 고강동, 작동을 경유했으며, 이에 75번이 폐선대책으로 춘의동에서 작동까지 연장되었다.
  • 51, 52, 53 (월미도-방화동) - 51번은 약대동, 52번은 도당동, 53번은 원종동 경유. 현재 정원운수, 부일교통의 동일 번호 노선들과는 전혀 다른 노선이다.
  • 55 (구미마을-중앙병원) - 1998년에 12-1번과 통합.
  • 70-1 (춘의동-증미역) - 2013년 3월 3일 폐선 후 23번과 통합되었다.
  • 70-4 (약대동-영등포역) - 2000년 폐선. 원종동, 고강동을 경유했으며, 이에 70-3번이 폐선대책으로 잠시 원종동, 고강동을 경유한 적도 있다.
  • 72, 73 (오쇠동-공항동-송정역-영등포역-오쇠동) - 52, 53번과 같이 부천구간은 동일했다. 71번은 현재 순환노선에서 현재 노선으로 단축하여 운행중. 72번은 72-1번으로 대체 되고 폐선.
  • 72-1 (계수동-당산역) - 당산철교 공사 때문에 수요감소로 폐선.
  • 96 (범박휴먼시아-송내역) - 부일교통으로 매각
  • 96-1 (송내역-삼산동)[24] - 부일교통으로 매각
  • 220 (소사본동-김포공항)[25] - 2016년 3월 23일부로 경원여객으로 이관.
  • 300 (소사동-김포공항) - 3번의 좌석버스 버전이었다.
  • 550 (월미도-부천역-김포공항) - 현 도원교통 50번(송내역-김포공항)의 전신이다.
  • 550-1 (송내역-부천시청-김포공항) - 과거 월미도까지도 운행했었다.
  • 770 (부천역-영등포) - 70-2번의 좌석버스 버전이었다.
  • 770-1 (약대동-영등포) - 초기에는 송내역이 기점이었다.

3 면허 체계

  • 경기 71 아 1xxx
  • 1996년 면허 체계 개정 이전 : 경기 5 아 38xx
  1. 사진에 보이는 저 노랑색의 천연가스버스 차량은 초기 도입분으로 동일패턴의 흰색 도색과 같이 도입했으나 초기 도입분 이후로 한참동안 천연가스버스 출고가 없었고(...) 이후 도입분에서는 소신여객 고유도색으로 출고해서 저 도색의 차량은 매우 적었다.
  2. 現 부천시
  3. 現 소사동
  4. 現 시흥시 신천동
  5. 여기보다 더 오래된 회사는 1927년 설립된 강원도의 동해상사고속과 1920년에 설립된 전라북도의 전북고속 뿐이다.
  6. 3번은 소사역에서 바로 부천역(북부역 소신여객 차고지 경유)으로 직행하도록 하고, 중동역을 경유하는 ㄷ자 구간을 3-1번이 대체하도록 하였다.
  7. 단, 방화동 폐지 및 김포공항 경유는 그대로 유지
  8. 일반좌석 17대, 일반시내 379대
  9. 또 다른 업체인 부천버스와도 차량 보유대수는 4배 가까이 차이가 나며, 노선 수 역시 소신여객이 월등히 많다.
  10. 대표적으로 청우운수, 성광운수, 부일교통이 있다.
  11. 지금은 33번에서 운행중.
  12. 6번 등지에 투입했었으나 로얄미디가 나오자마자 연식이 되고 상태 좋은 차량들은 타 회사에 매각, 이외에는 폐차시켰다.
  13. 부천시 관내 노선을 통틀어서도 유일하다.
  14. 현 50번. 도원교통(과거 성민버스)가 12-1번과 같이 양도양수를 받았으며, 어느새 일반버스로 형간전환 되어서 송내역까지 단축되었다.
  15. 1번이 원래 결번이었던 것이 아니다. 이제 사용하지 않는 번호일 뿐.
  16. 현직 소신여객 기사님께서 알려주셨다.
  17. 금강마을, 부천교육청 일대 구간은 단선 루프 구간이다.
  18. 매 주말(매년 3월~10월, 동계인 11월~익년 2월은 제외)에는 부천시청과 중앙공원 사이의 4차선 도로가 '차없는 거리'로 운영되기 때문에, 길주로 쪽으로 노선을 우회하여 운행한다.
  19. 2013년 9월 23-1번을 반달마을을 기준으로 노선을 양분하여 신설되었다.
  20. 23번에서 분리 신설되었다. 23번과는 달리 원종동이 아닌 여월지구, 작동을 경유한다.
  21. 김포공항, 방화동 일대 구간은 단선 루프 구간이다. 자세한 내용은 항목 참조.
  22. 소신여객 노선들 중 최장거리 노선이다.
  23. 2016년 현재 소신여객뿐만 아니라 부천시 관할을 통틀어 유일한 좌석(광역)버스 노선이다. 원래 직행좌석버스였으나, 2013년 일반좌석버스로 형간전환되었다.
  24. 2013년 5월 96번을 송내역을 기준으로 노선을 양분하여 신설되었다.
  25. 구 22번. 2013년 3월 3일 김포공항으로 연장되었으나, 김포시 소속으로 역시 김포공항으로 들어오는 22번과 노선번호가 중복되어 2013년 3월 22일 220번으로 변경되었다.