서울 버스 503

서울특별시 5권역 간선버스
500†§501502503504505506507†
540541542571
† : 주간선노선 / § : 공동배차 노선
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현재는 대차된 에어로 스페이스 LS 차량.

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현재는 대차된 구형 BS106 차량.


2015년 4월 현재 모습.

1 노선 정보

서울특별시 간선버스 503번
기점경기도 광명시 하안1동(광명공영차고지)종점서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터)
종점행첫차4:15기점행첫차05:18
막차22:40막차23:50
평일배차10~17분주말배차토요일 13~18분/일.공휴일 15~18분
운수사명보영운수인가대수16대
노선광명공영차고지 - 하안3동주민센터, 하안주공7~8단지 - 하안4동주민센터, 하안주공4,10단지 - 하안2동주민센터, 하안주공1,2,3단지 - 철산푸르지오하늘채아파트, 철산주공4단지 - 광명경찰서 - 디지털3단지4거리 - 가리봉시장 - 남구로역(구로4동자치센터) - (→ 구로변전소/← 구로초등학교) - 구로역 - 신도림역 - 영등포역 - 여의도역 - 지적공사 - 원효로2~3가 - 원효로1동주민센터, 원효로우체국 - 용산경찰서 → 청파동 → 서계동 → 서부역 → 서울역버스환승센터 → 숙대입구역 → 남영역 → 용산경찰서 → 이후 역순

2 개요

보영운수에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 45km다. 전체 정류장 목록

3 역사

  • 구 718번 좌석버스(하안동 - 종로2가)가 전신이다.
  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계개편 때 '마포대교 - 공덕오거리 - 서소문 - 종로2가' 구간을 '원효대교 - 원효로 - 청파동 → 신세계 → 회현역 → 서울역 → 숙대입구역 → 이후 역순'으로 변경되었고, 번호도 503번으로 바뀌었다. 다만 좌석버스였던 과거와 달리 이 때는 일반시내버스로 변경되었다. 경기도 땅 밟는데도 광역버스로 안바뀌었네? 광명시는 사실상 '서울특별시 광명구'니까
  • 2006년 9월 4일에 광명공영차고지로 연장되었다.
  • 서울역고가차도에 노선버스 진입이 금지되면서 2008년 12월 27일에 시청 경유 회차로 변경되었다. 관련 공지사항
  • 2009년 9월 1일에 시청 대신 회현역, 남산3호터널입구 U턴, 북창동 경유 회차로 바뀌었다.
  • 2015년 2월 27일에 회차구간이 '서부역 → 서울역환승센터 → 회현역 → 남산3호터널입구U턴 → 북창동'에서 '서부역 → 서울역환승센터 → 숙대입구역'으로 변경되었다.

4 특징

개편 전 노선은 좌석버스 718번(하안동 ↔ 종로2가)이었다. 1990년 당시에는 마포대로를 거쳐 종로2가·청계2가까지 가는 형태였으나, 2004년 7월에 버스 개편으로 503번으로 변경되면서 마포대로 대신 원효로·남대문시장 경유로 변경되었다. 2008년 서울역 고가차도 대형차량 통과 문제로 회차방식이 바뀌었고, 시청 앞 회차루트도 변경되어 남산3호터널 입구에서 U턴하여 회차하는 것으로 변경된 역사를 지니고 있다.

개편 초기에는 현대자동차 에어로 스페이스 LS 차량이 다니기도 한 역사가 있기도 하다.[1] 하지만 이 차량이 없어진 이후 보영운수는 100% 자일대우버스만을 운용하나 싶었지만 2010년 5714번에 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스 4대가 투입되면서 100%는 아니게 되었다. 그런데 2014년 5월 이 노선에도 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스가 투입되었다. 2015년 4월, 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스가 추가로 투입되었으며, 2015년 10월 말, 2006년식 로얄시티 대차분으로 뉴 슈퍼 에어로시티 일반 버스도 추가 투입되었다. 따라서 이 노선은 현대차의 비율이 더 높아지게 되었다. 2016년 8월 남은 구형 로얄시티를 현대 저상버스로 교체하면서 2010년식 로얄시티 2902호를 제외한 모든 차량이 현대차로 운행한다.

명색이 보영운수의 유일한 간선버스이고 한성운수의 504번, 범일운수의 505번과 함께 광명시에 셋 있는 서울특별시 도심까지 가는 간선버스임에도 불구하고 신촌으로 가는 동사의 5714번에 밀려 존재감이 상대적으로 없다. 도심에서의 늦게까지 있는 막차 등 메리트는 있지만, 인가대수가 적으니 배차가 길어서 관심을 많이 받지 못하는 편이다. 오죽하면 같은 회사 버스들을 소개하는 문서들 중에서 두 번째로 늦게 작성되었겠는가...[2] 그리고 하안동공영차고지부터 영등포역 이전까지는 5714번과 완벽히 구간이 중복되니 이 구간을 이용하는 사람들은 자주 오는 버스의 대명사 중 하나로 꼽히는 5714번을 타지, 503번을 일부러 기다려 탈 이유는 없는 셈이다. 504번에 비해 도심까지의 거리가 훨씬 가깝지만, 원효로 구간이 자주 정체된다는 점에서 의외로 아주 많이 차이가 나지 않는다.

결정적으로 노선을 살펴보면 광명시 구간과 구로4동, 가산동 지역에선 5714에 팀킬도 모자라 남구로역에서 전경련회관 구간은 보성운수 5615번과 겹치면서 탈탈 털린다. 그나마 6512번이 구로구청 경유로 변경되어 다행이지 변경 전 이었다면 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.[3]
다만 구로역 애경백화점쪽에서 여의도쪽으로 갈때는 좀더 빠르게 갈 수 있다. 다른노선과는 달리 경인로에서 바로 중앙차로로 갈아타기 때문

결론은 광명시 구간이나 구로4동, 가산동 지역에서 여의도역이나 원효로, 서울 도심 방면 수요 외엔 건질만한 수요도 없다.

특이사항으로 전경련회관 앞을 지나는 버스들 중 유일하게 건너편 정류장인 여의도공원 정류장에 정차하지 않는 서울특별시 시내버스 노선이다. 대신 하안동 방면 한정으로 금융감독원 건너편에 정차한 후 여의도공원 정류장 쪽으로 좌회전한다.

백괴사전엔 이렇게(...) 나와있다

한때 BS090이 투입된 적이 있었다.

5 연계 철도역

  1. ↑ 그러다보니 초기에는 승객들이 좌석버스로 인식하여 이전처럼 좌석요금으로 지불하는 일도 있었다.
  2. ↑ 5권역 간선버스들 중에서도 2번째로 늦게. 2012년 10월 3일 기준 507번만이 아직도 빨간색이었다! 다만 그나마 5권역도 완성도가 높은 편이며, 507번의 경우 10월 25일경에 작성되어 5권역 항목도 완성되었다.
  3. ↑ 5615(구 119번), 6512번(구 114번)은 개편 전에도 배차간격이 매우 짧아 엄청난 빗자루질을 시전하고 다녔다.